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基于标准的轨道车辆碳钢车体承载焊接结构疲劳性能研究被引量：1: 1; 作者谢素明赵春骅薛宁鑫《大连交通大学学报》 CAS 2022年第5期24-29,共6页; 结合轨道车辆国际标准、结构应力法及有限元模型,研究在设计阶段碳钢车体疲劳损伤关键位置的识别.利用BS7608:2014+A1:2015和BS EN-1993-1-9:2005标准中的名义应力法和ASME—2007标准中的结构应力法,研究长角焊缝焊接接头疲劳强度,结果... 展开更多; 关键词碳钢车体焊接接头名义应力结构应力疲劳损伤; 在线阅读下载PDF 职称材料

铁路客车碳钢车体生产线改造分析: 2; 作者赵晓飞《黑龙江科技信息》 2016年第24期87-87,共1页; 现有的碳钢生产线工艺装备在调整时,需要通过现场切割焊接等方式进行调整来满足不同车型需求。频繁调整对工装存在一定的破坏,同时调整工装也需要花费大量的工时,严重影响生产进度。本文从实际情况分析论述了碳钢生产线改造的必要性,内... 展开更多; 关键词铁路客车碳钢车体组焊工艺工装调整改造; 在线阅读下载PDF 职称材料

碳钢车体侧墙板拉伸常见问题分析及解决方案: 3; 作者曹卉丹《内燃机与配件》 2020年第8期33-34,共2页; 碳钢车体侧墙生产过程中,墙板涨拉时存在的诸多问题,诸如涨拉力无法有效计算、墙板撕扯、压头松脱、墙板受力不均等问题,本文主要是研究碳钢侧墙板拉伸制造过程中的各种问题,并通过分析,制定改进方案,为相似工艺过程提供技术借鉴。; 关键词碳钢车体侧墙制造墙板拉伸; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于英国标准的碳钢客车车体结构疲劳寿命评估被引量：12: 4; 作者谢素明苑忠华张相宁《大连交通大学学报》 CAS 2019年第2期29-32,共4页; 利用英国标准和有限元分析技术,研究设计阶段碳钢客车车体焊接结构的疲劳寿命预测问题.归纳与总结BS7608:2014和BS EN-1993-1-9:2005标准中钢结构焊接接头S-N曲线的特点;在分析某碳钢客车车体焊接结构与承载特点的基础上,建立车体有限... 展开更多; 关键词碳钢车体焊接接头英国标准名义应力疲劳寿命; 在线阅读下载PDF 职称材料

考虑屈曲响应的碳钢客车车体底架结构的拓扑优化被引量：3: 5; 作者谢素明袁腾 +1 位作者黄福伟伊召峰《大连交通大学学报》 CAS 2019年第3期36-39,60,共5页; 利用子结构和拓扑优化相结合的技术,研究碳钢客车车体底架结构的稳定性问题.首先,在1280kN车钩压缩载荷作用下,对某碳钢车车体结构进行线性屈曲分析,指出底架薄板部位因纵向刚度不足导致其屈曲因子偏低;然后,开展整车级底架失稳区域的... 展开更多; 关键词碳钢车体屈曲分析子结构拓扑优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

轻量化低地板轨道车辆碳钢结构部件制造工艺研究: 6; 作者李军《黑龙江科技信息》 2014年第36期54-54,共1页; 轻量化设计的碳钢车体钢结构低地板轻轨车,由于料件采用的碳钢板材趋薄,导致手工弧焊生产后结构变形大,尺寸难以保证。为了克服困难,生产出美观合格的轻量化车体产品,介绍了利用电阻点焊工艺试制低地板轻轨车侧墙的过程。描述了试制中... 展开更多; 关键词轻量化碳钢车体电阻点焊侧墙; 在线阅读下载PDF 职称材料

25T客车车体结构静强度计算及振动模态分析被引量：1: 7; 作者安红恩张鹏《郑州铁路职业技术学院学报》 2016年第2期38-40,共3页; 根据TB/T 1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》和BS EN12663-1∶2010《Railway applications—Structural requirements of railway vehicle bodies》的有关要求,在与工厂相关技术人员讨论的基础上,确定了计算载荷、计算工况... 展开更多; 关键词碳钢车体结构静强度振动模态有限元; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于底架正装的车体组焊流水线工艺设计被引量：1: 8; 作者谢绍兴《机车车辆工艺》 2016年第4期23-24,共2页; 简述了铁路碳钢车体生产工艺及流程,并据其生产工艺特点,就生产厂房的设计布局、工艺装备技术及动能需求设计等方面的工程实践进行了总结。设计的车体组焊流水线已成功应用到伊朗地铁项目及其他碳钢车制造生产中。; 关键词碳钢车体底架正装车体组焊流水线; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于标准的轨道车辆碳钢车体承载焊接结构疲劳性能研究被引量：1: 1; 作者谢素明赵春骅薛宁鑫; 机构大连交通大学机车车辆工程学院中车长春轨道客车股份有限公司轨道交通车辆系统集成实验室; 出处《大连交通大学学报》 CAS 2022年第5期24-29,共6页; 基金国家高速列车技术创新中心研发计划资助项目(CXKY-02-01-01(2020))。; 文摘结合轨道车辆国际标准、结构应力法及有限元模型,研究在设计阶段碳钢车体疲劳损伤关键位置的识别.利用BS7608:2014+A1:2015和BS EN-1993-1-9:2005标准中的名义应力法和ASME—2007标准中的结构应力法,研究长角焊缝焊接接头疲劳强度,结果表明:基于结构应力法的接头疲劳损伤大于基于BS7608标准与EN1993标准中名义应力法的接头疲劳损伤;在EN12663-1:2010标准的疲劳载荷作用下,通过车体焊接结构主应力值确定了位于底架牵枕缓区域和底架中部区域的4条疲劳评估焊缝,分析了这些焊缝处的主应力、距离焊缝5 mm和10 mm处的主应力和焊趾处的结构应力沿焊缝的变化曲线,识别出应力集中发生部位;使用结构应力法进行焊缝疲劳评估时,接头累积损伤值均高于使用名义应力法时的累积损伤值.基于结构应力法的缓冲梁纵梁焊缝、枕梁下盖板角焊缝的累积损伤分别为0.701和0.678.使用名义应力法评估焊缝疲劳时,如果焊缝附近区域单元尺寸粗糙,没有明显的应力梯度,就会存在评估节点选取的困难,进而影响疲劳损伤计算结果的准确性.; 关键词碳钢车体焊接接头名义应力结构应力疲劳损伤; Keywords carbon steel car body welded joint nominal stress structural stress fatigue damage; 分类号 U270.6 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名铁路客车碳钢车体生产线改造分析: 2; 作者赵晓飞; 机构中车长春轨道客车股份有限公司; 出处《黑龙江科技信息》 2016年第24期87-87,共1页; 文摘现有的碳钢生产线工艺装备在调整时,需要通过现场切割焊接等方式进行调整来满足不同车型需求。频繁调整对工装存在一定的破坏,同时调整工装也需要花费大量的工时,严重影响生产进度。本文从实际情况分析论述了碳钢生产线改造的必要性,内容具备操作性、指导性、可行性。; 关键词铁路客车碳钢车体组焊工艺工装调整改造; 分类号 TQ520.5 [化学工程—煤化学工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名碳钢车体侧墙板拉伸常见问题分析及解决方案: 3; 作者曹卉丹; 机构中国中车唐山机车车辆有限公司; 出处《内燃机与配件》 2020年第8期33-34,共2页; 文摘碳钢车体侧墙生产过程中,墙板涨拉时存在的诸多问题,诸如涨拉力无法有效计算、墙板撕扯、压头松脱、墙板受力不均等问题,本文主要是研究碳钢侧墙板拉伸制造过程中的各种问题,并通过分析,制定改进方案,为相似工艺过程提供技术借鉴。; 关键词碳钢车体侧墙制造墙板拉伸; 分类号 U270.6 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于英国标准的碳钢客车车体结构疲劳寿命评估被引量：12: 4; 作者谢素明苑忠华张相宁; 机构大连交通大学机车车辆工程学院中车唐山机车车辆有限公司技术中心; 出处《大连交通大学学报》 CAS 2019年第2期29-32,共4页; 基金国家重点研发计划资助项目(2017YFB1201302-11); 文摘利用英国标准和有限元分析技术,研究设计阶段碳钢客车车体焊接结构的疲劳寿命预测问题.归纳与总结BS7608:2014和BS EN-1993-1-9:2005标准中钢结构焊接接头S-N曲线的特点;在分析某碳钢客车车体焊接结构与承载特点的基础上,建立车体有限元分析模型;在EN 12663-1:2010标准中的疲劳载荷作用下,分别利用上述两个标准提供的基于名义应力标定的疲劳性能参数,以及评估部位数值分析结果的主应力方向,对车体结构进行疲劳寿命评估;基于BS标准的车体评估部位的累积损伤值均大于基于EN标准的,并且两标准的最大累积损伤均小于1;由于应力拾取位置对车体累积损伤值有很大影响,建议尽可能细化含有焊接接头的应力集中区域的单元,以便拾取到应力梯度近似为零的名义应力.; 关键词碳钢车体焊接接头英国标准名义应力疲劳寿命; Keywords carbon steel car body welded joint British standard nominal stress fatigue life; 分类号 U270.32 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑屈曲响应的碳钢客车车体底架结构的拓扑优化被引量：3: 5; 作者谢素明袁腾黄福伟伊召峰; 机构大连交通大学机车车辆工程学院中车唐山机车车辆有限公司技术中心; 出处《大连交通大学学报》 CAS 2019年第3期36-39,60,共5页; 基金国家重点研发计划资助项目(2017YFB1201302-11); 文摘利用子结构和拓扑优化相结合的技术,研究碳钢客车车体底架结构的稳定性问题.首先,在1280kN车钩压缩载荷作用下,对某碳钢车车体结构进行线性屈曲分析,指出底架薄板部位因纵向刚度不足导致其屈曲因子偏低;然后,开展整车级底架失稳区域的典型结构的基于屈曲响应的拓扑优化,分别将碳钢车车体底架侧门和端部区域的典型结构定义为非子结构,其它车体单元定义为超单元,它们的边界结点定义为出口结点;接着,依据两典型结构的拓扑优化结果,确定优化设计方案;最后,经整车级结构的稳定性分析,优化结构的屈曲因子分别提高了0.67和0.95.这种考虑屈曲响应的、借助子结构方法的整车级高效的底架拓扑优化技术可推广到车体其它部位的优化设计中.; 关键词碳钢车体屈曲分析子结构拓扑优化; Keywords carbon steel body buckling analysis sub-structure topology optimization; 分类号 U270.32 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名轻量化低地板轨道车辆碳钢结构部件制造工艺研究: 6; 作者李军; 机构长春轨道客车股份有限公司客车制造中心制造方法部; 出处《黑龙江科技信息》 2014年第36期54-54,共1页; 文摘轻量化设计的碳钢车体钢结构低地板轻轨车,由于料件采用的碳钢板材趋薄,导致手工弧焊生产后结构变形大,尺寸难以保证。为了克服困难,生产出美观合格的轻量化车体产品,介绍了利用电阻点焊工艺试制低地板轻轨车侧墙的过程。描述了试制中采用的具体工艺方法、工艺步骤和使用的工艺参数。通过对采用电阻点焊工艺生产的侧墙与手工气保焊生产的侧墙部件的状况的比较,阐述了碳钢车体钢结构的部件采用电阻点焊的工艺方法进行生产的可行性。; 关键词轻量化碳钢车体电阻点焊侧墙; 分类号 U273.99 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名25T客车车体结构静强度计算及振动模态分析被引量：1: 7; 作者安红恩张鹏; 机构黄河交通学院; 出处《郑州铁路职业技术学院学报》 2016年第2期38-40,共3页; 文摘根据TB/T 1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》和BS EN12663-1∶2010《Railway applications—Structural requirements of railway vehicle bodies》的有关要求,在与工厂相关技术人员讨论的基础上,确定了计算载荷、计算工况和评定方法;根据详细的车体结构有限元力学模型,采用通用有限元NSTRAN软件计算了车体结构的静强度、振动模态以及结构稳定性。计算结果表明:车体结构的静强度在各计算工况下皆能满足TB/T 1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求。; 关键词碳钢车体结构静强度振动模态有限元; Keywords carbon steel body structure static strength vibration mode finite element; 分类号 U260.32 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于底架正装的车体组焊流水线工艺设计被引量：1: 8; 作者谢绍兴; 机构中车南京浦镇车辆有限公司; 出处《机车车辆工艺》 2016年第4期23-24,共2页; 文摘简述了铁路碳钢车体生产工艺及流程,并据其生产工艺特点,就生产厂房的设计布局、工艺装备技术及动能需求设计等方面的工程实践进行了总结。设计的车体组焊流水线已成功应用到伊朗地铁项目及其他碳钢车制造生产中。; 关键词碳钢车体底架正装车体组焊流水线; 分类号 U270.32 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于标准的轨道车辆碳钢车体承载焊接结构疲劳性能研究	谢素明赵春骅薛宁鑫	《大连交通大学学报》 CAS	2022	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	铁路客车碳钢车体生产线改造分析	赵晓飞	《黑龙江科技信息》	2016	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	碳钢车体侧墙板拉伸常见问题分析及解决方案	曹卉丹	《内燃机与配件》	2020	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于英国标准的碳钢客车车体结构疲劳寿命评估	谢素明苑忠华张相宁	《大连交通大学学报》 CAS	2019	12	在线阅读下载PDF 职称材料
5	考虑屈曲响应的碳钢客车车体底架结构的拓扑优化	谢素明袁腾黄福伟伊召峰	《大连交通大学学报》 CAS	2019	3	在线阅读下载PDF 职称材料
6	轻量化低地板轨道车辆碳钢结构部件制造工艺研究	李军	《黑龙江科技信息》	2014	0	在线阅读下载PDF 职称材料
7	25T客车车体结构静强度计算及振动模态分析	安红恩张鹏	《郑州铁路职业技术学院学报》	2016	1	在线阅读下载PDF 职称材料
8	基于底架正装的车体组焊流水线工艺设计	谢绍兴	《机车车辆工艺》	2016	1	在线阅读下载PDF 职称材料