汽车筒式减振器分段线性特性的建模与仿真 被引量：17

1

作者 周长城 孟婕 +3 位作者 田立忠 赵雷雷 毛少坊 郭剑 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第4期333-338,共6页

利用弹性力学原理,根据边界约束条件和阀片变形连续性条件,推导了减振器节流阀片在非均布压力下的变形解析计算式。根据节流阀片厚度、阀片预变形量和常通节流孔面积,利用速度、流量、压力和阀片变形之间的关系,求出了减振器初始开阀和... 利用弹性力学原理,根据边界约束条件和阀片变形连续性条件,推导了减振器节流阀片在非均布压力下的变形解析计算式。根据节流阀片厚度、阀片预变形量和常通节流孔面积,利用速度、流量、压力和阀片变形之间的关系,求出了减振器初始开阀和最大开阀两个速度点。根据减振器开阀前、后的油路,利用开阀速度点和阀片变形解析计算式,建立了减振器分段线性特性的仿真模型。利用VC++编程工具,开发了减振器特性仿真软件。通过实例,对所设计的减振器进行了特性仿真,其结果与试验值很好吻合。表明所建立的减振器分段线性特性仿真模型是正确的,所开发的特性仿真软件是可靠的,对汽车减振器设计和特性分析具有一定应用价值。 展开更多

关键词 车辆 筒式减振器 分段线性特性 仿真

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车辆筒式减振器活塞杆侧向摩擦现象试验分析 被引量：2

2

作者 刘延庆 张建武 顾力强 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2003年第1期16-20,共5页

根据车辆筒式减振器实际情况建模 ,得出减振器在车轮平面和车轴平面内的受力表达式 ,并结合试验数据和实际参数对后悬架进行受力分析。从试验和系统动力学角度分析减振器出现侧向摩擦现象的原因。道路不平、车速较高和装配不当造成冲击... 根据车辆筒式减振器实际情况建模 ,得出减振器在车轮平面和车轴平面内的受力表达式 ,并结合试验数据和实际参数对后悬架进行受力分析。从试验和系统动力学角度分析减振器出现侧向摩擦现象的原因。道路不平、车速较高和装配不当造成冲击过大 ,使后减振器活塞杆承受突加弯曲 ,附加载荷增大 ,是导致减振器活塞杆侧向摩擦的主要原因。 展开更多

关键词 侧向摩擦 筒式减振器 活塞杆 系统动力学

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筒式减振器油液泄漏机理的研究 被引量：3

3

作者 周长城 徐伟 《农机化研究》 北大核心 2007年第9期47-52,共6页

通过对减振器油液泄漏机理进行分析,得到了泄漏的主要影响因素。论述了减振器油液物理特性,并对使用前、后的减振器油液进行了物理和化学特性测试分析;对油液运动进行分析,建立了减振器临界速度的概念,给出了阻尼系数随速度变化的曲线;... 通过对减振器油液泄漏机理进行分析,得到了泄漏的主要影响因素。论述了减振器油液物理特性,并对使用前、后的减振器油液进行了物理和化学特性测试分析;对油液运动进行分析,建立了减振器临界速度的概念,给出了阻尼系数随速度变化的曲线;对液压气穴现象产生的机理进行分析,得到了气穴产生的影响因素。同时,对减振器进行了受力分析,建立了摩擦力解析计算式,给出了减小摩擦力的措施;对减振器密封圈的结构进行了分析,对吞入空气和泄漏油液的机理进行了探讨,提出了减振器油封结构设计应采取的措施。 展开更多

关键词 仪器仪表技术 筒式减振器 理论研究 车辆 油液 泄漏 气穴 摩擦

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单筒式减振器热学模型仿真分析 被引量：1

4

作者 陈轶杰 顾亮 李志强 《汽车技术》 北大核心 2008年第2期25-27,共3页

针对减振装置工作时温升对密封件及系统可靠性影响较大的问题,分析了油液通过阻尼阀生热的机理。根据牛顿冷却定律和热传导方程推导了各介质之间不同换热方式下的热量传递表达式,通过热力学第一定律创建了单筒式液压减振器的热学数学模... 针对减振装置工作时温升对密封件及系统可靠性影响较大的问题,分析了油液通过阻尼阀生热的机理。根据牛顿冷却定律和热传导方程推导了各介质之间不同换热方式下的热量传递表达式,通过热力学第一定律创建了单筒式液压减振器的热学数学模型,仿真分析了相关参数对油液温升的影响规律。编程分析了筒式减振器缸体结构参数、外界激励以及空气流速对其油液温升的影响规律。 展开更多

关键词 筒式减振器 油液温度 热力学模型 仿真

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汽车双筒式减振器热-机耦合特性分析 被引量：4

5

作者 么鸣涛 曹锋 +2 位作者 李军 陈赟 韩乃莉 《汽车技术》 北大核心 2015年第8期20-23 28,28,共5页

为解决减振器温升过高而漏油失效问题,提出了减振器机械动力学与其热学特性相互耦合的模型(热-机耦合模型)。采用MATLAB/SIMULINK建立闭环正反馈系统的热-机耦合模型,仿真计算得到某减振器在多种工况及不同参数下的温升特性曲线。研究... 为解决减振器温升过高而漏油失效问题,提出了减振器机械动力学与其热学特性相互耦合的模型(热-机耦合模型)。采用MATLAB/SIMULINK建立闭环正反馈系统的热-机耦合模型,仿真计算得到某减振器在多种工况及不同参数下的温升特性曲线。研究结果表明,减振器设计参数、外界激励因素、热物性参数如油液密度对其温升特性产生影响,而减振器热物性参数如油液比热容、缸筒密度、比热容和导热系数对其无影响。 展开更多

关键词 双筒式减振器 热-机耦合模型 温升 闭环 正反馈

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双向作用筒式减振器的检修 被引量：1

6

作者 朱守信 《农机使用与维修》 2012年第6期89-89,共1页

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器。目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器。减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其... 为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器。目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器。减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。汽车上的减振器不需特殊维护，如损坏或失效，应更换总成或拆卸修理。 展开更多

关键词 筒式减振器 双向作用 汽车行驶 检修 汽车悬架系统 汽车使用 舒适性 平顺性

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基于流固耦合的汽车双筒式减振器动态特性研究 被引量：5

7

作者 邹琳 秦傲 +2 位作者 李国嵩 列煜俊 徐劲力 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2021年第1期45-50,共6页

对双筒阀片充气式液压减振器内部结构进行建模,建立了减振器复原行程阻尼力数学模型,明确了活塞杆直径、复原阀片外半径以及气室充入气体的压强为影响阻尼力的3个关键参数,理论分析了结构参数对复原行程阻尼力的影响。利用动网格技术对... 对双筒阀片充气式液压减振器内部结构进行建模,建立了减振器复原行程阻尼力数学模型,明确了活塞杆直径、复原阀片外半径以及气室充入气体的压强为影响阻尼力的3个关键参数,理论分析了结构参数对复原行程阻尼力的影响。利用动网格技术对减振器复原行程的内部流场进行了三维数值模拟,得到了流固耦合下阀片的运动状态、流场的压力云图和速度矢量图等,详细分析了各结构参数对复原阻尼力的影响,验证了减振器工作状态中的油液流动情况及所提出方法的可操作性。 展开更多

关键词 双筒式液压减振器 阻尼特性 复原行程 流固耦合 数值模拟

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摇臂式与筒式减振器故障检修

8

作者 张俊 《农机具之友》 2002年第6期24-25,共2页

一、摇臂式减振器故障的诊断 机车在不平的路面上行驶,振动很大,车身发出连续振抖,减振器不起作用,造成这种现象的原因是:缺少或没有减振油、阀门被污物垫起、阀瓣与阀座贴合不严而造成漏油、活塞与缸筒磨损、拉杆脱落或减振器臂与轴松... 一、摇臂式减振器故障的诊断 机车在不平的路面上行驶,振动很大,车身发出连续振抖,减振器不起作用,造成这种现象的原因是:缺少或没有减振油、阀门被污物垫起、阀瓣与阀座贴合不严而造成漏油、活塞与缸筒磨损、拉杆脱落或减振器臂与轴松旷.遇此情况,先检查减振器拉杆是否脱落或胶垫是否损坏.如良好,可将减振器拉杆卸掉,用手抬、压,检查减振器臂与轴是否松旷.若在抬、压时有空隙的感觉,即为减振器臂与轴松旷.经检查如不松旷,可用手继续上下抬、压减振器臂,如感到没有阻力,但快速往复进行还有阻力时,则应检查有无减振油.若有减振油,就应分解减振器,检查阀门是否被污物垫起,阀瓣与阀座贴合是否严密,活塞与缸筒是否磨损过度,因而失去减振作用. 展开更多

关键词 摇臂式减振器 故障诊断 筒式减振器 故障排除

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汽车筒式液压减振器噪声问题研究动态 被引量：10

9

作者 张立军 余卓平 靳晓雄 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第2期162-166,115,共6页

在综合大量文献的基础上 ,从减振器噪声特性描述、噪声发生机理、理论和实验研究方法以及控制措施几个方面进行系统综述。最后 。

关键词 汽车 筒式液压减振器 噪声问题 振动控制 悬架系统

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汽车筒式液阻减振器技术的发展 被引量：67

10

作者 李世民 吕振华 《汽车技术》 北大核心 2001年第8期10-16,共7页

分析了汽车乘坐舒适性／行驶平顺性和操纵稳定性对筒式液阻减振器特性的要求，指出汽车在不同行驶工况下对减振器特性的要求是不同的；分析了被动式减振器的发展历程及非充气和充气减振器的特点，阐述了机械控制式可调阻尼减振器、电子... 分析了汽车乘坐舒适性／行驶平顺性和操纵稳定性对筒式液阻减振器特性的要求，指出汽车在不同行驶工况下对减振器特性的要求是不同的；分析了被动式减振器的发展历程及非充气和充气减振器的特点，阐述了机械控制式可调阻尼减振器、电子控制式减振器以及电流变和磁流变液体减振器等的结构特点、工作原理及其动态特性；分析了筒式液阻减振器基于经验设计／实验修正开发方法的缺点，阐述了基于ＣＡＤ／ＣＡＥ技术的现代设计开发方法的过程及其关键问题；最后分析了我国筒式液阻减振器技术的发展状况及问题，展望了减振器技术的发展前景。 展开更多

关键词 汽车 悬架 被动式液阻减振器 可调阻尼减振器 筒式液阻减振器 技术发展

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筒式液阻减振器工作特性的实验研究 被引量：24

11

作者 吕振华 李世民 +2 位作者 刘目珍 周建明 陆军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期203-208,共6页

作者制备了一种单筒式减振器实验样品,利用专用振动实验台对其外特性和内特性进行了测试和分析。比较了低速工作条件下油液阻尼力、补偿阻力和摩擦阻力等之间的关系。考察了不同激振频率和幅值条件下减振器工作特性的不同特征及原因,探... 作者制备了一种单筒式减振器实验样品,利用专用振动实验台对其外特性和内特性进行了测试和分析。比较了低速工作条件下油液阻尼力、补偿阻力和摩擦阻力等之间的关系。考察了不同激振频率和幅值条件下减振器工作特性的不同特征及原因,探讨了油液工作温度以及橡胶衬套等的影响。建立了简化的减振器力学模型,据此分析了等效阻尼系数、等效刚度、激振频率、振幅等参数对减振器阻力幅值和滞后角的影响,解释了实验测试中的现象。 展开更多

关键词 筒式液阻减振器 外特性 内特性 油液阻尼力 补偿阻力 摩擦阻力 等效阻尼系数 等效刚度 激振频率 振幅等参数

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套筒式橡胶减振器的疲劳工况试验研究 被引量：1

12

作者 李毅念 赵满全 +3 位作者 窦卫国 童淑敏 王竹瑛 赵士杰 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期125-128,共4页

为了准确掌握金穗 4 SW系列马铃薯挖掘机摆动分离筛新型套筒式橡胶减振器的疲劳工况 ,进行了田间试验和实验室试验。试验表明 ,该橡胶减振器能够满足生产实际要求和对橡胶减振器的设计寿命要求。给出了符合橡胶减振器疲劳损失衡量标准... 为了准确掌握金穗 4 SW系列马铃薯挖掘机摆动分离筛新型套筒式橡胶减振器的疲劳工况 ,进行了田间试验和实验室试验。试验表明 ,该橡胶减振器能够满足生产实际要求和对橡胶减振器的设计寿命要求。给出了符合橡胶减振器疲劳损失衡量标准的静刚度损失值 ,经生产实践证明 。 展开更多

关键词 套筒式橡胶减振器 疲劳工况试验 马铃薯挖掘机 疲劳失效 静刚度

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双筒式液压减振器节流孔气穴现象和噪声分析 被引量：8

13

作者 安成光 曹阳 张建武 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期297-304,共8页

以道路试验和台架试验为依据,研究双筒液压减振器的异响机制和降噪措施,用AMESim软件对减振器节流孔、膜片阀门和弹簧阀门等建立了流体动力学模型,并对试验结果进行了验证.通过数值模拟和阻尼参数影响分析,确定了节流气穴现象在压缩和... 以道路试验和台架试验为依据,研究双筒液压减振器的异响机制和降噪措施,用AMESim软件对减振器节流孔、膜片阀门和弹簧阀门等建立了流体动力学模型,并对试验结果进行了验证.通过数值模拟和阻尼参数影响分析,确定了节流气穴现象在压缩和复原行程出现的状态,并且得到了节流气穴现象和活塞杆异常振动与节流孔和充气压力的关系.为降低减振器异常振动噪声,进一步提出了在保证减振器外特性的条件下进行异响清除的改进措施. 展开更多

关键词 双筒式液压减振器 气穴现象 振动噪声

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汽车减振器阀系参数建模及CAD软件开发 被引量：5

14

作者 周长城 郑志蕴 +1 位作者 徐伟 赵雷雷 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期262-266,共5页

利用节流压力与流量以及阀片变形之间的关系,建立了减振器阀系参数设计数学模型和优化目标函数。在此基础上,开发了一套减振器阀系参数CAD软件,并对其特点进行分析。通过实例,利用该软件对阀系参数进行CAD设计,并对减振器进行了阻力特... 利用节流压力与流量以及阀片变形之间的关系,建立了减振器阀系参数设计数学模型和优化目标函数。在此基础上,开发了一套减振器阀系参数CAD软件,并对其特点进行分析。通过实例,利用该软件对阀系参数进行CAD设计,并对减振器进行了阻力特性试验,其结果与特性要求值相近。这表明所建立的减振器阀系参数设计模型是正确的,所开发的阀系参数CAD软件是可靠的,对于减振器设计具有实际推广价值。 展开更多

关键词 车辆 筒式减振器 阀系参数 CAD软件

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汽车减振器活塞孔对常通节流孔面积设计的影响 被引量：4

15

作者 刘瑞军 周长城 赵以强 《汽车技术》 北大核心 2008年第12期24-28,共5页

对减振器油液沿程和局部节流损失进行了分析,建立了基于速度特性的减振器常通节流孔面积曲线拟合优化设计方法,利用该方法对活塞孔的影响进行了研究。对常通节流孔面积进行实例优化设计,分别对活塞孔直径和个数的影响及变化规律进行了分... 对减振器油液沿程和局部节流损失进行了分析,建立了基于速度特性的减振器常通节流孔面积曲线拟合优化设计方法,利用该方法对活塞孔的影响进行了研究。对常通节流孔面积进行实例优化设计,分别对活塞孔直径和个数的影响及变化规律进行了分析,并对不同活塞孔减振器进行了特性试验。结果表明,基于速度特性的常通节流孔面积优化设计方法及活塞孔的影响分析具有实际指导价值。 展开更多

关键词 筒式减振器 常通节流孔 流通面积 活塞孔

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减振器叠加节流阀片与节流阀开度研究 被引量：5

16

作者 周长城 顾亮 《流体机械》 CSCD 北大核心 2006年第7期19-23,共5页

建立了环形弹性节流阀片的力学模型以及阀片弯曲变形的微分方程,利用边界条件得到了环形弹性节流阀片的弯曲变形曲面通解表达式,然后对通解进行恒等变换,得到了弹性阀片弯曲变形系数(Gr),提出了一种弹性阀片弯曲变形的计算方法,利用系... 建立了环形弹性节流阀片的力学模型以及阀片弯曲变形的微分方程,利用边界条件得到了环形弹性节流阀片的弯曲变形曲面通解表达式,然后对通解进行恒等变换,得到了弹性阀片弯曲变形系数(Gr),提出了一种弹性阀片弯曲变形的计算方法,利用系数Gr对节流阀片的弯曲变形进行了分析研究,对叠加阀片的当量厚度进行了探讨,并且对叠加阀片对节流阀的开度影响进行了分析。 展开更多

关键词 筒式减振器 节流阀 节流阀开度

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线性非均布压力下减振器环形阀片变形解析计算 被引量：5

17

作者 蔡艳辉 周长城 《农业装备与车辆工程》 2009年第10期24-27,共4页

根据减振器环形节流阀片线性非均布力学模型,利用节流阀片的边界约束条件和连续性条件,得到环形阀片弯曲变形曲面微分方程的通解,然后通过恒等变换,建立了环形节流阀片在线性非均布载荷作用下的弯曲变形系数和弯曲变形解析计算式。通过... 根据减振器环形节流阀片线性非均布力学模型,利用节流阀片的边界约束条件和连续性条件,得到环形阀片弯曲变形曲面微分方程的通解,然后通过恒等变换,建立了环形节流阀片在线性非均布载荷作用下的弯曲变形系数和弯曲变形解析计算式。通过实例,对环形节流阀片在线性非均布载荷下的弯曲变形进行了解析计算,并利用ANSYS有限元仿真软件进行数值仿真验证,解析计算结果与数值仿真结果吻合,相对偏差仅为0.0424%。结果表明,所建立的线性非均布载荷小的环形节流阀片弯曲变形解析计算方法是准确可靠的,对减振器阀系参数设计和特性仿真建模具有重要的实际应用价值。 展开更多

关键词 筒式减振器 环形节流阀片 弯曲变形 线性非均布载荷 解析计算

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车辆减振器Kriging模型的结构参数寻优及试验验证 被引量：2

18

作者 陈宝 王涛 +3 位作者 李仕生 付江华 黄剑鸣 陈哲明 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2021年第6期43-49,194,共8页

为对某款液压筒式减振器进行结构参数的优化,建立了压缩、复原行程的数学模型,并进行台架试验,以活塞复原孔直径、复原节流阀片缺口高度、复原阀弹簧预紧力3个结构参数为优化变量,复原行程最大阻尼力为优化目标,仿真分析了开阀后优化变... 为对某款液压筒式减振器进行结构参数的优化,建立了压缩、复原行程的数学模型,并进行台架试验,以活塞复原孔直径、复原节流阀片缺口高度、复原阀弹簧预紧力3个结构参数为优化变量,复原行程最大阻尼力为优化目标,仿真分析了开阀后优化变量与优化目标间的关系,建立了Kriging近似模型并利用多岛遗传算法对3个结构参数进行寻优。将优化前后的结构参数进行仿真分析和试验验证,与预期值相对误差分别为0.446%和1.82%,表明该近似模型可靠且减振器能量耗散性能得到了提升,为其他结构参数的分析设计及性能的优化提供了一种方法。 展开更多

关键词 液压筒式减振器 数学模型 Kriging近似模型 多岛遗传算法

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基于模糊神经网络单筒冲气式减振器的模式识别

19

作者 李荣兵 《液压与气动》 北大核心 2011年第8期44-47,共4页

为了能够提高单筒冲气式减振器模式识别的准确率,深入地研究了模糊神经网络在其中的应用。首先,建立了神经网络模型;然后,研究了模糊神经网络模式识别的方法;最后,对单筒冲气式减振器的故障模式进行了识别,识别结果表明,模糊神经网络具... 为了能够提高单筒冲气式减振器模式识别的准确率,深入地研究了模糊神经网络在其中的应用。首先,建立了神经网络模型;然后,研究了模糊神经网络模式识别的方法;最后,对单筒冲气式减振器的故障模式进行了识别,识别结果表明,模糊神经网络具有较高的模式识别能力。 展开更多

关键词 模糊神经网络 单筒式冲气式减振器 模式识别

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基于神经网络的减振器性能仿真 被引量：3

20

作者 潘栋 潘双夏 +1 位作者 冯培恩 王维锐 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第11期1898-1902,共5页

现有减振器模型多为简化模型,无法有效应用于工业生产中减振器阻尼力特性模拟.基于某系列汽车筒式液力减振器的实验数据,利用BP神经网络技术,建立了减振器内部结构参数与阻尼力-速度特性之间的非线性映射模型.该方法只需将减振器零部件... 现有减振器模型多为简化模型,无法有效应用于工业生产中减振器阻尼力特性模拟.基于某系列汽车筒式液力减振器的实验数据,利用BP神经网络技术,建立了减振器内部结构参数与阻尼力-速度特性之间的非线性映射模型.该方法只需将减振器零部件特征参数作为模型输入,就可以得到阻尼力-速度特性,可以直接用于工业生产中减振器性能测试.自主开发的减振器性能仿真软件测试结果表明,该模型具备很好的阻尼力-速度特性模拟和预测能力,可以减少设计过程中的实验重复次数,提高了设计效率,模型精度可以通过增加实验数据得到不断提高. 展开更多

关键词 实验建模 筒式液力减振器 BP神经网络 性能仿真

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