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翅窗间距比对管带式散热器综合性能的影响 被引量：2
1
作者 王迎慧 赵凌骁 邵楠 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期229-234,共6页
为评价散热器的综合性能，对空气流经不同翅窗间距比（Fp／Lp）的百叶窗翅片的流动传热进行数值模拟。首先，得到翅窗间距比与翅片热力性能之间的变化规律：Fp／Lp=0．8～1．1时，传热因子j随Fp／Lp增大而减小；Fp／Lp=1．1～1．2时，j... 为评价散热器的综合性能，对空气流经不同翅窗间距比（Fp／Lp）的百叶窗翅片的流动传热进行数值模拟。首先，得到翅窗间距比与翅片热力性能之间的变化规律：Fp／Lp=0．8～1．1时，传热因子j随Fp／Lp增大而减小；Fp／Lp=1．1～1．2时，j随比值的增大而增大；Fp／Lp〉1．2时，j随比值增大而减小；阻力因子厂则随Fp／Lp增大而减小。同耗材热力性能评价因子j／f1/3先随Fp／Lp增大而增大，在Fp／Lp=1．3处达到最大值，随后略有下降。为反映由散热器紧凑性变化导致的体积变化，引入同体积热力性能评价因子FNTU／f1/3，结果发现：与评价因子j／f1/3不同，FNTU／f1/3随Fp／Lp增大而减小，Fp／Lp〉1．2时则有小幅回升。最后，为了综合评价散热器性能，提出权衡系数叼来体现各个比值的优势，可由此根据实际需求选择翅窗间距比。 展开更多
关键词 内燃机 管带式散热器 翅窗间距比 紧凑性 热力性能
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百叶窗结构参数对管带式散热器流动传热特性影响的研究 被引量：6
2
作者 李世伟 吴国荣 +2 位作者 袁聿震 闫伟 李国祥 《内燃机与动力装置》 2012年第1期28-31,共4页
本文利用CFD计算软件star ccm+,建立了管带式散热器空气侧的三维热固耦合模型,分析了不同空气流速和百叶窗结构参数对散热器流动和传热特性的影响,发现阻力损失主要集中在空气进入百叶窗的入口区域,百叶窗的前端传热效果较好,同时计算... 本文利用CFD计算软件star ccm+,建立了管带式散热器空气侧的三维热固耦合模型,分析了不同空气流速和百叶窗结构参数对散热器流动和传热特性的影响,发现阻力损失主要集中在空气进入百叶窗的入口区域,百叶窗的前端传热效果较好,同时计算区域后半部分存在滞止区域;随着百叶窗倾角的增大,传热j因子先增后减,摩擦f因子一直增加,24°时传热j因子达到最大值;随着百叶窗厚度的增大,传热效果变差,摩擦f因子先增后减;百叶窗间距增加到一定程度,传热j因子和摩擦f因子增加缓慢,甚至减小。 展开更多
关键词 管带式散热器 百叶窗 结构参数 数值模拟
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车用管带式散热器性能研究 被引量：4
3
作者 孙朝 叶立 +2 位作者 黄浩明 贺军成 童士寅 《能源工程》 2016年第3期64-68,共5页
以管带式汽车散热器为研究对象,采用理论分析和试验研究相结合的方法研究了散热器的流动和传热性能,并通过线性拟合建立了传热特性的数学模型。通过对试验数据进行分析计算,并对计算结果作线性拟合处理,从而建立适用于某品牌的散热器生... 以管带式汽车散热器为研究对象,采用理论分析和试验研究相结合的方法研究了散热器的流动和传热性能,并通过线性拟合建立了传热特性的数学模型。通过对试验数据进行分析计算,并对计算结果作线性拟合处理,从而建立适用于某品牌的散热器生产要求的流动和传热特性的关系式。模型预测结果与试验结果吻合较好,表明了模型关系式的正确性。 展开更多
关键词 管带式散热器 传热性能 传热因子
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车用管带式散热器空气侧阻力特性研究 被引量：1
4
作者 贺军成 叶立 +1 位作者 黄浩明 童士寅 《能源工程》 2016年第1期20-23,29,共5页
以管带式汽车散热器为研究对象,采用理论分析和试验研究相结合的方法研究了散热器的流动特性,并通过线性拟合的方法建立了阻力特性的数学模型,从而建立了适用于某品牌汽车散热器空气侧阻力特性的关系式。模型预测结果与试验结果吻合较好... 以管带式汽车散热器为研究对象,采用理论分析和试验研究相结合的方法研究了散热器的流动特性,并通过线性拟合的方法建立了阻力特性的数学模型,从而建立了适用于某品牌汽车散热器空气侧阻力特性的关系式。模型预测结果与试验结果吻合较好,表明了模型关系式的正确性。 展开更多
关键词 管带式散热器 风洞试验 阻力性能 摩擦因子
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管带式散热器空气侧传热和阻力特性实验研究 被引量：1
5
作者 唐景春 蒋影 +2 位作者 叶斌 朱江 张弘强 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第3期308-312,共5页
文章采用换热器风洞实验,对22种不同结构参数的矩形波纹翅片管带式散热器进行传热和流动阻力性能实验,选用361组工况点的实验数据,经过多元线性回归,获得适用于矩形波纹翅片散热器空气侧传热因子j和摩擦因子f的计算模型,预测散热器的传... 文章采用换热器风洞实验,对22种不同结构参数的矩形波纹翅片管带式散热器进行传热和流动阻力性能实验,选用361组工况点的实验数据,经过多元线性回归,获得适用于矩形波纹翅片散热器空气侧传热因子j和摩擦因子f的计算模型,预测散热器的传热和阻力特性。研究结果表明,雷诺数在400~3840范围内,换热器空气侧散热量、压降的计算值与实验值之间最大相对误差分别为9.14%、10.05%,标准误差分别为8.62%、3.75%,计算值与实验值之间吻合性较好。 展开更多
关键词 管带式散热器 矩形波纹翅片 传热因子 摩擦因子 风洞实验
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管带式汽车散热器试验及数值模拟研究 被引量：10
6
作者 童正明 陈丹 +2 位作者 梁淑君 王亦凡 董万吉 《汽车技术》 北大核心 2013年第10期51-55,共5页
对整体结构相同而散热带波距大小不同的管带式散热器进行传热风洞试验,分析其散热量、风阻与散热带波距的关系。采用CFD数值模拟方法,得到散热器整体换热及阻力分析数据,与试验数据对比验证了计算方法的可靠性,进而由仿真算法模拟出双... 对整体结构相同而散热带波距大小不同的管带式散热器进行传热风洞试验,分析其散热量、风阻与散热带波距的关系。采用CFD数值模拟方法,得到散热器整体换热及阻力分析数据,与试验数据对比验证了计算方法的可靠性,进而由仿真算法模拟出双排水管管带式汽车散热器的温度场和流场。根据模拟结果对比分析可知,在相同工况下,双排水管式散热器比单排水管式的散热量仅增加4.24%～15.11%,而风阻和制造材料增加一倍,因此增加水管排数以增加散热器散热量的做法并不是一种最有效的方法。 展开更多
关键词 管带式散热器 波距 风洞试验 数值模拟
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管带式水散热器冷却空气侧阻力性能数值模拟 被引量：7
7
作者 黄小辉 毕小平 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期100-103,共4页
传统的散热器流动阻力性能分析是依靠大量的试验来完成,而通过计算流体力学(CFD)模拟计算可以在获得直观结果的同时大幅度地减少试验工作量。建立了管带式水散热器冷却空气侧波纹翅片通道的稳态湍流数学模型,对车用管带式水散热器冷却... 传统的散热器流动阻力性能分析是依靠大量的试验来完成,而通过计算流体力学(CFD)模拟计算可以在获得直观结果的同时大幅度地减少试验工作量。建立了管带式水散热器冷却空气侧波纹翅片通道的稳态湍流数学模型,对车用管带式水散热器冷却空气侧阻力性能进行数值分析,计算结果与试验数据基本吻合。通过分析得到阻力系数与平均流速拟合函数,经过修正可以用于不同环境温度下阻力性能分析预测。 展开更多
关键词 内燃机 波纹翅片 管带式散热器 空气冷却 数值模拟
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管带式水冷散热器的换热性能研究 被引量：3
8
作者 王泽鹏 赵宗祥 +2 位作者 苗展丽 马连湘 邱峰 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期115-122,共8页
本文对管带式水冷散热器的换热性能进行数值模拟研究并通过实验进行验证,以求提高换热器换热性能。建立模型分别从管带式百叶窗、扁管翅片单元进行全面的性能分析。其中对管带式散热器百叶窗的开窗角度进行了分析,结果表明:管带式散热... 本文对管带式水冷散热器的换热性能进行数值模拟研究并通过实验进行验证,以求提高换热器换热性能。建立模型分别从管带式百叶窗、扁管翅片单元进行全面的性能分析。其中对管带式散热器百叶窗的开窗角度进行了分析,结果表明:管带式散热器的百叶窗开角在23°~27°之间的散热效果最佳,提出并通过数值模拟验证了一种优化翅片结构的方案,与传统结构对比,散热效果有明显提高。搭建实验台并设计正交试验,研究了不同因素对散热器整体散热效果的影响程度。在本实验研究的范围下,通过多组实验数据分析得出,进口水温、循环水流量、风扇转速3种因素对散热器散热量的影响程度为:进口水温>循环水流量>风扇转速。 展开更多
关键词 管带式散热器 数值模拟 百叶窗翅片 正交试验
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汽车散热器结构优化研究 被引量：8
9
作者 童正明 王亦凡 陈丹 《能源研究与信息》 2014年第2期108-112,共5页
散热器是汽车发动机冷却系统的重要组成部分.采用多孔介质模型对汽车散热器进行简化,对其温度场和流场进行了仿真计算.分别模拟计算了进、出水口位置以及水管排数不同时散热器的换热性能,分析比较了它们的换热特性和流动特性以获得进、... 散热器是汽车发动机冷却系统的重要组成部分.采用多孔介质模型对汽车散热器进行简化,对其温度场和流场进行了仿真计算.分别模拟计算了进、出水口位置以及水管排数不同时散热器的换热性能,分析比较了它们的换热特性和流动特性以获得进、出水口位置及水管排数对管带式散热器性能的影响,研究了散热器结构优化的方向.利用风洞试验台进行了试验,并将试验值和数值模拟值进行了对比分析,验证了数值模拟的正确性. 展开更多
关键词 管带式汽车散热器 多孔介质 数值模拟 风洞试验
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汽车水散热器设计软件开发 被引量：1
10
作者 赵萌 魏名山 +2 位作者 乔静丽 张海艳 王登峰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期63-67,共5页
为了降低散热器的设计成本并提高计算精度,利用PowerBuilder开发了汽车水散热器设计软件,其计算功能包括校核计算、翅片间距优化计算、翅片高度优化计算、管长优化计算及管排数优化计算。对比分析试验表明:计算结果具有较高的精度。计... 为了降低散热器的设计成本并提高计算精度,利用PowerBuilder开发了汽车水散热器设计软件,其计算功能包括校核计算、翅片间距优化计算、翅片高度优化计算、管长优化计算及管排数优化计算。对比分析试验表明:计算结果具有较高的精度。计算分析翅片间距、开窗角度、风速及冷却液中乙二醇百分比对散热器性能的影响。研究表明:减小翅片间距及增大风速可提高换热性能;减小开窗角度可降低风侧阻力;增大乙二醇百分比可降低冷却液出口温度。 展开更多
关键词 内燃机 管带式水散热器 校核计算 优化计算 软件
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