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轿车车身板件振动自适应主动控制研究与实验 被引量:9
1
作者 周炜 靳晓雄 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第8期979-982,共4页
对采用压电陶瓷进行轿车车身板件振动自适应主动控制技术进行了研究和探索 ,利用LMS自适应滤波方法建立了控制系统的数学模型 ,并采用基于前馈控制的自适应主动控制算法对轿车的顶板振动进行了主动控制试验 。
关键词 轿车 车身板件 自适应主动控制 自适应滤波 压电陶瓷 振动控制 前馈控制
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LMS自适应主动控制汽车悬架系统试验研究 被引量:1
2
作者 孙建民 杨清梅 陈玉强 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第24期2153-2156,共4页
以汽车操纵稳定性及行驶平顺性为控制目标,确定汽车系统的簧上质量加速度、车轮动载荷、悬架动挠度为具体评价参数。选择LMS自适应滤波算法,通过调整自适应滤波器的权系数使二次性能指标最小,根据单个样本方差的负梯度来调节权系数,得... 以汽车操纵稳定性及行驶平顺性为控制目标,确定汽车系统的簧上质量加速度、车轮动载荷、悬架动挠度为具体评价参数。选择LMS自适应滤波算法,通过调整自适应滤波器的权系数使二次性能指标最小,根据单个样本方差的负梯度来调节权系数,得到控制输出。针对简化的汽车模型,在路面信号作为激励源的仿真研究过程中,算法对悬架系统的振动控制收到了较好的效果。在两自由度的悬架系统试验台架上进行了试验研究,结果进一步证明该算法的有效性,表明LMS自适应控制策略在主动悬架系统中的应用切实可行。 展开更多
关键词 LMS自适应算法 主动悬架系统 汽车 自适应主动控制 试验研究
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基于神经网络方法的车内噪声自适应主动控制 被引量:6
3
作者 张建南 王登峰 +1 位作者 常振臣 刘学广 《汽车技术》 北大核心 2003年第10期1-3,6,共4页
建立了一种基于神经网络方法的车内噪声主动控制系统。用Elman神经网络对驾驶员耳旁噪声信号进行识别、预测,并用LSLL自适应信号处理方法对车内低频噪声进行主动控制。通过在稳态工况下对被测试轻型客车的试验研究表明,此系统能有效降... 建立了一种基于神经网络方法的车内噪声主动控制系统。用Elman神经网络对驾驶员耳旁噪声信号进行识别、预测,并用LSLL自适应信号处理方法对车内低频噪声进行主动控制。通过在稳态工况下对被测试轻型客车的试验研究表明,此系统能有效降低车内低频噪声。 展开更多
关键词 神经网络 车内噪声 自适应主动控制 轻型客车 试验研究
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基于声能量密度的自适应主动结构声控制研究 被引量:1
4
作者 尹垚 李普 方玉明 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第10期161-165,共5页
目前,基于自适应滤波的噪声主动控制系统目标有:声势能控制、均方声压控制、声能量密度控制,声势能和均方声压控制忽略了声场动能,使得某处声势能的降低的同时动能增加,以至于封闭声场的总能量增加,产生控制溢出。以矩形封闭空间结构振... 目前,基于自适应滤波的噪声主动控制系统目标有:声势能控制、均方声压控制、声能量密度控制,声势能和均方声压控制忽略了声场动能,使得某处声势能的降低的同时动能增加,以至于封闭声场的总能量增加,产生控制溢出。以矩形封闭空间结构振动-声耦合系统的为研究对象,采用力控方式,建立了以声能量密度最小为控制目标的自适应主动结构声控制系统(ASAC)。在应用模态叠加法建立低频声传递函数基础上,分别对腔体弹性壁单频激励振动噪声、有限带宽随机激励振动噪声进行了控制仿真研究。仿真结果表明,基于声能量密度的主动控制比基于均方声压的主动控制降噪效果明显,并使控制后封闭空间声场较为均匀,对溢出问题有明显的改善。此外,还研究了平面上传感器位置变化对降噪效果的影响。 展开更多
关键词 自适应主动控制 声能量密度 结构声耦合
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自适应频谱塑形主动控制及舰艇领域应用研究进展
5
作者 陈甜 张兴武 +2 位作者 刘金鑫 陈雪峰 严如强 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期482-495,共14页
舰艇的隐身性能是其重要的性能指标和战术指标。吸振隔振等被动控制技术在舰艇减振降噪领域得到了广泛的应用,但依然无法满足舰艇对声隐身性的需求,因此,开展舰艇的振动与噪声主动控制研究意义重大。频谱塑形主动控制可以通过改变辐射... 舰艇的隐身性能是其重要的性能指标和战术指标。吸振隔振等被动控制技术在舰艇减振降噪领域得到了广泛的应用,但依然无法满足舰艇对声隐身性的需求,因此,开展舰艇的振动与噪声主动控制研究意义重大。频谱塑形主动控制可以通过改变辐射噪声特征的方式对舰艇进行变特性声隐身。介绍了频谱塑形主动控制的内涵,根据自适应频谱塑形主动控制理论的发展,依次从自适应逆控制、自适应主动控制以及自适应频谱塑形主动控制三个方面进行综述,最后以舰艇领域的应用来验证自适应频谱塑形主动控制方法的有效性。 展开更多
关键词 自适应控制 自适应主动控制 频谱塑形 舰艇振动噪声控制
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噪声主动控制研究的发展与动向 被引量:25
6
作者 陈端石 关元洪 《应用声学》 CSCD 北大核心 2001年第4期1-5,共5页
本文回顾了噪声主动控制的典型设计方法和常见的算法,结合当前较新的鲁棒控制方法,指出今后噪声主动控制的一些发展动向,为这一技术的实用性提供借鉴。
关键词 噪声控制 鲁棒控制 主动控制 自适应主动控制 自适应鲁棒控制 非线性控制
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发动机排气噪声自适应控制系统的仿真研究
7
作者 杨清荧 向华荣 +1 位作者 陆颖 陆森林 《重庆工学院学报》 2007年第11期34-36,52,共4页
介绍了发动机排气噪声自适应控制系统的工作原理,并建立了系统模型,对以振动信号作为参考信号的消声效果进行了仿真,并且将发动机机体上不同点的振动信号作为参考输入进行了消声效果的比较.结果表明:当选取振动信号作为参考信号时,不仅... 介绍了发动机排气噪声自适应控制系统的工作原理,并建立了系统模型,对以振动信号作为参考信号的消声效果进行了仿真,并且将发动机机体上不同点的振动信号作为参考输入进行了消声效果的比较.结果表明:当选取振动信号作为参考信号时,不仅要考虑振动信号与排气噪声信号的相关性,还要考虑振动信号的能量分布. 展开更多
关键词 排气噪声 自适应主动控制 参考信号
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发动机排气噪声自适应控制参考信号选取的研究
8
作者 杨清荧 陆颖 陆森林 《当代农机》 2007年第6期79-80,共2页
分析了发动机振动信号与噪声信号的相关性,对振动信号作为参考信号的消声效果进行了仿真,将发动机机体上不同点的振动信号作为参考输入进行了消声效果的比较,说明了选取振动信号作为参考信号时,不仅要考虑振动信号与排气噪声信号的相关... 分析了发动机振动信号与噪声信号的相关性,对振动信号作为参考信号的消声效果进行了仿真,将发动机机体上不同点的振动信号作为参考输入进行了消声效果的比较,说明了选取振动信号作为参考信号时,不仅要考虑振动信号与排气噪声信号的相关性,还要考虑振动信号的能量分布。 展开更多
关键词 排气噪声 自适应主动控制 参考信号
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管道复合噪声主动控制系统及其实现 被引量:5
9
作者 于华民 朱海潮 施引 《噪声与振动控制》 CSCD 2003年第3期34-36,共3页
自适应噪声主动控制(ANC)中,由于FXLMS算法较为简单、计算量较小,使之得到广泛应用。在前馈ANC中,要获得好的降噪效果,参考传感器信号和噪声声源要紧密相关,这在实际复杂系统中较难以满足;反馈ANC系统降噪效果不依赖于声场的相关性,但... 自适应噪声主动控制(ANC)中,由于FXLMS算法较为简单、计算量较小,使之得到广泛应用。在前馈ANC中,要获得好的降噪效果,参考传感器信号和噪声声源要紧密相关,这在实际复杂系统中较难以满足;反馈ANC系统降噪效果不依赖于声场的相关性,但其降噪频带较窄,而且还存在稳定性问题。复合ANC的方法是将反馈和前馈的方法结合起来,以求取得比单独使用前馈或反馈的方法更好的降噪效果。本文应用基于TI公司的TMS320C30芯片作为控制器的实时的ANC系统,在一风机、通风管路系统上进行ANC试验研究。结果表明应用复合FXLMSANC方法,能获得较理想的降噪效果。 展开更多
关键词 主动控制系统 管道复合噪声 自适应噪声主动控制 降噪 FXLMSANC FXLMS算法
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一台高强化柴油机排气噪声有源控制实验研究 被引量:4
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作者 李径定 方卓毅 罗永革 《噪声与振动控制》 CSCD 2001年第2期6-8,17,共4页
柴油机噪声使操作人员工作环境恶化 ,长期还危害操作人员的身体健康。排气噪声对柴油机整机噪声贡献很大 ,本文设计了一套自适应有源噪声控制 (AdaptiveActiveNoiseControl)系统用于控制排气噪声 。
关键词 柴油机 排气噪声 控制系统 有源控制 噪声自适应主动控制
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发动机排气噪声自适应有源消声系统的设计与试验研究 被引量:5
11
作者 伊善贞 费仁元 +2 位作者 周大森 吴斌 刘太文 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期59-62,共4页
针对发动机排气噪声的特点,选取与噪声基频相关的振动和点火信号作为控制器参考信号,以Filtered X LMS算法作为调节自适应滤波器各权系数的基本依据,并采用外加抖动信号的次级通道在线自适应建模方式,建造并实现了相应的试验系统。在所... 针对发动机排气噪声的特点,选取与噪声基频相关的振动和点火信号作为控制器参考信号,以Filtered X LMS算法作为调节自适应滤波器各权系数的基本依据,并采用外加抖动信号的次级通道在线自适应建模方式,建造并实现了相应的试验系统。在所设计的有源消声试验台架上,对SUZUKI AX 100摩托车发动机排气噪声进行了有源消声试验,在 400 Hz以下取得了 30 dB以上的降噪效果。 展开更多
关键词 内燃机 有源消声 自适应噪声主动控制 排气 消声器
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管道有源消声控制技术的发展与动向 被引量:9
12
作者 费仁元 伊善贞 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2003年第3期257-263,共7页
围绕声反馈、次通道、非线性、实时性等影响系统工作稳定性和整体消声效果的关键技术问题,分别对管道有源消声系统的控制结构、控制算法等方面进行了回顾、归纳和总结,并指出抗干扰能力强的复合控制结构、自适应鲁棒控制算法、神经模糊... 围绕声反馈、次通道、非线性、实时性等影响系统工作稳定性和整体消声效果的关键技术问题,分别对管道有源消声系统的控制结构、控制算法等方面进行了回顾、归纳和总结,并指出抗干扰能力强的复合控制结构、自适应鲁棒控制算法、神经模糊控制算法和基于智能材料的阻抗控制技术是其今后研究的主要发展方向。 展开更多
关键词 有源消声(ANC) 自适应噪声主动控制(AANC) 管道
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气动载荷激扰下高速列车横向平稳性模糊控制 被引量:1
13
作者 王东威 陈春俊 熊仕勇 《机械设计与制造》 北大核心 2020年第12期87-90,共4页
高速列车在明线交会时,形成的瞬态气动载荷剧烈地作用于车体,严重影响了车辆运行的横向稳定。被动控制或天棚阻尼半主动控制都无法有效地减小列车交会时的横向振动。建立了气动载荷激扰下的单节列车横向振动模型,并进行了仿真。根据仿... 高速列车在明线交会时,形成的瞬态气动载荷剧烈地作用于车体,严重影响了车辆运行的横向稳定。被动控制或天棚阻尼半主动控制都无法有效地减小列车交会时的横向振动。建立了气动载荷激扰下的单节列车横向振动模型,并进行了仿真。根据仿真结果,会车气动载荷引起的车体横向振动加速度主要分布在(4~11)Hz频带内,且气动载荷激扰使得车辆运行的横向平稳性急剧恶化。为了提高车辆在气动载荷激励下的平稳性,设计了一种用于保证列车横向平稳性的模糊自适应PID主动控制方案,并通过仿真分析该方案用于控制列车交会时横向平稳性的效果。结果表明,模糊自适应PID主动控制使交会气动载荷激扰下的车体横向振动加速度的峰值减小29.44%,均方根值减小37.02%,车辆运行的横向平稳性提升12.82%。 展开更多
关键词 高速列车 气动载荷 平稳性 模糊自适应PID主动控制
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自适应结构减振技术 被引量:1
14
作者 朱德懋 张方 陈国平 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第z1期6-10,15,共6页
自适应结构选用压电材料作为功能材料进行振动减缓是一种有效的方案。本文对自适应减振压电结构研究了自适应结构的综合建模、自适应结构的最优控制和自适应减振评估与验证。阐述了综合建模的正确性是进行减振控制的基础 ;应用小生境遗... 自适应结构选用压电材料作为功能材料进行振动减缓是一种有效的方案。本文对自适应减振压电结构研究了自适应结构的综合建模、自适应结构的最优控制和自适应减振评估与验证。阐述了综合建模的正确性是进行减振控制的基础 ;应用小生境遗传算法进行控制增益与压电片布置同时优化的有效性 ;采用试验的方法进行自适应减振评估与验证的重要性。 展开更多
关键词 自适应结构:减振主动控制:压电材料应用
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提高发动机排气有源消声系统中次级通道辨识精度的方法与实验研究 被引量:1
15
作者 伊善贞 费仁元 +1 位作者 周大森 刘太文 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期541-547,共7页
在发动机排气自适应有源消声系统中的次级通道的辨识环节引入自适应线性增强器(ALE),通过理论分析和计算机仿真考察ALE对次级通道辨识精度及系统性能的影响,改进了次级通道辨识算法,并编制了相应的控制系统程序。在自行研制的实验台上... 在发动机排气自适应有源消声系统中的次级通道的辨识环节引入自适应线性增强器(ALE),通过理论分析和计算机仿真考察ALE对次级通道辨识精度及系统性能的影响,改进了次级通道辨识算法,并编制了相应的控制系统程序。在自行研制的实验台上进行了自适应离线、抖动信号自适应在线、以及使用ALE的抖动信号自适应在线3种次级通道辨识方法的对比实验,结果表明:应用改进后的辨识算法,能够减小次级通道传递函数估计的失真,提高次级通道的辨识精度,加快系统的收敛速度,并降低系统对外加抖动信号的功率要求。通过对铃木AX-100摩托车发动机排气噪声的有源消声实验表明,提出的发动机排气有源消声系统能够有效消除噪声源中的窄带成分,提高系统整体降噪效果。 展开更多
关键词 发动机排气噪声 噪声主动控制(ANC) 自适应噪声主动控制(AANC) 自适应线性增强器(ALE) 系统辨识 Filtered-X LMS算法
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Neuron PI control for semi-active suspension system of tracked vehicle 被引量:3
16
作者 曾谊晖 刘少军 鄂加强 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2011年第2期444-450,共7页
A neuron proportion integration (PI) control strategy for semi-active suspension system of tracked vehicle was proposed based on its unique structure and the multiple and complex environment of the driving traffic. An... A neuron proportion integration (PI) control strategy for semi-active suspension system of tracked vehicle was proposed based on its unique structure and the multiple and complex environment of the driving traffic. An adaptive genetic algorithm is used to optimize the parameters of the neuron PI controller. The simulation result of the neuron PI control for semi-active suspension system of tracked vehicle indicates that the vertical amplitude,pitch angle and vertical acceleration of the vehicle are well controlled. The root mean square (RMS) of the vertical amplitude decreases by 37.2%,and 45.2% for the pitch angle,38.6% for the vertical acceleration. The research of neuron PI control experiment for the semi-active suspension system of the tracked vehicle model mining in benthal indicates that the RMS of the weight acceleration vibrating along the vertical direction decreases by 29.5%,the power spectral density resonance peak of the acceleration of the car body decreases by 23.8%. 展开更多
关键词 tracked vehicle magneto rheological damper semi-active suspension preview technology neuron PI control
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