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基于GWO-VMD的无砟轨道翻浆冒泥病害识别
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作者 齐伟智 李再帏 洪剑 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第2期123-134,共12页
针对当下翻浆冒泥病害识别成本昂贵、周期长和效率低等问题,提出一种基于灰狼优化算法(Grey Wolf Optimization,GWO)与变分模态分解(Variational Mode Decomposition,VMD)相结合的无砟轨道翻浆冒泥病害识别算法.首先,通过对翻浆冒泥病... 针对当下翻浆冒泥病害识别成本昂贵、周期长和效率低等问题,提出一种基于灰狼优化算法(Grey Wolf Optimization,GWO)与变分模态分解(Variational Mode Decomposition,VMD)相结合的无砟轨道翻浆冒泥病害识别算法.首先,通过对翻浆冒泥病害数量的统计分析,明确无砟轨道翻浆冒泥病害区段长度.其次,基于动检车所测得轨道不平顺数据,比较经验模态分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)、小波分解(Wavelet Decomposition,WD)和VMD在无砟轨道翻浆区段不平顺数据分解中效果及麻雀搜索优化算法(Sparrow Search Algorithm,SSA)、人工蜂群优化算法(Artificial Bee Colony,ABC)、鲸鱼优化算法(Whale Optimization Algorithm,WOA)、粒子群优化算法(Particle Swarm Optimization,PSO)和GWO对于VMD关键参数k和α的自适应选择效果;采用GWO-VMD对测得的轨道不平顺数据进行分解,分析轨道不平顺固有模态分量(Intrinsic Mode Functions,IMF)的特征;将IMF的峭度值作为特征向量,通过计算包络谱熵值的最大似然函数得到病害识别阈值为3.51.最后,通过实例验证GWO-VMD模型的有效性.研究结果表明:利用GWO-VMD分解轨道不平顺数据所得到的每个IMF分量具有不同的频率和幅度特征,对应了不同空间尺度信息;与现场病害资料对比,GWO-VMD识别的结果准确率均达到90%以上,可有效地实现无砟轨道翻浆冒泥病害的定位与检测.研究结果有助于无砟轨道服役状态的精细化管理,为高铁线路“状态修”提供技术支持. 展开更多
关键词 铁道工程 无砟轨道 翻浆冒泥 轨道不平顺 变分模态分解 病害识别
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原位改良土复合结构层整治重载铁路路基翻浆冒泥技术研究
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作者 冀国华 张栋 《铁道建筑》 北大核心 2025年第9期87-91,共5页
本文针对重载铁路路基基床翻浆冒泥的问题,提出一种由土工格栅层、土工膜砂垫层和原位改良土层组成的原位改良土复合结构层整治技术及施工工艺。通过试验验证了该技术可行性,通过实车试验验证了该技术的有效性。施工流程包括挖除道砟、... 本文针对重载铁路路基基床翻浆冒泥的问题,提出一种由土工格栅层、土工膜砂垫层和原位改良土层组成的原位改良土复合结构层整治技术及施工工艺。通过试验验证了该技术可行性,通过实车试验验证了该技术的有效性。施工流程包括挖除道砟、基床表层原位改良、铺设土工膜和土工格栅、恢复线路等。原位改良采用生物酶溶液或石灰调节原填料含水率,并与水泥进行复合改良。主要施工设备采用筛分破碎斗,现场试验表明,将破碎拌和后的填料粒径控制在15 mm以下路基病害的整治效果良好。实车试验结果表明,改良土基床表层结构相较于级配碎石基床表层结构,动变形减小了32%~34%,动力性能提升显著。相较于传统整治方法,该技术在减少材料运输量、提高施工效率和改善长期整治效果方面具有较大优势。 展开更多
关键词 铁路路基 改良土 试验研究 翻浆冒泥 重载铁路 病害整治
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有砟轨道基床翻浆冒泥无损检测及注浆加固技术
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作者 周骏 《铁道建筑》 北大核心 2025年第7期119-125,共7页
为研究有砟轨道基床翻浆冒泥整治技术,搭建了有砟轨道翻浆冒泥试验段,采用弹性波无损检测技术检测试验段翻浆冒泥状况。研发了超细水泥注浆材料,采用旋喷注浆技术和高韧性防水卷材相结合的方案进行翻浆冒泥整治,通过现场应用评价整治效... 为研究有砟轨道基床翻浆冒泥整治技术,搭建了有砟轨道翻浆冒泥试验段,采用弹性波无损检测技术检测试验段翻浆冒泥状况。研发了超细水泥注浆材料,采用旋喷注浆技术和高韧性防水卷材相结合的方案进行翻浆冒泥整治,通过现场应用评价整治效果。结果表明:弹性波检测技术能定性评价有砟轨道基床翻浆冒泥程度;研发的超细水泥注浆材料粒径均小于10μm,具有较好的力学和渗透扩散性能;采用高韧性防水和旋喷注浆相结合的整治技术,能够较好地整治有砟轨道基床翻浆冒泥病害。研究结果可为有砟轨道基床翻浆冒泥现场整治提供指导。 展开更多
关键词 基床翻浆冒泥 无损检测 超细水泥 旋喷注浆 高韧性防水
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列车荷载作用下饱和路基翻浆冒泥特性研究 被引量:3
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作者 张家生 贾羽 +3 位作者 丁瑜 王晅 闫宏业 陈晓斌 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期11-17,33,共8页
研究目的:重载列车轴重的提高增大了路基不同深度处的动应力,由此引发的翻浆冒泥等病害日益严重。本文开展精细化模型试验,针对重载列车荷载作用下饱和粉质黏土路基的翻浆冒泥特性进行研究,分析循环荷载幅值及加载频率对试样轴向应变、... 研究目的:重载列车轴重的提高增大了路基不同深度处的动应力,由此引发的翻浆冒泥等病害日益严重。本文开展精细化模型试验,针对重载列车荷载作用下饱和粉质黏土路基的翻浆冒泥特性进行研究,分析循环荷载幅值及加载频率对试样轴向应变、超孔隙水压力及细颗粒迁移特性等性质的影响。研究结论:(1)循环荷载幅值对粉质黏土路基翻浆冒泥特性具有显著的影响,随着循环荷载幅值的增加,试样产生的轴向应变及超孔隙水压力增大,路基翻浆冒泥程度也不断增加;(2)加载频率对路基翻浆冒泥特性有一定影响,随着加载频率的增加,试样的最终轴向应变及超孔隙水压力均有所减小,试验结束后翻冒的泥浆质量减少;结合试验现象来看,加载频率的增加并不能加剧翻浆冒泥的程度,但能显著缩短翻浆冒泥发生的时间;(3)循环荷载作用下路基内部的超孔隙水压力梯度驱动路基土体细颗粒迁移,从而产生翻浆冒泥病害;(4)本研究成果可为重载铁路路基翻浆冒泥病害的整治提供参考。 展开更多
关键词 重载铁路 翻浆冒泥 轴向应变 超孔隙水压力 细颗粒迁移 超孔隙水压力梯度
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水热力作用下铁路基床翻浆冒泥力学特征试验研究 被引量:3
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作者 常文正 王天亮 王林 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期3304-3314,共11页
考虑基床水位线高度与冻融循环的影响,开展有砟轨道基床翻浆冒泥试验,分析动荷载作用下有砟轨道基床翻浆冒泥过程中水与细粒土迁移和泥浆形成特征。研究结果表明:在常温加载初期,水分自下而上发生迁移,随着动荷载的持续施加,基床填土内... 考虑基床水位线高度与冻融循环的影响,开展有砟轨道基床翻浆冒泥试验,分析动荷载作用下有砟轨道基床翻浆冒泥过程中水与细粒土迁移和泥浆形成特征。研究结果表明:在常温加载初期,水分自下而上发生迁移,随着动荷载的持续施加,基床填土内部孔隙水压力逐渐消散,孔隙水压力梯度减小,各层土体含水率趋于稳定;水位线位于基床中部时,基床上部土体处于非饱和状态,体积含水率较小,仅为26%左右,未能发生细颗粒迁移,基床表层有效应力远大于0,未形成泥浆造成翻冒;水位线位于基床顶部时,颗粒迁移较为明显,且基床表层有效应力在荷载的作用下迅速减小到0以下,并发生翻浆冒泥现象;冻结加载相较于单向冻结,冻结锋面下降速率慢,水分迁移量更大;融化加载条件下,基床上部土体先于下部土体融化形成冻土夹层,由于冻土夹层阻隔,上部土体含水率较大,在荷载作用下基床表层有效应力迅速发展到负值,更易形成泥浆导致翻浆冒泥。 展开更多
关键词 水热力耦合 翻浆冒泥 水土迁移 泥浆形成
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易发生翻浆冒泥的细粒土物理状态指标分析与评判 被引量:23
6
作者 冷伍明 粟雨 +2 位作者 滕继东 聂如松 赵春彦 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期116-122,共7页
翻浆冒泥是既有铁路路基最常见的一种路基病害。通过国内外文献调研,收集30组翻浆冒泥工程实例资料和61个已发生翻浆冒泥土的实测数据样本,分析和总结发生翻浆冒泥的细粒土物理状态表征指标(塑性指数IP、液限WL、饱和度Sr、细颗粒含量P... 翻浆冒泥是既有铁路路基最常见的一种路基病害。通过国内外文献调研,收集30组翻浆冒泥工程实例资料和61个已发生翻浆冒泥土的实测数据样本,分析和总结发生翻浆冒泥的细粒土物理状态表征指标(塑性指数IP、液限WL、饱和度Sr、细颗粒含量P、渗透系数K)和指标区间,对物理状态表征指标进行相关性分析,筛选出3个无相关性指标(IP、Sr、P)作为易翻浆冒泥的细粒土评价指标。基于层次分析法,提出易翻浆冒泥的细粒土综合评判指标F,各评价指标权重由病害表征指标出现的频次经计算得到。研究结果表明,易发生翻浆冒泥的细粒土物理状态为:塑性指数IP大于12,液限WL大于32%,渗透系数K小于1.05×10-5 cm/s,饱和度Sr大于50%,细颗粒含量P(粉粒与黏粒所占土的百分含量)大于60%。通过实例验证,与目前评价指标相比,综合评判指标F能更好地评判土体易发生翻浆冒泥的可能性。 展开更多
关键词 翻浆冒泥 物理状态表征指标 层次分析法 综合评判指标
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基床翻浆冒泥土的物理力学性质 被引量:25
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作者 聂如松 冷伍明 +1 位作者 粟雨 郭一鹏 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期286-295,共10页
随着列车提速和轴重大幅增加,基床出现翻浆冒泥病害的几率加大.为了进一步研究翻浆冒泥发生机理和探究其发生条件,系统研究了60多组翻浆冒泥实例,分析了翻浆冒泥土的颗粒组成、可塑性指标、渗透性及矿物成分等物理力学性质.研究结果表明... 随着列车提速和轴重大幅增加,基床出现翻浆冒泥病害的几率加大.为了进一步研究翻浆冒泥发生机理和探究其发生条件,系统研究了60多组翻浆冒泥实例,分析了翻浆冒泥土的颗粒组成、可塑性指标、渗透性及矿物成分等物理力学性质.研究结果表明:翻浆冒泥土中,绝大部分黏粒含量大于20%、粉粒含量大于20%,黏粒含量大于30%和粉粒含量大于40%的土所占数量最多;翻浆冒泥土中粉粒的含量一般要高于黏粒含量;翻浆冒泥土(主要包括砂黏土、粉质黏土、黏土和部分低液限粉质黏土)液限大于23%,塑性指数大于6.5;翻浆冒泥土渗透系数小于1.0×10^(-5)m/s;翻浆冒泥土的渗透系数与细颗粒含量之间存在较好的负指数关系. 展开更多
关键词 翻浆冒泥 颗粒组成 液限 塑性指数 渗透系数
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有砟轨道路基翻浆冒泥模型试验系统的研发与应用 被引量:13
8
作者 韩博文 蔡国庆 +2 位作者 李舰 张国光 赵成刚 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第8期1406-1415,共10页
为研究既有线有砟轨道路基的翻浆冒泥机理,自主研发了一套能够模拟循环荷载–湿化耦合作用的模型试验系统。模型试样直径500 mm,由厚度分别为350 mm的路基土和200 mm的道砟组成,整个试样在高强度透明有机玻璃模型筒中制备完成。模型试... 为研究既有线有砟轨道路基的翻浆冒泥机理,自主研发了一套能够模拟循环荷载–湿化耦合作用的模型试验系统。模型试样直径500 mm,由厚度分别为350 mm的路基土和200 mm的道砟组成,整个试样在高强度透明有机玻璃模型筒中制备完成。模型试验系统配备有监测荷载、位移、体积含水率和孔隙水压力的4种传感器,并通过高清相机对颗粒迁移过程进行图像捕捉。基于所研发的试验系统,针对辛泰铁路典型翻浆冒泥病害路段土样,开展翻浆冒泥模型试验。试验结果表明:动孔隙水压力是导致翻浆冒泥病害产生的关键因素。随着体积含水率的增加,动孔隙水压力引起的颗粒迁移量逐渐增加;在饱和状态下,会引起大量颗粒迁移,翻浆冒泥现象显著。试验结束时,道砟污染指数达到25%,在实际工程中已严重影响铁路的正常运营,有必要对污染道砟进行换填。 展开更多
关键词 有砟轨道路基 模型试验 累积变形 颗粒迁移 孔隙水压力 翻浆冒泥
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轨道不平顺引起路基翻浆冒泥机理研究 被引量:6
9
作者 王志鹏 冯怀平 +1 位作者 杨志浩 冯洋洋 《铁道建筑》 北大核心 2015年第11期73-75,共3页
在朔黄线翻浆冒泥较严重的区段进行了现场试验,对比了钢轨轨缝处和钢轨平顺段的动应力幅值大小,列车的轴重、运行速度对路基竖向动应力的影响。试验表明:正对钢轨接缝处路基的竖向动应力约为平顺段的1.6倍,此时传给路基的荷载不能简单... 在朔黄线翻浆冒泥较严重的区段进行了现场试验,对比了钢轨轨缝处和钢轨平顺段的动应力幅值大小,列车的轴重、运行速度对路基竖向动应力的影响。试验表明:正对钢轨接缝处路基的竖向动应力约为平顺段的1.6倍,此时传给路基的荷载不能简单地认为是循环荷载而是冲击荷载,路基土在降雨和过大动应力下迁移到线路表面进而表现为翻浆冒泥;竖向动应力随轴重的增加呈非线性增长,随着速度的增长以波浪形式增长。 展开更多
关键词 重载铁路 翻浆冒泥 轨缝 动应力幅值
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铁路路基翻浆冒泥的参数敏感性及不确定性分析 被引量:3
10
作者 王威 杨文豪 +2 位作者 杨成忠 吴宇健 郑明新 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第12期105-113,共9页
为研究参数不确定性对普铁路基翻浆冒泥的影响,并从概率角度分析其发生的可能性,基于铁路路基翻浆冒泥计算模型,利用单因素法和极差法,分析普铁列车轴重、车速、土的固结系数、固结应力比及围压在一定维修计划周期内对路基翻浆冒泥的影... 为研究参数不确定性对普铁路基翻浆冒泥的影响,并从概率角度分析其发生的可能性,基于铁路路基翻浆冒泥计算模型,利用单因素法和极差法,分析普铁列车轴重、车速、土的固结系数、固结应力比及围压在一定维修计划周期内对路基翻浆冒泥的影响,发现三项土体参数的敏感度相对较小且彼此影响,可用土体强度参数统一表示。引入列车轴重、车速及土体强度参数的变异性和翻浆冒泥病害指标,构建铁路路基翻浆冒泥病害发生的极限状态方程,通过可靠度指标对计算参数变异系数的敏感性进行分析,讨论列车荷载振次变化下不同列车轴重和车速大小对路基可靠性的影响。结果表明,单因素分析和极差分析取得一致的敏感度排序结果为列车轴重>土体围压>车速>土体固结应力比>土体固结系数;受列车轴重、车速及土体强度参数随机性的影响,列车荷载作用下翻浆冒泥病害指标具有一定的离散性,近似服从对数正态分布;列车轴重及车速的变异性对普铁路基翻浆冒泥的影响较土体强度参数的变异性更为显著。 展开更多
关键词 铁路路基 翻浆冒泥 振动孔压 敏感性分析 不确定性分析
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兖石铁路基床翻浆冒泥产生机理与整治对策 被引量:5
11
作者 倪宏革 张令诺 周庆坡 《铁道建筑》 北大核心 2007年第2期61-63,共3页
文章介绍兖石线基床翻浆冒泥的基本特征和产生过程。利用沿线路基膨胀土掺入高分子聚合筑路剂制成不同配比的聚合土小试件,分别测试其水理力学性能指标,从而确定最合理的材料配比。现场施工效果证明,改良后的土体具有早期强度提高快,韧... 文章介绍兖石线基床翻浆冒泥的基本特征和产生过程。利用沿线路基膨胀土掺入高分子聚合筑路剂制成不同配比的聚合土小试件,分别测试其水理力学性能指标,从而确定最合理的材料配比。现场施工效果证明,改良后的土体具有早期强度提高快,韧性好,抗渗、抗冻融、抗老化等特点,从根本上解决了水害对基床土体的破坏。 展开更多
关键词 基床 翻浆冒泥 筑路剂
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铁路基床翻浆冒泥病害成因的细观机理分析 被引量:4
12
作者 肖尊群 耿星月 +4 位作者 王鑫 舒志鹏 董琼英 姜亦男 曹童童 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第19期8152-8158,共7页
基于朔黄铁路基床填料动力响应特性试验数据,建立PFC2D饱和粗颗粒土动三轴数值模型,选用线性黏结颗粒接触反映粗颗粒土的黏结特性,从细观力学和几何学角度研究翻浆冒泥病害形成的细观机理。结果表明:该数值模型能较好地反映粗颗粒土的... 基于朔黄铁路基床填料动力响应特性试验数据,建立PFC2D饱和粗颗粒土动三轴数值模型,选用线性黏结颗粒接触反映粗颗粒土的黏结特性,从细观力学和几何学角度研究翻浆冒泥病害形成的细观机理。结果表明:该数值模型能较好地反映粗颗粒土的动力响应特性。振动荷载通过改变土体颗粒与颗粒之间的接触荷载,破坏颗粒间的黏结键,形成自由颗粒和孔隙,造成基床软化,并最终形成翻浆冒泥病害。围压和土体颗粒间黏结作用越小,试样越容易发生软化,形成翻浆冒泥病害,基床强化应从改善基床表层和道床的围压状态以及提高颗粒间的黏结强度两方面采取措施。 展开更多
关键词 数值模拟 动三轴 翻浆冒泥 动应力 细观参数
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重载铁路隧道隧底翻浆冒泥整治技术研究 被引量:9
13
作者 孟宪洪 《铁道建筑》 北大核心 2014年第6期69-71,共3页
分析重载铁路隧底翻浆冒泥的成因机理,对比分析铁路隧道隧底翻浆冒泥整治方法,并对两侧设排水井、隧道中心设排水井以及两侧设置深水沟3种隧底降水方案进行了数值分析。分析结果表明,两侧设置深水沟能有效降低仰拱中心处的水压力,能够... 分析重载铁路隧底翻浆冒泥的成因机理,对比分析铁路隧道隧底翻浆冒泥整治方法,并对两侧设排水井、隧道中心设排水井以及两侧设置深水沟3种隧底降水方案进行了数值分析。分析结果表明,两侧设置深水沟能有效降低仰拱中心处的水压力,能够根治隧底翻浆冒泥病害,并给出该降水方案相配套的施工工艺。研究结果对重载铁路隧道隧底翻浆冒泥病害处理具有借鉴意义。 展开更多
关键词 重载铁路 隧底结构 翻浆冒泥 成因机理 深水沟
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全面整治翻浆冒泥病害的探讨与实践 被引量:5
14
作者 贡照华 《铁道建筑》 北大核心 2001年第6期16-17,共2页
通过对线路翻浆冒泥病害发生机理的分析 ,将其发展过程分为四个阶段 ,根据不同阶段采取不同的整治措施。特别强调了排水通畅和在清筛过程中补设路拱的重要性。
关键词 铁路病害 翻浆冒泥 发生机理 整治 排水 清筛 路拱补设
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官厅湖特大桥钻孔桩施工“翻浆冒泥”的处理 被引量:1
15
作者 魏勇作 王安明 《铁道建筑》 北大核心 2005年第3期22-23,共2页
在钻孔桩施工中 ,首批混凝土的灌注成功与否对于成桩质量影响很大 ,文章通过对官厅湖特大桥钻孔桩施工中首批混凝土灌注出现的“翻浆冒泥”现象进行分析并提出相应的处理措施。
关键词 钻孔桩 翻浆冒泥 堵管
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京通线K245-K462路基翻浆冒泥的整治 被引量:4
16
作者 乔连军 《铁道建筑》 北大核心 2006年第10期75-76,共2页
京通线赤峰东至隆化区间为山区铁路,每年春融期间均发生路基基床翻浆冒泥,危及行车安全。文章分析产生翻浆冒泥原因,并针对不同病因采取不同治理方法,完满地整治了翻浆冒泥病害。
关键词 路基基床 翻浆冒泥 病害整治
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京通线路基冻胀及春融翻浆冒泥整治 被引量:3
17
作者 郭胜 《铁道建筑》 北大核心 2016年第11期101-103,共3页
针对京通线(北京—通辽)路基冻胀及春融翻浆冒泥病害,开展了室内土样颗粒分析及原状土含水率、冻胀、渗透性等试验,并通过地质雷达法和高密度电法进行了物探分析,查明了路基冻结层地下水分布情况,阐明了病害产生的原因。提出了铺设PVC(... 针对京通线(北京—通辽)路基冻胀及春融翻浆冒泥病害,开展了室内土样颗粒分析及原状土含水率、冻胀、渗透性等试验,并通过地质雷达法和高密度电法进行了物探分析,查明了路基冻结层地下水分布情况,阐明了病害产生的原因。提出了铺设PVC(聚氯乙烯)毛细排水板隔水保温和增设密井暗管降低地下水位的整治措施,并在现场多处试用。连续3年观测结果表明整治效果良好。 展开更多
关键词 路基 冻胀 翻浆冒泥 病害整治
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隧道翻浆冒泥的成因分析与治理 被引量:3
18
作者 刘林昌 王金玉 《铁道标准设计》 2002年第6期48-49,共2页
通过对隧道翻浆冒泥的成因分析 ,总结常用的治理办法 。
关键词 隧道 翻浆冒泥 成因分析 治理 密井暗管
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通让线水害路基翻浆冒泥的整治
19
作者 孟宪洪 高文 《铁道建筑》 北大核心 2001年第10期24-26,共3页
介绍通让线水害地段路基采用土工布封闭基床、塑料排水板封闭基床、置换砂垫层和设渗水或排水盲沟等方法整治翻浆冒泥的经验。
关键词 水害 路基 翻浆冒泥 土工布 塑料排水板 砂垫层 排水盲沟 整治措施 通让线 铁路
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颗粒级配及初始干密度对路基翻浆冒泥特性的影响 被引量:14
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作者 丁瑜 贾羽 +4 位作者 王晅 张家生 陈晓斌 罗昊 张宇 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第9期2539-2549,共11页
重载铁路路基翻浆冒泥病害广泛存在且危害性极大,严重影响了轨道的稳定性和列车运行的安全性。铁路路基土体性质,如颗粒级配、孔隙比等对列车荷载作用下路基翻浆冒泥特性有显著的影响。利用自主研发的试验模型对粉质黏土与不同含量高岭... 重载铁路路基翻浆冒泥病害广泛存在且危害性极大,严重影响了轨道的稳定性和列车运行的安全性。铁路路基土体性质,如颗粒级配、孔隙比等对列车荷载作用下路基翻浆冒泥特性有显著的影响。利用自主研发的试验模型对粉质黏土与不同含量高岭土重塑试样进行翻浆冒泥试验,研究了不同颗粒级配(高岭土含量)、不同初始干密度(孔隙比)对循环荷载作用下试样的轴向应变、超孔隙水压力以及细颗粒迁移特性的影响。研究结果表明:随着高岭土含量以及初始干密度的增加,动荷载作用下试样产生的轴向应变、超孔隙水压力均减小,细颗粒迁移的平均高度降低,路基翻浆冒泥的程度减轻。通过试验发现,动荷载作用下试样内部的超孔隙水压力梯度是驱动路基土体细颗粒迁移的主导因素,试样产生的夹层对路基翻浆冒泥病害的发展具有一定的促进作用。 展开更多
关键词 翻浆冒泥 颗粒级配 初始干密度 轴向应变 超孔隙水压力 细颗粒迁移
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