基于飞行实测载荷的副翼操纵导数识别

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作者 蒋献 孟敏 陈致名 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期214-221,共8页

某型飞机横向操纵时副翼和扰流板会耦合偏转实现飞机的滚转运动,现有气动力参数辨识方法无法单独识别出副翼和扰流板的操纵导数。基于飞机控制律设计逻辑和滚转运动时结构的受载特点,提出一种基于飞行实测载荷的副翼操纵导数识别方法。... 某型飞机横向操纵时副翼和扰流板会耦合偏转实现飞机的滚转运动,现有气动力参数辨识方法无法单独识别出副翼和扰流板的操纵导数。基于飞机控制律设计逻辑和滚转运动时结构的受载特点,提出一种基于飞行实测载荷的副翼操纵导数识别方法。通过实测机动飞行中机翼各测载剖面的结构载荷并结合剖面外结构质量与加速度分布,提出了机动飞行中机翼气动载荷的测量方法;结合飞机横向操纵瞬时滚转力矩平衡方程和操纵面偏转逻辑,推导了滚转改出时副翼操纵导数识别过程,提出了基于机翼实测载荷的副翼操纵导数识别方法;基于前述方法开展了副翼操纵导数识别,并分析了不同马赫数对副翼操纵导数的影响。研究表明,基于飞行实测载荷能够进行副翼操纵导数识别,而且同一马赫数下副翼操纵导数识别结果集中度较好,随着马赫数的增加,副翼操纵效能将会降低。飞行载荷实测结果可用于气动参数辨识工作中。 展开更多

关键词 飞行实测载荷 气动载荷 副翼操纵导数 参数辨识

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基于实测载荷的牵引车双腔油箱失效研究 被引量：1

2

作者 张宗阳 谢双双 +3 位作者 王凯 邴涛 孙士涛 王立泰 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期224-230,共7页

针对某牵引车双腔油箱内部实心隔板结构失效且载荷不易获取、量化等问题,提出了一种基于实测载荷的油箱失效研究方法。使用扫描电镜对样件断口进行观测分析,确定失效模式为疲劳失效;基于燃油的力学特性分析,双腔油箱失效主要原因是由单... 针对某牵引车双腔油箱内部实心隔板结构失效且载荷不易获取、量化等问题,提出了一种基于实测载荷的油箱失效研究方法。使用扫描电镜对样件断口进行观测分析,确定失效模式为疲劳失效;基于燃油的力学特性分析,双腔油箱失效主要原因是由单阻尼挡板提供的晃动阻尼不足,导致实心隔板受到冲击力过大;增加多孔阻尼挡板,可降低行车过程中燃油晃动对实心隔板的冲击力,对油箱进行结构优化;油箱优化前、后关键位置安装了传感器,在试验场进行双腔油箱优化前、后两种状态下实心隔板应变载荷采集,对载荷数据进行幅值、雨流及统计分析,对优化前、后油箱实测载荷进行量化分析,优化后载荷最大幅值下降比例超过60%,表明增加阻尼挡板可显著减小实心隔板受到的冲击载荷;优化后试验场路试未出现油箱失效问题,表明优化后实心隔板应变载荷低于油箱的疲劳极限,提高了油箱实心隔板的疲劳寿命;油箱结构优化后满足安全需求,为产品后续优化和下一代新产品开发提供理论指导和数据依据。 展开更多

关键词 油箱 扫描电子显微镜 失效 防晃阻尼 结构优化 实测载荷

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基于实测载荷谱和仿真载荷谱的底盘疲劳分析及对比 被引量：26

3

作者 荣兵 肖攀 周建文 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第12期179-186,共8页

由于实测载荷谱存在应用范围小,需要改制骡车进行试验采集,且成本较高的特点,从而促进了基于虚拟路面的仿真载荷谱获取技术的发展,仿真载荷谱既不受骡车限制,且成本也低。以实测载荷谱为基准,验证了基于3D虚拟路面的仿真载荷谱的精确性... 由于实测载荷谱存在应用范围小,需要改制骡车进行试验采集,且成本较高的特点,从而促进了基于虚拟路面的仿真载荷谱获取技术的发展,仿真载荷谱既不受骡车限制,且成本也低。以实测载荷谱为基准,验证了基于3D虚拟路面的仿真载荷谱的精确性和实用性。建立某试验场共振路2的3D虚拟路面和某车型整车多体动力学模型,获得仿真载荷谱;将六分力传感器实测的载荷谱与仿真载荷谱进行时域、频域和损伤的对比,验证了仿真载荷谱的精确性;对底盘部件疲劳仿真分析下的损伤进行对比,发现两种载荷谱下的疲劳损伤分布趋势完全一致,摆臂与转向节的最大损伤比值分别为1.79和2.43,验证了3D虚拟路面和整车多体动力学模型构建方法的正确性,以及基于3D虚拟路面提取的疲劳载荷谱的工程实用性。 展开更多

关键词 实测载荷谱 仿真载荷谱 3D虚拟路面重构 损伤对比

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基于实测载荷谱的副车架疲劳寿命估算方法 被引量：10

4

作者 刘永臣 王国林 孙丽 《汽车技术》 北大核心 2014年第4期58-62,共5页

为准确预测某副车架疲劳寿命,对其进行三维建模与有限元分析,获得其结构应力分布,并确定副车架的疲劳损伤热点;试验场条件下测取副车架的应变载荷,通过频谱分析与低通滤波等计算副车架结构各测点的最大主应力,利用雨流计数法编制副车架... 为准确预测某副车架疲劳寿命,对其进行三维建模与有限元分析,获得其结构应力分布,并确定副车架的疲劳损伤热点;试验场条件下测取副车架的应变载荷,通过频谱分析与低通滤波等计算副车架结构各测点的最大主应力,利用雨流计数法编制副车架载荷谱;利用局部应力应变法与Miner准则进行应力集中修正,完成副车架的疲劳寿命预估。估算得出该副车架试验场预期寿命为9 120 h。 展开更多

关键词 副车架 实测载荷谱 疲劳寿命 估算

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基于实测载荷谱的电驱动总成差速器壳体疲劳寿命研究 被引量：7

5

作者 邹喜红 苟林林 +4 位作者 熊锋 王超 蒋明聪 林于强 王万英 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期228-236,共9页

提出了基于实测载荷谱的电驱动总成差速器壳体疲劳寿命分析方法。以某电动汽车电驱动总成差速器壳体为研究对象,建立了壳体有限元模型,进行了模态仿真分析,并进行了试验验证。在此基础上,以差速器壳体实测载荷谱作为载荷输入,以实车行... 提出了基于实测载荷谱的电驱动总成差速器壳体疲劳寿命分析方法。以某电动汽车电驱动总成差速器壳体为研究对象,建立了壳体有限元模型,进行了模态仿真分析,并进行了试验验证。在此基础上,以差速器壳体实测载荷谱作为载荷输入,以实车行驶工况为边界约束条件,对差速器壳体进行了动力学仿真分析。综合电驱动总成差速器壳体动力学有限元分析结果、名义应力法及壳体修正S-N曲线,对电驱动总成差速器壳体疲劳寿命进行了分析和研究。结果表明,差速器壳体疲劳失效位置与实际行驶时疲劳失效位置一致,基于实际行驶载荷谱能够准确分析差速器壳体实际行驶疲劳寿命情况。 展开更多

关键词 电驱动总成差速器壳体 模态试验 实测载荷谱 动力学分析 疲劳寿命

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汽车悬架参数实测载荷谱识别方法 被引量：2

6

作者 邹喜红 陈袁莉 +2 位作者 袁冬梅 支川银 向刚 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2022年第12期33-40,共8页

为准确获取悬架参数,提出基于实际行驶载荷谱的某汽车悬架系统参数识别方法。结合悬架振动系统动力学,组建了车速、振动加速度、悬架位移等载荷谱同步采集系统,采集并分析了某试验场典型路面匀速行驶载荷谱。结合1/4悬架系统模型和最小... 为准确获取悬架参数,提出基于实际行驶载荷谱的某汽车悬架系统参数识别方法。结合悬架振动系统动力学,组建了车速、振动加速度、悬架位移等载荷谱同步采集系统,采集并分析了某试验场典型路面匀速行驶载荷谱。结合1/4悬架系统模型和最小二乘法,提出了递推最小二乘法悬架系统参数识别方法,并进行了验证,识别误差在1%之内。在此基础上,结合采集和分析后的实际行驶载荷谱,以异响路采集数据对悬架参数进行了识别,以综合路采集数据进行了验证。验证结果表明:仿真与实测的簧上加速度均方根值相对误差均在8%以内,仿真与实测的簧下加速度均方根值相对误差均在5%以内,参数识别结果准确度高,为车辆悬架系统参数的识别提出了一种行之有效的新思路。 展开更多

关键词 汽车悬架 参数识别 实测载荷谱 最小二乘法

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基于实测载荷谱的某全域车悬架下控制臂疲劳寿命研究 被引量：5

7

作者 邹喜红 苟林林 +3 位作者 傅雷 刘俚彤 袁冬梅 凌龙 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第7期301-308,共8页

基于实测力信号载荷谱研究了某全域车悬架下控制臂疲劳寿命问题。建立下控制臂有限元模型,并通过模态试验证实了有限元模型的有效性。基于某全域车道路载荷谱采集试验,获得了悬架下控制臂力载荷信号,并对信号进行处理及分析,验证了力载... 基于实测力信号载荷谱研究了某全域车悬架下控制臂疲劳寿命问题。建立下控制臂有限元模型,并通过模态试验证实了有限元模型的有效性。基于某全域车道路载荷谱采集试验,获得了悬架下控制臂力载荷信号,并对信号进行处理及分析,验证了力载荷信号的可靠性。以某全域车实际运行工况建立下控制臂边界约束,以实测力载荷信号为输入对其进行动力学仿真分析。综合动力学分析结果中的应力应变信号、修正后的局部应力应变法及兰德格拉夫损伤准则进行悬架下控制臂疲劳寿命计算,结果表明:某全域车悬架下控制臂总寿命为3.562×10^(5)km,符合设计要求,基于实际行驶载荷谱能够较为准确预估实际行驶疲劳寿命。 展开更多

关键词 悬架下控制臂 模态试验 实测载荷谱 动力学分析 疲劳寿命

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基于实测载荷谱的三维路面重构方法

8

作者 邹喜红 周玉婷 +3 位作者 周雨航 肖谕凯 周擎 付凌锋 《重庆理工大学学报（自然科学）》 北大核心 2023年第10期47-55,共9页

针对三维路面重构时路面不平度难以描述的问题,提出一种利用实测载荷谱反求路面的方法。在建立采集方法和测试系统基础上采集某车实际行驶载荷谱,以3种典型路面下的直线匀速行驶工况为例进行三维路面重构。基于BP神经网络建立路面反求模... 针对三维路面重构时路面不平度难以描述的问题,提出一种利用实测载荷谱反求路面的方法。在建立采集方法和测试系统基础上采集某车实际行驶载荷谱,以3种典型路面下的直线匀速行驶工况为例进行三维路面重构。基于BP神经网络建立路面反求模型,使用车辆7自由度路面输入振动模型在标准等级路面输入下的输出响应,对BP神经网络进行训练和验证。以实测和积分后的载荷谱为输入,反求得到二维路面并进行验证,在此基础上,使用三角网格法对三维路面进行重构。研究结果表明:反求出的路面作为激励输入至7自由度路面输入振动模型中,输出的簧上及簧下加速度与实测相对误差在8%以内,验证了路面反求结果的有效性,为三维路面重构提供了一种切实可行的方法。 展开更多

关键词 实测载荷谱 三维路面重构 BP神经网络 三角网格法

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考虑实测载荷谱的斜齿轮减振修形设计 被引量：2

9

作者 贾超 方宗德 +2 位作者 姚立纲 张俊 卢宗兴 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第9期3184-3193,共10页

为使齿面修形设计能够兼顾齿轮传动系统最常用载荷和其他载荷,提出一种考虑实测载荷谱的渐开线斜齿轮减振修形设计方法,并对其有效性进行了验证。首先,在齿面修形设计之前,需要得到齿轮传动系统的载荷谱,并对其进行分析,得到齿轮传动系... 为使齿面修形设计能够兼顾齿轮传动系统最常用载荷和其他载荷,提出一种考虑实测载荷谱的渐开线斜齿轮减振修形设计方法,并对其有效性进行了验证。首先,在齿面修形设计之前,需要得到齿轮传动系统的载荷谱,并对其进行分析,得到齿轮传动系统工作载荷范围、最常用载荷以及载荷出现概率等数据;其次,基于载荷谱中的一系列载荷及其出现概率,进行当量载荷设计;第三,将当量载荷设定为齿面修形的设计载荷,作为下一步的输入参数;最后,采用改进修形和传统修形2种齿面修形设计方法,基于遗传优化算法,结合实例完成承载传动误差幅值和啮入冲击力最小的齿面修形优化设计,对当量载荷的有效性进行验证。研究结果表明:齿面优化修形后,有效减小了齿轮副承载传动误差幅值和啮入冲击力;基于当量载荷的齿面修形设计,能够保证修形齿轮在大部分工作载荷范围内,尤其是常用工作载荷范围内,实现较好的传动质量;在当量载荷、最常用载荷以及工作载荷范围内的大部分载荷下,改进修形都比传统修形能够更有效实现齿轮传动系统的减振降噪。 展开更多

关键词 实测载荷谱 当量载荷 渐开线斜齿轮 减振修形设计

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基于实测载荷的货车车体疲劳试验加载方法 被引量：2

10

作者 张强 李晓峰 +2 位作者 马云东 李向伟 李文全 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期139-147,共9页

以C_(80)型铁路运煤敞车为研究对象,利用在专用线路上实测的心盘、旁承、车钩处车体载荷测试数据,根据车体典型运动姿态,分解得到车体伸缩、浮沉、侧滚、扭转和点头5个工况随机载荷分力谱;在对实测载荷数据进行处理的基础上,基于载荷伪... 以C_(80)型铁路运煤敞车为研究对象,利用在专用线路上实测的心盘、旁承、车钩处车体载荷测试数据,根据车体典型运动姿态,分解得到车体伸缩、浮沉、侧滚、扭转和点头5个工况随机载荷分力谱;在对实测载荷数据进行处理的基础上,基于载荷伪损伤等效原则,将随机载荷分力谱等效转换为台架试验用正弦载荷分力谱;依托铁路货车整车疲劳与振动试验台,以各正弦载荷分力谱为模拟目标,采用TWR迭代技术,创建台架车体疲劳试验所需各加载作动器的驱动信号,并基于实测应力疲劳损伤等效原则对驱动信号进行修正,得到各典型工况下车体疲劳试验载荷,使试验台疲劳试验结果与线路实测试验结果基本接近。结果表明:车体试验台疲劳损伤与线路实测损伤相对误差为-16.03%~27.14%,台架试验结果基本再现了线路实测的车体关键部位疲劳损伤。 展开更多

关键词 车体疲劳试验 实测载荷分解 载荷等效 TWR迭代 驱动信号

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基于实测载荷的弹载测试仪有限元仿真 被引量：3

11

作者 周优良 丁永红 +1 位作者 刘双峰 牛跃听 《探测与控制学报》 CSCD 北大核心 2018年第2期61-64,共4页

针对火炮发射过程中常用复杂结构弹载测试仪内部应力难以测试且分布规律不明确等问题,提出了利用弹载测试仪实测加速度载荷与LS_DYNA软件结合仿真分析的方法。该方法通过将实测加速度载荷作为载荷输入施加于弹载测试仪模型,分析出高冲... 针对火炮发射过程中常用复杂结构弹载测试仪内部应力难以测试且分布规律不明确等问题,提出了利用弹载测试仪实测加速度载荷与LS_DYNA软件结合仿真分析的方法。该方法通过将实测加速度载荷作为载荷输入施加于弹载测试仪模型,分析出高冲击下弹载测试仪内部应力分布。有限元仿真结果表明,常用测试仪结构中橡胶材料能起到很好的隔离缓冲作用,测试仪外壳承受绝大部分冲击过载,只有少部分能量传递至测试仪内部,仿真结果与高冲击下能量吸收理论一致,为复杂结构瞬态冲击应力分析提供了参考。 展开更多

关键词 弹载测试仪 实测载荷 应力分布 有限元仿真

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实测载荷谱疲劳裂纹曲线预测模型 被引量：1

12

作者 张川 陈彦晖 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期50-54,共5页

采用历时8年实测载荷谱进行裂纹扩展实验,构建预测裂纹长度的新陈代谢模型并对比试验结果与预测结果在不同条件下的误差,分析结果表明:该模型结合无损检测技术,无需大量试验拟合材料常数即可有效预测裂纹长度,预测结果准确;能够减少载... 采用历时8年实测载荷谱进行裂纹扩展实验,构建预测裂纹长度的新陈代谢模型并对比试验结果与预测结果在不同条件下的误差,分析结果表明:该模型结合无损检测技术,无需大量试验拟合材料常数即可有效预测裂纹长度,预测结果准确;能够减少载荷分散性和材料分散性对于预测结果的影响,大幅提高预测结果可靠性;该模型也可以应用于腐蚀疲劳环境中的裂纹长度预测。 展开更多

关键词 实测载荷谱 裂纹长度预测 信息更新

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基于实测载荷谱的侧架寿命分析 被引量：1

13

作者 韩朝霞 孙守光 赵方伟 《铁道机车车辆》 2015年第1期15-18,共4页

随着铁路提速重载的发展,铁路货车转向架零部件的疲劳裂损率增加。本文通过我国几条典型线路实测,得到我国铁路货车的实测载荷谱。利用有限元仿真得到载荷—应力的转化系数,由实测载荷谱得到应力谱,基于该应力谱计算转向架侧架的疲劳寿... 随着铁路提速重载的发展,铁路货车转向架零部件的疲劳裂损率增加。本文通过我国几条典型线路实测,得到我国铁路货车的实测载荷谱。利用有限元仿真得到载荷—应力的转化系数,由实测载荷谱得到应力谱,基于该应力谱计算转向架侧架的疲劳寿命,并和AAR载荷谱的疲劳寿命对比分析,验证实测载荷谱的可用性。 展开更多

关键词 侧架 实测载荷谱 疲劳寿命 循环特征

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基于加速老化和实测载荷的立式贮存固体发动机药柱寿命评估 被引量：8

14

作者 王鑫 赵汝岩 +2 位作者 卢洪义 刘磊 伍鹏 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期2212-2219,共8页

为预估立式贮存固体发动机药柱贮存寿命,综合考虑加速老化和实测载荷的影响,开展推进剂高温加速老化试验,得到推进剂延伸率的变化规律。分别对贮存老化后的发动机在固化降温/静态立式贮存/点火发射和固化降温/动态立式贮存两种载荷历程... 为预估立式贮存固体发动机药柱贮存寿命,综合考虑加速老化和实测载荷的影响,开展推进剂高温加速老化试验,得到推进剂延伸率的变化规律。分别对贮存老化后的发动机在固化降温/静态立式贮存/点火发射和固化降温/动态立式贮存两种载荷历程进行有限元分析,获取药柱危险点von Mises应变规律,并计算药柱在振动条件下的疲劳损伤。以延伸率和应变随时间的变化规律为依据,预估了发动机寿命。结果表明:推进剂延伸率随时间逐渐减小;药柱在重力载荷的长时间作用下会产生蠕变效应;药柱内部各点在实测振动载荷作用下产生周期性的应力,动态立式贮存半年的损伤值为0. 017 12;发动机贮存老化时间与立式贮存次数呈现负指数关系,其可允许的动态立式贮存次数为15次;考虑立式贮存时,总寿命介于8. 24~11. 75年;忽略立式贮存时,总寿命为17. 81年。 展开更多

关键词 立式贮存固体发动机 加速老化 有限元分析 实测载荷 疲劳损伤 寿命评估

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一种对称机动机翼飞行载荷处理方法研究 被引量：5

15

作者 高强 汪文军 《科学技术与工程》 2011年第22期5478-5481,共4页

开展精确的飞行载荷测量方法研究以及深入分析获得的结构受载规律,对于飞机强度试飞风险规避、提高试飞效率、支撑飞机结构设计及其优化等具有非常重要的意义。基于此,介绍了一种对称机动机翼飞行载荷数据处理方法。通过该方法可研究分... 开展精确的飞行载荷测量方法研究以及深入分析获得的结构受载规律,对于飞机强度试飞风险规避、提高试飞效率、支撑飞机结构设计及其优化等具有非常重要的意义。基于此,介绍了一种对称机动机翼飞行载荷数据处理方法。通过该方法可研究分析整个飞行包线内的结构载荷规律。以某型飞机作对称机动时机翼飞行载荷实测处理结果为例,对该方法进行了验证,对其应用结果进行了探讨。 展开更多

关键词 对称机动 飞行载荷实测 载荷规律

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支柱式起落架载荷标定数据工程处理方法 被引量：6

16

作者 黄祎丰 裘进浩 刘克格 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期248-254,416,共8页

为提高飞机起落架载荷实测精度,以支柱式起落架结构为研究对象,探讨处理其载荷标定数据的工程方法。首先,对实际受载情况和单向加载工况标定数据的分析,挖掘出三向载荷、缓冲支柱压缩行程与应变码值间的数学关系,将预测的数学关系代入... 为提高飞机起落架载荷实测精度,以支柱式起落架结构为研究对象,探讨处理其载荷标定数据的工程方法。首先,对实际受载情况和单向加载工况标定数据的分析,挖掘出三向载荷、缓冲支柱压缩行程与应变码值间的数学关系,将预测的数学关系代入到多向工况的标定数据中,验证了它们的准确性;其次,根据两种标定数据回归方法,提出了对应使用的支柱式起落架载荷-应变标定方程的数学模型;最后,将两种标定方程代回到标定数据中,计算起落架三向载荷,所有反算载荷的误差均在可控范围内,表明标定方程满足精度要求。将标定方程代入实测数据中,实测曲线符合变化规律。该处理方法的应用能有力提高支柱式起落架的起飞-着陆载荷实测和载荷谱编制的准确度。 展开更多

关键词 起落架 载荷实测 标定方程 回归方法

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基于载荷标定的城际列车转向架载荷及应力分布特征研究 被引量：18

17

作者 邹骅 李强 孙守光 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期27-33,共7页

对城际列车构架的载荷状态进行研究,确定载荷识别点并进行载荷的标定实验,提出载荷系新的研究方法,引入真实载荷的概念,区分于实测载荷,利用标定结果还原出真实作用载荷,提高了线路实测数据的有效利用。利用卡方分布检验法估计真实载荷... 对城际列车构架的载荷状态进行研究,确定载荷识别点并进行载荷的标定实验,提出载荷系新的研究方法,引入真实载荷的概念,区分于实测载荷,利用标定结果还原出真实作用载荷,提高了线路实测数据的有效利用。利用卡方分布检验法估计真实载荷分布,验证了真实载荷服从威布尔分布,实测载荷服从威布尔分布或对数正态分布,各测点应力服从威布尔分布和对数正态分布的组合分布。通过本文的研究,还原了城际列车载荷测试中真实载荷、实测载荷、实测应力三者从前到后叠加的完整过程,理清了各载荷及应力的相互关系,对车辆构架载荷测试及疲劳寿命估计有重要意义。 展开更多

关键词 真实载荷 实测载荷 分布估计 威布尔分布 载荷谱

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高速列车构架载荷解耦降维标定方法及试验验证 被引量：1

18

作者 李俊杰 任尊松 +1 位作者 吴养民 王玉伟 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1730-1739,共10页

为了提高转向架构架载荷实测精度,以某型高速列车转向架构架为研究对象,提出一种载荷识别解耦降维标定方法,以消除各个载荷之间的耦合关系,减小载荷识别误差。首先,通过有限元分析和标定试验对各载荷识别点进行解耦和降维处理;其次,对... 为了提高转向架构架载荷实测精度,以某型高速列车转向架构架为研究对象,提出一种载荷识别解耦降维标定方法,以消除各个载荷之间的耦合关系,减小载荷识别误差。首先,通过有限元分析和标定试验对各载荷识别点进行解耦和降维处理;其次,对构架进行单独加载和组合加载,获得不同加载方式下各个载荷识别点的载荷-应变传递矩阵,并将2个传递矩阵分别代入验证工况反算载荷,计算其与实际加载载荷的误差;第三,引入标定载荷的概念,建立标定载荷和实测载荷关系,提高实测数据的有效利用;最后,对该构架进行线路实测,从时域、频域和损伤等方面对比载荷预测应力和实测应力,进一步验证该方法载荷识别效果。研究结果表明:除浮沉和侧滚载荷外,其余载荷识别点耦合度均在4%以内,该方法使浮沉和侧滚载荷实现了降维,其余载荷实现了解耦;单独加载和组合加载下获得的载荷-应变传递矩阵的反算载荷相对误差均在5%以内,证明了该方法正确性和可靠性,满足工程实际需要;关键应力测点的载荷预测应力与实测应力在时域和频域波形吻合良好,时域特征值相近,且载荷预测等效应力与实测等效应力两者之比的范围在0.81~1.16之间,最大相对误差不超过19%,进一步验证了解耦降维方法的可靠有效。 展开更多

关键词 转向架构架 标定试验 解耦降维 载荷实测

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基于实际载荷谱的汽车半轴疲劳寿命预测 被引量：11

19

作者 邹喜红 李静 +1 位作者 彭吉刚 苟迅 《机械设计与制造》 北大核心 2016年第4期122-125,129,共5页

汽车半轴是汽车传动系统的重要零部件之一。准确预测汽车半轴疲劳寿命是汽车半轴疲劳分析的重要环节。利用垫江汽车试验场采集的实测载荷谱,提取汽车左半轴强化耐久工况、动力工况和高速工况的一个循环作为样本载荷。经过预处理后,利用... 汽车半轴是汽车传动系统的重要零部件之一。准确预测汽车半轴疲劳寿命是汽车半轴疲劳分析的重要环节。利用垫江汽车试验场采集的实测载荷谱,提取汽车左半轴强化耐久工况、动力工况和高速工况的一个循环作为样本载荷。经过预处理后,利用四点雨流计数法得到载荷雨流循环矩阵,并将样本载荷外推到整个试验场疲劳耐久试验所要求的全寿命载荷。利用疲劳应力集中系数、疲劳尺寸系数以及表面敏感系数对材料S-N曲线进行修正得到可用于寿命预测的构件S-N曲线;最后,以Miner线性损伤累积理论为基础,结合疲劳分析软件预测了汽车半轴疲劳寿命。 展开更多

关键词 疲劳寿命预测 实测载荷谱 汽车半轴 Miner理论

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飞机载荷标定试验数据的多元回归选元方法 被引量：8

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作者 段垚奇 刘克格 +1 位作者 赵丽娜 闫楚良 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期178-182,197,共5页

进行飞机载荷标定试验时,由于载荷与应变参数之间存在耦合相关性,采用逐步回归法判断自变量是否显著时具有一定的主观性。针对飞机载荷标定试验数据处理提出了一种多元回归选元方法,将回归项的变异系数作为误差控制指标和选元的判据,逐... 进行飞机载荷标定试验时,由于载荷与应变参数之间存在耦合相关性,采用逐步回归法判断自变量是否显著时具有一定的主观性。针对飞机载荷标定试验数据处理提出了一种多元回归选元方法,将回归项的变异系数作为误差控制指标和选元的判据,逐步剔除变异系数最大的自变量,直至选出最优的自变量参数组合,以此得到较佳的回归结果。此方法已成功应用于多个型号飞机起落架航向、垂向、侧向载荷的飞行实测。 展开更多

关键词 飞行载荷实测 载荷标定试验 多元回归 选元

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