过铁路段隧道全断面帷幕注浆施工技术 被引量：2

1

作者 李占祥 《铁道标准设计》 2005年第8期79-80,共2页

以北京市右外大街热力管线过铁路段隧道施工为例,介绍隧道全断面帷幕注浆施工技术的要点,同时对过铁路段隧道施工时保障列车运行安全进行探讨。

关键词 过铁路段隧道 全断面帷幕注浆 施工

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川藏铁路昌都段2022年主要气候特征及气候事件的影响分析 被引量：1

2

作者 次珍 《农业灾害研究》 2024年第2期319-322,共4页

利用2022年川藏铁路昌都段气温、降水、平均风速以及气象灾害观测资料,探讨了2022年主要气候特征特点及气候事件影响,为今后开展气候分析以及防灾减灾工作提供参考。

关键词 川藏铁路昌都段 气候特征 气候事件

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高原切变线引发的川藏铁路昌都段两次强降水天气过程对比分析

3

作者 次仁拉姆 卓玛 +2 位作者 杨丽 坚参扎西 高勇 《农业灾害研究》 2024年第4期181-184,共4页

在无雷达监测资料的情况下,能较全面地分析2019年9月3日与2023年10月8日西藏昌都两次强降水天气过程,利用MICAPS常规资料、NCEP再分析资料和风云4A卫星云图资料等对比分析了两次强降水过程的降水特征和成因,并找出了其中的异同点。结果... 在无雷达监测资料的情况下,能较全面地分析2019年9月3日与2023年10月8日西藏昌都两次强降水天气过程,利用MICAPS常规资料、NCEP再分析资料和风云4A卫星云图资料等对比分析了两次强降水过程的降水特征和成因,并找出了其中的异同点。结果表明:两次过程均发生在北路槽后冷空气南下与南部暖湿气流北上在昌都北部和中部一带汇合形成切变线而造成的,降水强度与中高纬槽的位置和南部高/低压环流有关;200 hPa高空的强辐散作用与强降水的出现与加强有大的关系;降水发生前,低层水汽由高值区向降水发生的地方聚集,孟加拉湾一带水汽通量散度正值越大,越有利于南部水汽向高原输送;相较于降水发生前的上升运动,降水期间的上升运动更有利于强降水的发生及维持;降水发生之前均有“上干下湿”的喇叭口结构,CAPE值越大越有利于发生短时强降水等强对流天气;两次降水过程均由午后的对流云团发生发展,合并加强造成的。 展开更多

关键词 高原切变线 强降水 川藏铁路昌都段

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青藏铁路格拉段雷暴活动与雷击过电压保护 被引量：8

4

作者 张丽丽 沈洪 +2 位作者 王建文 李晋 吴广守 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期6-8,共3页

青藏铁路格拉段是世界上海拔最高的高原铁路。开展沿线雷暴活动情况的研究,掌握在高原气候和海拔的双重作用下,其独特的雷暴活动规律,对于雷击过电压保护具有重要意义。结合沿线多年勘测的雷暴数据进行了理论分析,总结了沿线的雷暴活动... 青藏铁路格拉段是世界上海拔最高的高原铁路。开展沿线雷暴活动情况的研究,掌握在高原气候和海拔的双重作用下,其独特的雷暴活动规律,对于雷击过电压保护具有重要意义。结合沿线多年勘测的雷暴数据进行了理论分析,总结了沿线的雷暴活动情况及雷电流特性,为深入开展沿线雷击过电压保护、实施防雷接地工程打下基础。 展开更多

关键词 青藏铁路格拉段 雷暴活动 雷击 过电压保护

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青藏铁路格拉段无缝线路状态指标试验研究 被引量：9

5

作者 张向民 高亮 +2 位作者 崔日新 曾志平 陈宪麦 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第5期25-31,36,共8页

研究目的:青藏铁路格拉段高原多年冻土区具有高寒缺氧、气候多变、四季不明、气温日较差大、全年负温期长、太阳辐射强、大坡道较为普遍、厚道床地段较多、路基热融下沉病害常见等特点,这些气候、地质条件和轨道结构上的特殊性直接造成... 研究目的:青藏铁路格拉段高原多年冻土区具有高寒缺氧、气候多变、四季不明、气温日较差大、全年负温期长、太阳辐射强、大坡道较为普遍、厚道床地段较多、路基热融下沉病害常见等特点,这些气候、地质条件和轨道结构上的特殊性直接造成无缝线路状态指标取值及变化规律与其他地区有所不同,因此深入系统地进行无缝线路状态指标研究就显得十分重要和迫切。研究结论:(1)研发了高原多年冻土区无缝线路状态指标监测系统,实现了温度和位移同步采集以及长钢轨位移、梁端位移、气温、轨温、梁温等指标的实时持续观测和观测数据的自动存储;(2)基于布置在多年冻土区全线的无缝线路状态指标实时监测系统,揭示了多年冻土区轨温与梁温差的取值及变化规律,提出了无缝线路钢轨纵向位移和横向位移以及桥上梁轨相对位移和梁端位移的变化及累积规律;(3)试验研究表明多年冻土区无缝线路结构稳定可靠;(4)该研究成果可应用于铁路无缝线路状态监测,对无缝线路稳定性试验研究具有参考价值和借鉴作用。 展开更多

关键词 青藏铁路格拉段 多年冻土地区 铁路无缝线路 状态指标 监测系统

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川藏铁路拉林段地应力特征及高地应力风险调控选线策略 被引量：16

6

作者 黄艺丹 潘前 +1 位作者 姚令侃 陈诺 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2021年第2期375-382,共8页

随着我国铁路向青藏高原等西部山区延伸,长大深埋隧道越来越多,高地应力已成为对线路方案起控制作用的一类复杂地质状况,对其风险以在选线阶段就着手调控最为主动,但前提是能够对隧址区地应力状态定量评估。川藏铁路拉林段地应力实测数... 随着我国铁路向青藏高原等西部山区延伸,长大深埋隧道越来越多,高地应力已成为对线路方案起控制作用的一类复杂地质状况,对其风险以在选线阶段就着手调控最为主动,但前提是能够对隧址区地应力状态定量评估。川藏铁路拉林段地应力实测数据表明,地应力结构以逆断型和走滑型为主;最大主应力方向分布于N19°W~N30°E之间。地应力随埋深分布最重要的规律为:地应力状态转换深度约为500 m,小于该深度时,最大水平应力随埋深变化紊乱,但最大值不超过极高应力量级;大于该深度后,最大水平应力可用海姆公式估算。据此提出:对于埋深小于转换深度的隧道,宜采用施工期动态调整支护结构和施工方法的手段,控制高地应力风险;对于埋深大于转换深度的超深埋隧道,利用隧址区地应力可用海姆公式估计的认识,宜运用选线手段,通过方案经济技术比较择优确定线位。最后建立了高地应力风险调控选线作业程式。研究为破解铁路方案比选阶段缺乏地应力定量评估方法的难题开拓了思路。 展开更多

关键词 川藏铁路拉林段 高地应力 选线 转换深度 海姆公式

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青藏铁路西藏段沿线高影响天气预报服务研究 被引量：4

7

作者 德庆卓嘎 格央 +2 位作者 尼琼 达珍 央吉次仁 《西藏大学学报（社会科学版）》 CSSCI 2014年第5期102-106,共5页

利用1982~2011年间对青藏铁路西藏段150个自动站的降水、积雪、沙尘、霜冻、冰雹、最高温度、最低温度和雷暴等气象要素的观测和统计数据,得出了每个台站多年月平均的统计结果,对每种灾害的多年月均值进行空间制图和说明。在此基础上结... 利用1982~2011年间对青藏铁路西藏段150个自动站的降水、积雪、沙尘、霜冻、冰雹、最高温度、最低温度和雷暴等气象要素的观测和统计数据,得出了每个台站多年月平均的统计结果,对每种灾害的多年月均值进行空间制图和说明。在此基础上结合西藏气候背景和特点,建立了不同区域和不同等级下灾害性天气类型和指标的确定方法,以及预报服务方法。 展开更多

关键词 青藏铁路西藏段沿线 高影响天气 预报服务

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青藏铁路格拉段货运量预测 被引量：4

8

作者 沈鹏 杨浩 魏玉光 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期92-95,110,共5页

分析了青藏铁路格拉段,进出藏运量差异大,存在地区间客货运输的需求差异和季节波动的特殊性.针对格拉段所在经济区域存在大量受运能制约而无法实现的潜在运输需求的特点,在社会货运总量预测中提出了货运诱发系数的概念,用以度量新线建... 分析了青藏铁路格拉段,进出藏运量差异大,存在地区间客货运输的需求差异和季节波动的特殊性.针对格拉段所在经济区域存在大量受运能制约而无法实现的潜在运输需求的特点,在社会货运总量预测中提出了货运诱发系数的概念,用以度量新线建设对社会货运量的带动作用. 展开更多

关键词 青藏铁路格拉段 货运量预测 运输需求 经济区域 季节波动 客货运输 总量预测 新线建设 特殊性 社会 运能

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青藏铁路格拉段环境影响分析 被引量：11

9

作者 陈晓丹 《北京林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2002年第5期135-138,共4页

由于青藏铁路格拉段 (二期工程 )所在地青藏高原生态环境的脆弱性和特殊性 ,青藏铁路的修建可能会引发某些环境问题 .为了探讨如何减少青藏铁路对青藏高原生态负面影响 ,北京林业大学科学探险与野外生存协会 (山诺会 ) 2 0 0 1“走近可... 由于青藏铁路格拉段 (二期工程 )所在地青藏高原生态环境的脆弱性和特殊性 ,青藏铁路的修建可能会引发某些环境问题 .为了探讨如何减少青藏铁路对青藏高原生态负面影响 ,北京林业大学科学探险与野外生存协会 (山诺会 ) 2 0 0 1“走近可可西里”暑期科考队进行实地调查后认为 :在生态系统十分脆弱的青藏高原腹地修建铁路 ,可能会对当地的植被、江河源头水质、冻土层及野生动物等产生负面影响 .笔者建议设计构筑野生动物通道 ,施工时实行环境监理制度 ,采取相应措施保护地表植被、水源以及冻土稳定性 。 展开更多

关键词 青藏铁路格拉段 环境影响 环境评价 生态影响 补偿措施

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青藏铁路格拉段列车开行方案设计与研究 被引量：2

10

作者 陈慧 杨浩 颜颖 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第3期34-36,共3页

根据青藏铁路特殊的地理、气候条件,分析格尔木—拉萨的客货流量及特点,对客货列车的开行结构进行设计,并结合机车运用编制客货列车运行图。参照既有机车技术作业标准推出青藏铁路格拉段的机车作业时间,并对列车速度指标和机车运用指标... 根据青藏铁路特殊的地理、气候条件,分析格尔木—拉萨的客货流量及特点,对客货列车的开行结构进行设计,并结合机车运用编制客货列车运行图。参照既有机车技术作业标准推出青藏铁路格拉段的机车作业时间,并对列车速度指标和机车运用指标进行了推算。 展开更多

关键词 机车运用 运行图 客货列车 货流 机车技术 开行方案 列车速度 青藏铁路格拉段 指标 格尔木

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新建铁路洛湛线永州—玉林段绿化工程优化设想

11

作者 文艺勇 鲍住芳 陈世瑜 《广西农业科学》 CSCD 2009年第7期949-952,共4页

从改善生态环境、提高社会效益等方面分析了新建铁路洛湛线永州—玉林段绿化工程优化的必要性,剖析了绿化工程中存在的问题,提出科学组织、精心管理,确保工程质量和施工进度;适地适树,科学选择绿化防护树种;优选绿化生态防护方案,满足... 从改善生态环境、提高社会效益等方面分析了新建铁路洛湛线永州—玉林段绿化工程优化的必要性,剖析了绿化工程中存在的问题,提出科学组织、精心管理,确保工程质量和施工进度;适地适树,科学选择绿化防护树种;优选绿化生态防护方案,满足不同路堤的生态防护要求;合理组织绿化施工程序,保证施工进度;及时沟通协调,确保绿化工作顺利开展;加强宣传教育,巩固绿化成果等对策。 展开更多

关键词 洛湛铁路线 永州—玉林铁路段 绿化工程优化 问题 对策

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青藏铁路西格段行车设备故障及事故原因分析 被引量：1

12

作者 王山 孙全欣 汪彤 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第3期37-38,共2页

青藏铁路格拉段由于所处高原地区的特殊性,其未来运营安全存在着很多的不可预知性。在分析西格段设备故障、行车事故的基础之上,对今后格拉段铁路运输中,应该注意的设备、运营管理等问题,提出预防和减少事故的建议。

关键词 行车设备 行车事故 青藏铁路格拉段 格拉段 运营安全 铁路运输 运营管理 问题 未来 特殊性

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青藏铁路格拉段列车速度、密度、重量的合理组配的研究 被引量：1

13

作者 魏玉光 杨浩 《技术经济》 2003年第8期23-25,共3页

列车速度、密度、重量是组成铁路运输能力、体现运输质量和效益的三大要素,和机车车辆、线路主要技术标准、运输组织及运输需求有直接关系.对于新建铁路来说,合理优化三者的组配,关系到运输组织、机车车辆、通信信号、线路设施等铁路技... 列车速度、密度、重量是组成铁路运输能力、体现运输质量和效益的三大要素,和机车车辆、线路主要技术标准、运输组织及运输需求有直接关系.对于新建铁路来说,合理优化三者的组配,关系到运输组织、机车车辆、通信信号、线路设施等铁路技术措施和装备的发展方向.由于青藏线是世界上第一条在高寒地区修建的铁路,所以其列车速度、密度、重量应具有不同于其他新建线路的特点. 展开更多

关键词 青藏铁路格拉段 列车速度 列车密度 列车重量 铁路运输能力 高寒地区 组配

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京九铁路沿线江西段产业、城镇布局研究 被引量：5

14

作者 谢勇 《南昌大学学报（人文社会科学版）》 CSSCI 1995年第2期28-34,共7页

本文深入论述了京九铁路沿线江西段的基础设施布局、组建地域经济联合体、促进中心城市的产业结构升级与布局、建设结构合理的城镇体系等问题。

关键词 京九铁路江西段 产业布局 地域经济联合体 城镇体系

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京九铁路(江西段)沿线自然资源开发与产业布局 被引量：1

15

作者 谢勇 《南昌大学学报（人文社会科学版）》 2000年第1期90-95,共6页

:江西是京九线过境路线最长的省份 ,应充分发挥京九沿线 (江西段 )地区自然资源的优势 ,强化开发系列 ,促进沿线 7大产业经济区的形成 ;同时 ,加快沿线南昌、九江、赣州、吉安 4座中心城市产业结构的调整升级 。

关键词 京九铁路江西段 自然资源 综合开发 产业布局

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青藏铁路格拉段货运车流组织及货物列车开行方案 被引量：1

16

作者 兰淑梅 《铁道运输与经济》 北大核心 2003年第7期53-55,共3页

根据铁道第一勘察设计院在青藏铁路格拉段设计可行性研究报告中对各站货物到发量预测,分析了格拉段的货流特点,提出了适应高原特点的车流组织原则,设计确定了青藏铁路格拉段的货物列车开行方案。

关键词 青藏铁路格拉段 货物运输 车流组织 货物列车 开行方案 货运量 装卸车数 行车量 列车编成辆数

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TSP超前地质预报技术在沪昆高速铁路湖南段中的应用 被引量：3

17

作者 欧阳旭 吴立 +1 位作者 徐剑波 陆中玏 《安全与环境工程》 CAS 北大核心 2013年第1期155-158,共4页

随着我国客货运输需求的日益增长,为了实现中国铁路跨越式发展战略,国家正在大力发展铁路运输业,而隧道在其中所扮演的角色日趋重要。铁路隧道施工过程中存在诸多复杂和不确定的地质因素,因此采用超前地质预报技术来获取工程地质信息显... 随着我国客货运输需求的日益增长,为了实现中国铁路跨越式发展战略,国家正在大力发展铁路运输业,而隧道在其中所扮演的角色日趋重要。铁路隧道施工过程中存在诸多复杂和不确定的地质因素,因此采用超前地质预报技术来获取工程地质信息显得尤为重要。本文介绍了隧道地震波法超前地质预报技术的原理和方法,并结合沪昆产高速铁路专线湖南段隧道工程实例,探讨了该技术的应用效果,通过将预报结果与实际工程进行对比,从而验证了该技术的科学性和可靠性。 展开更多

关键词 隧道地震波法(TSP) 超前地质预报 地质灾害 数据处理 沪昆高速铁路湖南段

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北京城区段铁路园林植物景观规划 被引量：2

18

作者 朱志红 丘荣 《中国园林》 2001年第5期27-29,共3页

北京城区段铁路沿线的绿化一直未受到重视。通过对北京站经北京南站至丰台站客运铁路沿线园林植物景观规划进行的分析探讨,希望对全市铁路沿线两侧环境整治有所借鉴。

关键词 城区段铁路 园林植物 植物景观规划 北京

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滨绥铁路牡绥段扩能改造的思考与分析 被引量：1

19

作者 夏勇 于春英 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第10期14-16,共3页

从对俄罗斯经济贸易的战略考虑、带动黑龙江外向型经济的发展、解决绥芬河口岸运输压力3个方面阐述滨绥铁路牡绥段扩能改造的现实性,提出滨绥铁路牡绥段扩能改造对牡丹江区域经济的影响:缓解牡丹江地区铁路运输的紧张状况;节省货物在途... 从对俄罗斯经济贸易的战略考虑、带动黑龙江外向型经济的发展、解决绥芬河口岸运输压力3个方面阐述滨绥铁路牡绥段扩能改造的现实性,提出滨绥铁路牡绥段扩能改造对牡丹江区域经济的影响:缓解牡丹江地区铁路运输的紧张状况;节省货物在途时间和运输费用;加强牡丹江地区间的经济技术协作;巩固绥芬河口岸的地位;加快对俄罗斯的经济贸易发展;开展牡丹江沿边开放先导区建设。 展开更多

关键词 滨绥铁路牡绥段 扩能改造 区域经济

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青藏铁路格拉段沙害现场调查及防治研究 被引量：17

20

作者 李顺平 蒋富强 +1 位作者 薛春晓 石龙 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第5期1-5,21,共6页

研究目的:青藏铁路自通车以来,高原风沙灾害就成为铁路安全运营的重要隐患,且随着高原沙漠化程度日趋严重,铁路风沙灾害也出现发展势态。为根治沙害对线路的进一步危害,通过对青藏铁路格拉段沙害现场调查研究,掌握了格拉段沙害活动规律... 研究目的:青藏铁路自通车以来,高原风沙灾害就成为铁路安全运营的重要隐患,且随着高原沙漠化程度日趋严重,铁路风沙灾害也出现发展势态。为根治沙害对线路的进一步危害,通过对青藏铁路格拉段沙害现场调查研究,掌握了格拉段沙害活动规律,提出了沙害防治模式,为列车安全运营提供了技术支持。研究结论:(1)青藏铁路格拉段沙害主要分布在铁路沿线河区与湖区,严重发育时间为每年11月到翌年5月;(2)沙物质主要来自草场退化形成疏松的地表颗粒和河相湖相沉积物;(3)在进行大量资料分析和室内试验的基础上,提出适合于沿线风沙灾害的防治措施,并依据"远阻近固、因地制宜、综合防护"的指导原则,有针对性地提出了河道风沙灾害防治模式、退化草场风沙灾害防治模式和退化草场风沙灾害防治模式;(4)该研究成果成功应用于青藏铁路防沙体系中,防沙效果显著,可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 青藏铁路格拉段 铁路沙害 防治模式

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