GIS支持下的城市三维建筑格局对道路交通噪声的影响 被引量：2

1

作者 李静文 王亚婷 +1 位作者 张韬 廖明旭 《应用声学》 CSCD 北大核心 2024年第5期1025-1034,共10页

道路交通噪声具有极强的时空特征。该文基于地理信息角度,选取西南城市某复杂环线道路为研究对象,构建环线道路交通噪声地理信息系统(GIS)预测系统,通过相关性分析和构建地理加权回归模型探究城市三维建筑格局与道路交通噪声污染的关系... 道路交通噪声具有极强的时空特征。该文基于地理信息角度,选取西南城市某复杂环线道路为研究对象,构建环线道路交通噪声地理信息系统(GIS)预测系统,通过相关性分析和构建地理加权回归模型探究城市三维建筑格局与道路交通噪声污染的关系。结果表明:环线道路交通噪声GIS预测结果符合正态分布,预测值与实测值之间不存在显著性差异,预测误差可控。街区网格最小研究单元内,平均GIS预测值(Ave_GIS)解释变量为建筑物平均周长(Ave_C)、建筑基底面积与总用地面积的比值(BCR),平均投诉密度(Ave_TSMD)解释变量为高度>24 m的建筑物所占的比例(HBR)、高度>24 m的建筑物数量总和(NHB)和所有建筑中最大高度与最小高度差(LHR)。地理加权回归拟合效果优于普通最小二乘法,不同三维建筑格局要素对Ave_GIS和Ave_TSMD两种噪声污染指数空间影响分布均存在不均衡性,相关影响作用BCR>Ave_C;NHB>LHR>HBR。在分析影响程度及原因后对城市道路交通噪声防治提出相关建议以降低噪声污染影响,提高人居环境质量。 展开更多

关键词 三维建筑格局 道路交通噪声 模拟预测 地理加权回归

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基于道路交通噪声预防的规划指标研究

2

作者 邓惠章 杨晔 +6 位作者 曹雪柠 汪益纯 王树盛 章燕 周进 夏胜国 陈宗军 《城市交通》 2024年第3期85-91,共7页

道路交通噪声已成为影响城市居民生活最大的环境污染源之一。为推动降噪型用地布局模式落地应用、推进宁静城市建设,针对既有规划指标体系尚未纳入噪声预防相关指标的现状,提出将空间噪声指数作为定量化的噪声预防规划指标。进而提出空... 道路交通噪声已成为影响城市居民生活最大的环境污染源之一。为推动降噪型用地布局模式落地应用、推进宁静城市建设,针对既有规划指标体系尚未纳入噪声预防相关指标的现状,提出将空间噪声指数作为定量化的噪声预防规划指标。进而提出空间噪声指数的理想指标值计算模型,并结合拉萨、张家港等10个案例进行指标计算与评估。对于实际指标值偏大的案例,建议参考降噪型用地布局模式,以空间噪声指数为约束对用地空间布局进行优化调整。降噪型用地布局模式揭示了城市交通与土地利用之间的互动新机制,而借助空间噪声指数可对该机制进行客观评估。最后提出将空间噪声指数作为空间品质类约束指标纳入城市总体规划指标体系并向下传导落实,对中远期规划实践以及城市更新等近期治理行动进行约束、引导和评估。 展开更多

关键词 道路交通噪声 前端预防 降噪型用地布局模式 空间噪声指数 规划指标 宁静城市

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城市道路交通噪声烦恼度社会调查 被引量：12

3

作者 闫靓 郝夏影 陈克安 《应用声学》 CSCD 北大核心 2009年第4期300-307,共8页

本文以烦恼度为主观反应指标,采用三种5级程度衡量尺度,对西安市内三条主要干道和两类典型交叉口附近区域内的道路交通噪声进行了烦恼度问卷调查。此次调查针对人口统计学因素(性别、年龄、文化程度、身体健康状况)上的个体差异与等级... 本文以烦恼度为主观反应指标,采用三种5级程度衡量尺度,对西安市内三条主要干道和两类典型交叉口附近区域内的道路交通噪声进行了烦恼度问卷调查。此次调查针对人口统计学因素(性别、年龄、文化程度、身体健康状况)上的个体差异与等级描述词不同的程度尺度可能对道路交通噪声烦恼度调查结果的影响,以及特定路况条件下的噪声烦恼度与不同机动车辆的行驶噪声烦恼度展开了研究。通过对调查数据的分析处理,发现并初步总结出:与选取不同的烦恼度尺度相比,人口统计学因素对调查结果的影响更加显著;人口统计学因素与特定路况条件下的噪声烦恼度及不同机动车辆的行驶噪声烦恼度无明显相关;但不同机动车辆的行驶噪声烦恼度不同,实际研究中需对摩托车噪声加以重视并区别对待。 展开更多

关键词 个体差异 噪声烦恼度 道路交通噪声 主观反应

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基于微观交通仿真的居住小区道路交通噪声研究 被引量：3

4

作者 蔡铭 王海波 +1 位作者 余志 丁建立 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第24期48-55,共8页

采用微观交通仿真对居住小区的道路交通噪声进行动态模拟研究。通过微观交通仿真技术进行路网建模及车辆的动态交通仿真,结合车辆噪声排放模型以及噪声传播模型,考虑噪声在建筑物间的反射和衍射,实现了对居住小区在路网用户均衡和非均... 采用微观交通仿真对居住小区的道路交通噪声进行动态模拟研究。通过微观交通仿真技术进行路网建模及车辆的动态交通仿真,结合车辆噪声排放模型以及噪声传播模型,考虑噪声在建筑物间的反射和衍射,实现了对居住小区在路网用户均衡和非均衡条件下的交通噪声动态模拟,分析了新增道路穿越小区对小区噪声的影响,模拟了不同建筑物布局下居住小区交通噪声的声场分布。通过道路交通噪声的动态模拟不仅得到小区噪声的等效连续声级,还掌握了其波动起伏特性。最后,进行了实地交通与噪声监测,实测与模拟结果对比表明该方法精确可行。 展开更多

关键词 道路交通噪声 居住小区 微观交通仿真 新增道路 建筑物布局

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基于GIS的道路交通噪声冲击评价 被引量：6

5

作者 王凌 李本纲 陶澍 《噪声与振动控制》 CSCD 2004年第6期46-48,36,共4页

把新建的道路交通噪声预测模型输入交通噪声预测与规划系统TNPPS,结合GIS工具,预测各网格小区及全市的噪声冲入指数NII,评价道路交通噪声对城市区域居民的冲击影响。海口市区的交通噪声冲击指数NII为0.180,属3类"合格",其中... 把新建的道路交通噪声预测模型输入交通噪声预测与规划系统TNPPS,结合GIS工具,预测各网格小区及全市的噪声冲入指数NII,评价道路交通噪声对城市区域居民的冲击影响。海口市区的交通噪声冲击指数NII为0.180,属3类"合格",其中中山和大同街道办事处的NII属4类"差"。 展开更多

关键词 评价 居民 道路交通噪声 海口市 影响 市区 冲击 输入

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城市道路交通噪声污染防治对策研究 被引量：25

6

作者 王素萍 白杰 《噪声与振动控制》 CSCD 2003年第1期26-27,共2页

通过分析影响城市道路交通噪声的主要因素,提出了相应的防治措施,为有效地控制道路交通噪声污 染提供科学依据。

关键词 城市 道路交通噪声 噪声污染 防治

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城市道路交通噪声预估的计算机模拟方法研究 被引量：17

7

作者 王永泉 陈花玲 《噪声与振动控制》 CSCD 2003年第1期15-19,共5页

基于车头时距分布规律和车辆跟驰理论,建立了同时适用于无约束自由车流和交通信号灯控制下的 间断车流噪声预估的计算机模拟模型;利用这一模型,对两种不同类型的车流噪声进行了模拟计算及对比分析,实 测结果与模拟结果吻合较好。

关键词 城市 道路交通噪声 车辆跟驰理论 计算机模拟 预测 估算

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北京市道路交通噪声调查与污染防治对策 被引量：13

8

作者 王毅 宋福祥 徐辉 《噪声与振动控制》 CSCD 2000年第3期31-34,41,共5页

对北京市建成区内地面道路及 81座立交桥和 11段高架道路的声环境状况进行了多年份、多方位的调研与实测。分析了地面道路、高架道桥附近声环境的地面水平分布特征、高层楼房垂直分析特征、昼夜时间分析特征、不同类型高架道桥分布特征... 对北京市建成区内地面道路及 81座立交桥和 11段高架道路的声环境状况进行了多年份、多方位的调研与实测。分析了地面道路、高架道桥附近声环境的地面水平分布特征、高层楼房垂直分析特征、昼夜时间分析特征、不同类型高架道桥分布特征及产生的原因。从增强城市总体规划与交通管理 ,注意沿街建筑功能配置与布局 ,加强临街住户门窗隔声效果 。 展开更多

关键词 道路交通噪声 声环境分析 污染防治 北京

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道路交通噪声计算机仿真模型 被引量：3

9

作者 李超 刘小明 荣建 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2010年第2期350-353,共4页

提出一种可用于计算道路路侧交通噪声的计算机仿真模型.将实测的车辆速度、类型和到达时间等微观交通数据作为输入量,利用车辆行驶模型更新车辆各仿真时刻的运行状态,借助车辆噪声模型计算车辆单体对测点的贡献值,进而求解整个车流的噪... 提出一种可用于计算道路路侧交通噪声的计算机仿真模型.将实测的车辆速度、类型和到达时间等微观交通数据作为输入量,利用车辆行驶模型更新车辆各仿真时刻的运行状态,借助车辆噪声模型计算车辆单体对测点的贡献值,进而求解整个车流的噪声值.该模型不但可以全面反映交通噪声起伏变化的时间分布特征,而且还可以预测和分析复杂交通条件下的噪声指标.通过实测数据对比分析,证明模型预测结果与实测数据吻合良好,预测精度为-0.4±1.0 dBA. 展开更多

关键词 道路交通噪声 噪声预测模型 计算机仿真 车辆噪声

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基于模糊识别的道路交通噪声时空综合评价 被引量：1

10

作者 李名升 仇方道 佟连军 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2008年第5期794-797,共4页

鉴于目前道路交通噪声评价中存在的问题,提出了一种结合级别特征值法的道路交通噪声综合评价模糊识别模型.运用该模型对吉林省的实证研究表明:吉林省道路交通噪声污染在时间维上呈明显的下降趋势,综合污染级别特征值由1991年的3.83下降... 鉴于目前道路交通噪声评价中存在的问题,提出了一种结合级别特征值法的道路交通噪声综合评价模糊识别模型.运用该模型对吉林省的实证研究表明:吉林省道路交通噪声污染在时间维上呈明显的下降趋势,综合污染级别特征值由1991年的3.83下降到2006年的2.03,但部分地区下降不明显甚至有所上升;在空间维上各地噪声污染的区域差异较大,其中地区间差异是区域间总体差异的主体,而在地区内部差异中,噪声污染严重地区是造成地区内部差异的主体. 展开更多

关键词 模糊识别 道路交通噪声 时空变化 吉林省

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城市道路交通噪声的预测与分析研究 被引量：4

11

作者 柴俊霖 林丽华 陈永艳 《交通节能与环保》 2014年第6期83-86,共4页

基于道路交通噪声评价指标的选择,通过运用噪声测量基本方法,对呼和浩特市区主要交通干道的交通流及交通噪声实地测量,并就已得到的城市道路交通噪声预测模型的预测值与实测值进行了较全面的对比分析。

关键词 道路交通噪声 预测值 实测值 对比分析

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关于我国城市道路交通噪声标准与监测方法的讨论 被引量：1

12

作者 王毅 丁鸰 徐辉 《噪声与振动控制》 CSCD 2003年第3期49-49,共1页

对现有的城市道路交通噪声标准、监测方法和考核指标进行分析,指出其中的问题,并提出相关建议。

关键词 城市 道路交通噪声 标准 环境监测 考核指标

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山区城市道路交通噪声特点研究 被引量：1

13

作者 陈子明 林董 +3 位作者 许龙江 孙圣亭 魏进武 洛本君 《噪声与振动控制》 CSCD 1989年第1期18-23,共6页

交通噪声是城市的主要噪声,山区城市道路交通噪声自有其许多特点。本文以海滨山城青岛市区为对象,研究道路交通噪声的规律及其对环境污染的特点。

关键词 山区城市 车辆噪声 道路交通噪声

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老工业城市道路交通噪声现状监测与评估——以柳州市为例 被引量：3

14

作者 陈雷 张丽微 +3 位作者 朱丽清 何红娟 陈福坤 周泽建 《黑龙江生态工程职业学院学报》 2017年第6期4-6,11,共4页

在2016年7—9月期间,选取柳州市快速路、主干路、次干路、支路和城郊道路共21个测点进行交通噪声监测,分析柳州市道路交通噪声污染的现状。结果表明:柳州市快速路等效连续A声级均值为74.0dB(A)、主干路为72.9dB(A)、次干路为73.7dB(A)... 在2016年7—9月期间,选取柳州市快速路、主干路、次干路、支路和城郊道路共21个测点进行交通噪声监测,分析柳州市道路交通噪声污染的现状。结果表明:柳州市快速路等效连续A声级均值为74.0dB(A)、主干路为72.9dB(A)、次干路为73.7dB(A)、支路为65.6dB(A)、城郊道路为74.9dB(A),除支路外均超过70dB(A)的国家标准。综合分析柳州市21条不同类型道路,昼间交通噪声整体超标率为80.9%,因此柳州市交通噪声污染总体比较严重。对各类型道路分别进行分析,城郊道路、快速路、主干路超标率均超过100%,噪声污染较为严重;次干路次之;支路声环境较好。目前,柳州市主干路、次干路承担了城市中心区的主要交通任务,而城郊道路则承担了货物运输的交通任务,快速路、支路的发展严重滞后,远没有达到设计要求及应有的功能。交通噪声监测值的大小不但与车流量大小有关,也与车流稳定性及货车比例有关。 展开更多

关键词 声学 道路交通噪声 噪声监测 老工业城市

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基于噪声事件的道路交通噪声评价新进展

15

作者 路晓东 杨琳 祝培生 《电声技术》 2017年第7期97-102,共6页

传统噪声指标以能量等效计算为基础,对道路交通噪声的动态性难以准确反映,存在一定局限。近年来随技术的进步,基于噪声事件(Noise Events)的指标得以提出,并完善了评价体系。噪声事件指明显区别于背景噪声的声音片段,在道路交通噪声控制... 传统噪声指标以能量等效计算为基础,对道路交通噪声的动态性难以准确反映,存在一定局限。近年来随技术的进步,基于噪声事件(Noise Events)的指标得以提出,并完善了评价体系。噪声事件指明显区别于背景噪声的声音片段,在道路交通噪声控制中,可促使对交通流有针对性的干预,降低噪声烦恼度。首先论述噪声事件对人在睡眠障碍、情绪干扰及行为干扰三方面的影响;随后分类综述既有道路交通中噪声事件的评价指标和应用,重点介绍近期所取得的进展;最后明确指标体系的适用范围。因其受交通结构、交通组织及管理等因素影响较大,目前以欧洲为主体的研究未必适合我国,亟需有针对性的重点研究,统一评价标准,为交通噪声精准的管控与改善提供技术支持。 展开更多

关键词 噪声事件 道路交通噪声 动态噪声

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道路交通噪声源强快速建模方法 被引量：2

16

作者 杨洁 李贤徽 +1 位作者 蒋从双 王文江 《噪声与振动控制》 CSCD 2014年第1期140-145,共6页

道路交通噪声源强的预测是道路交通噪声预测的关键。由于车辆状况、道路状况等在我国具有不同的特点;因而在采用国外道路交通噪声源强模型时将导致准确性降低。建立源强模型通常采用的实验方法对场地要求严格,样本数量需求巨大,不易获... 道路交通噪声源强的预测是道路交通噪声预测的关键。由于车辆状况、道路状况等在我国具有不同的特点;因而在采用国外道路交通噪声源强模型时将导致准确性降低。建立源强模型通常采用的实验方法对场地要求严格,样本数量需求巨大,不易获得本地模型。基于标准实验情况建立的模型不一定适用于复杂的城市交通流。为此,提出一种简单快速建立符合本地城市交通特点模型的方法,该方法以实测交通流数据计算观测点噪声,通过优化算法求解最优参数,确定本地化源强模型。该方法利用多辆车共同作用得到的等效声级,反演得到单车模型,既包含了丰富的样本,又节省测量时间。以北京选取道路的实践为例,建立模型并验证,结果表明本方法快速易行,准确性高。 展开更多

关键词 声学 道路交通噪声 源强模型 本地模型 噪声监测

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城市道路交通噪声与居民烦恼度的关系研究 被引量：1

17

作者 毛燕燕 张三明 《建筑与文化》 2023年第12期101-103,共3页

随着城市道路建设的推进,交通噪声污染已经成为城市环境污染的重要组成部分。为了解城市交通噪声与居民主观烦恼度的关系,文章通过对1600名居民进行问卷调查,结合Cadna/A软件对交通噪声暴露量进行模拟统计,并利用参考点噪声监测数据进... 随着城市道路建设的推进,交通噪声污染已经成为城市环境污染的重要组成部分。为了解城市交通噪声与居民主观烦恼度的关系,文章通过对1600名居民进行问卷调查,结合Cadna/A软件对交通噪声暴露量进行模拟统计,并利用参考点噪声监测数据进行修正,以此建立2022年的城市居民交通噪声的反应曲线,同时采用模糊数学方法计算居住区噪声烦恼阈值。结果表明,选用5阶段评价尺度中的最高一阶段评价当下住区道路交通噪声影响下的居民主观烦恼度现状更为贴切,同时道路交通噪声的烦恼阈值为60.9dB,略高于现行标准。 展开更多

关键词 道路交通噪声 烦恼度 社会调查 烦恼阈值

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长春市道路交通噪声污染现状及其控制对策 被引量：2

18

作者 赵利民 刘辉 +1 位作者 廉宝英 王中辉 《噪声与振动控制》 CSCD 1997年第5期36-38,共3页

关键词 道路交通噪声 噪声污染 长春市

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城市道路交通噪声对临街学校的影响 被引量：1

19

作者 叶义华 《噪声与振动控制》 CSCD 1997年第2期34-36,共3页

道路交通噪声是大中城市主要的噪声污染源之一。临街学校受道路交通噪声干扰，影响学校教学环境日趋严重，本文调查实测了某高校所在地段的交通噪声状况及其数学实验场所的噪声级；分析了噪声对学校教学的影响；提出了改善室内声学环境... 道路交通噪声是大中城市主要的噪声污染源之一。临街学校受道路交通噪声干扰，影响学校教学环境日趋严重，本文调查实测了某高校所在地段的交通噪声状况及其数学实验场所的噪声级；分析了噪声对学校教学的影响；提出了改善室内声学环境，减少噪声干扰的若干措施和建议。 展开更多

关键词 城市 道路交通噪声 学校 影响 噪声

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道路交通噪声振动的测试与防治 被引量：1

20

作者 石慧斌 金迪锋 +1 位作者 李贺 沙沫 《电声技术》 2018年第12期74-77,共4页

交通噪声与振动的防治问题一直是城市噪声研究的重点。结合工程实践,对某学院项目中存在的交通噪声和振动问题进行了测试,对测试结果进行分析,提出了一系列相应的防治措施,为道路交通噪声的有效控制提供了科学依据和参考。

关键词 声学 道路交通噪声 噪声振动 防治措施

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