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题名集成排气歧管GDI发动机热平衡试验研究
被引量：5
- 1
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作者
许翔
刘双喜
牟连嵩
王远
赵亮
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机构
中汽研(常州)汽车工程研究院有限公司
中国汽车技术研究中心有限公司
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第6期741-745,共5页
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文摘
本文中研究了不同的发动机台架热平衡试验方案和试验条件对集成排气歧管缸内直喷(GDI)汽油机热平衡性能试验结果的影响。结果表明:与传统发动机台架热平衡试验方法相比,基于实车散热器、冷却和进排气管路以及附件的台架热平衡试验方案,可降低管路变化造成的系统流动阻力增大、管路传热损失增加、冷却液流量不可控、发动机进出口冷却液温差过小等对热平衡试验不利的因素影响,试验结果更接近实车状态;中冷后进气温度、冷却液温度和开关冷却风机等对热平衡测试结果均有显著的影响;集成排气歧管式发动机的排气歧管内置在缸盖内导致发动机冷却水套的散热量明显增大,冷却系统也必须提供更大的冷却能力才能满足发动机的热平衡需要。
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关键词
缸内直喷汽油机
集成排气歧管
热平衡试验
热流量分配
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Keywords
gasoline direct injection engine
integrated exhaust manifold
heat balance test
heat flow distribution
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分类号
U464.134.4
[机械工程—车辆工程]
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题名集成排气歧管对汽油机动力性能影响的研究
被引量：4
- 2
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作者
王磊
祖炳锋
王振
刘丽娜
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机构
天津大学内燃机研究所
天津大学机械工程学院
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第6期30-35,共6页
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基金
国家自然科学基金面上项目(51776024)~~
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文摘
以一台国五发动机为基础设计了4-1和4-2-1两款集成排气歧管,通过一维仿真的方式探究两种形式的集成排气歧管对发动机动力性能的影响。结果表明:采用了集成排气歧管后,转速大于1600 r/min时转矩变化不明显,与原机转矩有2%的波动;但转速低于1600 r/min时,转矩下降较多,其中4-1方案低速下转矩下降更加明显,1200 r/min时转矩下降11.1 N·m,比原机下降5.9%。继而以1200 r/min为例探究了低速情况下,采用集成排气歧管造成转矩下降的原因。结果表明,采用了4-2-1与4-1集成排气歧管后,涡轮增压器前压力状态产生差异,影响了增压器效率;气门叠开期期间,由于排气背压增大,导致废气回流增加和缸内残余废气量增加,降低了充量系数。最后通过试验验证,采用了4-1集成排气歧管后的低速转矩确实低于原机,验证了仿真的准确性。
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关键词
集成排气歧管
动力性能
排气干扰
缸内残余废气量
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Keywords
integrated exhaust manifold
dynamic performance
exhaust pulse interference
residual gas fraction
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分类号
TK413.44
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名某型发动机气缸盖集成排气歧管设计及分析
被引量：2
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作者
李修都
王乘波
许林光
何钢
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机构
宁波里尔汽车技术有限公司
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出处
《农业装备与车辆工程》
2018年第1期73-77,共5页
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文摘
以某型发动机中铝合金气缸盖为例,介绍了如何利用CAD软件对原气缸盖进行Top-Down逆向设计和CFD分析,然后在原机数据的基础上对气缸盖进行集成排气歧管设计、优化及分析,从而达到气缸盖设计轻量化、集成化等目的。
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关键词
铝合金气缸盖
Top-Down逆向设计
集成排气歧管
优化设计
CFD分析
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Keywords
aluminum alloy cylinder head
Top-Down reverse design
integrated exhaust manifold
optimized design
CFD analysis
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分类号
TK413
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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