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飞机发动机任务换算率的计算与分析被引量：1: 1; 作者叶斌李洪伟蔡娜《青岛大学学报（工程技术版）》 CAS 2013年第4期88-91,共4页; 为获得安装于不同飞机上发动机循环寿命的消耗情况,本文基于一段时期内的飞参数据,应用雨流计数法、古德曼方法和线性累计损伤理论,对一段时期内10架飞机的20台发动机的飞参数据进行分析。结果表明,由于飞行任务的不同,安装于飞机上的2... 展开更多; 关键词雨流计数法任务换算率古德曼方法线性累计损伤; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于车轨桥耦合模型的重载铁路预应力混凝土T梁剩余疲劳寿命分析被引量：4: 2; 作者郭文华王雪娇余炳兴《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第12期4806-4816,共11页; 多跨预应力混凝土简支T梁桥在重载铁路线路中应用广泛,随着线路年运量的增长及大轴重长编组货物列车的运行,车桥动力响应加剧,桥梁发生疲劳破坏风险增大。为了解决这些问题,本文建立重载列车-钢轨-预应力混凝土简支T梁桥精细化分析模型... 展开更多; 关键词重载铁路预应力混凝土梁车-轨-桥耦合系统非线性累计损伤剩余疲劳寿命灰色GM(1 1)模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

非对称疲劳载荷作用铆钉连接件疲劳寿命估算被引量：2: 3; 作者田本鉴熊峻江《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期1649-1653,共5页; 基于铆钉传递载荷相同的假设,建立了非对称复杂应力状态下铆钉连接件的传递应力和旁路应力的简化公式,并给出了铆钉孔的应力严重系数计算公式.采用名义应力法和新的应力严重系数公式,计算了谱载下铆钉连接件的疲劳寿命,并与DFR(Detail F... 展开更多; 关键词非对称载荷铆钉连接件应力严重系数线性累计损伤细节疲劳额定值; 在线阅读下载PDF 职称材料

某型飞机机翼壁板对接区细节分析及寿命估算被引量：2: 4; 作者龚思楚张宪政 +1 位作者王震李森《教练机》 2020年第1期61-64,共4页; 通过非线性有限元软件ABAQUS建立机翼壁板对接区实体模型,并进行对接区细节分析,同时,根据线性损伤理论估算对接区疲劳危险点在设计载荷谱下的疲劳寿命。; 关键词应力严重系数线性累计损伤疲劳寿命; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于实测载荷的汽车变速器壳体疲劳寿命预测方法被引量：2: 5; 作者程凯华《汽车零部件》 2022年第8期6-10,共5页; 汽车变速器壳体的疲劳寿命直接影响汽车传动系的疲劳可靠性,针对目前对汽车变速器壳体的疲劳寿命关注过少,未结合实际道路行驶负载导致无法准确地预估汽车变速器壳体的疲劳寿命。运用有限元分析手段合理选取壳体应力测点,依托搭建的变... 展开更多; 关键词壳体疲劳寿命雨流计数线性损伤累计理论; 在线阅读下载PDF 职称材料

某型涡轮增压器轴流涡轮疲劳寿命预测分析被引量：1: 6; 作者刘演龙钟佳宏何晓燕《内燃机与配件》 2021年第7期46-49,共4页; 针对船用涡轮增压器在发动机实际工况下的疲劳失效模式,基于发动机的耐久试验任务剖面,分析了增压器在不同工况下运行时的涡轮转速的变化规律,计算了船用涡轮增压器涡轮疲劳危险部位的应力变化情况,其最大应力出现部位位于叶片根部,最... 展开更多; 关键词轴流涡轮疲劳寿命线性Miner累计损伤法则拉森-米勒参数法; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名飞机发动机任务换算率的计算与分析被引量：1: 1; 作者叶斌李洪伟蔡娜; 机构海军航空工程学院青岛校区; 出处《青岛大学学报（工程技术版）》 CAS 2013年第4期88-91,共4页; 文摘为获得安装于不同飞机上发动机循环寿命的消耗情况,本文基于一段时期内的飞参数据,应用雨流计数法、古德曼方法和线性累计损伤理论,对一段时期内10架飞机的20台发动机的飞参数据进行分析。结果表明,由于飞行任务的不同,安装于飞机上的20台发动机之间的任务换算率有时会存在相对较大的差异,最大平均任务换算率为0.77,最小平均任务换算率为0.41,相差88%,而安装于同一飞机上的不同发动机之间也存在着相对较小的差异。该研究反映了该阶段内每台发动机的总体飞行使用情况,为合理制定下一阶段的训练计划提供了理论参考。; 关键词雨流计数法任务换算率古德曼方法线性累计损伤; Keywords Rain-flow method Flight mission conversion ratio Goodman method linear cumulative dam-age theory; 分类号 V263.5 [航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于车轨桥耦合模型的重载铁路预应力混凝土T梁剩余疲劳寿命分析被引量：4: 2; 作者郭文华王雪娇余炳兴; 机构中南大学土木工程学院江西省交通设计研究院有限责任公司江西省公路桥梁工程技术研究中心; 出处《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第12期4806-4816,共11页; 基金国家自然科学基金资助项目(52078489) 湖南省自然科学基金资助项目(2022JJ30720)。; 文摘多跨预应力混凝土简支T梁桥在重载铁路线路中应用广泛,随着线路年运量的增长及大轴重长编组货物列车的运行,车桥动力响应加剧,桥梁发生疲劳破坏风险增大。为了解决这些问题,本文建立重载列车-钢轨-预应力混凝土简支T梁桥精细化分析模型,精确求解重载列车过桥时的车桥动力响应;采用雨流计数法统计分析桥梁普通受拉钢筋应力时程,获得疲劳应力谱;基于Miner准则和Corten-Dolan准则,计算典型疲劳列车单次过桥时的桥梁疲劳损伤;利用灰色GM(1,1)模型来预测线路未来年运量,并对预应力混凝土T梁疲劳损伤进行分析,对剩余寿命进行评估。研究结果表明:随着货车编组数量增加,列车过桥引起的桥梁动力响应峰值趋于稳定,仅应力时程中间周期性波动部分相应延长;由于考虑了结构非线性累积损伤的影响,在相同疲劳列车作用时,按照Corten-Dolan准则计算的桥梁疲劳损伤比按Miner准则计算的桥梁疲劳损伤大7.2%左右;4种典型疲劳列车(C_(64)-N-66、C_(70)-1-116、C_(80)-1-108、C_(80)-2-216)独立运送相同运量货物时引起的桥梁损伤之比为1?0.768?0.543?0.457;在线路容许条件下,宜优先开行大轴重且更长联编组的货物列车,在运量相同时可有效降低对桥梁的疲劳损伤;基于车-轨-桥精细化模型和Corten-Dolan准则,采用等效列车历史运营谱和未来运营谱来考虑年运量和疲劳列车大轴重长编组的发展趋势,可更精确评估重载铁路预应力混凝土简支T梁桥的剩余疲劳寿命。; 关键词重载铁路预应力混凝土梁车-轨-桥耦合系统非线性累计损伤剩余疲劳寿命灰色GM(1 1)模型; Keywords heavy haul railway prestressed concrete beam train-track-bridge coupling system nonlinear cumulative damage residual fatigue life grey GM(1,1)model; 分类号 U441.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名非对称疲劳载荷作用铆钉连接件疲劳寿命估算被引量：2: 3; 作者田本鉴熊峻江; 机构北京航空航天大学交通科学与工程学院; 出处《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期1649-1653,共5页; 基金国家自然科学基金资助项目(51075019) 航空科学基金资助项目(20095251024); 文摘基于铆钉传递载荷相同的假设,建立了非对称复杂应力状态下铆钉连接件的传递应力和旁路应力的简化公式,并给出了铆钉孔的应力严重系数计算公式.采用名义应力法和新的应力严重系数公式,计算了谱载下铆钉连接件的疲劳寿命,并与DFR(Detail Fatigue Rating)方法进行对比,计算结果表明,该法与DFR方法估算结果吻合良好,计算过程更为简便并偏于安全.; 关键词非对称载荷铆钉连接件应力严重系数线性累计损伤细节疲劳额定值; Keywords asymmetrical loading riveted joints stress severity factor （SSF） linear cumulative damage detail fatigue rating （DFR）; 分类号 TU746.5 [建筑科学—建筑技术科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名某型飞机机翼壁板对接区细节分析及寿命估算被引量：2: 4; 作者龚思楚张宪政王震李森; 机构航空工业洪都; 出处《教练机》 2020年第1期61-64,共4页; 文摘通过非线性有限元软件ABAQUS建立机翼壁板对接区实体模型,并进行对接区细节分析,同时,根据线性损伤理论估算对接区疲劳危险点在设计载荷谱下的疲劳寿命。; 关键词应力严重系数线性累计损伤疲劳寿命; Keywords Stress severity coefficient Linear accumulated damage Fatigue life; 分类号 V215.5 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于实测载荷的汽车变速器壳体疲劳寿命预测方法被引量：2: 5; 作者程凯华; 机构招商局检测车辆技术研究院有限公司; 出处《汽车零部件》 2022年第8期6-10,共5页; 文摘汽车变速器壳体的疲劳寿命直接影响汽车传动系的疲劳可靠性,针对目前对汽车变速器壳体的疲劳寿命关注过少,未结合实际道路行驶负载导致无法准确地预估汽车变速器壳体的疲劳寿命。运用有限元分析手段合理选取壳体应力测点,依托搭建的变速器壳体数据采集系统在某国内试验场实车采集动态载荷谱;依据频域特征分析对载荷进行数据处理,提取典型路面的特征值进行统计分析,运用雨流计数技术得到路面激励的雨流循环矩阵;之后对壳体的S-N曲线修正方法进行了深入分析与研究。在此基础上,根据Miner线性损伤累计理论,准确预测了基于实际用户路面的变速器壳体的疲劳寿命约为1.258×10^(5) km,对壳体可靠性分析及局部结构优化具有重要的工程应用价值。; 关键词壳体疲劳寿命雨流计数线性损伤累计理论; Keywords shell fatigue life rain flow counting linear damage accumulation theory; 分类号 U467.3 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名某型涡轮增压器轴流涡轮疲劳寿命预测分析被引量：1: 6; 作者刘演龙钟佳宏何晓燕; 机构海军驻重庆第二军事代表室重庆江增船舶重工有限公司船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室; 出处《内燃机与配件》 2021年第7期46-49,共4页; 基金工信部高技术船舶科研计划——船用低速机工程(一期)研制经费资助(工信部联装函[2017]21号)。; 文摘针对船用涡轮增压器在发动机实际工况下的疲劳失效模式,基于发动机的耐久试验任务剖面,分析了增压器在不同工况下运行时的涡轮转速的变化规律,计算了船用涡轮增压器涡轮疲劳危险部位的应力变化情况,其最大应力出现部位位于叶片根部,最大应力值为647MPa。利用线性Miner累计损伤法则,统计出涡轮增压器涡轮在发动机整个耐久试验任务剖面过程中的总损伤量为0.004,根据总损伤量和耐久试验总时长,推算出涡轮增压器涡轮的寿命为33334h;通过拉森-米勒参数法分析计算在工作状态下,涡轮的蠕变寿命为316227h,为后续涡轮可靠性分析提供理论参考。; 关键词轴流涡轮疲劳寿命线性Miner累计损伤法则拉森-米勒参数法; Keywords axials turbine fastigue life linear Miner cumulative damage law the larsen-miller parameter method; 分类号 U464.135 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	飞机发动机任务换算率的计算与分析	叶斌李洪伟蔡娜	《青岛大学学报（工程技术版）》 CAS	2013	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于车轨桥耦合模型的重载铁路预应力混凝土T梁剩余疲劳寿命分析	郭文华王雪娇余炳兴	《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2023	4	在线阅读下载PDF 职称材料
3	非对称疲劳载荷作用铆钉连接件疲劳寿命估算	田本鉴熊峻江	《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2013	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	某型飞机机翼壁板对接区细节分析及寿命估算	龚思楚张宪政王震李森	《教练机》	2020	2	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于实测载荷的汽车变速器壳体疲劳寿命预测方法	程凯华	《汽车零部件》	2022	2	在线阅读下载PDF 职称材料
6	某型涡轮增压器轴流涡轮疲劳寿命预测分析	刘演龙钟佳宏何晓燕	《内燃机与配件》	2021	1	在线阅读下载PDF 职称材料