题名 增压多缸柴油机各缸进气不均匀性的研究
被引量：18
1
作者
杜巍 孙伟华 刘福水
机构
北京理工大学机械与车辆工程学院
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第2期27-30,共4页
基金
国家部委预研项目(40402020104)
文摘
在某增压8缸柴油机性能试验和多个气缸压力测量的基础上,利用试验数据对该柴油机的一维性能仿真计算模型进行了标定和校核,计算和分析了不同试验工况下柴油机各缸进气流量的不均匀性。结果表明:在相同转速的情况下,各气缸进气量的大小对比关系不随负荷的变化而变化,随着负荷的增加,各缸的平均进气流量增加,各缸的进气不均匀度增加;不同转速时,各气缸进气量的大小对比关系有所变化,进气不均匀度也不相同。
关键词
内燃机 多缸柴油机 气 缸压力进气不均匀性 进 气 量
Keywords
IC engine multi-cylinder diesel engine cylinder pressure intake air nonuniformity intake air quantity
分类号
TK421.3
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
题名 发火顺序对增压柴油机进气不均匀性影响的研究
被引量：12
2
作者
杜巍 刘福水 乔葳蕤
机构
北京理工大学机械与车辆学院 湖南奔腾动力科技有限公司
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第4期87-92,共6页
基金
国家部委预研项目(40402020101)
文摘
在某V型多缸柴油机性能试验和多个气缸压力测量的基础上,对该柴油机的一维性能仿真计算模型进行了标定和校核,并应用验证后的模型计算和分析了该柴油机不同曲轴结构对应的发火顺序时各缸进气流量的不均匀性。计算结果表明:不同发火顺序造成各缸进气门前压力波动的规律差异很大,造成各缸进气不均匀度的差异也很大,相比之下,平面曲轴对应的发火顺序造成的进气不均匀度较小,而十字曲轴、成对曲轴和混合曲轴对应的发火顺序造成的进气不均匀度较大。
关键词
内燃机 增压柴油机 发火顺序 进气不均匀性
Keywords
IC engine turbocharged diesel engine firing order intake air nonuniformity
分类号
TK423.4
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
题名 EQD180N-20型发动机进气不均匀性分析
被引量：7
3
作者
江国华 温苗苗
机构
武汉理工大学能源与动力工程学院
出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2006年第6期1008-1010,1014,共4页
基金
国家自然科学基金项目资助(批准号:50275109)
文摘
进气管作为进气系统中的一部分,对多缸发动机的进气不均匀性有重要的影响.进气管内的流动损失和压力波动是影响各缸进气不均匀的主要原因.文中采用AVL F IRE软件建立EQD 180N-20型发动机进气管的三维仿真模型,并进行了稳态和瞬态流动模拟计算.根据计算得到的流场,对引起进气不均匀性的原因进行了分析,计算了进气不均匀度,对进气不均匀性进行了评价.
关键词
发动机 进 气 管三维流动 数值模拟 进气不均匀性
Keywords
engine intake manifold three-dimensional flow numerical simulation distribution nonevenness
分类号
TK464
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
题名 进气管对柴油机进气不均匀性影响的一三维耦合仿真
被引量：2
4
作者
杜巍 赵庆隆 伍懿 刘福水
机构
北京理工大学机械与车辆学院 中国兵器科学研究院
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第5期96-101,共6页
基金
国家部委预研项目(40402020101)
文摘
利用AVL BOOST和AVL FIRE分别建立了某Ⅴ型八缸柴油机的一维热力学仿真计算模型和发动机进气管的三维流动仿真模型,通过一三维耦合仿真计算分析了Ⅱ型进气管和环型进气管的进气不均匀性和进气管内部的瞬时三维流场分布情况。研究结果表明:同侧进气管内连续发火的两个气缸存在不同程度的"抢气"现象;与Ⅱ型进气管相比,环型进气管结构能增大进气腔容积,有效地减弱同侧进气支管内相邻发火两气缸之间的"抢气"效应,进而降低发动机的进气不均匀度。
关键词
内燃机 柴油机 进 气 管结构一三维耦合 进气不均匀性
Keywords
IC engine diesel engine intake pipe one-three dimensional coupledsimulation non-uniformity of intake
分类号
TK421
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
题名 天然气发动机进气不均匀性仿真分析
被引量：5
5
作者
殷玉恩 刘胜 田永海
机构
中国北方发动机研究所
出处
《内燃机》
2010年第2期14-15,26,共3页
文摘
进气管结构对发动机各缸进气不均匀性影响很大,继而影响到发动机的性能,通过对天然气发动机进行一三维耦合模型联合仿真,获得了各缸进气不均匀性,为解决发动机各缸性能差异较大的问题指明了方向。
关键词
天然气 发动机 进 气 管一三维耦合 进气不均匀性 数值仿真
Keywords
gas engine air-intake duct-three dimensional coupling air-intake unevenness digital simulation
分类号
TK401
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
题名 天然气发动机进气不均匀性改善研究
被引量：3
6
作者
刘胜 苏立旺 田永海
机构
中国北方发动机研究所(天津) 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
出处
《车用发动机》
北大核心
2019年第5期41-45,共5页
文摘
针对某天然气发动机的稳压式进气管进气均匀性较差的问题,综合考虑配气相位、燃气混合及各缸进气流量分配,采用一三维耦合数值仿真手段进行了改进优化。试验结果表明,采用改进后的进气管在机组功率为额定功率的80%以上时,各缸的最高燃烧压力不均匀性控制在1.5%以内,很好地解决了各缸工作均匀性较差和排温差别较大的问题,为功率的进一步提升提供了保障。
关键词
天然气 发动机 进气不均匀性 数值模拟 进 气 管结构设计
Keywords
natural gas engine intake unevenness numerical simulation intake manifold structural design
分类号
TK411.3
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
题名 某柴油机进气歧管结构对各缸进气均匀性的影响
被引量：7
7
作者
曾响 雷基林 杨永忠 张宁 杨连宝 彭鹄
机构
昆明理工大学云南省内燃机重点实验室 昆明云内动力股份有限公司
出处
《小型内燃机与车辆技术》
2016年第6期49-57,共9页
基金
国家自然科学基金项目(51105184) 云南省科技计划重点项目(2014FA026)
文摘
发动机进气过程中,管道内的气体压力波产生的气体谐振效应会影响气缸充气效率和进气不均匀度,柴油机进气歧管的几何结构直接影响管内气体惯性效应、气体压力波传播路径长短以及残余压力波的相位。针对一款4缸电控高压共轨柴油机,建立了进气歧管、气道、气门和气缸的一维三维耦合流动仿真模型,研究进气总管长度、进气总管内径、进气歧管长度、谐振腔容积对进气不均匀性的影响,并对进气歧管几何结构进行了优化设计。研究结果表明,增加进气总管长度和进气歧管长度,采用小管径进气总管和一定范围内小容积谐振腔能有效地改善发动机进气不均匀性,为进气歧管的结构优化提供了可能。
关键词
柴油机 进气不均匀性 气 体谐振效应进 气 歧管优化设计
Keywords
Diesel engine Non-uniformity of intake air Resonance effect of gas Intake manifold Optimum design
分类号
TK422
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
题名 基于一三维模型耦合仿真的柴油机进气系统优化
被引量：3
8
作者
殷玉恩 田永海 刘胜
机构
中国北方发动机研究所
出处
《小型内燃机与摩托车》
CAS
北大核心
2011年第2期75-77,共3页
文摘
建立了某柴油机整机一维热力学模型和不同容积集气腔三维CFD模型,通过一三维模型耦合进行进气系统瞬态仿真研究,根据模拟结果分别计算了不同容积集气腔对应的各缸进气量和进气不均匀度,并对进气不均匀度进行了评价,根据进气量和进气不均匀度确认了最优化的进气系统。
关键词
柴油机 进 气 系统集气 腔 一三维耦合 进气不均匀性 数值仿真 优化设计
Keywords
Diesel Intake system 1D/3D coupling Unevenness Simulation Optimization design
分类号
TK423.44
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
