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连续可变气门升程系统对增压直喷发动机燃油经济性影响的研究被引量：8: 1; 作者韩本忠张力华 +2 位作者傅园松李理光邓俊《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期72-79,共8页; 为了深入分析连续可变气门升程(continuously variable valve lift,CVVL)系统对增压直喷(turbo-charged gasoline direct injection,TGDI)汽油发动机燃油经济性影响,通过对2 000 r/min下0.2 MPa和1.2 MPa及5 000 r/min下0.2 MPa和1.2 MP... 展开更多; 关键词连续可变气门升程系统泵气损失燃油经济性米勒循环; 在线阅读下载PDF 职称材料

连续可变气门升程系统对发动机燃烧和排放的影响被引量：5: 2; 作者韩本忠李理光张力华《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第S01期32-38,共7页; 为了深入分析连续可变气门升程(CVVL)系统对增压直喷(TGDI)汽油发动机性能的影响,通过对典型工况点的台架测试,对比分析了可变气门升程对HC、NOx、CO、比油耗以及平均指示有效压力燃烧循环变动系数(COV-IMEP)的影响规律.结果表明,在各... 展开更多; 关键词连续可变气门升程(cvvl)系统燃烧循环变动排放燃烧持续期驾驶循环; 在线阅读下载PDF 职称材料

连续可变气门升程技术在汽油机上的应用研究被引量：7: 3; 作者崔亚彬袁中营 +4 位作者郭峰王阔吴慎超宋东先高定伟《车用发动机》北大核心 2019年第5期35-40,共6页; 通过台架试验的方法,基于一台1.5L涡轮增压直喷汽油机,应用连续可变气门升程(CVVL)技术,在一定程度上实现米勒循环效果。在此基础上,对泵气损失、机械损失、理论热效率、米勒循环与LP-EGR的关系进行研究,提出优化方案并进行分析。试验... 展开更多; 关键词连续可变气门升程泵气损失热效率米勒度废气再循环; 在线阅读下载PDF 职称材料

四连杆连续可变气门驱动机构的结构设计和试验分析: 4; 作者屈小贞《车用发动机》北大核心 2021年第1期45-50,共6页; 提出了一种机械式四连杆连续可变气门驱动机构,并完成了结构布置设计和第二凸轮型线设计。针对该连续可变气门驱动(CVVA)机构样机进行了试制安装,并在试验台上成功地运转到7200 r/min,通过对不同控制轴转角下的气门升程和加速度进行测... 展开更多; 关键词四连杆连续可变气门驱动(CVVA) 气门升程结构设计台架试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

凸轮驱动式全可变液压气门系统仿真与试验研究被引量：6: 5; 作者张晋群李小霞 +3 位作者谢宗法常英杰韩康张坤《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期30-37,共8页; 提出了一种凸轮驱动式发动机全可变液压气门系统(fully hydraulic variable valve system,FHVVS),搭建了AMESim仿真计算模型,探究了泄油起始时刻、终止时刻和节流面积等因素对气门运动规律的影响,优选了FHVVS柱塞控油装置泄油节流方案... 展开更多; 关键词全可变液压气门系统仿真计算气门升程液压波动; 在线阅读下载PDF 职称材料

附加升程曲线对柴油机进气状态的影响: 6; 作者田维何文潇 +3 位作者韩志强韩伟强郭明强夏琦《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期396-402,共7页; 以自主研发的DK4A型柴油机可变气门系统为研究对象,利用数值模拟与试验相结合的方式,系统化研究附加升程峰值与原机气门升程峰值间隔角、附加升程高度和附加升程持续角对进气状态参数的影响.结果表明:峰值间隔角存在一个临界值,当峰值... 展开更多; 关键词柴油机可变气门系统附加升程进气状态参数数值模拟; 在线阅读下载PDF 职称材料

液压可变配气系统凸轮优化设计被引量：4: 7; 作者徐玉梁陈家兑 +1 位作者刘洁刘征宏《机械设计与制造》北大核心 2019年第8期49-52,57,共5页; 液压可变配气系统是一种新型可变气门技术及系统,调节后的气门升程曲线变化趋势与发动机不同转速时最优气门升程曲线变化趋势相同,对进一步提升发动机中低转速的有效转矩具有重要意义。针对系统的工作特点,提出了分段地针对性凸轮设计方... 展开更多; 关键词液压系统可变气门技术气门升程气门相位配气凸轮优化设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

VVA发动机润滑系统CAE优化被引量：5: 8; 作者林灵詹樟松 +6 位作者闵龙谯鑫韦颂刘斌张晓宇朱玉明王茂辉《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2010年第12期44-50,共7页; 基于Flow Master软件建立了带双可变气门正时和两级可变单进气门升程系统的发动机润滑系统的一维仿真模型。通过模拟仿真,分析了曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承的配合间隙、机油泵压力-流率特性、机油温度、活塞冷却喷嘴启喷压力和... 展开更多; 关键词发动机可变气门正时可变气门升程润滑系统机油压力; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名连续可变气门升程系统对增压直喷发动机燃油经济性影响的研究被引量：8: 1; 作者韩本忠张力华傅园松李理光邓俊; 机构同济大学汽车学院联合汽车电子有限公司; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期72-79,共8页; 文摘为了深入分析连续可变气门升程(continuously variable valve lift,CVVL)系统对增压直喷(turbo-charged gasoline direct injection,TGDI)汽油发动机燃油经济性影响,通过对2 000 r/min下0.2 MPa和1.2 MPa及5 000 r/min下0.2 MPa和1.2 MPa这4个典型工况点的台架测试,对比分析了可变气门升程和可变气门正时(variable valve timing,VVT)对比油耗(brake specific fuel consumption,BSFC)的影响规律。结果表明:低负荷工况,比油耗随进气VVT提前和排气VVT推迟线性下降;降低气门升程,增加节气门开度,进气VVT可以进一步提前,排气VVT可以进一步推迟,从而形成米勒循环,使比油耗进一步降低。高负荷工况,气门全升程时比油耗更低,比油耗随进气和排气VVT提前而下降,但进气VVT对比油耗影响较小。; 关键词连续可变气门升程系统泵气损失燃油经济性米勒循环; Keywords continuously variable valve lift system pumping loss fuel economy Miller cycle; 分类号 TK411.3 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名连续可变气门升程系统对发动机燃烧和排放的影响被引量：5: 2; 作者韩本忠李理光张力华; 机构同济大学汽车学院联合汽车电子有限公司; 出处《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第S01期32-38,共7页; 文摘为了深入分析连续可变气门升程(CVVL)系统对增压直喷(TGDI)汽油发动机性能的影响,通过对典型工况点的台架测试,对比分析了可变气门升程对HC、NOx、CO、比油耗以及平均指示有效压力燃烧循环变动系数(COV-IMEP)的影响规律.结果表明,在各个转速下,COV-IMEP随发动机负荷增加而下降;低转速中等负荷时,COV-IMEP随气门升程的减小显著下降.HC随气门升程下降而下降,但下降幅度较小.NOx随气门升程下降显著上升,通过优化气门升程和推迟排气门正时机构相位角,可以有效抑制NOx的上升.利用CVVL系统的上述特点,在综合工况循环冷起动排放优化中,更多推迟点火角,加速三效催化器的起燃,而COV-IMEP保持在可接受的水平,从而大幅降低了排放水平.; 关键词连续可变气门升程(cvvl)系统燃烧循环变动排放燃烧持续期驾驶循环; Keywords continuously variable valve lift system(cvvl) coefficient of variation emissions combustion duration new European driving cycle(NEDC); 分类号 TK411+.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名连续可变气门升程技术在汽油机上的应用研究被引量：7: 3; 作者崔亚彬袁中营郭峰王阔吴慎超宋东先高定伟; 机构长城汽车股份有限公司河北省汽车工程技术研究中心; 出处《车用发动机》北大核心 2019年第5期35-40,共6页; 文摘通过台架试验的方法,基于一台1.5L涡轮增压直喷汽油机,应用连续可变气门升程(CVVL)技术,在一定程度上实现米勒循环效果。在此基础上,对泵气损失、机械损失、理论热效率、米勒循环与LP-EGR的关系进行研究,提出优化方案并进行分析。试验结果显示,使用CVVL技术实现了米勒循环效果,泵气损失及机械损失均有一定降低,燃烧效率提高,但油耗降幅不明显。增大发动机压缩比,匹配LP-EGR系统,EGR降低油耗的作用非常明显,米勒循环的作用相对弱化,EGR对发动机的充气能力要求增强,导致米勒度有一定的降低。; 关键词连续可变气门升程泵气损失热效率米勒度废气再循环; Keywords cvvl pumping loss thermal efficiency Miller degree EGR; 分类号 TK411.3 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名四连杆连续可变气门驱动机构的结构设计和试验分析: 4; 作者屈小贞; 机构辽宁工业大学汽车与交通工程学院; 出处《车用发动机》北大核心 2021年第1期45-50,共6页; 基金辽宁省自然科学基金(20170540449) 辽宁省教育厅基础研究项目(JJL202015404)。; 文摘提出了一种机械式四连杆连续可变气门驱动机构,并完成了结构布置设计和第二凸轮型线设计。针对该连续可变气门驱动(CVVA)机构样机进行了试制安装,并在试验台上成功地运转到7200 r/min,通过对不同控制轴转角下的气门升程和加速度进行测量分析,结果表明该CVVA机构能达到预期的设计目标。; 关键词四连杆连续可变气门驱动(CVVA) 气门升程结构设计台架试验; Keywords four connecting rod continuous variable valve actuation(CVVA) valve lift structural design bench test; 分类号 U464.133 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名凸轮驱动式全可变液压气门系统仿真与试验研究被引量：6: 5; 作者张晋群李小霞谢宗法常英杰韩康张坤; 机构山东大学机械工程学院山东大学高效洁净机械制造教育部重点试验室龙口中宇热管理系统科技有限公司; 出处《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期30-37,共8页; 基金山东省重点研发计划项目(2019JZZY010914) 国家重点研发计划项目(SQ2020YFF0416411)。; 文摘提出了一种凸轮驱动式发动机全可变液压气门系统(fully hydraulic variable valve system,FHVVS),搭建了AMESim仿真计算模型,探究了泄油起始时刻、终止时刻和节流面积等因素对气门运动规律的影响,优选了FHVVS柱塞控油装置泄油节流方案。在此基础上研制了某6缸柴油机的全可变液压气门系统,并进行了相应的试验测量和模拟仿真计算。研究结果表明:随发动机转速增高,FHVVS的液压波动幅值明显增大,柱塞控油装置的节流作用对液压压力波动具有“削峰填谷”的效果;研制的FHVVS可以实现气门的最大升程、开启持续期和配气相位的无级连续可变,并具有良好的循环稳定性和气门动力学性能。; 关键词全可变液压气门系统仿真计算气门升程液压波动; Keywords fully hydraulic variable valve system simulation calculation valve lift hydraulic fluctuation; 分类号 TK413.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名附加升程曲线对柴油机进气状态的影响: 6; 作者田维何文潇韩志强韩伟强郭明强夏琦; 机构西华大学汽车测控与安全四川省重点实验室温州大学瓯江学院; 出处《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期396-402,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(51406137) 教育部春晖计划项目(Z2014059) 教育部重点实验室开放课题项目(szjj2016006); 文摘以自主研发的DK4A型柴油机可变气门系统为研究对象,利用数值模拟与试验相结合的方式,系统化研究附加升程峰值与原机气门升程峰值间隔角、附加升程高度和附加升程持续角对进气状态参数的影响.结果表明:峰值间隔角存在一个临界值,当峰值间隔角小于临界值时,峰值间隔角不影响发动机缸内气体状态参数;当峰值间隔角大于临界值时,进气门关闭角随着峰值间隔角的增大而延迟,进气总管气体质量流量越小,压缩上止点气体温度和压力越低;在附加升程高度不影响进气门关闭角的情况下,附加升程高度的增加能放大发动机缸内气体状态参数的变化率;当附加升程持续角影响进气门关闭角时,附加升程持续角越大进气门关闭角越延迟,发动机进气流量、压缩上止点温度和压力也随着附加升程持续角的增大而减小.; 关键词柴油机可变气门系统附加升程进气状态参数数值模拟; Keywords diesel engine variable valve lift system additional lift intake air state parameters numerical simulation; 分类号 TK422 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名液压可变配气系统凸轮优化设计被引量：4: 7; 作者徐玉梁陈家兑刘洁刘征宏; 机构贵阳学院机械工程学院贵州大学现代制造技术教育部重点实验室; 出处《机械设计与制造》北大核心 2019年第8期49-52,57,共5页; 基金贵州省科学技术基金项目(LH字[2014]7626) 贵阳学院博士科研启动项目(GYU-ZRD[2018]-027) +1 种基金贵州省教育厅青年科技人才成长项目(黔教合KY字[2017]239); 文摘液压可变配气系统是一种新型可变气门技术及系统,调节后的气门升程曲线变化趋势与发动机不同转速时最优气门升程曲线变化趋势相同,对进一步提升发动机中低转速的有效转矩具有重要意义。针对系统的工作特点,提出了分段地针对性凸轮设计方法,使凸轮既能满足充气效率、接触应力、工作平稳等基本要求,又能满足气门调节匹配和油液压缩补偿的特殊设计要求。通过对配气凸轮进行优化,不同转速时的气门实际相位与最优相位接近,气门实际升程均大于最优升程,有利于提高换气效率,实验结果较好地满足了发动机最优配气参数要求。; 关键词液压系统可变气门技术气门升程气门相位配气凸轮优化设计; Keywords Hydraulic System Variable Valve Technology Valve Lift Valve Phase Valve Cam Optimal Design; 分类号 TH16 [机械工程—机械制造及自动化] TK412 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名VVA发动机润滑系统CAE优化被引量：5: 8; 作者林灵詹樟松闵龙谯鑫韦颂刘斌张晓宇朱玉明王茂辉; 机构重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院; 出处《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2010年第12期44-50,共7页; 文摘基于Flow Master软件建立了带双可变气门正时和两级可变单进气门升程系统的发动机润滑系统的一维仿真模型。通过模拟仿真,分析了曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承的配合间隙、机油泵压力-流率特性、机油温度、活塞冷却喷嘴启喷压力和凸轮轴轴承油路节流量孔等关键参数对发动机润滑系统压力特性的影响,对其进行了综合优化。优化结果表明,发动机增加VVT和VVL系统后,必须同时对机油泵的压力-流率特性、活塞冷却喷嘴的启喷压力、机油温度等多参数同步调整,才能满足润滑系统润滑和液压驱动的双重功能需求。; 关键词发动机可变气门正时可变气门升程润滑系统机油压力; Keywords engine variable valve timing variable valve lift lubrication system oil pressure; 分类号 U463 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	连续可变气门升程系统对增压直喷发动机燃油经济性影响的研究	韩本忠张力华傅园松李理光邓俊	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2019	8	在线阅读下载PDF 职称材料
2	连续可变气门升程系统对发动机燃烧和排放的影响	韩本忠李理光张力华	《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2019	5	在线阅读下载PDF 职称材料
3	连续可变气门升程技术在汽油机上的应用研究	崔亚彬袁中营郭峰王阔吴慎超宋东先高定伟	《车用发动机》北大核心	2019	7	在线阅读下载PDF 职称材料
4	四连杆连续可变气门驱动机构的结构设计和试验分析	屈小贞	《车用发动机》北大核心	2021	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	凸轮驱动式全可变液压气门系统仿真与试验研究	张晋群李小霞谢宗法常英杰韩康张坤	《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心	2021	6	在线阅读下载PDF 职称材料
6	附加升程曲线对柴油机进气状态的影响	田维何文潇韩志强韩伟强郭明强夏琦	《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2017	0	在线阅读下载PDF 职称材料
7	液压可变配气系统凸轮优化设计	徐玉梁陈家兑刘洁刘征宏	《机械设计与制造》北大核心	2019	4	在线阅读下载PDF 职称材料
8	VVA发动机润滑系统CAE优化	林灵詹樟松闵龙谯鑫韦颂刘斌张晓宇朱玉明王茂辉	《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS	2010	5	在线阅读下载PDF 职称材料