行波效应对大跨刚构连续桥梁半主动控制影响分析 被引量：4

1

作者 亓兴军 李小军 周国良 《地震学报》 CSCD 北大核心 2006年第2期190-196,共7页

给出了地震动行波输入下大跨刚构连续桥梁的半主动控制分析方法,在桥梁支座部位设置磁流变阻尼器,对一座五跨刚构连续桥梁进行了不同视波速行波输入下的半主动控制计算分析.结果表明,行波效应对该大跨刚构连续桥梁的无控制地震反应、半... 给出了地震动行波输入下大跨刚构连续桥梁的半主动控制分析方法,在桥梁支座部位设置磁流变阻尼器,对一座五跨刚构连续桥梁进行了不同视波速行波输入下的半主动控制计算分析.结果表明,行波效应对该大跨刚构连续桥梁的无控制地震反应、半主动控制地震反应和减震效果均有显著影响,对主梁和桥墩均会在较低视波速地震行波输入时表现出不利影响,并且使半主动控制减震效果明显降低.因此,在确定半主动控制系统的参数时应考虑地震行波效应的影响以确保控震效果. 展开更多

关键词 行波效应 半主动控制 大跨刚构连续桥梁 磁流变阻尼器

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简支转连续桥梁体外预应力拼装接头技术 被引量：1

2

作者 盛可鉴 王宗林 于振刚 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期90-94,共5页

为了改进简支转连续体系桥梁的后连续工艺,采用体外预应力技术将简支梁和预制接头进行拼装,形成后连续体系桥梁.通过室内试验与有限元数值分析,对体外索预制拼装接头的构造及相应力学性能进行探讨.数值分析时采用接触单元模拟接缝间的... 为了改进简支转连续体系桥梁的后连续工艺,采用体外预应力技术将简支梁和预制接头进行拼装,形成后连续体系桥梁.通过室内试验与有限元数值分析,对体外索预制拼装接头的构造及相应力学性能进行探讨.数值分析时采用接触单元模拟接缝间的相互作用,并考虑了材料非线性和接触非线性.室内试验与数值计算结果表明,对于使用体外索预制拼装接头的简支转连续梁桥,荷载-挠度曲线呈现出三折线刚度特征,增大预应力可抑制接缝开裂,并且双剪力键的受力较牛腿的受力均匀.可按照弹性理论计算结构挠度,设计时宜适当增加体外预应力量值且优先采用双剪力键接头形式. 展开更多

关键词 简支转连续体系桥梁 预制接头 体外预应力 非线性 剪力键

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连续钢构桥梁伸缩缝锚固区钢板的受力性能

3

作者 张传爱 刘玉娟 《兵器材料科学与工程》 北大核心 2025年第6期128-133,152,共7页

桥梁伸缩缝锚固区钢板在实际使用中主要承受车辆运行所产生的荷载,包括竖向荷载、水平荷载与冲击荷载等。为优化桥梁结构,需对该区域钢板的力学行为进行系统分析,并深入研究连续钢构桥梁伸缩缝锚固区钢板的受力性能。基于此制备试样,设... 桥梁伸缩缝锚固区钢板在实际使用中主要承受车辆运行所产生的荷载,包括竖向荷载、水平荷载与冲击荷载等。为优化桥梁结构,需对该区域钢板的力学行为进行系统分析,并深入研究连续钢构桥梁伸缩缝锚固区钢板的受力性能。基于此制备试样,设伸缩缝宽度为100 mm,钢板长度根据接缝总长切割,误差控制在±2 mm以内;钢板宽度涵盖覆盖区与锚固区,厚度依据车辆荷载等级选16~22 mm,材料为Q345D低合金钢。用不同轴承的车辆,以不同车速和一定循环次数通过伸缩缝锚固区,测试并分析钢板在荷载作用下的力学响应。结果表明:钢板所受应力随车速提高和车辆轴承质量增加而增大,在循环荷载作用下呈现硬化现象,应力逐渐上升;大轴承质量车辆行驶时钢板位移明显增加,材料微结构变化导致其力学性能有所退化。随着钢板宽度增加,其应力先升高后降低,这一变化受边界约束效应和材料性能的共同影响;而随着厚度增加,钢板所受拉应力、剪应力下降,刚度和承载能力增强,表明厚度是影响锚固结构性能的关键因素。 展开更多

关键词 连续钢构桥梁 伸缩缝 锚固区 钢板 受力性能 循环荷载

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地震行波输入下大跨连续刚构桥梁半主动控制效应分析 被引量：8

4

作者 亓兴军 李小军 申永刚 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第2期117-120,151,共5页

给出了地震行波输入下大跨度桥梁的半主动控制分析方法,对一座四跨连续刚构桥梁进行了具有不同视波速的行波输入下的半主动控制计算分析,并与地震动一致输入下的计算结果进行比较。结果表明,行波效应对该大跨连续刚构桥梁的地震反应和... 给出了地震行波输入下大跨度桥梁的半主动控制分析方法,对一座四跨连续刚构桥梁进行了具有不同视波速的行波输入下的半主动控制计算分析,并与地震动一致输入下的计算结果进行比较。结果表明,行波效应对该大跨连续刚构桥梁的地震反应和减震效果影响显著,对主梁和桥墩均会在较低视波速地震行波输入时表现出不利影响。为此,建议在确定半主动控制系统的参数时应考虑地震行波效应的影响以确保控震效果。 展开更多

关键词 行波效应 半主动控制 连续刚构桥梁 一致地震输入

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动水压力对连续刚构桥梁地震响应的影响 被引量：14

5

作者 杨万理 李乔 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期373-378,共6页

为了研究地震作用下深水薄壁空心桥墩内外域水体动水压力对连续刚构桥梁动力响应的影响,应用流固耦合有限元理论,考虑重力、纵向预应力和动水压力,建立了庙子坪岷江大桥连续刚构桥梁的计算模型,并采用实测的地震波进行计算.结果表明:动... 为了研究地震作用下深水薄壁空心桥墩内外域水体动水压力对连续刚构桥梁动力响应的影响,应用流固耦合有限元理论,考虑重力、纵向预应力和动水压力,建立了庙子坪岷江大桥连续刚构桥梁的计算模型,并采用实测的地震波进行计算.结果表明:动水压力对连续刚构桥梁自振频率和振型的影响不大,前30阶频率降低率最大值约为8%,箱梁各部分横向位移峰值增量在10%～20%之间,主墩内力峰值增量最大值约170%,箱梁内力峰值增量最大值约75%;地震加速度、桥墩入水深度是影响动水压力的重要因素. 展开更多

关键词 连续刚构桥梁 地震 深水桥墩 动水压力 流固耦合

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公路连续刚构桥梁车桥耦合共振判定方法 被引量：3

6

作者 王凌波 蒋培文 +2 位作者 康馨 马印平 周勇军 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期4050-4058,共9页

针对公路连续刚构桥梁的车桥耦合共振判定问题,首先提出基于ANSYS的车桥耦合振动响应数值分析方法,进而对车桥耦合振动的特殊情况下,车桥耦合共振效应进行研究。以单车辆及多车辆行驶时的公路连续刚构桥梁为背景,分别给出车桥耦合共振... 针对公路连续刚构桥梁的车桥耦合共振判定问题,首先提出基于ANSYS的车桥耦合振动响应数值分析方法,进而对车桥耦合振动的特殊情况下,车桥耦合共振效应进行研究。以单车辆及多车辆行驶时的公路连续刚构桥梁为背景,分别给出车桥耦合共振效应的判定方法及相关公式,并给出不同行驶工况下的判定算例。研究结果表明:连续刚构桥梁存在与单车辆或等间距车流发生车桥耦合共振响应的可能性,需运用所提出的公式进行判定;共振发生时,桥墩截面处荷载效应值成倍增长,主梁截面处荷载效应增量不明显;建议在连续刚构桥各车道纵向不同位置设置减速标志,以"打乱"车流,减小共振概率。 展开更多

关键词 桥梁工程 车桥耦合振动 连续刚构桥梁 车桥耦合共振 冲击系数

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连续刚构桥梁的延性地震响应分析与应用 被引量：3

7

作者 全开华 冯卫军 李云 《铁道建筑》 北大核心 2011年第11期23-25,共3页

首先对桥梁延性抗震的理论和非线性时程分析方法做了简介,然后结合工程实例对某连续刚构桥梁进行延性地震响应分析。计算桥梁在四条地震波激励下的地震响应,评估了罕遇地震下桥梁的延性能力。同时按照规范对钢筋混凝土桥墩进行延性设计... 首先对桥梁延性抗震的理论和非线性时程分析方法做了简介,然后结合工程实例对某连续刚构桥梁进行延性地震响应分析。计算桥梁在四条地震波激励下的地震响应,评估了罕遇地震下桥梁的延性能力。同时按照规范对钢筋混凝土桥墩进行延性设计,提出桥梁抗震构造措施。 展开更多

关键词 连续刚构桥梁 地震波 延性地震响应 非线性时程分析

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体外索加固连续刚构桥梁极限应力增量计算方法研究 被引量：1

8

作者 史天亮 邬晓光 《铁道建筑》 北大核心 2020年第2期30-34,共5页

针对现有体外索极限应力增量规范公式在连续刚构桥梁加固计算时存在的局限性,本文建立等截面与变截面连续刚构桥梁的有限元模型,利用模型计算结果分析规范不合理部分的原因并提出相应修正方法。通过对比规范公式修正前后与有限元模型的... 针对现有体外索极限应力增量规范公式在连续刚构桥梁加固计算时存在的局限性,本文建立等截面与变截面连续刚构桥梁的有限元模型,利用模型计算结果分析规范不合理部分的原因并提出相应修正方法。通过对比规范公式修正前后与有限元模型的计算结果,发现本文提出的修正方法能较准确地计算体外索加固连续刚构桥梁的极限应力增量。 展开更多

关键词 连续刚构桥梁 体外索加固 极限应力增量 计算方法 规范公式 公式修正

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刚构-连续组合桥梁冲击系数多因素灵敏度分析 被引量：25

9

作者 周勇军 赵煜 +2 位作者 贺全海 史奇彬 宋一凡 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期97-101,共5页

为了研究影响冲击系数的显著性因素,以某刚构-连续组合桥梁为依托工程,采用三轴二分之一车辆模型,基于通用程序建立了车桥耦合振动有限元分析模型,考虑了车桥频率比、桥面不平整度、车体质量、车辆阻尼比、行车速度、车辆行驶方式、桥... 为了研究影响冲击系数的显著性因素,以某刚构-连续组合桥梁为依托工程,采用三轴二分之一车辆模型,基于通用程序建立了车桥耦合振动有限元分析模型,考虑了车桥频率比、桥面不平整度、车体质量、车辆阻尼比、行车速度、车辆行驶方式、桥梁刚度、桥跨布置和下部结构计算模式等9个影响因素,通过正交试验表研究了该桥在诸因素下结构控制截面的挠度(位移)、弯矩冲击系数,并开展了冲击系数的敏感性因素分析。结果表明,现有规范计算此类桥梁的冲击系数值偏小;车桥频率比、桥面不平整度及车辆行驶速度是影响该类桥梁冲击系数的敏感性因素,研究成果为将冲击系数定义为多因素的函数表达式指明方向。 展开更多

关键词 刚构-连续组合桥梁 冲击系数 敏感性因素 正交试验

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高速铁路连续刚构-拱组合桥梁墩-梁-拱结合部受力行为分析 被引量：3

10

作者 周建伟 李帅 +3 位作者 王力 李子奇 虞庐松 李抱 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第12期102-108,共7页

为分析高速铁路连续刚构-拱组合桥梁墩-梁-拱结合部位在施工与运营过程中的应力状态,采用建立施工全过程杆系有限元模型,计算施工及运营阶段内力与位移,同时考虑钢管与管内核心混凝土、管外拱脚混凝土接触面双重滑移效应,建立墩-梁-拱... 为分析高速铁路连续刚构-拱组合桥梁墩-梁-拱结合部位在施工与运营过程中的应力状态,采用建立施工全过程杆系有限元模型,计算施工及运营阶段内力与位移,同时考虑钢管与管内核心混凝土、管外拱脚混凝土接触面双重滑移效应,建立墩-梁-拱结合部位实体有限元模型并通过现场实测应力验证模型准确性的方法,探究结合部位的钢-混凝土界面滑移规律与空间应力分布状态。研究结果表明:拱肋钢管与拱脚混凝土、核心混凝土间最大相对位移值分别为1.1,1.2 mm,在设计时宜增加隔板或剪力钉以改善钢与混凝土协同受力;结合部位应力基本处于规范限值内,在过人洞处出现应力集中,倒角处最大拉应力达3.81 MPa,可设置必要的构造钢筋抑制斜向裂缝的发展;拱脚顶面混凝土出现应力集中,且远超规范限值,建议将拱脚混凝土替换为钢纤维混凝土。研究结果可为连续刚构-拱组合桥施工安全提供参考。 展开更多

关键词 连续刚构-拱组合结构桥梁 墩-梁-拱结合部位 拱脚应力 界面滑移

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非线性参数拟合的桥梁概率地震需求模型研究 被引量：9

11

作者 袁万城 袁新哲 +1 位作者 庞于涛 沈国煜 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期1212-1216,共5页

针对云图法建立概率地震需求模型时部分工程需求参数(EDP)与地震动强度参数(IM)间不满足对数线性回归关系假设的问题,建立某三跨混凝土连续梁桥的3D有限元模型。采用IDA方法建立桥梁概率地震需求模型,并以IDA分析结果为基准,在同一地震... 针对云图法建立概率地震需求模型时部分工程需求参数(EDP)与地震动强度参数(IM)间不满足对数线性回归关系假设的问题,建立某三跨混凝土连续梁桥的3D有限元模型。采用IDA方法建立桥梁概率地震需求模型,并以IDA分析结果为基准,在同一地震动参数下,采用基于不同拟合方式的云图法建立概率地震需求模型并得到了结构在不同破坏状态下的易损性曲线。研究表明,当EDP与IM之间的数量关系不满足云图法对数线性关系基本假设时,选择恰当的非线性参数拟合方式可以显著提高云图法建立概率地震需求模型的精度。 展开更多

关键词 概率地震需求模型 云图法 IDA分析 非线性拟合 易损性分析 连续桥梁

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大跨径预应力混凝土连续梁施工控制技术 被引量：47

12

作者 黄腾 张书丰 +1 位作者 章登精 郭志明 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2003年第6期669-673,共5页

大跨径预应力混凝土连续箱梁悬臂浇筑施工过程中,施工控制是个复杂的动态系统工程,是实现大桥成桥线形、内力满足设计要求的重要手段.结合南京长江第二大桥北汊桥主桥施工控制实践,阐述了悬臂浇筑施工过程中的施工控制原理、方法和分析... 大跨径预应力混凝土连续箱梁悬臂浇筑施工过程中,施工控制是个复杂的动态系统工程,是实现大桥成桥线形、内力满足设计要求的重要手段.结合南京长江第二大桥北汊桥主桥施工控制实践,阐述了悬臂浇筑施工过程中的施工控制原理、方法和分析计算理论,研究了双幅桥混凝土箱梁的温度分布特性以及高强混凝土水化热温度的控制,科学地指导了施工.使全桥10个合拢段的合拢轴线误差小于或等于4mm,标高误差小于或等于23mm,成桥线形均在设计允许误差范围内.克服了高强度混凝土水化热产生的龟裂和强度损失的现象. 展开更多

关键词 预应力混凝土 悬臂浇筑 工程施工 连续桥梁 连续钢构桥 龟裂 水化热

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近断层强震速度脉冲效应及连续梁桥减隔震特性分析 被引量：16

13

作者 江辉 朱晞 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2003年第12期57-62,共6页

应用非线性时程分析的方法 ,对于减、隔震连续桥梁在近场地震作用下的有效性和响应特性 ,作了深入的研究。通过有代表性的脉冲型近场强震记录时程分析 ,提出了用速度脉冲峰值及其周期之积来表示速度脉冲能量的方法 ,计算表明近场地震速... 应用非线性时程分析的方法 ,对于减、隔震连续桥梁在近场地震作用下的有效性和响应特性 ,作了深入的研究。通过有代表性的脉冲型近场强震记录时程分析 ,提出了用速度脉冲峰值及其周期之积来表示速度脉冲能量的方法 ,计算表明近场地震速度脉冲波能近似表征地震动破坏能力的大小 ,它和桥梁结构承受的地震响应大体成正比例关系。铅芯橡胶隔震支座在近场地震作用下仍然适用 ,但对于个别脉冲型强震记录效果不够明显 ,支座参数有必要进行优化。 展开更多

关键词 非线性时程分析法 连续桥梁 近场地震作用 脉冲 铅芯橡胶隔震支座 参数优化

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东营黄河刚构-连续梁桥长期监测的温度分布规律分析 被引量：6

14

作者 王蕾 赵雪峰 欧进萍 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2010年第S1期206-211,共6页

刚构桥温度应力引起结构附加应力,并改变结构动力特性,因此分析桥梁内部温度分布成为评估桥梁应力状态的前提。本文利用一定数量的光纤光栅温度传感器监测结果分析桥梁结构温度分布,描绘了温度传感器实测波长处理流程,分析某大跨刚构-... 刚构桥温度应力引起结构附加应力,并改变结构动力特性,因此分析桥梁内部温度分布成为评估桥梁应力状态的前提。本文利用一定数量的光纤光栅温度传感器监测结果分析桥梁结构温度分布,描绘了温度传感器实测波长处理流程,分析某大跨刚构-连续混凝土箱型梁桥的温度分布规律,发现桥梁截面横向温度分布差别较大,日照辐射对其有较大影响,该结果为类似桥型温度场分析提供了重要参考。 展开更多

关键词 刚构-连续桥梁 健康监测 光纤光栅传感器 温度分布规律

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桥梁减震半主动控制算法比较与分析 被引量：5

15

作者 亓兴军 李小军 肖俊华 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2006年第6期71-75,共5页

总结了六种半主动控制算法,采用磁流变阻尼器,对一座大跨刚构-连续桥梁进行了半主动控制和主动控制地震反应分析,比较分析了半主动控制算法对地震反应控制效果的影响。结果表明,半主动控制和主动控制并不能使桥梁全部地震反应都能得到控... 总结了六种半主动控制算法,采用磁流变阻尼器,对一座大跨刚构-连续桥梁进行了半主动控制和主动控制地震反应分析,比较分析了半主动控制算法对地震反应控制效果的影响。结果表明,半主动控制和主动控制并不能使桥梁全部地震反应都能得到控制,而是使得桥梁部分地震反应减小,同时却放大另外部分地震反应;半主动最优bang-bang控制算法和最大开关控制算法的减震效果相对最好,且二者的控制效果非常接近;半主动界限滑动控制算法能够最好地跟踪主动控制的减震效果。 展开更多

关键词 半主动控制算法 减震效果 刚构-连续桥梁 磁流变阻尼器

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预应力高强混凝土连续梁的变形及承载能力研究 被引量：2

16

作者 周益云 赵人达 段海娟 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期38-41,共4页

首先 ,以PPR为变量 ,设计了四片两跨预应力高强混凝土变高度T形截面连续梁 ,完成了四片梁的静载试验 ,成功地记录了试验梁从初始荷载至弯曲破坏的荷载 变形曲线。其次 ,在试验的基础上 ,提出了用刚度折减的方法计算预应力高强混凝土连... 首先 ,以PPR为变量 ,设计了四片两跨预应力高强混凝土变高度T形截面连续梁 ,完成了四片梁的静载试验 ,成功地记录了试验梁从初始荷载至弯曲破坏的荷载 变形曲线。其次 ,在试验的基础上 ,提出了用刚度折减的方法计算预应力高强混凝土连续梁开裂后的变形 ,计算值与试验值相比 ,能得到较为满意的结果。最后 ,以试验梁的承载能力为研究内容 ,采用塑性分析、线弹性分析、改进的弹性分析 (考虑弯矩重分布 )以及非线性有限元分析方法计算试验梁的破坏荷载 ,并与试验结果相比较 ,探讨合理的安全储备系数 ;同时建议现行铁路桥涵规范在设计高强混凝土连续梁时 。 展开更多

关键词 预应力高强混凝土 连续桥梁 变形 承载能力 破坏荷载

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同步顶升技术在连续箱梁桥支座更换中的应用 被引量：10

17

作者 牛建刚 赵蒙蒙 +1 位作者 郝之鹏 李鹏 《混凝土》 CAS 北大核心 2018年第10期140-142,147,共4页

既有预应力混凝土连续箱梁桥在施工和运营中经常出现支座变形、脱落等病害,严重影响桥梁的正常使用。以海铺立交D匝道工程为背景,通过顶升方案的比较,选择出最适合连续桥梁支座更换的方法为整体同步顶升法。并在以采用同步顶升法的条件... 既有预应力混凝土连续箱梁桥在施工和运营中经常出现支座变形、脱落等病害,严重影响桥梁的正常使用。以海铺立交D匝道工程为背景,通过顶升方案的比较,选择出最适合连续桥梁支座更换的方法为整体同步顶升法。并在以采用同步顶升法的条件下运用有限元软件Midas Civil进行计算分析,考虑中断交通和不中断交通两种工况,计算得出各个支座的支座反力,为顶升施工提供理论依据。同时合理布置千斤顶数量,为大吨位的顶升施工积累经验,并为以后桥梁的同步顶升加固提供借鉴。 展开更多

关键词 连续桥梁 支座更换 同步顶升 反力分析

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基于拟力法的桥梁结构地震响应分析 被引量：1

18

作者 柳春光 姚传国 柳英洲 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2015年第1期22-26,共5页

基于拟力法的基本理论,结合桥梁结构非线性变形特点,提出了桥梁结构非线性分析的一种新方法。计算推导中,考虑了混凝土开裂引起的刚度变化不利影响。与以往变刚度有限元法相比,所提方法具有耗时少,所需存储空间小,效率高,稳定性好等特... 基于拟力法的基本理论,结合桥梁结构非线性变形特点,提出了桥梁结构非线性分析的一种新方法。计算推导中,考虑了混凝土开裂引起的刚度变化不利影响。与以往变刚度有限元法相比,所提方法具有耗时少,所需存储空间小,效率高,稳定性好等特点。数值算例结果表明,拟力法与有限元法的地震动力响应结果吻合较好,且能确定构件中塑性铰分布及任意位置塑性转角的发展历程,证实了拟力法在连续桥梁结构应用中的准确性和有效性。 展开更多

关键词 拟力法 连续桥梁 塑性铰 地震响应 有限元法

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基于IDA的连续梁桥残余柱体漂移率的倒塌判定指标研究 被引量：3

19

作者 蔡晓玉 田石柱 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2018年第6期153-160,共8页

为了研究连续梁桥在地震作用下的倒塌破坏,提出了残余柱体漂移率的倒塌判定指标,以一座连续梁桥为研究对象,通过Midas建立弹塑性有限元动力分析模型进行IDA(Incremental dynamic analysis增量动力分析)分析。通过在不同地震波作用下的... 为了研究连续梁桥在地震作用下的倒塌破坏,提出了残余柱体漂移率的倒塌判定指标,以一座连续梁桥为研究对象,通过Midas建立弹塑性有限元动力分析模型进行IDA(Incremental dynamic analysis增量动力分析)分析。通过在不同地震波作用下的非线性时程分析,得到以墩顶峰值位移与墩顶残余位移为DM (Damage Measures损伤指标),以谱加速度S_a(T_1,5%)为IM (Intensity Measures强度指标)的IDA曲线,分析IDA曲线得到结构倒塌时的柱体残余漂移率与柱体漂移率。比较柱体漂移率与残余柱体漂移率对应的IM,分析以残余柱体漂移率作为桥梁倒塌判定指标的优势。结果表明,与桥梁倒塌时柱体漂移率的倒塌判定指标相比,残余柱体漂移率对应的谱加速度较小,即桥梁较早进入倒塌阶段,可用于震后桥梁的可修复性评估。 展开更多

关键词 残余柱体漂移率 柱体漂移率 连续桥梁 地震时程分析 倒塌分析

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大跨度混凝土连续梁桥的病害成因分析 被引量：8

20

作者 林帆 王萍 +1 位作者 肖开军 李伟 《中国工程科学》 2010年第4期78-81,共4页

自20世纪80年代以来,我国建成了大量大跨度预应力混凝土连续体系桥梁,取得了辉煌成就,但随着桥梁建设数量与使用年限的增加,该类桥梁在施工与运营期陆续出现一些具有共性的病害:跨中挠度过大、箱梁开裂与跨中合龙段底板剥离等,而且有些... 自20世纪80年代以来,我国建成了大量大跨度预应力混凝土连续体系桥梁,取得了辉煌成就,但随着桥梁建设数量与使用年限的增加,该类桥梁在施工与运营期陆续出现一些具有共性的病害:跨中挠度过大、箱梁开裂与跨中合龙段底板剥离等,而且有些病害已经导致桥梁重大的安全事故与经济损失。文章对国内数十座桥梁出现的病害随时间变化发展的趋势、在空间上分布的形态等进行了分析。根据现有的理论研究成果,分析了腹板斜裂缝、底板纵向裂缝、合龙段底板分层等病害的形成机理,提出了控制裂缝等病害发生的措施,并说明了这些控制措施在泰州大桥预应力桥梁上的应用情况。 展开更多

关键词 预应力 混凝土 连续体系桥梁 病害 控制

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