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基于竞价成功概率的发电商报价策略的离散时间进化博弈模型 被引量:9
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作者 李春杰 王鑫 +1 位作者 赵会茹 李研 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2006年第19期86-91,共6页
通过对不同市场供求情况下发电商竞价成功概率与市场竞价电量空间之间函数关系的研究,建立了区域电力市场发电商竞价策略的离散时间进化博弈模型。对发电商竞价策略的发展变化趋势进行了分析,确定了系统进化稳定点。所有发电商都采取低... 通过对不同市场供求情况下发电商竞价成功概率与市场竞价电量空间之间函数关系的研究,建立了区域电力市场发电商竞价策略的离散时间进化博弈模型。对发电商竞价策略的发展变化趋势进行了分析,确定了系统进化稳定点。所有发电商都采取低价策略或都采取高价策略是系统的两个进化稳定策略,具体收敛到哪个均衡点取决于系统的初始状态。随着市场竞价电量空间的不断变化,达到均衡的路径和时间会发生相应的改变,但不会影响最终的均衡结果。 展开更多
关键词 进化博弈 竞价策略 离散时间模型 电力市场
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高速铁路旅客出行时间选择Logit模型与分析 被引量:17
2
作者 张航 赵鹏 +1 位作者 乔珂 宁丽巧 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第1期55-60,共6页
旅客出行时间偏好的选择,对于合理分配高速铁路运输能力、提高综合收益、满足旅客运输需求具有重要意义。建立高速铁路旅客的出行时间选择行为多项Logit模型,确定影响旅客出行时间选择行为的主要影响因素,在此基础上运用贝叶斯MCMC算法... 旅客出行时间偏好的选择,对于合理分配高速铁路运输能力、提高综合收益、满足旅客运输需求具有重要意义。建立高速铁路旅客的出行时间选择行为多项Logit模型,确定影响旅客出行时间选择行为的主要影响因素,在此基础上运用贝叶斯MCMC算法、极大似然法和最小二乘法对模型进行求解。利用沪宁高速铁路客票数据对旅客出行时间选择进行实例分析,结果表明,周五和周日出行的旅客偏向于晚间出行,当日购票的旅客偏向于选择午间和晚间出行,而运用贝叶斯MCMC算法得到的参数精度更高。 展开更多
关键词 高速铁路 出行时间 logit模型 贝叶斯理论 MCMC算法
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嵌套logit模型原理及其在医学离散选择问题分析中的应用 被引量:6
3
作者 白瑞 沈其君 +1 位作者 张晓 唐立健 《中国卫生统计》 CSCD 北大核心 2006年第2期181-183,共3页
关键词 医学领域 logit模型 离散 原理 临床工作 手术方案 避孕措施 孕龄妇女 医疗机构 多因素
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行程时间服从混合高斯分布的车队离散模型 被引量:7
4
作者 姚志洪 蒋阳升 +2 位作者 赵斌 朱娟秀 罗孝羚 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期97-104,125,共9页
为充分描述异质交通流条件下的车队离散规律,为信号配时优化、公交优先控制提供理论基础.考虑异质交通流条件下车辆行程时间分布特点,采用混合高斯分布拟合车辆行程时间分布.基于此,从流量角度推导了异质交通流条件下车队流量离散模型.... 为充分描述异质交通流条件下的车队离散规律,为信号配时优化、公交优先控制提供理论基础.考虑异质交通流条件下车辆行程时间分布特点,采用混合高斯分布拟合车辆行程时间分布.基于此,从流量角度推导了异质交通流条件下车队流量离散模型.通过实际调查数据,分析了下游交叉口到达流率分布与上游交叉口离去流率分布之间的关系,并将本文模型与Robertson模型、实际数据进行比较分析.结果表明,本文模型能够更好地描述异质交通流条件下的车队离散规律,与Robertson模型相比,平均预测均方误差减少了27%. 展开更多
关键词 交通工程 车队离散模型 混合高斯分布 异质交通流 行程时间 信号优化
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离散时间保险风险模型的破产问题 被引量:43
5
作者 孙立娟 顾岚 《应用概率统计》 CSCD 北大核心 2002年第3期293-299,共7页
本文研究了引入利率的离散时间保险风险模型,得到了描述破产严重程度的破产前盈余分布、破产持续时间分布的递推公式,并对具体实例给出数值计算结果.
关键词 破产问题 离散时间 保险风险模型 破产前盈余分布 破产持续时间分布 随机变量
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地铁车站人员疏散离散时间模型研究 被引量:7
6
作者 赵国敏 倪照鹏 张青松 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2010年第2期152-157,共6页
疏散时间对于保证地铁车站这类复杂建筑结构内人群的安全至关重要,本文借鉴群集流动理论建立了用于计算地铁车站人群移动时间的疏散离散时间模型(EDTM),模型中的人群流动系数取值不同于传统计算公式中的常量,依据的是经典的车站人群密... 疏散时间对于保证地铁车站这类复杂建筑结构内人群的安全至关重要,本文借鉴群集流动理论建立了用于计算地铁车站人群移动时间的疏散离散时间模型(EDTM),模型中的人群流动系数取值不同于传统计算公式中的常量,依据的是经典的车站人群密度与速度函数关系式。将此模型用于某地铁车站站台层,求解楼梯出口疏散人数与时间的关系,并与Building EXODUS疏散软件的模拟结果以及传统地铁车站疏散时间计算公式的计算结果进行了对比,分析表明,EDTM计算结果与EXODUS疏散模拟结果非常接近,且比传统公式计算更为精确和符合实际情况。该计算模型可以为地铁车站人群疏散时间计算、建筑出口性能化设计,以及地铁车站事故应急预案的制定提供更有效的工具。 展开更多
关键词 地铁车站 疏散离散时间模型(EDTM) 定量模型 计算机模拟
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利率为马氏链的离散时间风险模型的破产概率(英文) 被引量:5
7
作者 何晓霞 姚春 胡亦钧 《应用概率统计》 CSCD 北大核心 2012年第3期270-276,共7页
本文考虑了带随机利率的离散时间风险模型.在假设利率为马氏链条件下,得到了有限时间和最终破产概率所满足的递推积分方程,以及最终破产概率的Lundberg不等式.
关键词 离散时间风险模型 破产概率 递推方程 Lundberg不等式.
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基于时间离散模型的斜拉索半主动振动控制 被引量:3
8
作者 陈勇 孙炳楠 +2 位作者 楼文娟 倪一清 高赞明 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期331-336,共6页
考虑到半主动ER/MR阻尼器本质上是一个可调节的被动型阻尼器,提出了与以往半主动控制策略的半主动控制方法有很大区别,它是建立在被动控制思想基础上的,而且采用了易于实现的时间离散模型.在实例验证中,将新建的半主动控制方法与半主动... 考虑到半主动ER/MR阻尼器本质上是一个可调节的被动型阻尼器,提出了与以往半主动控制策略的半主动控制方法有很大区别,它是建立在被动控制思想基础上的,而且采用了易于实现的时间离散模型.在实例验证中,将新建的半主动控制方法与半主动LQG控制进行了比较,数值试验的结果表明,采用动态调整控制策略能够更有效的抑制斜拉索的振动. 展开更多
关键词 斜拉索结构 半主动控制 振动控制 时间离散模型 ER/MR阻尼器 建筑结构
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旅客行为时间价值的Logit计算模型改进研究 被引量:9
9
作者 布超 林晓言 《技术经济》 2009年第3期62-65,95,共5页
本文详细分析了旅客行为时间价值的影响因素,并在此基础上分析了用Logit模型确定旅客行为时间价值的理论方法。本文尝试对原有的计算模型进行改进,将旅客收入这一变量引入Logit模型,分析旅客收入对旅客出行决策的影响,以更准确地估测旅... 本文详细分析了旅客行为时间价值的影响因素,并在此基础上分析了用Logit模型确定旅客行为时间价值的理论方法。本文尝试对原有的计算模型进行改进,将旅客收入这一变量引入Logit模型,分析旅客收入对旅客出行决策的影响,以更准确地估测旅客时间价值、提高投资决策的准确性。 展开更多
关键词 行为时间价值 logit模型 收入水平
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具有相依利息率的离散时间保险风险模型的破产问题 被引量:17
10
作者 孔繁超 于莉 《高校应用数学学报(A辑)》 CSCD 北大核心 2005年第3期320-326,共7页
进一步研究离散时间保险风险模型,在利率具有一阶自回归结构的情况下,得到了描述破产严重程度的破产前一时刻的盈余分布与破产持续时间的分布的递推公式.
关键词 离散时间保险风险模型 一阶自回归 破产前一时刻的盈余分布 产持续时间的分布
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离散时间Petri网的模糊模型 被引量:2
11
作者 周必水 唐云廷 罗勇 《计算机研究与发展》 EI CSCD 北大核心 2003年第5期657-660,共4页
离散时间Petri网是一种系统模拟和分析的有效工具 ,它可以结合图形和分析描述评估离散事件系统的动态执行 基于TS模糊模型 ,提出用于描述离散时间Petri网的模糊模型 ,讨论该模型适应于TtPNs的情况 ,用以推广文章结论 ,并且给出用于TtPN... 离散时间Petri网是一种系统模拟和分析的有效工具 ,它可以结合图形和分析描述评估离散事件系统的动态执行 基于TS模糊模型 ,提出用于描述离散时间Petri网的模糊模型 ,讨论该模型适应于TtPNs的情况 ,用以推广文章结论 ,并且给出用于TtPNs的线性模糊控制规则 同时 。 展开更多
关键词 离散时间Petri TtPNs T-S模糊模型
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基于T-S模型的非线性系统离散时间滑模控制(英文) 被引量:3
12
作者 郑艳 毛艳娥 井元伟 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期605-611,共7页
基于T-S模糊模型,讨论了一类非线性离散时间系统的控制问题。采用T-S模糊模型来描述非线性系统的动态模型,再将非线性系统的全局T-S模糊模型转化为线性不确定系统的模型。这样复杂的非线性系统的稳定问题就转化为线性不确定系统的鲁棒... 基于T-S模糊模型,讨论了一类非线性离散时间系统的控制问题。采用T-S模糊模型来描述非线性系统的动态模型,再将非线性系统的全局T-S模糊模型转化为线性不确定系统的模型。这样复杂的非线性系统的稳定问题就转化为线性不确定系统的鲁棒镇定问题。采用离散时间滑模控制方法实现线性不确定系统的鲁棒镇定。利用用线性矩阵不等式技术设计稳定的滑动模面,以降低非匹配不确定对系统的影响。给出了线性矩阵不等式形式的稳定滑动模面存在的充分条件。此外还给出了滑模控制律的设计方法。所给设计方法可保证系统鲁棒镇定,并且在滑动模面附近的抖振可明显减弱。最后,给出了truck-trailer的仿真算例,证明了所给方法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 非线性系统 离散时间系统 T-S模糊模型 滑模控制 线性矩阵不等式
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离散时间系统多模型切换控制器 被引量:4
13
作者 李晓理 王伟 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第5期468-471,共4页
基于离散时间系统模型,提出一种切换控制器,这种控制器可保证经过多次切换,系统的状态是Lyapunov 稳定的·同时针对被控对象参数不确定范围对被控对象建立多个模型,每一个采样时刻根据输出误差,选择最优模型及切换控... 基于离散时间系统模型,提出一种切换控制器,这种控制器可保证经过多次切换,系统的状态是Lyapunov 稳定的·同时针对被控对象参数不确定范围对被控对象建立多个模型,每一个采样时刻根据输出误差,选择最优模型及切换控制器,避免了切换控制器造成的切换频繁、过渡时间过长的弊端。 展开更多
关键词 离散时间系统 切换控制器 模型控制器
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离散时间疏散模型在建筑出口设计中的应用 被引量:2
14
作者 王振 刘茂 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期65-71,共7页
针对单元疏散空间的疏散能力问题,提出了单元疏散空间(建筑物只有一个出口)的离散时间疏散模型.模型中考虑了人群密度对疏散能力的影响,改变以往把建筑出口疏散能力视为常数而带来的不能真实反应其疏散能力的状况.结果表明:初始疏散密... 针对单元疏散空间的疏散能力问题,提出了单元疏散空间(建筑物只有一个出口)的离散时间疏散模型.模型中考虑了人群密度对疏散能力的影响,改变以往把建筑出口疏散能力视为常数而带来的不能真实反应其疏散能力的状况.结果表明:初始疏散密度确定时,在不同的出口宽度下,C型疏散时间略小于L型疏散时间,这种时间差距随着出口宽度的减小而减小,计算结果与Simulex模拟得出的结果近似;建筑物的疏散能力与出口宽度之间呈非线性关系;根据滞留情况,可以确定建筑的最佳出口宽度.模型能够真实地反映出口疏散能力,研究结果可以用于建筑出口的性能化设计. 展开更多
关键词 离散时间疏散模型 人群密度 人流通过率 滞留 建筑出口设计
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带有变利率的离散时间风险模型的破产分布 被引量:3
15
作者 于莉 詹晓琳 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期273-277,共5页
文章在将常值利率推广到变利率的情况下,研究了变利率的离散时间保险风险模型;得到了破产前最大盈余的分布、破产前盈余、破产后赤字与破产前最大盈余的联合分布以及首达某一水平x的时间分布的递推公式。
关键词 变利率 离散时间保险风险模型 破产前最大盈余 破产后赤字
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评价公交行程时间可靠性价值的Mixed Logit模型 被引量:8
16
作者 倪安宁 刘晏尘 +1 位作者 崔毓伟 卢军莉 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期146-152,共7页
合理评价出行者行程时间可靠性价值有助于深入理解道路交通系统可靠性对出行决策的影响.以天津市区早高峰时段出行活动为背景,采用2种可靠性评价指标,设计包含不同情景的SP(Stated Preference)问卷调查程序.通过调查对象在问卷程序生成... 合理评价出行者行程时间可靠性价值有助于深入理解道路交通系统可靠性对出行决策的影响.以天津市区早高峰时段出行活动为背景,采用2种可靠性评价指标,设计包含不同情景的SP(Stated Preference)问卷调查程序.通过调查对象在问卷程序生成的与其日常出行活动类似的决策情景中做出的选择决策,研究以公交方式出行时出行者行程时间可靠性价值的评价特征,采用Mixed Logit模型标定参数.研究结果给出了早高峰时段出行者行程时间可靠性支付意愿的分布情况以及不同社会经济属性的出行者行程时间可靠性偏好特征,可为估算交通建设项目中行程时间可靠性改善给出行者带来的效益和制定交通需求管理政策提供参考. 展开更多
关键词 出行决策 行程时间可靠性价值 MIXED logit模型 公交出行者 交通需求管理
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东道国外资政策调整对FDI进入与退出决策的影响研究——基于离散时间模型 被引量:4
17
作者 方旖旎 《经济经纬》 CSSCI 北大核心 2013年第3期47-51,共5页
笔者运用离散时间模型,探讨东道国预料内与预料外的外资政策调整对跨国公司投资决策的影响,结果显示:随着外资政策不确定性及期数的增加,投资者将更谨慎地进行投资决策,且要求更高风险补偿。而投资决策惯性区间使FDI波动对东道国外资政... 笔者运用离散时间模型,探讨东道国预料内与预料外的外资政策调整对跨国公司投资决策的影响,结果显示:随着外资政策不确定性及期数的增加,投资者将更谨慎地进行投资决策,且要求更高风险补偿。而投资决策惯性区间使FDI波动对东道国外资政策调整存在响应强度差异。在此基础上,笔者得出中国FDI规模变动与外资政策调整在时间上表现出不一致性。充分发挥外资政策效用的关键是保持外资政策的可预期性、连续性与稳定性。 展开更多
关键词 外资政策调整 FDI 离散时间模型
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基于多项Logit模型的候车时间价值估计 被引量:4
18
作者 肖梅 徐福博 +1 位作者 边浩毅 颜建强 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期24-30,共7页
候车时间是影响公共交通吸引力的重要因素之一,候车时间价值作为候车时间与出行成本间的转化媒介往往对公共交通组织优化结果产生较大影响。通过调研访问及SP调查法获取出行者在不同条件下为减少候车时间的支付意愿数据,应用非集计理论... 候车时间是影响公共交通吸引力的重要因素之一,候车时间价值作为候车时间与出行成本间的转化媒介往往对公共交通组织优化结果产生较大影响。通过调研访问及SP调查法获取出行者在不同条件下为减少候车时间的支付意愿数据,应用非集计理论建立基于多项Logit模型的支付行为预测模型;基于出行者支付意愿,利用预测结果测算出行者在不同条件下的候车时间价值;研究候车时间价值在不同条件下的差异及随候车时长变化的规律。结果表明:候车时间价值受候车时长、收入水平、出行目的及天气条件影响显著,且与候车时长和收入水平均呈正相关;工作出行的候车时间价值要高于娱乐出行,恶劣天气条件下的候车时间价值要高于舒适天气;Logistic曲线能够较好地解析候车时间价值与候车时长的关系,拟合决定系数接近于1。 展开更多
关键词 交通工程 城市公共交通 多项logit模型 SP调查 候车时间价值 曲线拟合
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离散时间系统多模型自适应控制的改进算法 被引量:1
19
作者 李晓理 王书宁 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期135-139,共5页
基于最小预测误差控制器设计方法,设计离散时间系统多模型自适应控制器,并引入“局部化”方法。在保证计算精度的同时,大大地提高计算速度。同时证明,对于已知有界参考输入,多模型自适应控制可以保证闭环系统输入输出稳定,输出渐进跟踪... 基于最小预测误差控制器设计方法,设计离散时间系统多模型自适应控制器,并引入“局部化”方法。在保证计算精度的同时,大大地提高计算速度。同时证明,对于已知有界参考输入,多模型自适应控制可以保证闭环系统输入输出稳定,输出渐进跟踪设定值。 展开更多
关键词 离散时间系统 模型自适应控制 局部化 参数辨识 控制算法
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相关利率离散时间风险模型的破产分布 被引量:2
20
作者 于莉 杜雪樵 《科学技术与工程》 2007年第19期4804-4808,共5页
在利率具有一阶自回归结构的情况下,进一步研究离散时间风险模型,得到了破产前最大盈余分布,破产前盈余、破产后赤字与破产前最大盈余的联合分布以及首达某一水平x的时间分布的递推公式。
关键词 离散时间风险模型 一阶自回归 盈余分布 破产后赤字
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