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基于LS-DYNA的7075铝合金汽车保险杠碰撞仿真分析 被引量:25
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作者 刘海江 张夏 肖丽芳 《机械设计》 CSCD 北大核心 2011年第2期18-23,共6页
为了使汽车轻量化,将7075铝合金应用于汽车保险杠系统中。通过有限元软件LS-DYNA对不同厚度保险杠模型的低速对中碰撞进行仿真分析,选用2.5 mm厚加强板和2.0 mm厚齿状横梁,相比原钢质保险杠质量下降20.5%。最后对所选保险杠进行对中碰... 为了使汽车轻量化,将7075铝合金应用于汽车保险杠系统中。通过有限元软件LS-DYNA对不同厚度保险杠模型的低速对中碰撞进行仿真分析,选用2.5 mm厚加强板和2.0 mm厚齿状横梁,相比原钢质保险杠质量下降20.5%。最后对所选保险杠进行对中碰撞仿真分析。结果显示该保险杠不仅质轻,而且吸能充分,满足碰撞安全要求。 展开更多
关键词 保险杠 轻量化 碰撞仿真 有限元
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轿车追尾碰撞仿真及结构耐撞性改进研究 被引量:10
2
作者 朱平 肖国锋 +1 位作者 张宇 施欲亮 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期744-747,共4页
以国产某轿车为研究对象,按照GB20072-2006对该车进行追尾碰撞模拟仿真分析和评价。通过对该车尾部后纵梁和后围板进行结构方面的改进研究,有效地提高了汽车尾部耐撞性能和燃油系统的安全性。研究结果为今后开展汽车追尾碰撞仿真及提高... 以国产某轿车为研究对象,按照GB20072-2006对该车进行追尾碰撞模拟仿真分析和评价。通过对该车尾部后纵梁和后围板进行结构方面的改进研究,有效地提高了汽车尾部耐撞性能和燃油系统的安全性。研究结果为今后开展汽车追尾碰撞仿真及提高尾部耐撞性能提供了可借鉴的方法。 展开更多
关键词 有限元法 追尾碰撞仿真 耐撞性能 结构改进
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提高汽车碰撞仿真计算效率的网格规模控制方法 被引量:3
3
作者 施欲亮 朱平 +2 位作者 张宇 沈利冰 林忠钦 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期905-909,共5页
从网格规模控制角度,提出了提高仿真计算效率的徐变区域网格划分方法,并详细描述了3种徐变区域的网格划分步骤及其在整车模型不同零件上的应用;建立了以机器性能、单元总数、仿真时间、最小时间步长和接触搜索因子为变量的CPU计算时间... 从网格规模控制角度,提出了提高仿真计算效率的徐变区域网格划分方法,并详细描述了3种徐变区域的网格划分步骤及其在整车模型不同零件上的应用;建立了以机器性能、单元总数、仿真时间、最小时间步长和接触搜索因子为变量的CPU计算时间控制方程,以合理布置徐变区域,控制模型网格规模,减少模型计算时间;通过正碰仿真试验,验证了徐变区域网格划分和CPU计算时间控制相结合进行整车模型网格规模控制可保证计算精度,同时能够提高计算效率,并证明了该方法的可行性. 展开更多
关键词 汽车碰撞仿真 网格规模 计算效率 徐变区域
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车辆典型薄壁梁碰撞仿真中接触摩擦问题的研究 被引量:13
4
作者 雷雨成 严斌 程昆 《机械设计与制造》 2004年第3期109-111,共3页
对车辆碰撞中对碰撞能量吸收起重要作用的典型截面的薄壁梁进行了碰撞性能的有限元仿真,并与试验结果进行了比较,验证了模型的准确性。然后用此有限元模型对碰撞仿真中的接触摩擦问题进行了研究,提出了接触摩擦系数选取的一般性建议。
关键词 汽车 薄壁梁 碰撞仿真 接触摩擦
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考虑冲压成形历史的轿车前纵梁总成碰撞仿真 被引量:4
5
作者 余海燕 孙喆 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期1198-1203,共6页
以轿车前纵梁总成为对象,将冲压成形引起的板料厚度减薄、残余应力和等效塑性应变映射到碰撞仿真模型中,详细分析这些因素对零件碰撞过程中能量吸收和碰撞力的影响规律,并从兼顾计算精度和计算效率的角度对影响仿真精度的主要因素进行... 以轿车前纵梁总成为对象,将冲压成形引起的板料厚度减薄、残余应力和等效塑性应变映射到碰撞仿真模型中,详细分析这些因素对零件碰撞过程中能量吸收和碰撞力的影响规律,并从兼顾计算精度和计算效率的角度对影响仿真精度的主要因素进行了分析.结果表明:与忽略冲压成形历史的碰撞仿真结果相比,引入冲压成形历史的碰撞仿真所得内能增大,碰撞力峰值增大及峰值出现时间延后;厚度变化对零件的吸能特性影响显著,残余应力和塑性应变对碰撞力的影响显著. 展开更多
关键词 冲压成形历史 碰撞仿真 纵梁 映射
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管架式轿车车身碰撞仿真分析 被引量:2
6
作者 黄向东 陈金华 谢岳璁 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期60-63,68,共5页
通过对自主设计的管架式轿车车身建模 ,利用非线性CAE(计算机辅助工程 )工具对车身正面碰撞过程进行了仿真分析 ,得出了变形和主要碰撞参数的时间特性 ,并根据仿真结果对管架结构进行了局部优化和改进 .结果表明 。
关键词 轿车车身 管架结构 碰撞仿真 碰撞安全法规 车身变形 骨架优化
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从冲压成型到碰撞仿真的数据映射方法研究 被引量:3
7
作者 余海燕 孙喆 《汽车技术》 北大核心 2011年第10期57-61,共5页
针对某轿车前纵梁组件进行了冲压成型仿真,并将冲压成型引起的板料厚度改变和等效塑性应变映射到碰撞仿真模型中进行碰撞分析,讨论了碰撞模型网格尺寸对数据映射精度的影响。结果表明,冲压成型引起的厚度变化使碰撞模型吸能减少,而塑性... 针对某轿车前纵梁组件进行了冲压成型仿真,并将冲压成型引起的板料厚度改变和等效塑性应变映射到碰撞仿真模型中进行碰撞分析,讨论了碰撞模型网格尺寸对数据映射精度的影响。结果表明,冲压成型引起的厚度变化使碰撞模型吸能减少,而塑性应变则使其吸能增大,同时考虑厚度变化和塑性应变的碰撞模型吸能大于忽略成型历史的模型;从冲压成型结果向碰撞仿真模型映射数据的误差依赖于碰撞模型网格尺寸,尺寸越大映射过程产生的误差也越大。 展开更多
关键词 轿车 前纵梁 冲压成型 碰撞仿真 数据映射
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基于遗传算法和碰撞仿真的材料参数反求 被引量:1
8
作者 高晖 李光耀 韩旭 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第22期2714-2717,共4页
提出一种在吸能管碰撞试验的基础上采用遗传算法反求材料参数的新方法。待反求的材料参数包括板材的塑性硬化参数和应变率参数。取不同碰撞速度下吸能管碰撞试验的平均碰撞力作为参考基准,将根据实际试验条件建立的碰撞仿真模型经计算... 提出一种在吸能管碰撞试验的基础上采用遗传算法反求材料参数的新方法。待反求的材料参数包括板材的塑性硬化参数和应变率参数。取不同碰撞速度下吸能管碰撞试验的平均碰撞力作为参考基准,将根据实际试验条件建立的碰撞仿真模型经计算得出的相应计算结果与参考基准吻合的程度定义为目标函数,采用遗传算法搜寻与试验结果相吻合的材料参数。算例表明,该方法具有较高的精度。由于吸能管碰撞试验是车辆耐撞性设计中通常必做的试验,故应用该方法反求材料的碰撞性能参数可不必进行额外的试验。 展开更多
关键词 塑性参数 遗传算法 碰撞仿真 反问题
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基于正面碰撞仿真的轿车关重零件分析及改进 被引量:1
9
作者 姜立峰 向东 +1 位作者 王洪磊 段广洪 《机械设计与制造》 北大核心 2011年第6期128-130,共3页
建立了某轿车整车及乘员和约束系统的有限元模型,进行100%正面碰撞的数值仿真,通过仿真与试验的加速度曲线对比,验证了有限元模型的有效性。针对车体耐撞性能的不足,通过正交试验构造零件厚度对车体吸能的线性响应面,得到对能量吸收影... 建立了某轿车整车及乘员和约束系统的有限元模型,进行100%正面碰撞的数值仿真,通过仿真与试验的加速度曲线对比,验证了有限元模型的有效性。针对车体耐撞性能的不足,通过正交试验构造零件厚度对车体吸能的线性响应面,得到对能量吸收影响显著的关重零件。对关重零件中的前纵梁和前悬挂推力杆采取局部加强和改变形状的改进措施,使传力路线连续。通过整车数值仿真对比,改进方案使关重零件吸能增加,假人头部伤害值降低,说明其车体耐撞性能得到了改善。 展开更多
关键词 汽车碰撞仿真 关重零件 结构改进
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基于冲压成形前后网格变化研究汽车碰撞仿真中的冲压效应 被引量:1
10
作者 刘迪辉 李光耀 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第12期1061-1064,共4页
为提高碰撞仿真的精度而研究汽车车身钣件在成形过程中的冲压效应,提出了根据冲压前后网格的变形计算出板料的厚度变化、应变分量和等效应变的设想,并相应地推导出计算公式和开发了一个FORTRAN程序。通过以一拉深零件成形为例与有限元软... 为提高碰撞仿真的精度而研究汽车车身钣件在成形过程中的冲压效应,提出了根据冲压前后网格的变形计算出板料的厚度变化、应变分量和等效应变的设想,并相应地推导出计算公式和开发了一个FORTRAN程序。通过以一拉深零件成形为例与有限元软件LS-DYNA的分析进行对比,两者的结果相当接近。表明该设想是可行的,计算结果文件可直接供碰撞仿真使用。 展开更多
关键词 汽车碰撞仿真 冲压效应 网格变形 应变 厚度
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基于ADAMS的类球面并联腕部机构的碰撞仿真分析 被引量:7
11
作者 张国英 《机械设计与制造》 北大核心 2017年第S1期217-220,共4页
在含有碰撞问题的机构动力学仿真分析中,对机构的各杆件进行动态干涉检测(即碰撞检测)是动力学分析能否取得准确结果的关键一环。借助ADAMS仿真软件中的Impact函数模型和传感器监测功能,对两种不同装配方式的三自由度(两转动一移动)类... 在含有碰撞问题的机构动力学仿真分析中,对机构的各杆件进行动态干涉检测(即碰撞检测)是动力学分析能否取得准确结果的关键一环。借助ADAMS仿真软件中的Impact函数模型和传感器监测功能,对两种不同装配方式的三自由度(两转动一移动)类球面并联腕部机构进行了碰撞仿真分析。结果表明,根据杆件间的法向接触力和电机的能量损耗突变来判断杆件间的干涉是可行的。同时,从电机的使用寿命角度考虑,同侧装配方式要优于对侧装配。的研究不仅是该机构进行准确动力学仿真的前提,还为机构的装配选型提供了工程指导。 展开更多
关键词 并联机构 动力学 碰撞仿真 lmpact函数
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铁路桥梁弹塑性护栏设计及碰撞仿真研究 被引量:4
12
作者 高广军 陈功 +1 位作者 关维元 吴永军 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期391-398,共8页
提出一种适用于高速铁路桥梁弹塑性护栏设计,由立柱、吸能块和横梁组成。以3个组成部分的壁厚为设计变量,以吸能量和最大峰值力为目标响应,通过数值仿真得到优化拉丁超立方试验设计的样本空间。基于最小二乘法构建关于目标响应的三阶多... 提出一种适用于高速铁路桥梁弹塑性护栏设计,由立柱、吸能块和横梁组成。以3个组成部分的壁厚为设计变量,以吸能量和最大峰值力为目标响应,通过数值仿真得到优化拉丁超立方试验设计的样本空间。基于最小二乘法构建关于目标响应的三阶多项式响应面模型,通过多目标遗传算法对弹塑性护栏各组成部分的壁厚进行优化设计。以多目标优化设计的"平衡解"为弹塑性护栏的壁厚尺寸,建立简化的列车-弹塑性护栏-桥梁有限元模型,通过仿真对比现有防护墙和弹塑性护栏对脱轨列车的防护性能。研究结果表明:弹塑性护栏可以降低列车的撞击力,同时可以吸收部分碰撞能量。 展开更多
关键词 铁路桥梁 弹塑性护栏 优化设计 碰撞仿真
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某乘用车后排座椅静强度及碰撞仿真分析 被引量:1
13
作者 胡溧 陈顺 +1 位作者 杨啟梁 黄涛 《机械设计与制造》 北大核心 2022年第4期110-113,117,共5页
基于Hypermesh软件建立某乘用车后排座椅靠背骨架有限元模型,计算其自由模态,并通过与模态试验结果对比,确认焊缝的材料属性,多次修正焊缝的尺寸以及位置,修正有限元模型,使得有限元模型精度满足要求。根据GB15083-2006《汽车座椅、座... 基于Hypermesh软件建立某乘用车后排座椅靠背骨架有限元模型,计算其自由模态,并通过与模态试验结果对比,确认焊缝的材料属性,多次修正焊缝的尺寸以及位置,修正有限元模型,使得有限元模型精度满足要求。根据GB15083-2006《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》中的规定,结合企业标准,应用Hypermesh软件进行静强度仿真分析,分析结果表明最大应力处属局部应力集中,骨架的应力满足强度极限要求。利用Hypermesh软件和LS-DYNA软件进行行李箱碰撞联合仿真分析,分析结果表明骨架的冲击强度满足国标要求。 展开更多
关键词 后排座椅 焊缝 有限元模型 模态分析 静强度仿真 碰撞仿真
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大型货车后下部防护装置碰撞仿真分析 被引量:4
14
作者 宋年秀 尉士田 +2 位作者 孙根柱 刘祥斌 朱衍顺 《拖拉机与农用运输车》 2013年第2期18-21,共4页
针对某大型货车后下部防护装置不具有阻挡及缓冲吸能的特点,设计了一种新型后下部防护装置。根据GB 11567.2中关于汽车后下部防护装置的相关规定,利用LS-DYNA软件对新设计的防护装置进行碰撞仿真分析及法规验证。通过后下部防护装置在... 针对某大型货车后下部防护装置不具有阻挡及缓冲吸能的特点,设计了一种新型后下部防护装置。根据GB 11567.2中关于汽车后下部防护装置的相关规定,利用LS-DYNA软件对新设计的防护装置进行碰撞仿真分析及法规验证。通过后下部防护装置在追尾碰撞过程中的变形、速度及减速度的动态仿真分析,表明改进后的后下部防护装置满足相关法规要求,其阻挡及吸能功能也有明显提高,对提高大型货车的被动安全性具有十分重要的意义。 展开更多
关键词 后下部防护装置 有限元模型 斜支撑 碰撞仿真
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电磁焊接过程板件碰撞仿真分析
15
作者 应之丁 林琦竣 +2 位作者 林建平 顾灵燕 颜松 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期27-30,共4页
利用所设计板件焊接试验台对两1 mm厚一系铝板进行了电磁焊接试验,利用扫描电子显微镜(SEM)对样件波状焊接界面的微观形貌进行观察.为解释其形成原因,对电磁焊接过程中两被焊板件的撞击过程进行3D数值模拟,获得该过程中飞板所受垂向应... 利用所设计板件焊接试验台对两1 mm厚一系铝板进行了电磁焊接试验,利用扫描电子显微镜(SEM)对样件波状焊接界面的微观形貌进行观察.为解释其形成原因,对电磁焊接过程中两被焊板件的撞击过程进行3D数值模拟,获得该过程中飞板所受垂向应力变化规律及撞击速度变化曲线,仿真结果与试验所观察现象相符.通过分析焊接接头界面和撞击点应力与撞击速度关系,表明撞击应力并非由撞击速度单独决定,还与撞击位置有关,撞击速度、撞击应力及材料的流动性共同导致了波状焊接界面的形成,对其进行合理控制是改善焊接效果的关键. 展开更多
关键词 板件 电磁焊接 碰撞仿真 压力 速度
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基于PAM-CRASH的铁路道口防撞护栏碰撞仿真
16
作者 卫绍元 王冬梅 《机械设计与制造》 北大核心 2007年第2期151-152,共2页
在详细分析汽车与防撞护栏碰撞基本变形的基础上,利用有限元法建立防撞护栏和汽车的模型,并运用PAM-CRASH对其进行仿真。该仿真从某种角度来说,降低了实验难度,但却达到了与实际实验同样的效果。
关键词 PAM—CRASH 碰撞仿真 铁路道口防撞护栏 有限元法
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1万m^3 LNG运输船碰撞仿真模拟分析 被引量:1
17
作者 张荣 于有利 +3 位作者 石峰 肖曙明 王娜 朱加刚 《船海工程》 北大核心 2015年第2期10-14,共5页
以1万m3内河小型LNG运输船为例,探讨船舶碰撞数值仿真方法的分析过程和方法,获得该船与不同排水量撞击船相撞时临界撞击速度与撞击角度的关系曲线,根据计算结果对典型LNG运输船的安全运营给出意见和建议。
关键词 LNG运输船 碰撞仿真 碰撞能力 临界撞击速度 撞击角度
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城市道路护栏碰撞仿真优化设计 被引量:1
18
作者 邵静静 郭世永 《农业装备与车辆工程》 2020年第9期1-4,共4页
城市道路中央隔离护栏在与车辆发生碰撞事故时易形成开口薄壁长杆,从而对乘员和行人造成伤害。针对这一问题,设计了一种整体框架式护栏方案,建立并进行了碰撞仿真验证。结果表明,这种新型护栏被撞后不易形成开口薄壁长杆,安全性有所提高... 城市道路中央隔离护栏在与车辆发生碰撞事故时易形成开口薄壁长杆,从而对乘员和行人造成伤害。针对这一问题,设计了一种整体框架式护栏方案,建立并进行了碰撞仿真验证。结果表明,这种新型护栏被撞后不易形成开口薄壁长杆,安全性有所提高,为城市道路中央隔离护栏的设计及标准制定提供参考。 展开更多
关键词 道路护栏 结构设计 安全 碰撞仿真
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基于碰撞仿真的地铁车辆不锈钢点焊车体前端结构优化设计
19
作者 来亚南 郑喜斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第9期60-64,共5页
应用碰撞仿真软件PAN-CRASH对地铁车辆不锈钢点焊头车车体进行大变形碰撞仿真,并通过研究车体端部吸能结构中压溃管的材料性能、管壁厚、变形及结构形状等几大因素对其吸能特性的影响。提出了压溃管的最终实际优化方案,为吸能部件的再... 应用碰撞仿真软件PAN-CRASH对地铁车辆不锈钢点焊头车车体进行大变形碰撞仿真,并通过研究车体端部吸能结构中压溃管的材料性能、管壁厚、变形及结构形状等几大因素对其吸能特性的影响。提出了压溃管的最终实际优化方案,为吸能部件的再生产和研发提供必要的理论依据。 展开更多
关键词 地铁车辆 不锈钢点焊车体 碰撞仿真 抗撞性优化
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高压断路器凸轮-轴承碰撞过程动态仿真及应用 被引量:12
20
作者 李世芸 邓荣兵 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期497-500,共4页
笔者针对某高压开关厂高压断路器使用中滚动轴承易损问题,建立了碰撞问题的有限元方程,在UG中建立凸轮-轴承机构的三维实体模型,并导入到ANSYS/LS-DYNA环境中,用有限元方法分析了凸轮和轴承的在碰撞过程中接触力的瞬态变化情况、应力分... 笔者针对某高压开关厂高压断路器使用中滚动轴承易损问题,建立了碰撞问题的有限元方程,在UG中建立凸轮-轴承机构的三维实体模型,并导入到ANSYS/LS-DYNA环境中,用有限元方法分析了凸轮和轴承的在碰撞过程中接触力的瞬态变化情况、应力分布以及应力集中情况,分析和说明了轴承破坏的原因,用动画方式仿真了整个碰撞过程以及碰撞过程中凸轮和轴承的受力情况,作为改进设计的依据。仿真结果表明,该方法对高压断路器进行虚拟设计和运动仿真非常有效。 展开更多
关键词 高压断路器 碰撞仿真 ANSYS/LS-DYNA
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