期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
不同海拔下重型共轨柴油机喷油参数虚拟标定
被引量：
4
1
作者
焦宇飞
刘瑞林
+3 位作者
周广猛
张众杰
杨春浩
董素荣
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第6期522-529,共8页
高原环境下柴油机燃烧恶化导致性能显著下降,喷油参数优化标定是改善柴油机高原性能的关键.为改善柴油机喷油参数的标定效率,有效提升柴油机高原动力、经济性,建立了柴油机虚拟仿真平台.基于拉丁超立方抽样(LHS)将试验标定工况点由2058...
高原环境下柴油机燃烧恶化导致性能显著下降,喷油参数优化标定是改善柴油机高原性能的关键.为改善柴油机喷油参数的标定效率,有效提升柴油机高原动力、经济性,建立了柴油机虚拟仿真平台.基于拉丁超立方抽样(LHS)将试验标定工况点由20580个缩减至210个,提出二次多项式函数和神经网络相结合的方法,建立了柴油机输入与输出二阶响应曲面模型,得到了重型共轨柴油机不同海拔喷油参数修正Map,并依据修正Map进行了重型共轨柴油机高海拔模拟台架试验.结果表明:经过虚拟标定可实现柴油机在海拔为2 km以内动力性能保持不降,海拔为3 km时重型柴油机标定功率下降6.8%,海拔为5 km时柴油机标定功率下降30.9%.随着海拔升高,涡前排气温度、增压器转速和最高燃烧压力均未超过限值,证明了该虚拟标定方法的可行性.
展开更多
关键词
重型共轨柴油机
海拔
喷油参数
拉丁超立方抽样
神经网络
虚拟标定
在线阅读
下载PDF
职称材料
二级增压对重型高压共轨柴油机燃烧及微粒排放特性的影响
被引量：
4
2
作者
孙万臣
王晓丹
+3 位作者
杜家坤
李鲁宁
李国良
李文祥
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第3期14-20,共7页
针对某电控高压共轨重型柴油机匹配二级增压系统后的燃烧、排放及微粒粒度分布特征进行了试验研究，分析了二级增压系统对柴油机性能、燃烧及微粒排放的影响规律。研究结果表明：重型高压共轨柴油机微粒更趋于超细化，核态微粒数量浓度...
针对某电控高压共轨重型柴油机匹配二级增压系统后的燃烧、排放及微粒粒度分布特征进行了试验研究，分析了二级增压系统对柴油机性能、燃烧及微粒排放的影响规律。研究结果表明：重型高压共轨柴油机微粒更趋于超细化，核态微粒数量浓度峰值在8～15nm，绝大多．数微粒粒径〈200nm；中高负荷工况下核态微粒比例达93％以上。匹配二级增压系统后，进气量和空燃比明显增大，缸内最高燃烧压力及放热率峰值升高，消光烟度及微粒排放大幅度降低；13工况微粒加权平均比排放量比单级增压减少了75．6％；低负荷工况下核态微粒数量及其所占比例高于单级增压，积聚态微粒数量有所降低；中高负荷工况下50nm以下的核态微粒数量及其所占比例降低，且微粒总数及积聚态微粒数量减少，核态微粒平均粒径增大。
展开更多
关键词
内燃机
高压
共
轨
重型
柴油机
二级增压
燃烧
微粒排放
粒度分布
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
不同海拔下重型共轨柴油机喷油参数虚拟标定
被引量：
4
1
作者
焦宇飞
刘瑞林
周广猛
张众杰
杨春浩
董素荣
机构
中国人民武装警察部队研究院装备技术研究所
陆军军事交通学院军用车辆工程系
海军工程大学动力工程学院
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第6期522-529,共8页
基金
国防科技重点实验室基金资助项目(6142212180204).
文摘
高原环境下柴油机燃烧恶化导致性能显著下降,喷油参数优化标定是改善柴油机高原性能的关键.为改善柴油机喷油参数的标定效率,有效提升柴油机高原动力、经济性,建立了柴油机虚拟仿真平台.基于拉丁超立方抽样(LHS)将试验标定工况点由20580个缩减至210个,提出二次多项式函数和神经网络相结合的方法,建立了柴油机输入与输出二阶响应曲面模型,得到了重型共轨柴油机不同海拔喷油参数修正Map,并依据修正Map进行了重型共轨柴油机高海拔模拟台架试验.结果表明:经过虚拟标定可实现柴油机在海拔为2 km以内动力性能保持不降,海拔为3 km时重型柴油机标定功率下降6.8%,海拔为5 km时柴油机标定功率下降30.9%.随着海拔升高,涡前排气温度、增压器转速和最高燃烧压力均未超过限值,证明了该虚拟标定方法的可行性.
关键词
重型共轨柴油机
海拔
喷油参数
拉丁超立方抽样
神经网络
虚拟标定
Keywords
heavy-duty common rail diesel engine
altitudes
injection parameters
Latin hypercube sampling(LHS)
neural network
virtual calibration
分类号
TK427 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
二级增压对重型高压共轨柴油机燃烧及微粒排放特性的影响
被引量：
4
2
作者
孙万臣
王晓丹
杜家坤
李鲁宁
李国良
李文祥
机构
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
中国第一汽车股份有限公司技术中心
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第3期14-20,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51176064)
吉林省科技发展计划项目(20140204012GX)
文摘
针对某电控高压共轨重型柴油机匹配二级增压系统后的燃烧、排放及微粒粒度分布特征进行了试验研究，分析了二级增压系统对柴油机性能、燃烧及微粒排放的影响规律。研究结果表明：重型高压共轨柴油机微粒更趋于超细化，核态微粒数量浓度峰值在8～15nm，绝大多．数微粒粒径〈200nm；中高负荷工况下核态微粒比例达93％以上。匹配二级增压系统后，进气量和空燃比明显增大，缸内最高燃烧压力及放热率峰值升高，消光烟度及微粒排放大幅度降低；13工况微粒加权平均比排放量比单级增压减少了75．6％；低负荷工况下核态微粒数量及其所占比例高于单级增压，积聚态微粒数量有所降低；中高负荷工况下50nm以下的核态微粒数量及其所占比例降低，且微粒总数及积聚态微粒数量减少，核态微粒平均粒径增大。
关键词
内燃机
高压
共
轨
重型
柴油机
二级增压
燃烧
微粒排放
粒度分布
Keywords
IC engine
heavy-duty common-rail diesel engine
two-stage turbocharger
分类号
TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
不同海拔下重型共轨柴油机喷油参数虚拟标定
焦宇飞
刘瑞林
周广猛
张众杰
杨春浩
董素荣
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
二级增压对重型高压共轨柴油机燃烧及微粒排放特性的影响
孙万臣
王晓丹
杜家坤
李鲁宁
李国良
李文祥
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
