考虑机会充电与行程时间可靠性的区域多车型电动公交调度优化 被引量：3

1

作者 姚恩建 王鑫 +2 位作者 刘莎莎 杨扬 李成 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期151-165,187,共16页

为提高电动公交系统运营效率,降低运营成本,本文提出一种考虑机会充电和行程时间可靠性的电动公交调度优化方法。首先,基于区域调度场景,提出在线路始末站配备快速充电桩,利用车次接续时间进行机会充电的策略;然后,考虑行程时间的随机波... 为提高电动公交系统运营效率,降低运营成本,本文提出一种考虑机会充电和行程时间可靠性的电动公交调度优化方法。首先,基于区域调度场景,提出在线路始末站配备快速充电桩,利用车次接续时间进行机会充电的策略;然后,考虑行程时间的随机波动,以表征特定可靠性的预留行程时间作为模型输入生成调度方案,同时,将发车延误成本纳入目标函数中,综合考虑公交企业从规划到运营阶段的整体效益,构建以总成本最小为目标的区域多车型电动公交调度优化模型,针对模型特点,设计自适应大邻域搜索算法进行求解;最后,以北京市大兴区4条公交线路为例,验证模型和算法的有效性。结果表明:基于本文方法得到的最优调度方案相较于传统单线路单车型调度方案,能使企业日均总成本下降37.93%,平均每辆车的发车延误时长减少5.63 min,说明本文所提方法能有效降低企业成本,提升公交系统可靠性。相较于不考虑机会充电和行程时间可靠性的区域多车型运营模式,本文最优方案能使总成本下降28.67%。此外,通过灵敏度分析,建议公交企业以240 kW的充电功率进行快速充电资源的配置,以90%的行程时间可靠性进行电动公交调度方案的编制。 展开更多

关键词 城市交通 区域调度 自适应大邻域搜索 电动公交 机会充电 行程时间可靠性

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考虑行程时间可靠性的阻抗函数及其应用 被引量：6

2

作者 孟维伟 段妍 屈芳 《公路与汽运》 2015年第1期40-44,共5页

目前对于交通网络上交通阻抗的选取一般选用时间、距离、费用等因素,其最优路径通常为最小阻抗路径。随着城市交通变得日益拥挤及影响出行因素的不可靠的增加,行程时间可靠性成为人们选择出行路径的一个重要影响因素。文中考虑这个因素... 目前对于交通网络上交通阻抗的选取一般选用时间、距离、费用等因素,其最优路径通常为最小阻抗路径。随着城市交通变得日益拥挤及影响出行因素的不可靠的增加,行程时间可靠性成为人们选择出行路径的一个重要影响因素。文中考虑这个因素,建立了行程时间可靠性函数,并对其进行变形处理,提出了行程时间可靠性费用的概念,将其作为路阻函数,将求解最大可靠性路径问题转化为求解最小行程时间可靠性费用问题,使路阻不但考虑了交通阻抗中最关键的因素即出行时间,又考虑了出行时间的不稳定性,更符合实际路网中出行者对于出行路径的选择行为,还能作为路阻费用在交通规划软件中方便使用;最后将该方法用于交通影响评价中交通影响范围的确定,并在TransCAD中进行了实现,将其结果与基于时间确定的交通影响范围进行比较,证明了该方法的可行性及实际应用价值。 展开更多

关键词 公路交通 行程时间可靠性 行程时间可靠性费用 交通影响范围 交通阻抗

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基于GPS数据的公交站点区间行程时间可靠性影响因素 被引量：22

3

作者 王殿海 汤月华 +2 位作者 陈茜 高杨斌 金盛 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期404-412,共9页

为提高公交行程时间预测与信息发布的准确性,借助显著性分析确定影响可靠性预测的主要因素.首先,基于公交GPS数据,采用地图匹配算法建立站点区间行程时间计算方法;其次,针对11组不同路段站点之间的区间行程时间数据,通过拟合优度检验筛... 为提高公交行程时间预测与信息发布的准确性,借助显著性分析确定影响可靠性预测的主要因素.首先,基于公交GPS数据,采用地图匹配算法建立站点区间行程时间计算方法;其次,针对11组不同路段站点之间的区间行程时间数据,通过拟合优度检验筛选最佳分布模型,并利用最大似然估计获取最优分布模型参数;最后,建立公交行程时间可靠性评价指标体系,分析交通条件、道路条件、采样间隔与行程时间波动指数、延误指数的相关关系.结果表明:三元高斯混合分布模型能以100%的接受率最优地拟合公交行程时间数据,站点区间长度、公交小时流量、采样间隔与行程时间可靠性存在相关关系,而交叉口相对位置则为非关键影响因素. 展开更多

关键词 公交 行程时间可靠性 高斯混合分布模型 波动指数 延误指数 影响因素

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北京市路网单位距离行程时间可靠性评价 被引量：11

4

作者 李先 温慧敏 +1 位作者 高永 陈琨 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第2期72-76,共5页

经过长期的交通基础设施建设和机动化发展,北京市道路网络已经形成并且道路网络系统的供给能力和服务需求日渐趋近,路网供需之间的平衡变得脆弱,路网的交通拥堵更加容易发生,而且偶然事件对整体网络的破坏性影响越来越大.路网可靠性评... 经过长期的交通基础设施建设和机动化发展,北京市道路网络已经形成并且道路网络系统的供给能力和服务需求日渐趋近,路网供需之间的平衡变得脆弱,路网的交通拥堵更加容易发生,而且偶然事件对整体网络的破坏性影响越来越大.路网可靠性评价是评估道路网络状态,相对传统评价指标,它能够更加灵敏地反映路网的真实状态,尤其是路网状态的变化.出租车是北京交通系统中主要的一种出行方式,其运行状态对北京市道路网络整体的状态具有代表性.以出租车车载智能卡采集的载客行程时间数据为基础,研究提出新的单位距离行程时间可靠性评价指标和方法,并使用该指标和方法对北京市路网进行实例评价. 展开更多

关键词 路网可靠性 单位距离行程时间可靠性 评价指标

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基于时空贝叶斯模型的行程时间可靠性预测 被引量：6

5

作者 杨庆芳 韦学武 +2 位作者 林赐云 李志林 刘翔宇 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期115-122,共8页

为了全面、准确地分析路段行程时间的时空分布,将路段的时间序列和空间关联关系纳入两个邻近路段的行程时间可靠性预测过程.在时间维度上,通过广泛使用的卡尔曼滤波预测行程时间;在空间维度上,根据离散马尔科夫链构建上下游路段行程时... 为了全面、准确地分析路段行程时间的时空分布,将路段的时间序列和空间关联关系纳入两个邻近路段的行程时间可靠性预测过程.在时间维度上,通过广泛使用的卡尔曼滤波预测行程时间;在空间维度上,根据离散马尔科夫链构建上下游路段行程时间的关联模型.进而构建了时空贝叶斯模型(ST-BM),将时间维度和空间维度的行程时间分布进行融合,从而预测路段行程时间可靠性.实例分析结果表明,相比于先验分布数据,文中模型将两个实测邻近路段的可靠性预测误差分别降低了45.7%和29.2%,验证了ST-BM模型的有效性. 展开更多

关键词 高速公路 行程时间可靠性 时空贝叶斯模型 时空关联 MARKOV链

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随机路网的行程时间可靠性 被引量：17

6

作者 刘海旭 卜雷 蒲云 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第8期102-105,共4页

分析了随机路网中行程时间的随机变动 ,并重新定义了行程时间可靠性。将OD交通量和路段通行能力作为离散随机变量 ,基于用户平衡分配模型 ,用近似算法求解行程时间可靠性。

关键词 随机路网 行程时间可靠性 路段通行能力

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基于对数正态和分布的路径行程时间可靠性模型 被引量：27

7

作者 陈琨 于雷 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期35-39,共5页

建立合理的路径行程时间可靠性评价模型，对于准确评价路网运行状态具有重要意义．根据对数正态随机变量之和的概率分布特性，建立了路径的行程时间可靠性评价模型．首先，通过曲线拟合，建立了路段行程时间的概率分布模型，结果表明对... 建立合理的路径行程时间可靠性评价模型，对于准确评价路网运行状态具有重要意义．根据对数正态随机变量之和的概率分布特性，建立了路径的行程时间可靠性评价模型．首先，通过曲线拟合，建立了路段行程时间的概率分布模型，结果表明对数正态分布的拟合效果最佳；其次，利用统计学理论，分别考虑路段相关和路段独立两种情况，建立了基于对数正态和分布的路径行程时间可靠性评价模型；在此基础上，对北京市西三环路径进行了实例分析，以检验模型的准确性．研究结果表明：模型能够准确的评价路径的行程时间可靠性；且路段之间存在弱相关关系，最合理的路段相关系数取值为0．2～0．3． 展开更多

关键词 交通工程 路径行程时间可靠性 路段相关 路段独立 对数正态和分布

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基于行程时间可靠性的车辆优化调度(英文) 被引量：7

8

作者 林兴强 陈驰 +1 位作者 陈景新 任爱珠 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第5期121-134,F0003,共15页

行程时间的不确定性是影响货运车队路径选择的一个重要因素,特别是对于要求货物准时送达的配送任务(例如商品混凝土的配送).提出了在车辆调度中考虑由拥挤路段交通流量波动引起的行程时间不确定性的方法,建立了考虑行程时间可靠性要求... 行程时间的不确定性是影响货运车队路径选择的一个重要因素,特别是对于要求货物准时送达的配送任务(例如商品混凝土的配送).提出了在车辆调度中考虑由拥挤路段交通流量波动引起的行程时间不确定性的方法,建立了考虑行程时间可靠性要求的车辆优化调度数学模型,给出了相应的启发式算法.通过算例介绍了该模型和算法的应用.结果表明配送总成本随行程时间可靠性要求的提高而增加. 展开更多

关键词 车辆调度 运输问题 行程时间可靠性

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考虑行程时间可靠性的城市冷链末端配送站选址研究 被引量：9

9

作者 尹小庆 莫宇迪 +1 位作者 董陈晨 林云 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期176-183,198,共9页

城市冷链“最后一公里”的配送时效性对冷链产品货损率和客户满意度影响很大,因此提升城市冷链末端配送时效性具有重要意义.恶劣的城市交通环境及高度分散的客户常导致配送时效性难以提升.从行程时间可靠性角度出发,基于复杂网络理论提... 城市冷链“最后一公里”的配送时效性对冷链产品货损率和客户满意度影响很大,因此提升城市冷链末端配送时效性具有重要意义.恶劣的城市交通环境及高度分散的客户常导致配送时效性难以提升.从行程时间可靠性角度出发,基于复杂网络理论提出一种城市冷链末端配送站选址方法.先利用复杂网络理论构建城市冷链末端需求点网络模型,充分考虑行程时间可靠性;再利用社团检测方法,对冷链末端客户进行阶段性聚类;然后,利用度中心性和强度中心性进行选址决策;最后,对选址方案进行配送时效性评估.通过模拟构建城市冷链末端物流需求点网络并进行选址决策,表明所提方法准确有效,能充分保证配送时效性. 展开更多

关键词 物流工程 末端配送站选址 复杂网络 “最后一公里”配送 城市冷链物流 行程时间可靠性 时效性

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ATIS环境下随机动态路网行程时间可靠性0 被引量：2

10

作者 郭洪洋 张玺 +1 位作者 刘澜 马亚峰 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期73-78,共6页

为评价随机动态道路网络系统在ATIS环境下的行程时间可靠性,将出行者群体划分为装载和未装载信息接收设备两类,并假设他们均遵循随机动态用户最优原则(SDUO)进行动态路径选择,运用动态均衡理论建立了基于路径的混合SDUO不动点模型,并证... 为评价随机动态道路网络系统在ATIS环境下的行程时间可靠性,将出行者群体划分为装载和未装载信息接收设备两类,并假设他们均遵循随机动态用户最优原则(SDUO)进行动态路径选择,运用动态均衡理论建立了基于路径的混合SDUO不动点模型,并证明该模型至少存在一个不动点.使用离散随机变量序列描述需求的随机动态变化,基于Monte Carlo模拟和对角化相继平均算法(MSA),提出了ATIS环境下随机动态路网的行程时间可靠性评价方法.随后通过算例验证了可靠性评价方法的可行性.数值结果表明:OD行程时间可靠性随出发时段动态变化,且在动态情形下,扩大ATIS市场占有率并不能进一步提高可靠性,反而可能会导致可靠性下降. 展开更多

关键词 系统工程 行程时间可靠性 不动点 ATIS 随机动态用户最优

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基于GPS的常规公交行程时间可靠性因素分析 被引量：4

11

作者 王玲 王艳丽 +1 位作者 戚新洲 马万经 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2022年第1期1-5,共5页

交通拥挤会影响常规公交线路行程时间的可靠性,给公交运营以及居民出行带来不便.针对这一问题,提出了可靠指数、可靠度来评价常规公交线路行程时间可靠性,并以上海市为例,基于GPS数据分析了线路和运行信息与行程时间可靠性间的关联,构... 交通拥挤会影响常规公交线路行程时间的可靠性,给公交运营以及居民出行带来不便.针对这一问题,提出了可靠指数、可靠度来评价常规公交线路行程时间可靠性,并以上海市为例,基于GPS数据分析了线路和运行信息与行程时间可靠性间的关联,构建了逻辑回归模型进行定量分析.结果表明:站点数目、行程时间、运行时段、是否工作日以及公交通过的区域类型对可靠度有显著影响.当站点数与21差距的绝对值越小,当行程时间与3886 s相差越大,可靠性越高. 展开更多

关键词 常规公交线路 行程时间可靠性 影响因素 逻辑回归模型

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基于四阶矩的路网总行程时间可靠性评价 被引量：3

12

作者 李小静 刘林忠 牟海波 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期145-150,共6页

为了评价供需服从任意分布时的路网总行程时间可靠性,提出一种基于四阶矩的计算方法.通过计算机模拟计算出路网出行总时间的四阶矩,然后推导总行程时间预算与四阶矩之间的关系,继而定义了路网总行程时间可靠性,并采用逆向求解方程得到该... 为了评价供需服从任意分布时的路网总行程时间可靠性,提出一种基于四阶矩的计算方法.通过计算机模拟计算出路网出行总时间的四阶矩,然后推导总行程时间预算与四阶矩之间的关系,继而定义了路网总行程时间可靠性,并采用逆向求解方程得到该值.通过在大型算例路网上进行测试,得到该网络的不同预算下的总行程时间可靠性.分析结果表明,路网总行程时间可靠性随着总行程时间预算的增加而增加,当增加到一定程度时,可靠性趋于稳定值1.0,完全符合实际情况,从而说明计算机模拟加上逆向求解的基于四阶矩的可靠性算法是一个有效的算法,可以很好地应用在供需随机分布路网的行程时间可靠性研究中. 展开更多

关键词 交通工程 四阶矩 供需随机 行程时间可靠性

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评价公交行程时间可靠性价值的Mixed Logit模型 被引量：8

13

作者 倪安宁 刘晏尘 +1 位作者 崔毓伟 卢军莉 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期146-152,共7页

合理评价出行者行程时间可靠性价值有助于深入理解道路交通系统可靠性对出行决策的影响.以天津市区早高峰时段出行活动为背景,采用2种可靠性评价指标,设计包含不同情景的SP(Stated Preference)问卷调查程序.通过调查对象在问卷程序生成... 合理评价出行者行程时间可靠性价值有助于深入理解道路交通系统可靠性对出行决策的影响.以天津市区早高峰时段出行活动为背景,采用2种可靠性评价指标,设计包含不同情景的SP(Stated Preference)问卷调查程序.通过调查对象在问卷程序生成的与其日常出行活动类似的决策情景中做出的选择决策,研究以公交方式出行时出行者行程时间可靠性价值的评价特征,采用Mixed Logit模型标定参数.研究结果给出了早高峰时段出行者行程时间可靠性支付意愿的分布情况以及不同社会经济属性的出行者行程时间可靠性偏好特征,可为估算交通建设项目中行程时间可靠性改善给出行者带来的效益和制定交通需求管理政策提供参考. 展开更多

关键词 出行决策 行程时间可靠性价值 MIXED LOGIT模型 公交出行者 交通需求管理

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随机需求条件下道路网行程质量评估——行程时间可靠性 被引量：5

14

作者 熊志华 邵春福 《交通运输工程与信息学报》 2006年第2期40-44,共5页

考虑日常OD需求变化,提出了随机需求条件下获取道路网路径行程时间概率分布的新方法。用行程时间可靠性描述道路网运行的质量的指标,针对其偏态分布特点,利用Johnson、Gauss曲线拟合行程时间的分布。通过小样本来估计分布的数字特征,并... 考虑日常OD需求变化,提出了随机需求条件下获取道路网路径行程时间概率分布的新方法。用行程时间可靠性描述道路网运行的质量的指标,针对其偏态分布特点,利用Johnson、Gauss曲线拟合行程时间的分布。通过小样本来估计分布的数字特征,并通过与蒙特卡罗法计算结果对比,验证结果的一致性。利用拟合的分布控制行程时间的中心线、上下限,从而对行程时间的可接受极限值进行界定,对道路网行程质量进行控制。 展开更多

关键词 道路网 随机需求 行程时间可靠性 概率分布

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城市道路上救援车辆行程时间可靠性仿真研究 被引量：5

15

作者 杨晓光 彭春露 +1 位作者 刘好德 袁长亮 《交通与运输》 2006年第B12期45-49,共5页

本文根据救援车辆出行特性提出救援车辆行程时间可靠度的概念,并基于元胞传输模型(Cell Transmission Model)构造了非信号优先情况下救援车辆通行仿真模型,然后在此基础上分析了救援车辆的行程时间可靠性。该研究结果为救援车辆出行行... 本文根据救援车辆出行特性提出救援车辆行程时间可靠度的概念,并基于元胞传输模型(Cell Transmission Model)构造了非信号优先情况下救援车辆通行仿真模型,然后在此基础上分析了救援车辆的行程时间可靠性。该研究结果为救援车辆出行行为仿真研究人员提供了一定的借鉴和参考,同时也为救援系统规划和管理部门提供了一种评价救援车辆响应效率的有效工具。 展开更多

关键词 救援 行程时间可靠性 仿真 元胞传输模型

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基于行程时间可靠性的弹性需求SUE配流模型 被引量：1

16

作者 吴开信 牟瑞芳 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第4期66-70,共5页

从路段通行能力和路段行程时间关系的角度,提出行程时间可靠性和广义出行费用的概念,基于出行者根据行程时间和行程时间可靠性选择路径,以及路径上的交通流量满足Logit模型,建立弹性需求交通网络随机用户平衡(SUE)配流模型,并将其转化... 从路段通行能力和路段行程时间关系的角度,提出行程时间可靠性和广义出行费用的概念,基于出行者根据行程时间和行程时间可靠性选择路径,以及路径上的交通流量满足Logit模型,建立弹性需求交通网络随机用户平衡(SUE)配流模型,并将其转化成等价的变分不等式形式,给出模型解的等价性和唯一性证明,最后对模型进行算法分析。 展开更多

关键词 行程时间可靠性 弹性需求 变分不等式 SUE配流模型

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不同交通流运行状态下的行程时间可靠性分析 被引量：3

17

作者 李晓莉 《交通运输工程与信息学报》 2013年第1期79-85,共7页

行程时间可靠性可以直观反映道路交通流的运行状况,为管理者和出行者提供决策依据。本文以车牌识别系统数据为行程时间数据来源,每10 min作为一个出发时段,研究行程时间可靠性在全天的分布情况。提出了从运行效率和运行稳定性两个层面... 行程时间可靠性可以直观反映道路交通流的运行状况,为管理者和出行者提供决策依据。本文以车牌识别系统数据为行程时间数据来源,每10 min作为一个出发时段,研究行程时间可靠性在全天的分布情况。提出了从运行效率和运行稳定性两个层面定义行程时间可靠性的内涵,并通过相关性分析,将现有常用行程时间可靠性指标分成了两类。提出了基于行程时间的交通拥挤判别方法,依照拥挤情况对交通流运行状态进行了分类,分析了行程时间可靠性随交通流运行状态的变化趋势:从效率层面讲,行程时间可靠性与交通拥挤情况的变化趋势完全一致;从稳定性层面讲,稳定交通拥挤时段行程时间可靠性较高,而交通流转变时段行程时间可靠性较差。 展开更多

关键词 车牌识别系统 行程时间可靠性 交通拥挤 运行效率 运行稳定性

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基于蒙特卡罗法的路径行程时间可靠性分析

18

作者 梁国凤 邢小高 《河南科技》 2013年第12X期148-148,共1页

基于路阻函数,提出路段行程时间可靠性模型,打破传统串联理论,利用路段行程时间建立路径行程时间可靠性模型,并提出蒙特卡罗模拟计算方法。

关键词 路径 路段 蒙特卡罗 行程时间可靠性

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高速公路行程时间可靠性研究综述 被引量：6

19

作者 柏喜红 陈旭梅 +2 位作者 王莹 刘文峰 汪林 《交通运输工程与信息学报》 2014年第2期70-76,共7页

针对目前国内高速公路运行监控及出行者对出行可靠性的要求,本文从四个方面对高速公路行程时间可靠性的影响因素进行了综述分析。同时,从数理统计、缓冲时间、行程延误和行程时间分布宽度及斜度四个角度出发,总结了高速公路行程时间可... 针对目前国内高速公路运行监控及出行者对出行可靠性的要求,本文从四个方面对高速公路行程时间可靠性的影响因素进行了综述分析。同时,从数理统计、缓冲时间、行程延误和行程时间分布宽度及斜度四个角度出发,总结了高速公路行程时间可靠性的评价指标,并对各指标的特点及适用性进行了归纳分析,最后对高速公路行程时间可靠性在国外的应用和国内未来的发展应用进行了阐述,为未来行程时间可靠性在国内高速公路上的应用提供参考。 展开更多

关键词 高速公路 行程时间可靠性 影响因素 评价指标

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降雨量对OD行程时间可靠性影响分析 被引量：5

20

作者 张琦 陈红 +1 位作者 刘至真 张敏 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期243-249,共7页

为详细研究降雨量对OD行程时间可靠性的影响,基于Uber出行共享的3年美国波士顿10对OD行程时间数据及WeatherUnderground网站提供的小时历史天气,构建了OD行程时间高斯混合模型(GMM).模型参数利用EM法进行求解,K值根据K-S检验后的P值(大... 为详细研究降雨量对OD行程时间可靠性的影响,基于Uber出行共享的3年美国波士顿10对OD行程时间数据及WeatherUnderground网站提供的小时历史天气,构建了OD行程时间高斯混合模型(GMM).模型参数利用EM法进行求解,K值根据K-S检验后的P值(大于0.5000)进行确定,模型分位数利用二分法进行求解.提出一种基于缓冲指数(BI)的新指标缓冲指数变化率(BIVR)作为定量评估指标.结果表明:降雨会降低总体OD行程时间可靠性,降低效果随降雨量提高而增强,但增强效果并不明显;尽管可能性较低,但当降雨处于次要影响因素时可能提高可靠性;小雨天气可视为正常天气;雨天可靠性显著低于正常天气,居民在雨天(除小雨外)出行应预留更多时间. 展开更多

关键词 交通工程 OD行程时间可靠性 降雨量 高斯混合模型 缓冲指数 缓冲指数变化率

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