船用发动机连杆大端轴承润滑特性及损伤研究 被引量：1

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作者 周方贤 刘硕 +3 位作者 李虎林 崔毅 宋雅丽 屠丹红 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期89-97,共9页

基于多柔体系统动力学和润滑理论,建立活塞–连杆–曲轴的多柔体摩擦动力学耦合模型。模型中采用绝对节点坐标框架分析多柔体动力学特性,采用平均雷诺方程和微凸体接触理论描述混合润滑和磨损特性,在空间、时间上分别采用有限元法和向... 基于多柔体系统动力学和润滑理论,建立活塞–连杆–曲轴的多柔体摩擦动力学耦合模型。模型中采用绝对节点坐标框架分析多柔体动力学特性,采用平均雷诺方程和微凸体接触理论描述混合润滑和磨损特性,在空间、时间上分别采用有限元法和向后欧拉法求解。对某船用中速发动机连杆大端轴承的润滑、磨损和疲劳特性进行了计算分析。结果表明,轴承润滑域中心的轴颈–轴瓦相对速度呈现规律变化,混合润滑状态主要发生在燃烧上止点后90°附近;磨损集中在连杆轴承上瓦周向50°区域的两侧边缘位置,单循环最大磨损量为1.7×10~(-6)μm,是刚体模型的20.5倍,磨损寿命为1.1×10~4 h;疲劳损伤位置与易发生磨损位置相同,疲劳寿命为7.8×10~4 h。 展开更多

关键词 连杆大端轴承 混合润滑 磨损 疲劳 多柔体系统 有限元法

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某船辅机连杆大端轴承内孔变形的修复 被引量：2

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作者 张金良 王永州 王宗涛 《船海工程》 2012年第4期121-122,共2页

分析发电柴油机连杆大端轴承内孔在使用中圆度误差变大的原因,提出在无法上岸修理时,可在船上创造条件进行修理,实践证明效果良好,指出在处理同类问题时应当注意的问题。

关键词 船舶 发电柴油机 连杆大端轴承 圆度误差

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240/275柴油机连杆大端的受力分析及改进 被引量：2

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作者 曲佳东 郑智诒 《铁道机车车辆》 1999年第2期27-29,47,共4页

几经改进的240/275柴油机G型连杆在机车大修时仍在连杆大端斜切面短臂最外侧齿面产生微细裂纹,对此作了连杆大端的受力状况理论分析,找出大端短臂最外侧齿面产生微细裂纹的主要原因,并对此进行了改进设计,作了新老方案的比较分析的连杆... 几经改进的240/275柴油机G型连杆在机车大修时仍在连杆大端斜切面短臂最外侧齿面产生微细裂纹,对此作了连杆大端的受力状况理论分析,找出大端短臂最外侧齿面产生微细裂纹的主要原因,并对此进行了改进设计,作了新老方案的比较分析的连杆实物疲劳试验,并于1996年装车进行线路运用考核试验。 展开更多

关键词 连杆大端 内燃机车 设计 柴油机 受力分析

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柴油机连杆结合面研磨专用机床

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作者 钟迎霞 李国平 蒋文龙 《组合机床与自动化加工技术》 2005年第1期100-100,共1页

文章介绍了把报费弓锯床改制成研磨专机的技术和实施方法 ,它使用了锯床的部分基础件 ,专机投入使用后 ,不但能达到技术、工艺要求 ,而且改装简便 ,成本低廉 。

关键词 连杆大端 机床改造 研磨专机

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活塞连杆组装配要点

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作者 杨长军 《农业开发与装备》 1995年第5期17-17,共1页

1.压装连杆铜套。压装铜套最好用压力机,也可借助虎钳进行,切忌用鎯锤猛打。铜套上的油孔或油槽要与连杆上的油孔对正。铜套压入后,其两端伸出连杆的端面距离应相等。 2.装配活塞及连杆。应注意活塞和连杆的相对位置和方向,连杆大端面... 1.压装连杆铜套。压装铜套最好用压力机,也可借助虎钳进行,切忌用鎯锤猛打。铜套上的油孔或油槽要与连杆上的油孔对正。铜套压入后,其两端伸出连杆的端面距离应相等。 2.装配活塞及连杆。应注意活塞和连杆的相对位置和方向,连杆大端面为平切口时。 展开更多

关键词 活塞连杆组 活塞销孔 连杆大端 活塞顶部 压力机 平切口 过盈配合 连杆盖 锥形环 端面距

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手工铰削连杆衬套的工艺过程

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作者 李秀玲 《山东农机化》 1995年第6期23-23,共1页

1.应选用圆柱形长刃可调铰刀。 2.将铰刀固定在台钳上,不得转动或移动。 3.进行手工铰削时,要注意将连杆大端托平,以免出现喇叭口形,连杆小端孔套入铰刀,顺时针均匀转动,要一刀铰到底,不能中途停止。每次铰削都要从衬套的两个方向各铰... 1.应选用圆柱形长刃可调铰刀。 2.将铰刀固定在台钳上,不得转动或移动。 3.进行手工铰削时,要注意将连杆大端托平,以免出现喇叭口形,连杆小端孔套入铰刀,顺时针均匀转动,要一刀铰到底,不能中途停止。每次铰削都要从衬套的两个方向各铰销一次,以保证圆柱度要求,铰到底后从铰刀下面取出连杆小端。 展开更多

关键词 铰削 连杆衬套 可调铰刀 工艺过程 连杆小端孔 铰销 连杆大端 台钳 均匀转动 喇叭口形

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195系列柴油机曲柄连杆机构的修理

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作者 聂健飞 《贵州农机化》 2003年第1期42-44,共3页

一、曲轴与轴瓦 1.曲轴 S195型柴油机曲轴的轴线长度为305毫米,主轴颈采用串联油路润滑,前主轴颈(齿轮一侧)和后主轴颈(飞轮一侧)各有一条斜油孔通往连杆轴颈。 L195型柴油机曲轴的轴线长度也为305毫米,但主轴颈采用并联油路润滑,前主... 一、曲轴与轴瓦 1.曲轴 S195型柴油机曲轴的轴线长度为305毫米,主轴颈采用串联油路润滑,前主轴颈(齿轮一侧)和后主轴颈(飞轮一侧)各有一条斜油孔通往连杆轴颈。 L195型柴油机曲轴的轴线长度也为305毫米,但主轴颈采用并联油路润滑,前主轴颈没有斜油孔通往连杆轴颈。 展开更多

关键词 95系列柴油机 活塞环 连杆轴瓦 主轴颈 配合间隙 曲柄连杆机构 环槽 连杆大端 修理尺寸 活塞销

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柴油机捣缸后如何检修

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作者 牛玉兰 《山东农机化》 1997年第3期25-25,共1页

当柴油机发生捣缸事故后,应对下述机件进行 检查、修复或更换。 1.机体 当机件侧壁或单缸卧式柴油机机体 上壁被打裂,捣破,或同时打破缸套的下座孔时,一 般较难修复,只得报废;但若破洞较小,不影响机体 强度时,可用补板法修复。 2.后盖 ... 当柴油机发生捣缸事故后,应对下述机件进行 检查、修复或更换。 1.机体 当机件侧壁或单缸卧式柴油机机体 上壁被打裂,捣破,或同时打破缸套的下座孔时,一 般较难修复,只得报废;但若破洞较小,不影响机体 强度时,可用补板法修复。 2.后盖 卧式柴油机曲轴箱后盖被连杆瓦盖 或平衡块打裂后,可用胶接粘补法修复或更换。 3. 缸套 缸套下端被连杆杆身击破后,不可修 复,应予更换。 4. 活塞 活塞被打碎击裂后,只得更换。 展开更多

关键词 捣缸事故 卧式柴油机 平衡轴 缸套 机件 平衡块 盖被 活塞 补板 连杆大端

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零部件上字码含义例举

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作者 李明诚 《河北农机》 1997年第3期18-18,共1页

关键词 字码 义例 连杆大端 修理尺寸 活塞顶 多缸发动机 折射光线 燃烧室 标准活塞 灯玻璃

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打坏机体的原因与预防

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作者 刘有贵 《江苏农机化》 2001年第2期35-35,共1页

农用汽车和拖拉机机体被打坏概括起来有以下几个原因: 一、瓦片磨损间隙超过极限。这不但造成连杆大端折断,而且也增加了连杆螺栓、平衡块螺钉、活塞销、铜套等零件的冲击载荷。其中手扶拖拉机和三轮农用运输车,因瓦片间隙过大,引起连... 农用汽车和拖拉机机体被打坏概括起来有以下几个原因: 一、瓦片磨损间隙超过极限。这不但造成连杆大端折断,而且也增加了连杆螺栓、平衡块螺钉、活塞销、铜套等零件的冲击载荷。其中手扶拖拉机和三轮农用运输车,因瓦片间隙过大,引起连杆折断打烂机体的事故比较多。 展开更多

关键词 连杆螺栓 平衡块 冲击载荷 手扶拖拉机 连杆大端 磨损间隙 三轮农用运输车 活塞销 “飞车” 农用汽车

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修理不当引发的故障

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作者 阎连仓 《河北农机》 1997年第6期22-22,共1页

关键词 缸盖螺栓 扭紧力矩 连杆大端 发动机工作 柴油机活塞 冲击载荷 轴瓦间隙 齿轮室盖 活塞裙部 起动轴

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