多源卫星测高数据基准的统一研究 被引量：12

1

作者 金涛勇 李建成 +1 位作者 邢乐林 褚永海 《大地测量与地球动力学》 CSCD 北大核心 2008年第3期92-95,99,共5页

研究并给出了多源卫星测高数据基准统一的方法。利用经过精密预处理的测高卫星观测数据,计算得到了各测高系统之间的框架转换参数。同时,利用该转换参数结合交叉点平差技术建立了中国海域的平均海面高模型,并与KMS04、CLS01和WHU2000平... 研究并给出了多源卫星测高数据基准统一的方法。利用经过精密预处理的测高卫星观测数据,计算得到了各测高系统之间的框架转换参数。同时,利用该转换参数结合交叉点平差技术建立了中国海域的平均海面高模型,并与KMS04、CLS01和WHU2000平均海面高模型进行比较,验证了多源卫星测高数据基准统一方法及其确定的框架转换关系的可靠性。 展开更多

关键词 卫星测高 参考椭球 参考框架 基准统一 交叉点

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基于数据融合的全舰统一姿态基准测量系统 被引量：2

2

作者 杨功流 郑荣才 +1 位作者 陈超英 仲昕 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期1433-1437,共5页

为测量大型舰船甲板的变形,对甲板变形引起的局部姿态误差进行补偿,设计了基于多IMU数据融合的全舰统一姿态基准测量系统.提出了甲板变形测量方法,建立了IMU布局优化数学模型,并运用遗传算法对IMU的布局进行了优化求解.仿真结果表明,建... 为测量大型舰船甲板的变形,对甲板变形引起的局部姿态误差进行补偿,设计了基于多IMU数据融合的全舰统一姿态基准测量系统.提出了甲板变形测量方法,建立了IMU布局优化数学模型,并运用遗传算法对IMU的布局进行了优化求解.仿真结果表明,建立全舰统一姿态基准测量系统是测量舰船甲板变形的有效办法,利用布局优化后IMU的输出信息进行全舰甲板变形估计,估计精度优于2.3 arcmin,并能减少舰载武器系统所需IMU的数量. 展开更多

关键词 甲板变形估计 布局优化 遗传算法 统一姿态基准测量系统 数据融合

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加工基准统一性对零件加工精度的重要性 被引量：4

3

作者 满长才 何世安 +1 位作者 张婷 杨柳斌 《机床与液压》 北大核心 2016年第8期13-15,共3页

对有圆柱度误差要求的轴类零件,在加工过程中一定要保证基准统一性,如果因零件本身结构使加工过程中存在定位基准多次变换现象,可以通过在加工过程中预留和增设工艺夹头的形式来保证两端基准统一,为后续磨削加工提供方便,从而保证工件... 对有圆柱度误差要求的轴类零件,在加工过程中一定要保证基准统一性,如果因零件本身结构使加工过程中存在定位基准多次变换现象,可以通过在加工过程中预留和增设工艺夹头的形式来保证两端基准统一,为后续磨削加工提供方便,从而保证工件圆柱度误差。 展开更多

关键词 圆柱度误差 定位基准 基准统一

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我国深度基准面不统一所带来的问题与对策 被引量：8

4

作者 吴俊彦 韩范畴 +1 位作者 成俊 孙国勇 《海洋测绘》 2008年第4期54-56,共3页

简述了深度基准面的概念,分析了海图深度基准面不统一造成的误差及其形成原因。针对海图深度基准面的使用现状,探讨了深度基准面不统一对海洋测绘成果应用的影响,提出了统一海图深度基准面的方案和建议。

关键词 深度基准面 基准面不统一 测深误差与影响 改正对策

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地面三维激光扫描点云应用于滑坡监测中基准统一研究 被引量：9

5

作者 赵立都 张双成 +6 位作者 向中富 马下平 周银 胡川 冯红刚 陈茂霖 蒋俊秋 《灾害学》 CSCD 北大核心 2022年第2期84-88,共5页

每一期滑坡变形体获取的点云数据分别基于独立坐标系,造成多期数据形变分析时基准不统一,该文提出了基于永久三棱锥标靶和基于全站仪站点坐标后视定向两种数据采集与基准统一理论与方法,实现多期点云基准统一。以甘肃省癿藏镇3号滑坡为... 每一期滑坡变形体获取的点云数据分别基于独立坐标系,造成多期数据形变分析时基准不统一,该文提出了基于永久三棱锥标靶和基于全站仪站点坐标后视定向两种数据采集与基准统一理论与方法,实现多期点云基准统一。以甘肃省癿藏镇3号滑坡为研究对象,采集2021年2月、2021年5月两期点云数据,基于永久三棱锥标靶配准精度为0.003 m,基于全站仪站点坐标后视定向配准精度为0.005 m。结果表明方法理论严密、外业操作简单实用,可高精度实现多期点云基准统一。该理论方法的成功应用对三维激光扫描技术在滑坡等灾害变形监测的深度应用和有效推广有重要借鉴意义。 展开更多

关键词 地面三维激光扫描 滑坡监测 点云 基准统一 点云配准

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利用大地边值问题方法统一全球高程基准 被引量：2

6

作者 赵德军 徐新强 欧阳明达 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2018年第4期83-87,共5页

为解决世界各国高程基准差异的问题,提出联合卫星重力场模型、地面重力数据、GNSS大地高、局部高程基准的正高或正常高,按大地边值问题法确定局部高程基准重力位差的方法。首先推导了利用传统地面"有偏"重力异常确定高程基准... 为解决世界各国高程基准差异的问题,提出联合卫星重力场模型、地面重力数据、GNSS大地高、局部高程基准的正高或正常高,按大地边值问题法确定局部高程基准重力位差的方法。首先推导了利用传统地面"有偏"重力异常确定高程基准重力位差的方法;接着利用改化Stokes核函数削弱"有偏"重力异常的影响,并联合卫星重力场模型和地面"有偏"重力数据,得到独立于任何局部高程基准的重力水准面,以此来确定局部高程基准重力位差;最后利用GNSS+水准数据和重力大地水准面确定了美国高程基准与全球高程基准W0的重力位差为-4.82±0.05 m^2s^(-2)。 展开更多

关键词 高程基准 高程基准统一 重力位差 大地边值问题 正高 正常高

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一种基于虚拟星敏感器的卫星姿态确定方法

7

作者 张志方 林瀚峥 李公军 《空间控制技术与应用》 CSCD 北大核心 2024年第1期8-16,共9页

对于配置多个星敏感器的卫星,采用常规的定常增益卡尔曼滤波方法进行姿态确定时,存在滤波定常增益矩阵众多、系统复杂的问题,为了简化滤波系统设计,统一定常增益矩阵,提出一种基于虚拟星敏感器的姿态确定方法.给出一种计算量小、适合星... 对于配置多个星敏感器的卫星,采用常规的定常增益卡尔曼滤波方法进行姿态确定时,存在滤波定常增益矩阵众多、系统复杂的问题,为了简化滤波系统设计,统一定常增益矩阵,提出一种基于虚拟星敏感器的姿态确定方法.给出一种计算量小、适合星载计算机在轨实时计算的星敏感器时间滞后补偿及相对基准标定算法,将星敏感器的输出数据统一到当前星时,同时将星敏感器的测量基准统一.基于单星敏/双星敏的输出数据构造虚拟星敏感器(安装矩阵为单位阵)的输出数据,设计统一的定常增益矩阵进行姿态确定.仿真结果表明,本方法与常规的定常增益卡尔曼滤波方法姿态确定精度相当,从而验证该方法有效,且具有重要的工程应用价值. 展开更多

关键词 虚拟星敏感器 卡尔曼滤波 定常增益 姿态确定 统一基准

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滑动式测斜仪测试与误差处理方法 被引量：25

8

作者 李国维 胡龙生 +1 位作者 王润 陈达章 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期511-517,共7页

基于测斜仪工作原理,分析了滑动式测斜仪在使用过程中的误差成因;针对测斜仪零点数据漂移问题,分别从零点漂移量恒定和零点漂移量变化两种情况,导出了对应的修正公式,基于统一基准线修正法(UBM),专门针对深孔测斜情况,应用以曲代直简化... 基于测斜仪工作原理,分析了滑动式测斜仪在使用过程中的误差成因;针对测斜仪零点数据漂移问题,分别从零点漂移量恒定和零点漂移量变化两种情况,导出了对应的修正公式,基于统一基准线修正法(UBM),专门针对深孔测斜情况,应用以曲代直简化思想解决零点漂移问题。工程实测数据应用表明,所提出修正方法应用方便,计算结果偏于安全,精度满足要求。 展开更多

关键词 测斜仪误差 测斜仪测试技术 零点漂移 统一基准线修正法

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大型舰船甲板变形测量 被引量：8

9

作者 郑荣才 陈超英 杨功流 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第9期1077-1081,共5页

为测量大型舰船甲板的变形,提出了基于多个IMU数据融合的测量方法．建立了甲板变形测量模型．利用最小二乘估计对甲板的变形进行了分析．结果表明,用该方法可以实时估计未安装IMU战位点处的甲板变形,且能减少变形测量系统所需IMU的数量... 为测量大型舰船甲板的变形,提出了基于多个IMU数据融合的测量方法．建立了甲板变形测量模型．利用最小二乘估计对甲板的变形进行了分析．结果表明,用该方法可以实时估计未安装IMU战位点处的甲板变形,且能减少变形测量系统所需IMU的数量；变形估计精度与IMU的布置有关,当IMU的布置合理时,估计精度优于0．8 arcmim． 展开更多

关键词 变形测量 统一姿态基准 最小二乘估汁 惯性测量单元

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最小二乘估计方法的大型舰船甲板变形测量 被引量：3

10

作者 郑荣才 陈超英 +1 位作者 杨功流 黎琼 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期141-144,共4页

为测量大型舰船甲板的变形,提出了基于多个IMU数据融合的测量方法.利用4个IMU的姿态信息建立了甲板变形测量模型,基于该模型利用最小二乘估计对甲板的变形进行了分析.对舰船甲板的结构进行了简化分析,依据甲板简化结构设计了实验钢板,... 为测量大型舰船甲板的变形,提出了基于多个IMU数据融合的测量方法.利用4个IMU的姿态信息建立了甲板变形测量模型,基于该模型利用最小二乘估计对甲板的变形进行了分析.对舰船甲板的结构进行了简化分析,依据甲板简化结构设计了实验钢板,并在钢板上进行了变形估计实验.结果表明,将该方法用于未安装IMU战位点处甲板变形的实时估计是完全可行的,且能减少武器系统所需IMU的数量,变形估计精度取决于IMU的布局. 展开更多

关键词 变形测量 统一姿态基准 甲板 最小二乘估计 IMU

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基于多IMU融合的甲板变形监测 被引量：4

11

作者 郑荣才 陈超英 杨功流 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期553-556,共4页

大型舰船甲板存在变形,其变形对舰载武器系统的精度有很大影响。为监测舰船甲板的变形,提出基于多个惯性测量单元(inertial measuring unit,IMU)数据融合的变形测量方法,基于某船的实测数据建立甲板变形测量模型,利用最小二乘估计对甲... 大型舰船甲板存在变形,其变形对舰载武器系统的精度有很大影响。为监测舰船甲板的变形,提出基于多个惯性测量单元(inertial measuring unit,IMU)数据融合的变形测量方法,基于某船的实测数据建立甲板变形测量模型,利用最小二乘估计对甲板的变形进行分析。仿真结果表明,将该方法用于末安装IMU战位点处的甲板变形的实时监测是完全可行的;IMU的布局对甲板变形的监测有较大影响,IMU在舰船上的布置应依照舰载武器系统的布局及其精度确定。 展开更多

关键词 变形监测 统一姿态基准 最小二乘估计 惯性测量单元

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地下管网时空信息集成与管理技术创新 被引量：5

12

作者 程勉志 侯岳 +1 位作者 张键 方乐道 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2017年第7期117-119,共3页

提出了建立管网信息普查及信息录入系统,以及完善管网信息关系数据库、综合管网图制作、管网信息空间数据库、三维管网部件模型库等各项工作,通过调用不同数据库的空间信息与属性信息,实现了三维管网模型的快速构建。采用MD5建立了管网... 提出了建立管网信息普查及信息录入系统,以及完善管网信息关系数据库、综合管网图制作、管网信息空间数据库、三维管网部件模型库等各项工作,通过调用不同数据库的空间信息与属性信息,实现了三维管网模型的快速构建。采用MD5建立了管网模型与属性信息自动关联技术,叠加了原有的地表建(构)筑物模型,引入了统一的时空基准,开发了地上下建(构)筑物管理平台,具有三维模式下现有二维地图无法实现的空间分析等功能,实现了各类三维数据的综合可视化和融合分析,可为城市地下管网管理提供更直观的辅助决策支持。 展开更多

关键词 地下管网 空间数据库 属性关联 统一基准

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高速铁路CP0框架控制网数据处理模式与方法研究 被引量：16

13

作者 周东卫 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第3期11-16,共6页

框架控制网(CP0)作为高速铁路平面控制测量的起算基准,必须确保其具有较高的精度、可靠性和稳定性。影响CP0最终定位结果的因素较多,如不能正确考虑并处理这些因素,将造成最终定位结果出现较大偏差无法满足精度要求。结合相关项目的测... 框架控制网(CP0)作为高速铁路平面控制测量的起算基准,必须确保其具有较高的精度、可靠性和稳定性。影响CP0最终定位结果的因素较多,如不能正确考虑并处理这些因素,将造成最终定位结果出现较大偏差无法满足精度要求。结合相关项目的测量数据及实践经验,对CP0数据处理模式与方法进行研究分析与总结归纳,在此基础上就基线解算系统误差的消除和削弱,基线解算方案和软件的合理选择,如何进行框架基准的统一与转换,以及基线网平差等方面提出一些原则和方法,不仅解决了CP0框架基准的统一问题,也提高了基线解算的可靠性和精度。 展开更多

关键词 高速铁路 框架控制网 基准统一 解算方案 系统误差

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联合多代卫星测高资料反演中国南海重力异常 被引量：4

14

作者 管一鹤 盛辉 +1 位作者 刘善伟 杨俊钢 《海洋测绘》 CSCD 2016年第1期11-14,共4页

联合HY-2A、Geosat、ERS1/2、Envisat、T/P、Jason1/2等多颗测高卫星,通过共线处理和交叉点平差削弱海面时变效应和径向轨道误差等影响,以Jason-1测高卫星作为参考,对多代测高卫星进行基准统一,消除测高数据的不一致性,基于全球EGM2008... 联合HY-2A、Geosat、ERS1/2、Envisat、T/P、Jason1/2等多颗测高卫星,通过共线处理和交叉点平差削弱海面时变效应和径向轨道误差等影响,以Jason-1测高卫星作为参考,对多代测高卫星进行基准统一,消除测高数据的不一致性,基于全球EGM2008重力场模型,采用移去恢复技术和逆Vening-Meinesz公式反演中国南海（0°-23°N,103°-120°E）2＇×2＇重力异常,与船测重力数据比较,均方根误差为4.9m Gal。 展开更多

关键词 卫星测高 基准统一 垂线偏差 逆Vening-Meinesz公式 重力异常

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移动激光扫描测量系统设计集成与实现 被引量：3

15

作者 俞德崎 李广云 +1 位作者 王力 谷友艺 《导航定位学报》 CSCD 2019年第2期112-117,共6页

为了进一步研究高效采集城市空间地理信息的相关问题,提出一套移动激光扫描测量系统:介绍系统设计、线路连接和传感器集成的技术内容;并针对时空基准统一问题提出相应的解决方案;最后对系统进行路测实验。结果表明,该系统能够满足地理... 为了进一步研究高效采集城市空间地理信息的相关问题,提出一套移动激光扫描测量系统:介绍系统设计、线路连接和传感器集成的技术内容;并针对时空基准统一问题提出相应的解决方案;最后对系统进行路测实验。结果表明,该系统能够满足地理信息数据采集的相关需求。 展开更多

关键词 移动激光扫描测量系统 数据融合 时空基准统一 点云

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同步验潮法在刘公岛跨海高程传递中的应用 被引量：8

16

作者 丁仕军 李亚虎 +1 位作者 赵中飞 王观鹏 《海洋测绘》 CSCD 2017年第3期53-55,59,共4页

阐述了短期同步验潮法在跨海高程传递测量中的基本原理与应用,通过试验介绍了短期同步验潮法传递高程的实施流程与数据处理。根据短期同步验潮法在山东省刘公岛跨海高程传递测量中的试验,结果表明,在短距离跨海时,短期同步验潮法能达到... 阐述了短期同步验潮法在跨海高程传递测量中的基本原理与应用,通过试验介绍了短期同步验潮法传递高程的实施流程与数据处理。根据短期同步验潮法在山东省刘公岛跨海高程传递测量中的试验,结果表明,在短距离跨海时,短期同步验潮法能达到三等以上水准测量精度要求。 展开更多

关键词 海洋测量 跨海高程传递 同步验潮 平均海水面 陆海统一高程基准

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一面两销无间隙定位方法的研究 被引量：7

17

作者 吴盘龙 胡东方 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2020年第11期1747-1752,共6页

针对箱体、壳体类零件大批量生产中,由于采用的传统一面两销定位存在配合间隙,各工序无法达到完全基准统一,易造成产品质量不稳定的问题。提出了一种采用两个带挠性的多齿瓣圆柱销代替传统的圆柱销和菱形销的无间隙定位方法。通过最小... 针对箱体、壳体类零件大批量生产中,由于采用的传统一面两销定位存在配合间隙,各工序无法达到完全基准统一,易造成产品质量不稳定的问题。提出了一种采用两个带挠性的多齿瓣圆柱销代替传统的圆柱销和菱形销的无间隙定位方法。通过最小二乘法寻找到定位销弹性齿瓣的最小弹性区间,定位孔中心距公差带只需满足在最小弹性区间内变化即可。利用定位销弹性齿瓣的回复力与定位孔自适应配合的方法消除销孔之间的配合间隙,实现定位基准统一。数值仿真计算验证了提出的无间隙定位方法的有效性。 展开更多

关键词 无间隙定位 最小二乘法 定位销弹性齿瓣 定位基准统一

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YB25包装机关主件加速轮支架加工工艺分析

18

作者 刘芳 路玮琳 《制造技术与机床》 北大核心 2016年第5期115-117,共3页

针对加速轮支架零件的结构特点,通过确定合理的定位基准及增加工艺凸台的方法,解决了工件难装夹的问题;并针对零件实际加工中的具体情况,灵活运用"工序集中或分散"的原则,简化了装夹找正的过程,稳定产品质量,提高生产效率。

关键词 定位基准 工艺凸台 找正 基准统一

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变速箱输入轴内孔同轴度检具设计 被引量：2

19

作者 乔茂 《制造技术与机床》 北大核心 2018年第8期89-91,共3页

针对变速箱输入轴内孔加工中同轴度检测不能满足生产线的现状。分析了同轴度公差的控制要素,建立了输入轴外圆基准和被测要素的位置关系,依据加工基准和检测基准统一的原理,模拟输入轴装配状态,设计了一种输入轴内孔同轴度检具。现场验... 针对变速箱输入轴内孔加工中同轴度检测不能满足生产线的现状。分析了同轴度公差的控制要素,建立了输入轴外圆基准和被测要素的位置关系,依据加工基准和检测基准统一的原理,模拟输入轴装配状态,设计了一种输入轴内孔同轴度检具。现场验证该检具操作简单、检测时间短,完全能够满足生产线节拍。 展开更多

关键词 变速箱输入轴 同轴度公差 基准统一 内孔同轴度检具

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外翼翼盒对接面装配协调的容差分析及工艺优化 被引量：1

20

作者 汪玮 匡翠 《机械设计与制造》 北大核心 2014年第12期227-230,共4页

随着飞机结构和工艺的发展,飞机制造的协调准确度要求越来越严格,因此利用数字化手段进行容差分析,实现工艺优化己成为必然趋势。通过对飞机部件装配的误差累计分析与容差优化理论进行研究,提出了基于软件仿真分析解决实际制造中尺寸工... 随着飞机结构和工艺的发展,飞机制造的协调准确度要求越来越严格,因此利用数字化手段进行容差分析,实现工艺优化己成为必然趋势。通过对飞机部件装配的误差累计分析与容差优化理论进行研究,提出了基于软件仿真分析解决实际制造中尺寸工程问题的方法,并利用基准统一原则,对某机型外翼翼盒对接面的装配协调要求进行优化分析。结果表明,该理论与技术方法的应用改善了翼盒对接面的工程及工艺方案,提高了装配协调准确度分析的效率,具有一定的工程应用价值。 展开更多

关键词 基准统一 容差分析 工艺方案优化 外翼翼盒 装配协调 尺寸工程

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