检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

基于轮轨时变接触刚度的车辆-轨道系统垂向振动分析被引量：1: 1; 作者贺天龙陈宪麦徐磊《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期2142-2151,共10页; 采用轮轨时变接触刚度代替轮轨非线性接触力的动力效应,模拟轮轨之间的自然接触状态,将有限元理论和能量变分法用于建立车辆-轨道系统垂向统一方程。通过输入脉冲型短波及中、长波不平顺激励,计算系统的动力响应,验证本文模型的正确性,... 展开更多; 关键词车辆-轨道耦合系统时变接触刚度垂向振动能量变分法统一方程; 在线阅读下载PDF 职称材料

轨道纵向刚度变化对快速列车轮轨受力的影响被引量：4: 2; 作者刘富练松良《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第11期1276-1281,共6页; 由于轨道刚度是铁路轨道设计的重要参数 ,直接影响到列车的运行安全和平稳性 ,因此运用车辆 -轨道垂向系统统一模型和新型预测 -校正数值积分法 ,对铁路快速列车以不同速度通过因道床和轨下垫层刚度变化而引起的动力不平顺轨道段时车辆... 展开更多; 关键词铁路轨道纵向刚度变化快速列车轮轨力车辆-轨道垂向耦合统一模型预测校正数值积分法; 在线阅读下载PDF 职称材料

250km/h高速铁路轨道不平顺的安全管理被引量：25: 3; 作者陈果翟婉明左洪福《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第5期495-499,共5页; 利用根据车辆轨道耦合动力学思想所建立车辆轨道垂横耦合模型 ,在充分考虑多种波长并存的情况下 ,仿真计算了 2 5 0km/h高速铁路各种轨道不平顺的管理目标值。计算结果与日本和德国高速铁路轨道不平顺的经验管理目标值基本一致。; 关键词高速铁路轨道轨道不平顺安全管理车辆-轨道垂横耦合模型车辆振动行车安全; 在线阅读下载PDF 职称材料

地铁列车速度对扣件系统垂向动刚度的影响被引量：3: 4; 作者栗尚明杨麒陆《铁道建筑》北大核心 2020年第12期130-133,137,共5页; 扣件胶垫材料的动刚度受加载频率影响较大。基于一城市地铁GJ-Ⅲ型中等减振扣件系统的现场测试结果,采用多刚体动力学软件建立车辆-轨道耦合模型,分析车速对扣件系统垂向动刚度的影响。为避免刚柔耦合模型繁复的计算过程,在黏弹性高分... 展开更多; 关键词地铁垂向动刚度数值模拟车辆-轨道耦合模型经验公式扣件系统加载频率; 在线阅读下载PDF 职称材料

季节变化对列车行驶路基动应力的影响及简化计算方法被引量：1: 5; 作者李琼林凌贤长 +1 位作者张锋王立娜《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第3期782-788,共7页; 我国众多铁路干线分布于深季节冻土地区。铁路路基土层的冻融状态随着季节的交替变化而改变,相应的列车行驶时引起的路基动应力分布也有所不同。考虑路基土体的参振效应,通过改进车辆-轨道-路基垂向耦合动力学模型获取不同季节列车行驶... 展开更多; 关键词深季节冻土地区季节变化车辆-轨道-路基垂向耦合动力学模型动应力比当量最大剪切模量; 在线阅读下载PDF 职称材料

地铁小半径曲线段钢轨磨耗分布发展特性分析被引量：1: 6; 作者雷震宇王志强《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期890-895,共6页; 基于车辆-轨道耦合动力学模型和Archard磨耗模型,对小半径曲线地铁钢轨在不同轴重、摩擦因数和运行速度影响下的磨耗特性进行了分析与讨论。结果表明:左轨磨耗集中于轨肩,右轨磨耗集中于轨头中部,且左轨累积磨耗幅值均大于右轨。当轴重... 展开更多; 关键词地铁钢轨磨耗车辆-轨道耦合动力学 Archard磨耗模型型面预测; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于轮轨时变接触刚度的车辆-轨道系统垂向振动分析被引量：1: 1; 作者贺天龙陈宪麦徐磊; 机构中南大学土木工程学院高速铁路建造技术国家工程实验室西南交通大学牵引动力国家重点实验室; 出处《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期2142-2151,共10页; 基金国家自然科学基金资助项目(51478482) 中国铁路总公司科技研究开发计划项目(Z2013-G006) 武汉铁路局科技发展计划项目(13G04)~~; 文摘采用轮轨时变接触刚度代替轮轨非线性接触力的动力效应,模拟轮轨之间的自然接触状态,将有限元理论和能量变分法用于建立车辆-轨道系统垂向统一方程。通过输入脉冲型短波及中、长波不平顺激励,计算系统的动力响应,验证本文模型的正确性,并与国内常用的轮轨密贴模型进行比较分析。研究结果表明:轮轨密贴模型在分析中、长波不平顺激励工况下的系统动力响应是可行的;但在短波不平顺激励工况下,轮轨之间的刚性处理方法将放大短波激励效应,车轮"跳轨"处理方法尚需改进。; 关键词车辆-轨道耦合系统时变接触刚度垂向振动能量变分法统一方程; Keywords vehicle-track coupling system time-varying contact stiffness vertical vibration energy variation method unified equation; 分类号 U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程] U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名轨道纵向刚度变化对快速列车轮轨受力的影响被引量：4: 2; 作者刘富练松良; 机构同济大学沪西校区铁道建筑工程系; 出处《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第11期1276-1281,共6页; 基金高等学校骨干教师资助项目铁道部科技发展基金资助项目 (J98Z2 2 7); 文摘由于轨道刚度是铁路轨道设计的重要参数 ,直接影响到列车的运行安全和平稳性 ,因此运用车辆 -轨道垂向系统统一模型和新型预测 -校正数值积分法 ,对铁路快速列车以不同速度通过因道床和轨下垫层刚度变化而引起的动力不平顺轨道段时车辆和轨道的响应进行了仿真计算 ,进一步分析了轨道纵向刚度变化对铁路快速列车轮轨受力的影响 .; 关键词铁路轨道纵向刚度变化快速列车轮轨力车辆-轨道垂向耦合统一模型预测校正数值积分法; Keywords railway track longitudinal rigidity change fast speed train wheel/rail force; 分类号 U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名250km/h高速铁路轨道不平顺的安全管理被引量：25: 3; 作者陈果翟婉明左洪福; 机构南京航空航天大学民航学院西南交通大学列车与线路研究所; 出处《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第5期495-499,共5页; 基金国家杰出青年科学基金 (5 95 2 5 5 11) 霍英东教育基金和高等院校博士点基金 (980 6 130 3)资助项目; 文摘利用根据车辆轨道耦合动力学思想所建立车辆轨道垂横耦合模型 ,在充分考虑多种波长并存的情况下 ,仿真计算了 2 5 0km/h高速铁路各种轨道不平顺的管理目标值。计算结果与日本和德国高速铁路轨道不平顺的经验管理目标值基本一致。; 关键词高速铁路轨道轨道不平顺安全管理车辆-轨道垂横耦合模型车辆振动行车安全; Keywords rapid transit railway track ways safety irregularities management; 分类号 U238 [交通运输工程—道路与铁道工程] U213.21 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名地铁列车速度对扣件系统垂向动刚度的影响被引量：3: 4; 作者栗尚明杨麒陆; 机构中国铁建昆仑投资集团有限公司中铁建昆仑地铁投资建设管理有限公司; 出处《铁道建筑》北大核心 2020年第12期130-133,137,共5页; 文摘扣件胶垫材料的动刚度受加载频率影响较大。基于一城市地铁GJ-Ⅲ型中等减振扣件系统的现场测试结果,采用多刚体动力学软件建立车辆-轨道耦合模型,分析车速对扣件系统垂向动刚度的影响。为避免刚柔耦合模型繁复的计算过程,在黏弹性高分子材料激振频率-动刚度经验公式的基础上推导出车速-扣件系统垂向动刚度经验公式,并结合现场测试结果验证了该经验公式可较为准确地估算车速变化时扣件系统的垂向动刚度。结合该经验公式,利用仿真模型计算得出车速与扣件系统垂向动刚度的关系。结果表明,扣件系统垂向动刚度随车速的增加而增大,但增幅逐渐减小;对于正常运营的地铁列车,若不考虑车速对扣件垂向动刚度的影响,钢轨垂向振动中心频率在0~20 Hz内会高估钢轨垂向振动加速度振级。; 关键词地铁垂向动刚度数值模拟车辆-轨道耦合模型经验公式扣件系统加载频率; Keywords ubway vertical dynamic stiffness numerical simulation vehicle-track coupling model empiricalformula fastening system loading frequency; 分类号 U211.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名季节变化对列车行驶路基动应力的影响及简化计算方法被引量：1: 5; 作者李琼林凌贤长张锋王立娜; 机构哈尔滨工业大学土木工程学院中国科学院冻土工程国家重点实验室云南农业大学建筑工程学院哈尔滨工业大学交通科学与工程学院; 出处《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第3期782-788,共7页; 基金国家重点基础研究发展计划(2012CB026104) 国家自然科学基金项目(51174261) 冻土工程国家重点实验室开放基金(SKLFSE201216); 文摘我国众多铁路干线分布于深季节冻土地区。铁路路基土层的冻融状态随着季节的交替变化而改变,相应的列车行驶时引起的路基动应力分布也有所不同。考虑路基土体的参振效应,通过改进车辆-轨道-路基垂向耦合动力学模型获取不同季节列车行驶振动荷载时程,进而通过动力有限元数值模拟方法,研究季节变化对列车行驶引起的路基动应力分布规律的影响。研究表明:路基土中的动应力幅值及其沿路基深度的分布规律与该时期路基土的冻融状态密切相关,基于此结论,提出深季节冻土地区不同季节铁路冻土下限范围内路基动应力的简化计算方法。该研究对于优化季节性冻土地区铁路路基设计方法,完善路基长期动力稳定性能评价方法等具有重要意义。; 关键词深季节冻土地区季节变化车辆-轨道-路基垂向耦合动力学模型动应力比当量最大剪切模量; Keywords deep seasonal frozen region seasonal variation vertical train-track-subgrade coupled dynamic model dynamic stress ratio maximum shear modulus equivalent; 分类号 TU43 [建筑科学—岩土工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名地铁小半径曲线段钢轨磨耗分布发展特性分析被引量：1: 6; 作者雷震宇王志强; 机构同济大学铁道与城市轨道交通研究院; 出处《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期890-895,共6页; 基金国家自然科学基金项目(11772230)资助。; 文摘基于车辆-轨道耦合动力学模型和Archard磨耗模型,对小半径曲线地铁钢轨在不同轴重、摩擦因数和运行速度影响下的磨耗特性进行了分析与讨论。结果表明:左轨磨耗集中于轨肩,右轨磨耗集中于轨头中部,且左轨累积磨耗幅值均大于右轨。当轴重增加时,左、右轨磨耗量均随之增大。当摩擦因数增加时,左、右轨磨耗量均随之增大。当车速增加时,左轨磨耗量增大,右轨趋于减小。相对车速80 km/h而言,左轨磨耗40 km/h时趋向轨肩,60 km/h时趋向轨头中部;右轨基本不变。通过对钢轨型面预测分析可得:左轨磨耗集中于轨头中部及轨肩,且轨肩磨耗量较大,最大幅值位于钢轨横向位置18.506 mm处,达到0.820 mm;右轨型面均出现了不同程度的磨耗,且轨头中部磨耗量相对较大,最大幅值位于钢轨横向位置2.082 mm处,达到0.170 mm。; 关键词地铁钢轨磨耗车辆-轨道耦合动力学 Archard磨耗模型型面预测; Keywords Metro Rail wear Vehicle-track coupled dynamics Archard wear model Profile prediction; 分类号 U270 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于轮轨时变接触刚度的车辆-轨道系统垂向振动分析	贺天龙陈宪麦徐磊	《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2017	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	轨道纵向刚度变化对快速列车轮轨受力的影响	刘富练松良	《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2001	4	在线阅读下载PDF 职称材料
3	250km/h高速铁路轨道不平顺的安全管理	陈果翟婉明左洪福	《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心	2001	25	在线阅读下载PDF 职称材料
4	地铁列车速度对扣件系统垂向动刚度的影响	栗尚明杨麒陆	《铁道建筑》北大核心	2020	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	季节变化对列车行驶路基动应力的影响及简化计算方法	李琼林凌贤长张锋王立娜	《地震工程学报》 CSCD 北大核心	2015	1	在线阅读下载PDF 职称材料
6	地铁小半径曲线段钢轨磨耗分布发展特性分析	雷震宇王志强	《机械强度》 CAS CSCD 北大核心	2020	1	在线阅读下载PDF 职称材料