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球铁驱动架铁型覆砂铸造工艺研究 被引量:2
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作者 贺焱 刘春溪 +4 位作者 王辉 于洪涛 刘海涛 周茜 胡博 《热加工工艺》 北大核心 2019年第19期79-82,共4页
针对某工程机械用球铁驱动架的结构特点及技术要求,进行了铁型覆砂铸造工艺设计。采用双工位覆砂造型机造型,中频感应炉熔炼进行了铸件生产。对铸件缩孔缺陷的原因进行了分析,通过对铸件热节部位增加铁型壁厚,减薄覆砂层厚度,改变凝固条... 针对某工程机械用球铁驱动架的结构特点及技术要求,进行了铁型覆砂铸造工艺设计。采用双工位覆砂造型机造型,中频感应炉熔炼进行了铸件生产。对铸件缩孔缺陷的原因进行了分析,通过对铸件热节部位增加铁型壁厚,减薄覆砂层厚度,改变凝固条件,同时利用铸型刚度大和球铁石墨化膨胀进行自补缩,解决了铸件内部缺陷。最终获得了金相组织、力学性能及内部质量满足技术要求的球铁驱动架铸件。 展开更多
关键词 球墨铸铁 驱动架 铁型覆砂铸造工艺
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铁型覆砂铸造的工艺设计和发展 被引量:12
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作者 夏小江 黄列群 应浩 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2012年第21期77-79,共3页
以曳引轮为例,解析铁型覆砂铸造的工艺设计原则。详细分析了计算机模拟技术辅助曳引轮铸造工艺的设计过程,最终确定以大冒口来补缩铸件,并在实际生产中得到验证。介绍了铁型覆砂铸造发展趋势:计算机模拟辅助设计;应用铸件的范围更加广泛... 以曳引轮为例,解析铁型覆砂铸造的工艺设计原则。详细分析了计算机模拟技术辅助曳引轮铸造工艺的设计过程,最终确定以大冒口来补缩铸件,并在实际生产中得到验证。介绍了铁型覆砂铸造发展趋势:计算机模拟辅助设计;应用铸件的范围更加广泛;机械化生产线趋于成熟,存在有待进一步研究改进的地方。 展开更多
关键词 铁型覆砂铸造 计算机模拟 曳引轮 生产线
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铁型覆砂铸造及其应用 被引量:14
3
作者 黄列群 《机电工程》 CAS 1999年第3期55-58,共4页
】对铁型覆砂铸造的原理、工艺参数、应用情况和存在问题进行了阐述和分析。
关键词 铁型覆砂铸造 球墨铸铁 金属型铸造
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铁型覆砂铸造前悬架的凝固模拟及工艺优化 被引量:4
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作者 马益诚 黄列群 +1 位作者 沈永华 应浩 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2013年第13期54-55,59,共3页
采用铁型覆砂铸造方法生产前悬架铸件。通过制定其铸造工艺、凝固模拟技术分析及优化,生产实践结果表明,应用铁型覆砂铸造工艺生产前悬架铸件可以提高该铸件的综合质量,降低生产成本,具有显著的经济效益和竞争优势。
关键词 铁型覆砂铸造 凝固模拟 前悬架
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铁型覆砂铸造行星架的凝固模拟及工艺优化 被引量:3
5
作者 马益诚 黄列群 +2 位作者 潘东杰 沈永华 应浩 《机电工程》 CAS 2013年第6期714-716,共3页
针对普通砂型铸造生产行星架铸件时,铸造缺陷多、产品合格率低的问题,采用铁型覆砂铸造方法生产行星架铸件。对铸件的热节、缩孔和缩松进行了凝固模拟分析,对铸造工艺进行了优化;应用凝固模拟技术来指导铸造工艺设计,缩短了工艺设计周期... 针对普通砂型铸造生产行星架铸件时,铸造缺陷多、产品合格率低的问题,采用铁型覆砂铸造方法生产行星架铸件。对铸件的热节、缩孔和缩松进行了凝固模拟分析,对铸造工艺进行了优化;应用凝固模拟技术来指导铸造工艺设计,缩短了工艺设计周期,降低了模具返修率。生产应用结果表明,应用铁型覆砂铸造工艺生产的行星架铸件表面光洁、尺寸准确、内部组织致密,没有缩孔、缩松缺陷;可以实现无冒口铸造,降低了生产成本,具有显著的经济效益和竞争优势。 展开更多
关键词 铁型覆砂铸造 凝固模拟 行星架 工艺优化
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曳引机机座的铁型覆砂铸造工艺 被引量:2
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作者 夏小江 潘东杰 +1 位作者 马益诚 应浩 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2015年第7期132-134,共3页
介绍了铁型覆砂铸造工艺在曳引机机座铸件上的应用。采用半封闭式浇注系统、一箱一件的工艺方案,解析了机座铁型覆砂模具及砂芯的设计要点。通过铸造模拟软件分析铸造工艺的可行性,并指出铸件厚大部位的自补缩必须以充分供液为前提。经... 介绍了铁型覆砂铸造工艺在曳引机机座铸件上的应用。采用半封闭式浇注系统、一箱一件的工艺方案,解析了机座铁型覆砂模具及砂芯的设计要点。通过铸造模拟软件分析铸造工艺的可行性,并指出铸件厚大部位的自补缩必须以充分供液为前提。经生产实践,该工艺砂铁比1∶6.4,出品率约88%,成品率大于97%,经济效率显著。 展开更多
关键词 机座 铁型覆砂铸造 模具 数值模拟
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组织形态对球铁曲轴疲劳特性的影响 被引量:1
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作者 马鸣图 李志刚 易红亮 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第8期735-738,共4页
用两根以不同工艺铸造的4JB1发动机球铁曲轴,来研究组织形态对其疲劳特性的影响。一种工艺为铸态+正火处理(以下简称正火态);另一种是铁型覆砂铸造(以下简称铸态)。两者都经机加工、氮化处理后进行弯曲疲劳试验,并从毛坯取样做力学性能... 用两根以不同工艺铸造的4JB1发动机球铁曲轴,来研究组织形态对其疲劳特性的影响。一种工艺为铸态+正火处理(以下简称正火态);另一种是铁型覆砂铸造(以下简称铸态)。两者都经机加工、氮化处理后进行弯曲疲劳试验,并从毛坯取样做力学性能和冲击试验。结果表明:尽管两者的力学性能相近,但铸态曲轴的弯曲疲劳极限远高于正火态曲轴。这是由于铸态曲轴具有细小的牛眼状石墨形态+珠光体组织,所以裂纹起裂功和扩展功都较高,在疲劳中当石墨处萌生裂纹后,包围石墨的铁素体可以使裂纹尖端钝化,有效阻止裂纹扩展;而正火态曲轴显示为球状石墨+珠光体组织,包围在石墨周围的珠光体强度较高,在与石墨交界处萌生裂纹和之后裂纹的扩展都较快,导致疲劳寿命较低。 展开更多
关键词 球铁 曲轴 疲劳 组织形态 铁型覆砂铸造 正火处理
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