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连续可变气门升程技术在汽油机上的应用研究
被引量：
7
1
作者
崔亚彬
袁中营
+4 位作者
郭峰
王阔
吴慎超
宋东先
高定伟
《车用发动机》
北大核心
2019年第5期35-40,共6页
通过台架试验的方法,基于一台1.5L涡轮增压直喷汽油机,应用连续可变气门升程(CVVL)技术,在一定程度上实现米勒循环效果。在此基础上,对泵气损失、机械损失、理论热效率、米勒循环与LP-EGR的关系进行研究,提出优化方案并进行分析。试验...
通过台架试验的方法,基于一台1.5L涡轮增压直喷汽油机,应用连续可变气门升程(CVVL)技术,在一定程度上实现米勒循环效果。在此基础上,对泵气损失、机械损失、理论热效率、米勒循环与LP-EGR的关系进行研究,提出优化方案并进行分析。试验结果显示,使用CVVL技术实现了米勒循环效果,泵气损失及机械损失均有一定降低,燃烧效率提高,但油耗降幅不明显。增大发动机压缩比,匹配LP-EGR系统,EGR降低油耗的作用非常明显,米勒循环的作用相对弱化,EGR对发动机的充气能力要求增强,导致米勒度有一定的降低。
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关键词
连续可变气门升程
泵气损失
热效率
米勒度
废气再循环
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职称材料
连续可变气门升程系统对增压直喷发动机燃油经济性影响的研究
被引量：
8
2
作者
韩本忠
张力华
+2 位作者
傅园松
李理光
邓俊
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期72-79,共8页
为了深入分析连续可变气门升程(continuously variable valve lift,CVVL)系统对增压直喷(turbo-charged gasoline direct injection,TGDI)汽油发动机燃油经济性影响,通过对2 000 r/min下0.2 MPa和1.2 MPa及5 000 r/min下0.2 MPa和1.2 MP...
为了深入分析连续可变气门升程(continuously variable valve lift,CVVL)系统对增压直喷(turbo-charged gasoline direct injection,TGDI)汽油发动机燃油经济性影响,通过对2 000 r/min下0.2 MPa和1.2 MPa及5 000 r/min下0.2 MPa和1.2 MPa这4个典型工况点的台架测试,对比分析了可变气门升程和可变气门正时(variable valve timing,VVT)对比油耗(brake specific fuel consumption,BSFC)的影响规律。结果表明:低负荷工况,比油耗随进气VVT提前和排气VVT推迟线性下降;降低气门升程,增加节气门开度,进气VVT可以进一步提前,排气VVT可以进一步推迟,从而形成米勒循环,使比油耗进一步降低。高负荷工况,气门全升程时比油耗更低,比油耗随进气和排气VVT提前而下降,但进气VVT对比油耗影响较小。
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关键词
连续可变气门升程
系统
泵气损失
燃油经济性
米勒循环
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职称材料
连续可变气门升程系统对发动机燃烧和排放的影响
被引量：
5
3
作者
韩本忠
李理光
张力华
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第S01期32-38,共7页
为了深入分析连续可变气门升程(CVVL)系统对增压直喷(TGDI)汽油发动机性能的影响,通过对典型工况点的台架测试,对比分析了可变气门升程对HC、NOx、CO、比油耗以及平均指示有效压力燃烧循环变动系数(COV-IMEP)的影响规律.结果表明,在各...
为了深入分析连续可变气门升程(CVVL)系统对增压直喷(TGDI)汽油发动机性能的影响,通过对典型工况点的台架测试,对比分析了可变气门升程对HC、NOx、CO、比油耗以及平均指示有效压力燃烧循环变动系数(COV-IMEP)的影响规律.结果表明,在各个转速下,COV-IMEP随发动机负荷增加而下降;低转速中等负荷时,COV-IMEP随气门升程的减小显著下降.HC随气门升程下降而下降,但下降幅度较小.NOx随气门升程下降显著上升,通过优化气门升程和推迟排气门正时机构相位角,可以有效抑制NOx的上升.利用CVVL系统的上述特点,在综合工况循环冷起动排放优化中,更多推迟点火角,加速三效催化器的起燃,而COV-IMEP保持在可接受的水平,从而大幅降低了排放水平.
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关键词
连续可变气门升程
(CVVL)系统
燃烧循环变动
排放
燃烧持续期
驾驶循环
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职称材料
题名
连续可变气门升程技术在汽油机上的应用研究
被引量：
7
1
作者
崔亚彬
袁中营
郭峰
王阔
吴慎超
宋东先
高定伟
机构
长城汽车股份有限公司
河北省汽车工程技术研究中心
出处
《车用发动机》
北大核心
2019年第5期35-40,共6页
文摘
通过台架试验的方法,基于一台1.5L涡轮增压直喷汽油机,应用连续可变气门升程(CVVL)技术,在一定程度上实现米勒循环效果。在此基础上,对泵气损失、机械损失、理论热效率、米勒循环与LP-EGR的关系进行研究,提出优化方案并进行分析。试验结果显示,使用CVVL技术实现了米勒循环效果,泵气损失及机械损失均有一定降低,燃烧效率提高,但油耗降幅不明显。增大发动机压缩比,匹配LP-EGR系统,EGR降低油耗的作用非常明显,米勒循环的作用相对弱化,EGR对发动机的充气能力要求增强,导致米勒度有一定的降低。
关键词
连续可变气门升程
泵气损失
热效率
米勒度
废气再循环
Keywords
CVVL
pumping loss
thermal efficiency
Miller degree
EGR
分类号
TK411.3 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
连续可变气门升程系统对增压直喷发动机燃油经济性影响的研究
被引量：
8
2
作者
韩本忠
张力华
傅园松
李理光
邓俊
机构
同济大学汽车学院
联合汽车电子有限公司
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期72-79,共8页
文摘
为了深入分析连续可变气门升程(continuously variable valve lift,CVVL)系统对增压直喷(turbo-charged gasoline direct injection,TGDI)汽油发动机燃油经济性影响,通过对2 000 r/min下0.2 MPa和1.2 MPa及5 000 r/min下0.2 MPa和1.2 MPa这4个典型工况点的台架测试,对比分析了可变气门升程和可变气门正时(variable valve timing,VVT)对比油耗(brake specific fuel consumption,BSFC)的影响规律。结果表明:低负荷工况,比油耗随进气VVT提前和排气VVT推迟线性下降;降低气门升程,增加节气门开度,进气VVT可以进一步提前,排气VVT可以进一步推迟,从而形成米勒循环,使比油耗进一步降低。高负荷工况,气门全升程时比油耗更低,比油耗随进气和排气VVT提前而下降,但进气VVT对比油耗影响较小。
关键词
连续可变气门升程
系统
泵气损失
燃油经济性
米勒循环
Keywords
continuously variable valve lift system
pumping loss
fuel economy
Miller cycle
分类号
TK411.3 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
连续可变气门升程系统对发动机燃烧和排放的影响
被引量：
5
3
作者
韩本忠
李理光
张力华
机构
同济大学汽车学院
联合汽车电子有限公司
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第S01期32-38,共7页
文摘
为了深入分析连续可变气门升程(CVVL)系统对增压直喷(TGDI)汽油发动机性能的影响,通过对典型工况点的台架测试,对比分析了可变气门升程对HC、NOx、CO、比油耗以及平均指示有效压力燃烧循环变动系数(COV-IMEP)的影响规律.结果表明,在各个转速下,COV-IMEP随发动机负荷增加而下降;低转速中等负荷时,COV-IMEP随气门升程的减小显著下降.HC随气门升程下降而下降,但下降幅度较小.NOx随气门升程下降显著上升,通过优化气门升程和推迟排气门正时机构相位角,可以有效抑制NOx的上升.利用CVVL系统的上述特点,在综合工况循环冷起动排放优化中,更多推迟点火角,加速三效催化器的起燃,而COV-IMEP保持在可接受的水平,从而大幅降低了排放水平.
关键词
连续可变气门升程
(CVVL)系统
燃烧循环变动
排放
燃烧持续期
驾驶循环
Keywords
continuously variable valve lift system(CVVL)
coefficient of variation
emissions
combustion duration
new European driving cycle(NEDC)
分类号
TK411+.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
连续可变气门升程技术在汽油机上的应用研究
崔亚彬
袁中营
郭峰
王阔
吴慎超
宋东先
高定伟
《车用发动机》
北大核心
2019
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
连续可变气门升程系统对增压直喷发动机燃油经济性影响的研究
韩本忠
张力华
傅园松
李理光
邓俊
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
8
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下载PDF
职称材料
3
连续可变气门升程系统对发动机燃烧和排放的影响
韩本忠
李理光
张力华
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
5
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职称材料
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