追尾碰撞下车用机械按摩座椅对乘员损伤的防护效果

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作者 朱慧婷 牟燕燕 +5 位作者 兰晹 项磊 杨洁 程志华 王军良 杨娜 《汽车安全与节能学报》 北大核心 2025年第4期539-547,共9页

为了评估机械按摩座椅在车辆发生追尾碰撞时可能带来的潜在致伤风险,该文采用HybridⅢ第50百分位男性假人模型,针对普通车用座椅和机械按摩座椅,依据仿真模型进行追尾碰撞试验,并着重对乘员的头部、颈部、胸部及腰椎损伤进行分析。结果... 为了评估机械按摩座椅在车辆发生追尾碰撞时可能带来的潜在致伤风险,该文采用HybridⅢ第50百分位男性假人模型,针对普通车用座椅和机械按摩座椅,依据仿真模型进行追尾碰撞试验,并着重对乘员的头部、颈部、胸部及腰椎损伤进行分析。结果表明:采用3 ms合成加速度作为胸部损伤评价指标,机械按摩座椅与普通座椅的数据分别为26.6 g与27.7 g,均满足要求。对于归一化颈部损伤准则(N_(ij)),普通座椅乘员超过了阈值1,损伤风险显著;而机械按摩座椅乘员在各项颈部损伤评价指标上均表现优异,N_(ij)值为0.51,可以更好地保护乘员安全。机械按摩座椅在降低头部损伤风险方面具有较大优势,其乘员HIC值较低。对于腰椎损伤,普通座椅乘员受力最大值为1670 N,机械按摩座椅乘员受力为1800N,且椎体骨折损伤联合负荷标准LIC两者的最大值分为4.32、3.67,均满足标准要求,能够保障乘客安全。此研究验证了机械按摩座椅在追尾碰撞中的安全性与可靠性,对未来机械按摩座椅的开发与推广应用具有重要的参考价值。 展开更多

关键词 汽车安全 追尾碰撞 机械按摩座椅 乘员损伤 损伤评价

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基于跟驰模型的雾天高速公路追尾碰撞风险研究

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作者 秦严严 肖腾飞 罗钦中 《武汉科技大学学报》 北大核心 2025年第3期234-240,共7页

为研究雾天环境对高速公路交通流追尾碰撞风险产生的影响,基于驾驶模拟器数据标定的雾天跟驰模型设计数值仿真试验,分析不同雾天浓度和限速条件下高速公路车辆追尾碰撞风险,并提出基于车-车通信(vehicle-to-vehicle,V2V)的雾天追尾碰撞... 为研究雾天环境对高速公路交通流追尾碰撞风险产生的影响,基于驾驶模拟器数据标定的雾天跟驰模型设计数值仿真试验,分析不同雾天浓度和限速条件下高速公路车辆追尾碰撞风险,并提出基于车-车通信(vehicle-to-vehicle,V2V)的雾天追尾碰撞风险控制方法。首先,选取根据驾驶模拟器数据标定的跟驰模型描述雾天环境中的车辆跟驰行为。然后,选取碰撞时间暴露时间(time exposed time-to-collision,TET)和碰撞时间整合时间(time integrated time-to-collision,TIT)作为追尾碰撞风险评价指标,通过数值仿真试验分析雾天浓度和限速条件对追尾碰撞风险的影响。最后,考虑交通流稳定性与追尾碰撞风险的内在联系,提出基于V2V的跟驰控制策略,以降低雾天追尾碰撞风险。研究结果表明:轻雾场景和浓雾场景分别在限速80 km/h和100 km/h时的追尾碰撞风险最高,均在限速60 km/h时的追尾碰撞风险最低;当限速由40 km/h增至100 km/h时,轻雾场景下的追尾碰撞风险呈现波动增加趋势,浓雾场景下的追尾碰撞风险先降低后升高。本文方法可以有效降低雾天高速公路追尾碰撞风险,不同雾天浓度和限速条件下的TET和TIT平均降低幅度分别为35.62%和36.52%,置信水平为95%。 展开更多

关键词 高速公路 追尾碰撞风险 跟驰模型 限速 雾天

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高速列车追尾碰撞时乘员头颈部损伤力学响应与风险评估 被引量：2

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作者 于振浩 敬霖 黄志辉 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期77-89,共13页

基于代表我国50th百分位男性人体特征的假人模型,构建了列车-假人一体化被动安全性仿真分析有限元模型,分析了列车追尾碰撞过程中乘员的运动姿态,探讨了乘员头/颈部的生物力学响应特征,揭示了座椅排次对乘员头/颈部损伤响应的影响机制,... 基于代表我国50th百分位男性人体特征的假人模型,构建了列车-假人一体化被动安全性仿真分析有限元模型,分析了列车追尾碰撞过程中乘员的运动姿态,探讨了乘员头/颈部的生物力学响应特征,揭示了座椅排次对乘员头/颈部损伤响应的影响机制,建立了基于生物力学参数的乘员头/颈部损伤风险预测模型。结果表明:追尾列车中乘员面部与前排座椅的碰撞接触可能会引起原发性脑干损伤,乘员颈部前/后弯曲均会导致下颈部颈椎出现较大应力,而颈部前/后弯曲分别导致上颈部和下颈部椎间盘出现较大应力;现有标准中规定的Nij耐受限值会显著低估列车追尾碰撞中乘员颈部的损伤情况。 展开更多

关键词 高速列车 追尾碰撞 全体段缩放方法 力学响应 损伤评估

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考虑液体晃动冲击特性的油罐车追尾碰撞响应分析 被引量：1

4

作者 苏万琴 蒋春玲 +1 位作者 廖警 黄伟 《机床与液压》 北大核心 2024年第11期191-196,共6页

为了研究油罐车在追尾碰撞过程中的动态响应和油罐内部液体晃动问题,以卡车和油罐车追尾碰撞为研究对象,采用光滑粒子流体动力学方法探究相对碰撞速度和充液比对罐体损伤特性的影响,同时研究充液比为60%、70%、80%、90%四种工况在三种... 为了研究油罐车在追尾碰撞过程中的动态响应和油罐内部液体晃动问题,以卡车和油罐车追尾碰撞为研究对象,采用光滑粒子流体动力学方法探究相对碰撞速度和充液比对罐体损伤特性的影响,同时研究充液比为60%、70%、80%、90%四种工况在三种常见相对碰撞速度下,罐体碰撞加速度峰值和罐内液体晃动冲击力变化。结果表明:罐体损伤程度随相对碰撞速度增大而加剧,反比于充液比;当相对碰撞速度为最大值60 km/h且油罐车空载时,罐体碰撞变形最大位移和最大应力均为最大,分别是64.19 mm和545.4 MPa;罐体碰撞加速度峰值和罐内液体晃动冲击力随充液比增加而减小,其中最易发生失效的部位为封头T2和隔舱板G,所受最大应力值分别是357.8、248.4 MPa。 展开更多

关键词 油罐车 追尾碰撞 充液比 SPH法

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带有头枕的头颈复合有限元模型在追尾碰撞条件下的运动学分析

5

作者 王渊 蒋瀚慧 +1 位作者 Teo-En Chon 顾耀东 《医用生物力学》 CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期325-325,共1页

目的本研究建立了详细的三维头颈(C0~C7)和头枕的有限元(FE)模型,其目的是预测头颈的每个颈椎节段在生理性载荷和追尾碰撞条件的冲击下的运动学反应。方法为了验证该模型,在静态屈伸环境下进行了测试,在C0上沿矢状解剖面依次施加1.0 Nm... 目的本研究建立了详细的三维头颈(C0~C7)和头枕的有限元(FE)模型,其目的是预测头颈的每个颈椎节段在生理性载荷和追尾碰撞条件的冲击下的运动学反应。方法为了验证该模型,在静态屈伸环境下进行了测试,在C0上沿矢状解剖面依次施加1.0 Nm的力矩,模拟头颈椎屈伸运动。在动态研究中,后端冲击脉冲施加于C7,产生4.5 G和8.5 G的加速度。结果在1.0 N·m生理负荷下,预测的头部运动和位移与之前的研究一致。在追尾碰撞条件下,脉冲加速度峰值和头枕角度对头颈复合体运动学的影响表示,在前200 ms内,各颈椎节段旋转运动的增加/减少率不同。各节段屈曲旋转峰值均低于联合的屈曲ROM,所有节段的伸展峰值随加速度和头枕角度的变化而变化。C7加速度越大,下节段的伸展角峰值越大,但其绝对增量受头枕间距的限制。头枕角度从45°~30°的变化导致C5~C6节段下部的伸展变为屈曲,这进一步证明了头部和头枕之间保持距离的有效性。结论现有的C0~C7有限元模型可以有效地模拟人体颈椎在生理静态和模拟碰撞情况下的总体反应。各节段屈伸的快速变化可能导致相关软组织和骨结构经受超出其材料特性极限的耐受性。说明选择合适的头枕位置和角度可以有效预防车祸中颈椎的损伤。 展开更多

关键词 屈伸运动 骨结构 头部运动 冲击脉冲 生理负荷 加速度峰值 减少率 追尾碰撞

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乘用车-货车追尾碰撞事故分析及其试验与仿真研究 被引量：11

6

作者 白中浩 马伟杰 +1 位作者 曹立波 张前斌 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第14期1742-1747,共6页

对湖南省内高速公路追尾碰撞事故案例进行了统计分析;对高速公路上货车安装后下部防护架的情况进行了道路抽样测量,结果表明现有后防护装置约三分之二不符合法规要求,易发生钻入碰撞,造成乘用车乘员的严重伤亡。开展了槽钢、矩形钢管和... 对湖南省内高速公路追尾碰撞事故案例进行了统计分析;对高速公路上货车安装后下部防护架的情况进行了道路抽样测量,结果表明现有后防护装置约三分之二不符合法规要求,易发生钻入碰撞,造成乘用车乘员的严重伤亡。开展了槽钢、矩形钢管和钢板折弯三种结构后防护装置的实车追尾碰撞试验,建立了乘用车-货车和刚性MB追尾碰撞有限元模型,进行了不同车速和不同离地高度下的动态仿真计算。研究表明,现有的后防护架结构整体刚度设计不合理,GB 11567.2-2001不能完全满足目前的道路运行条件,应该开展相应的修订研究工作。 展开更多

关键词 追尾碰撞 后防护架 试验与仿真 事故调查

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轿车追尾碰撞仿真及结构耐撞性改进研究 被引量：10

7

作者 朱平 肖国锋 +1 位作者 张宇 施欲亮 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期744-747,共4页

以国产某轿车为研究对象,按照GB20072-2006对该车进行追尾碰撞模拟仿真分析和评价。通过对该车尾部后纵梁和后围板进行结构方面的改进研究,有效地提高了汽车尾部耐撞性能和燃油系统的安全性。研究结果为今后开展汽车追尾碰撞仿真及提高... 以国产某轿车为研究对象,按照GB20072-2006对该车进行追尾碰撞模拟仿真分析和评价。通过对该车尾部后纵梁和后围板进行结构方面的改进研究,有效地提高了汽车尾部耐撞性能和燃油系统的安全性。研究结果为今后开展汽车追尾碰撞仿真及提高尾部耐撞性能提供了可借鉴的方法。 展开更多

关键词 有限元法 追尾碰撞仿真 耐撞性能 结构改进

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高速公路车辆防追尾碰撞系统的设计与控制研究 被引量：14

8

作者 尹小琴 朱喜行 张盼盼 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第9期1080-1084,1116,共6页

针对汽车追尾碰撞事故频发和事故中驾乘人员头颈部易受损伤等问题,利用激光雷达测距和机电控制相结合的技术,提出了一种车辆防追尾碰撞系统,对高位制动灯和主动式头枕进行控制。首先利用激光雷达和本车状态信息对行车环境进行预测;接着... 针对汽车追尾碰撞事故频发和事故中驾乘人员头颈部易受损伤等问题,利用激光雷达测距和机电控制相结合的技术,提出了一种车辆防追尾碰撞系统,对高位制动灯和主动式头枕进行控制。首先利用激光雷达和本车状态信息对行车环境进行预测;接着对后车分液压和气压两种制动形式进行行车安全车距的分析,推导出临界安全车距的计算公式;最后通过AT89C51单片机系统预设的程序,将实际行车间距与临界安全车距进行比较,并据此控制高位制动灯的开闭和主动式头枕控制系统的执行。所提出的方法有较好的工程实用性。 展开更多

关键词 追尾碰撞 设计 控制 激光雷达 安全车距

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仿真追尾碰撞中驾驶员转向反应模型研究 被引量：7

9

作者 任有 许洪国 +2 位作者 李显生 王维旭 许骏 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第3期94-99,共6页

交通事故中驾驶员反应时间对研究驾驶员可靠性、交通事故致因有着非常重要的意义。在调查问卷、驾驶员的三个主要静态指标(深度知觉、注意力集中能力、注意分配能力)的测量以及基于驾驶模拟器的驾驶员反应时间的测定基础上,利用线性回... 交通事故中驾驶员反应时间对研究驾驶员可靠性、交通事故致因有着非常重要的意义。在调查问卷、驾驶员的三个主要静态指标(深度知觉、注意力集中能力、注意分配能力)的测量以及基于驾驶模拟器的驾驶员反应时间的测定基础上,利用线性回归对驾驶员的转向反应时间建模,并对模型的有效性进行了验证.发现在95%水平上,影响因素与因变量反应时间呈线性关系;预测合格率为79%,判断出驾驶员反应时间在受到一些心理因素、驾驶经验与年龄的影响外,外界随机因素的影响不可忽略.这种方法为研究驾驶员应急反应行为提供了一条有效途径. 展开更多

关键词 追尾碰撞 驾驶员转向反应特性 临界反应时间 线性回归

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高速公路追尾碰撞事故起数预测模型研究 被引量：13

10

作者 马壮林 张宏璐 杨杨 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期58-62,共5页

为分析显著影响追尾碰撞事故的因素,分别采用负二项(NB)回归模型和零堆积负二项(ZINB)回归模型建立追尾碰撞事故起数预测模型。通过模型的拟合优度检验和准确性检验,对比2种模型的优劣,采用弹性分析确定自变量对因变量的影响程度。以200... 为分析显著影响追尾碰撞事故的因素,分别采用负二项(NB)回归模型和零堆积负二项(ZINB)回归模型建立追尾碰撞事故起数预测模型。通过模型的拟合优度检验和准确性检验,对比2种模型的优劣,采用弹性分析确定自变量对因变量的影响程度。以2006—2008年某高速公路发生的追尾碰撞事故进行实证性研究。结果表明:ZINB回归模型比NB回归模型具有更好的拟合效果和预测准确性;在ZINB回归模型中,曲度、曲线比例、车道宽度与追尾碰撞事故起数显著正相关,曲率变化率、相邻路段坡差和弯坡组合与追尾碰撞事故起数显著负相关;车道宽度、曲率变化率和曲度对追尾碰撞事故的发生影响尤为明显。 展开更多

关键词 交通安全 追尾碰撞 事故起数预测 负二项(NB)回归模型 零堆积负二项(ZINB)回归模型 弹性分析

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追尾碰撞颈部挥鞭伤害的试验研究 被引量：11

11

作者 郑祖丹 吴斌 +1 位作者 于峰 胡伟强 《汽车技术》 北大核心 2013年第10期47-50,共4页

论述了低速追尾颈部伤害的损伤机理,并对比分析了国内外主要鞭打试验方法在波形、评价指标及评价方法上的异同。基于某款车型座椅进行了追尾碰撞鞭打试验,利用仿真软件分析了座椅特征参数对座椅颈部伤害指标的影响。通过降低头后间隙对... 论述了低速追尾颈部伤害的损伤机理,并对比分析了国内外主要鞭打试验方法在波形、评价指标及评价方法上的异同。基于某款车型座椅进行了追尾碰撞鞭打试验,利用仿真软件分析了座椅特征参数对座椅颈部伤害指标的影响。通过降低头后间隙对该座椅进行了优化改进,结果表明,降低头后间隙后挥鞭伤害峰值呈减少趋势,有效提高了低速追尾乘员颈部保护性能。 展开更多

关键词 追尾碰撞 挥鞭伤害 鞭打试验

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汽车低速追尾碰撞中乘员动力学响应和颈部损伤的仿真研究 被引量：18

12

作者 肖志 杨济匡 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1239-1243,共5页

利用MADYMO仿真分析软件建立了包括BioRIDII假人、座椅和安全带在内的追尾碰撞模型,研究了在追尾碰撞中,座椅特性和乘员位置对乘员动力学响应和颈部损伤的影响。仿真分析结果表明,头枕位置、靠背刚度、靠背倾角调节器特性和乘员乘坐姿... 利用MADYMO仿真分析软件建立了包括BioRIDII假人、座椅和安全带在内的追尾碰撞模型,研究了在追尾碰撞中,座椅特性和乘员位置对乘员动力学响应和颈部损伤的影响。仿真分析结果表明,头枕位置、靠背刚度、靠背倾角调节器特性和乘员乘坐姿势对乘员头颈部的动力学响应有很大影响,通过合理的座椅设计可以显著降低颈部损伤风险。 展开更多

关键词 追尾碰撞 颈部损伤 汽车座椅 仿真

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轿车高速追尾碰撞中结构耐撞性优化设计 被引量：12

13

作者 杨济匡 唐超群 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期616-620,共5页

轿车在高速追尾碰撞事故中油箱破裂导致燃油泄漏可造成严重的事故后果。为了提高轿车追尾碰撞结构耐撞性及降低燃油泄漏的风险,根据北美联邦机动车安全法规新FMVSS301要求,建立了轿车整车追尾碰撞有限元模型,进行高速追尾碰撞仿真分析... 轿车在高速追尾碰撞事故中油箱破裂导致燃油泄漏可造成严重的事故后果。为了提高轿车追尾碰撞结构耐撞性及降低燃油泄漏的风险,根据北美联邦机动车安全法规新FMVSS301要求,建立了轿车整车追尾碰撞有限元模型,进行高速追尾碰撞仿真分析。使用正交试验设计方法(OED)和综合平衡法对后纵梁及后保险杠的板厚、材料参数进行了优化设计。以油箱的最大有效塑性应变值为主要评价指标,后纵梁和后保险杠的总吸能量及油箱周围结构的变形为辅助指标,得到了后纵梁和后保险杠的参数最优组合,即后纵梁厚度为1.5mm,材料为DP800,后保险杠厚度为2.0mm,材料为DP1000时结果为最优,油箱最大有效塑性应变值减小了50.07%。改进前后的仿真计算结果对比表明,主要结构部件的参数优化设计是提高追尾碰撞中车辆耐撞性能的一种有效方法。 展开更多

关键词 追尾碰撞 正交试验设计 综合平衡法 耐撞性 结构优化

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高速公路汽车追尾碰撞预警关键参数估计 被引量：4

14

作者 宋翔 李旭 张为公 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期1142-1148,共7页

为准确、可靠获取高速公路汽车追尾预警算法的关键参数,提出一种基于车辆相对运动典型工况的估计方法。根据高速公路车辆不同的相对运动典型工况建立多个卡尔曼滤波系统状态模型,以全球定位系统与车车通信信息结合雷达信息作为观测量,... 为准确、可靠获取高速公路汽车追尾预警算法的关键参数,提出一种基于车辆相对运动典型工况的估计方法。根据高速公路车辆不同的相对运动典型工况建立多个卡尔曼滤波系统状态模型,以全球定位系统与车车通信信息结合雷达信息作为观测量,并在运行过程中检测、容忍传感器信息的不准确甚至失效,利用交互多模型算法,实时、准确、可靠的获取两车相对距离、速度、加速度以及碰撞时间等关键参数。仿真及实车试验结果表明,估计方法具有精度高、鲁棒性和适应性好的优点,且在传感器失效的情况下依然能取得较好的估计效果。 展开更多

关键词 追尾碰撞 参数估计 交互多模型 卡尔曼滤波 车车通信 全球定位系统 毫米波雷达 传感器失效容忍 距离碰撞时间

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汽车自动驾驶过程中不同姿态乘员在追尾碰撞中的损伤研究 被引量：5

15

作者 武和全 边楚虹 +1 位作者 胡林 龚创业 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第13期1628-1637,共10页

为探究自动驾驶情形下不同姿态乘员在追尾碰撞中的损伤风险,利用THUMS人体模型研究了不同姿态下乘员的生物力学响应。通过对比尸体试验的运动学响应对THUMS乘员约束系统模型的有效性进行了验证,在此基础上调整THUMS姿态,使其分别为E-NCA... 为探究自动驾驶情形下不同姿态乘员在追尾碰撞中的损伤风险,利用THUMS人体模型研究了不同姿态下乘员的生物力学响应。通过对比尸体试验的运动学响应对THUMS乘员约束系统模型的有效性进行了验证,在此基础上调整THUMS姿态,使其分别为E-NCAP规范下的标准乘员姿态和120°、150°、180°姿态。然后搭建对应的4种不同座椅角度追尾碰撞模型,对其施加E-NCAP下的追尾碰撞加速度波形(中速4.88 g和高速6.44 g)。通过8组仿真试验对比发现,在追尾碰撞中,标准姿态与120°姿态下的乘员损伤风险较小;颈部棘突间韧带应变值随乘员倾斜角度增大而减小;150°与180°姿态下乘员存在颈部前纵向韧带拉伤的风险;安全带在4种乘员姿态下均可起到约束作用,乘员下肢会以骨盆为中心发生偏转,肋骨未发生骨折,内脏器官均未见损伤。 展开更多

关键词 自动驾驶 不同姿态 追尾碰撞 乘员损伤

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追尾碰撞下液罐车罐体变形失效仿真研究 被引量：4

16

作者 沈小燕 张凡 +2 位作者 吕卉焘 闫艳 刘浩学 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期37-42,共6页

为降低罐车追尾碰撞造成的危害,运用Hyper Mesh软件建立客车和罐车的有限元模型,并将该模型导入LS-DYNA程序,构建追尾碰撞仿真模型;计算2车碰撞过程中罐体结构变形量,分析不同冲击载荷和液体属性对罐体碰撞的应力分布、位移变化以及损... 为降低罐车追尾碰撞造成的危害,运用Hyper Mesh软件建立客车和罐车的有限元模型,并将该模型导入LS-DYNA程序,构建追尾碰撞仿真模型;计算2车碰撞过程中罐体结构变形量,分析不同冲击载荷和液体属性对罐体碰撞的应力分布、位移变化以及损伤变形演变的影响,验证该模型的科学性和有效性;并以罐车装载汽油为例进行计算与分析。结果表明:相同接触位移下,初始撞击速度越大,罐体变形量越大;同一碰撞速度下,变形位移量与接触位移呈正相关;充装率为0. 9时,罐体破裂的临界碰撞速度为43 km/h;用该仿真模型能够得出罐体破裂失效后的液体泄漏速率和泄漏量等参数。 展开更多

关键词 仿真模型 有限元分析 液罐车 追尾碰撞 液体泄漏

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追尾碰撞的车辆稳定性分析与控制 被引量：4

17

作者 赵锋 金智林 +1 位作者 冯博 张雷 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2016年第5期20-26,共7页

汽车追尾产生二次碰撞是一种较严重的交通事故。为了解决此问题,进行了汽车追尾碰撞动力学分析及稳定性控制研究。在Simulink软件中分别建立了追尾车辆及被追尾车辆的动力学模型,应用碰撞动力学理论分析了汽车碰撞后被追尾车辆关键参数... 汽车追尾产生二次碰撞是一种较严重的交通事故。为了解决此问题,进行了汽车追尾碰撞动力学分析及稳定性控制研究。在Simulink软件中分别建立了追尾车辆及被追尾车辆的动力学模型,应用碰撞动力学理论分析了汽车碰撞后被追尾车辆关键参数的变化过程及其稳定性规律。针对追尾碰撞后被追尾车辆的失稳情况,提出了一种基于逻辑门限值与PID调节各车轮制动力的PISP追尾碰撞稳定性控制策略。Carsim与Simulink联合实例仿真结果表明:该策略能保证被追尾车辆的稳定性,可减轻及避免车辆追尾后发生二次碰撞造成的损失。 展开更多

关键词 追尾碰撞 车与车碰撞 稳定性控制

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汽车追尾碰撞相容性之实验设计与研究 被引量：1

18

作者 石庆丰 李扬 《农业装备与车辆工程》 2013年第7期41-45,共5页

在追尾碰撞中,轻型车辆驾驶员相对于大型车辆具有较高的死亡率,这是由于车辆具有不同的碰撞相容性造成的,碰撞相容性的不同主要取决于车辆自身的特性、车身重量、前部刚度和外形,这是影响车辆碰撞相容性的重要因素。从实车实验入手,探... 在追尾碰撞中,轻型车辆驾驶员相对于大型车辆具有较高的死亡率,这是由于车辆具有不同的碰撞相容性造成的,碰撞相容性的不同主要取决于车辆自身的特性、车身重量、前部刚度和外形,这是影响车辆碰撞相容性的重要因素。从实车实验入手,探讨碰撞相容性在追尾碰撞中所起的重要作用,对改善车辆追尾碰撞相容性提出了参考意见。 展开更多

关键词 追尾碰撞 相容性 实验

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追尾碰撞中颈部挥鞭伤害试验方法对比分析

19

作者 刘志新 万仁君 +1 位作者 冯琦 袁健 《拖拉机与农用运输车》 2011年第4期55-58,共4页

随着对汽车追尾事故中颈部挥鞭伤害的逐渐重视,各国也在不断制定和实施汽车座椅头枕的法规和评价标准。对比分析了各国标准法规以及新车评价规程中颈部挥鞭伤害试验方法的技术内容,为我国相关法规的修订提供一定的参考价值。

关键词 追尾碰撞 颈部挥鞭伤害 台车试验

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追尾碰撞主动头枕的控制策略研究 被引量：4

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作者 林喆 杜汇良 周青 《汽车技术》 北大核心 2006年第z1期52-54,88,共4页

追尾碰撞事故导致挥鞭伤,造成了很大的社会经济支出。根据生物力学的研究成果,在追尾碰撞发生时,减小头枕与头部的水平距离可以降低挥鞭伤的程度。为了弥补传统纯机械主动头枕响应滞后的不足,采用机电结合的方法,根据自主巡航系统提供... 追尾碰撞事故导致挥鞭伤,造成了很大的社会经济支出。根据生物力学的研究成果,在追尾碰撞发生时,减小头枕与头部的水平距离可以降低挥鞭伤的程度。为了弥补传统纯机械主动头枕响应滞后的不足,采用机电结合的方法,根据自主巡航系统提供的信息,提前判断并启动头枕,从而保护乘员。分析了追尾碰撞中颈部的保护策略,研究了追尾防撞和预警算法,根据基于安全间距的追尾防撞模型和安全度评定算法编写了可视化的判断算例。算例具有如下功能:根据输入的跟车信息判断安全度;追尾碰撞NIC值的估算;碰撞后两车的运动追踪。 展开更多

关键词 追尾碰撞 主动头枕 防撞模型 安全度

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