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题名一种新型三级刚度离合器扭转减振器的开发及应用
被引量：6
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作者
徐旭初
方伟荣
葛凤龙
陈祥
王菁
周含露
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机构
上海汽车股份有限公司技术中心
上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2013年第11期1011-1014,1022,共5页
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文摘
介绍了一种新型三级刚度从动盘扭转减振器的开发和应用。整车测试结果表明,这种减振器比传统的二级刚度从动盘扭转减振器具有更好的减振效果,特别在小转矩的工况下。另外,该减振器结构简单,在成本上比其他多级减振器更具有竞争优势。
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关键词
离合器扭转减振器
三级刚度
小转矩工况
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Keywords
Clutches
Damping
Stiffness
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分类号
TB535.1
[理学—声学]
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题名汽车传动系统扭矩突变工况的瞬态冲击分析
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作者
张志刚
彭元平
余晓霞
张赟
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机构
重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室
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出处
《机械强度》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第4期913-918,共6页
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基金
重庆理工大学研究生创新基金(ycx2018210)资助。
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文摘
通过对汽车传动系统传动机理的分析,建立了12自由度多间隙非线性动力传动系统扭振模型,研究了各工况下的瞬态冲击响应特性。以主减速器齿轮角加速度作为瞬态冲击的评价指标,对比分析了离合器快速分离工况与急松驱动踏板工况的传动系统瞬态冲击响应特性。结果表明:发动机与传动系统的动力解耦会导致传动系统产生"震荡"现象。采用控制变量法研究了急松驱动踏板工况下扭转减振器扭转特性与传动系瞬态冲击强弱的对应关系,结果表明:离合器一级扭转刚度比二级扭转刚度对瞬态冲击强度的影响更大,通过调整一级扭转刚度降低传动系统瞬态冲击效果更加明显。
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关键词
汽车传动系统
扭矩突变工况
瞬态冲击
离合器扭转减振器
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Keywords
Automotive transmission system
Sudden torque condition
Transient shock
Clutch torsional damper
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分类号
U463.21
[机械工程—车辆工程]
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