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电控单体泵柴油机燃用二甲醚的起动控制策略研究 被引量:2
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作者 张敬东 黎辉 蒲红梅 《客车技术与研究》 2013年第4期4-7,24,共5页
起动过程控制策略是发动机控制的核心内容之一。本文利用AME Sim软件建立电控单体泵供油系统模型和ECU控制模型,设计电控单体泵燃用二甲醚的起动过程控制策略,对起动喷油量及喷射正时进行精确控制。
关键词 电控单体泵 柴油机 二甲醚 起动控制策略
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高压共轨柴油机起动控制策略与参数优化研究 被引量:17
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作者 黄丫 林学东 +2 位作者 段春丽 于兰 王双印 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期501-507,527,共8页
以2.0T高压共轨柴油机和Bosch第二代高压共轨燃油喷射系统为基础,制定了起动控制策略,并通过试验,在喷油量一定的情况下,优化了起动控制策略中起动调整转矩常数、喷油比例和喷射定时等参数。结果表明:起动调整转矩常数设为25N·m,... 以2.0T高压共轨柴油机和Bosch第二代高压共轨燃油喷射系统为基础,制定了起动控制策略,并通过试验,在喷油量一定的情况下,优化了起动控制策略中起动调整转矩常数、喷油比例和喷射定时等参数。结果表明:起动调整转矩常数设为25N·m,使燃烧和放热重心都在上止点附近,燃油燃烧充分;2次预喷和1次主喷的喷油比例设置为20%-20%-60%,可缩短发动机起动时间和稳定起动过程中的最高缸压;通过正交试验确定了最优喷射正时,有效降低了起动循环最高缸压均方差,并提高了起动首循环热效率。发动机经优化后,缩短了的起动时间,提高了起动的平顺度和平稳性,燃油燃烧更加充分,从而全面提高了发动机的起动性能。 展开更多
关键词 高压共轨柴油机 起动控制策略 参数优化 正交试验
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基于目标起动转速变化规律的起动过程瞬态喷油量控制策略研究 被引量:1
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作者 韩晓梅 林学东 +2 位作者 李德刚 张康平 李闯 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期46-51,共6页
提出了一种基于目标起动转速变化规律的起动过程瞬态喷油量的控制策略以改善柴油机起动性能,详细介绍了这种控制策略的起动过程瞬态喷油量的确定方法,并在2.8T型4缸直喷高压共轨柴油机上与恒定油量控制方法和标定转矩MAP控制方法进行了... 提出了一种基于目标起动转速变化规律的起动过程瞬态喷油量的控制策略以改善柴油机起动性能,详细介绍了这种控制策略的起动过程瞬态喷油量的确定方法,并在2.8T型4缸直喷高压共轨柴油机上与恒定油量控制方法和标定转矩MAP控制方法进行了台架对比试验。结果表明:标定转矩MAP控制方式虽然NO_x排放量最低,但燃烧效率普遍较低,HC与CO排放水平较高;而基于目标转速变化规律的控制策略可根据起动过程中目标转速的变化所对应的需求转矩精确地控制起动过程各循环的瞬态喷油量,实现对起动过程喷油量的循环控制,使各循环燃烧效率均保持在高水平,有效地降低了CO_2排放,且在保持HC和CO排放水平较低的前提下明显降低了NO_x排放量,同时很好地改善了起动到怠速的过渡过程转速的波动现象。 展开更多
关键词 直喷柴油机 起动性能 目标起动转速 起动喷油量控制策略 转速波动性
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基于永磁同步电机的发动机高低压联合起动策略研究 被引量:1
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作者 高晓宇 韩志平 +1 位作者 田德文 刘华源 《车辆与动力技术》 2017年第1期29-32,共4页
针对低温环境下发动机起动困难的问题,根据发动机起动过程中不同转速下的起动力矩需求,基于永磁同步电机原理及最大扭矩电流比控制方法,采用曲线拟合,确定了电机起动中电流的控制方案,实现了高低压联合起动时,最低能耗下发动机的可靠起... 针对低温环境下发动机起动困难的问题,根据发动机起动过程中不同转速下的起动力矩需求,基于永磁同步电机原理及最大扭矩电流比控制方法,采用曲线拟合,确定了电机起动中电流的控制方案,实现了高低压联合起动时,最低能耗下发动机的可靠起动,并通过起动系统样机台架性能测试,验证了联合起动策略的有效性. 展开更多
关键词 永磁同步电机 最大转矩电流比控制 联合起动控制策略
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汽车起动机控制电路分类及故障检修
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作者 罗中庚 《时代汽车》 2020年第8期136-137,共2页
随着汽车技术的不断发展,起动控制线路的形式和控制策略也不断变化,结合自己维修经验和查阅相关资料,将起动控制方式线路梳理归纳为以下几种形式并通过故障案例加以巩固,以期给人以启发。
关键词 起动控制电路分类 起动控制策略 起动故障案例 故障检修思路
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混合动力汽车发动机低温起动影响因素的研究
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作者 覃嘉园 成祖权 陈柏衡 《汽车与驾驶维修》 2024年第7期50-53,57,共5页
本文主要介绍以系统为“P1+P3”模式的混合动力汽车在低温环境下影响发动机起动的因素。混合动力汽车有串并联两种控制方式,发动机分别充当充电和驱动的作用。发动机起动时刻车辆处于串联模式为充电作用,根据混合动力汽车发动机起动的... 本文主要介绍以系统为“P1+P3”模式的混合动力汽车在低温环境下影响发动机起动的因素。混合动力汽车有串并联两种控制方式,发动机分别充当充电和驱动的作用。发动机起动时刻车辆处于串联模式为充电作用,根据混合动力汽车发动机起动的控制策略,发动机起动与发动机本体、电机、电控、电池和离合器有关。低温环境对发动机机油和摩擦力,电机磁性和润滑脂以及电池的内阻都有很大的影响,所以发动机在低温环境下起动需要克服发动机机械损失、电机阻力矩大以及电池放电能力等问题,发动机才能正常起动。 展开更多
关键词 发动机起动控制策略 机械损失 电机 电池
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2020年产红旗H5轿车为何偶尔无法起动
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作者 冷帅 《汽车与驾驶维修》 2024年第11期13-13,共1页
故障现象:一辆2020年产一汽红旗H5轿车,搭载1.5T发动机和7挡湿式双离合变速器,当前行驶里程为10.9万km。该车辆经常跑长途,用户反映车辆偶尔会无法起动,多次尝试后才能正常起动。检查分析:维修人员接车后多次起动车辆,都可以正常起动,... 故障现象:一辆2020年产一汽红旗H5轿车,搭载1.5T发动机和7挡湿式双离合变速器,当前行驶里程为10.9万km。该车辆经常跑长途,用户反映车辆偶尔会无法起动,多次尝试后才能正常起动。检查分析:维修人员接车后多次起动车辆,都可以正常起动,且仪表板均无任何报警灯显示。用故障诊断仪检测,无当前故障码。清除所有历史故障码再次检测,无最新故障码。然而再次起动车辆时,车辆无法正常起动,而且伴随“哒、哒、哒”的声音,同时仪表板上发动机故障灯点亮(图1)。此时用诊断仪检测,发动机控制单元(EMS)存在故障码“P14AF00——起动机反馈电压信号线(KL50r)与地短路故障”。 展开更多
关键词 起动异常 低压反馈线 起动控制策略
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