电磁气门驱动设计及其电磁铁静吸力特性试验 被引量：13

1

作者 赵雨东 李红艳 陆际清 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期339-344,共6页

根据双弹簧、双电磁铁的电磁气门驱动 (Electromagnetic Valve Actuation,EVA)原理 ,设计制作了用于探索性试验研究的 EVA装置及其电磁铁静吸力特性试验系统 ,测量了电磁铁的静吸力特性。试验结果表明 :1)电磁铁的电磁力达到了设计点的... 根据双弹簧、双电磁铁的电磁气门驱动 (Electromagnetic Valve Actuation,EVA)原理 ,设计制作了用于探索性试验研究的 EVA装置及其电磁铁静吸力特性试验系统 ,测量了电磁铁的静吸力特性。试验结果表明 :1)电磁铁的电磁力达到了设计点的要求 ;2 )在 EVA动态试验中应考虑 3个问题 ,即 :在初始化过程后期线圈逐渐减小电流、保持阶段保证电磁力大于弹簧力以及过渡过程后期线圈所通电流随气隙而变化。 展开更多

关键词 电磁铁 静吸力 特性试验 气门机构 电磁气门驱动 可变气门驱动 可变气门正时 汽车 发动机

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发动机电磁气门驱动动态特性试验研究 被引量：9

2

作者 吴亚楠 赵雨东 +1 位作者 汪波 付雨民 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期9-13,共5页

在电磁气门驱动(EVA)研究中,设计制作了EVA动态特性试验装置和测试系统,对所研制的EVA进行了初始化试验和往复运动试验。试验结果表明,所设计的EVA能够按照其工作原理和控制系统的要求运动,但在开环控制的条件下,不可能实现软着陆,因此... 在电磁气门驱动(EVA)研究中,设计制作了EVA动态特性试验装置和测试系统,对所研制的EVA进行了初始化试验和往复运动试验。试验结果表明,所设计的EVA能够按照其工作原理和控制系统的要求运动,但在开环控制的条件下,不可能实现软着陆,因此EVA必须采用闭环控制系统。 展开更多

关键词 内燃机 气门机构 电磁气门驱动 可变气门驱动 可变气门正时

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发动机电磁气门驱动开环控制系统设计与试验 被引量：4

3

作者 汪波 赵雨东 +1 位作者 吴亚楠 付雨民 《汽车技术》 北大核心 2002年第11期25-28,共4页

对电磁气门驱动的控制系统有3方面要求:使励磁线圈中电流快速变化、实现气门软着陆和减少能耗。从电磁气门驱动工作原理出发,针对对控制系统的要求,为用于探索性试验研究的电磁气门驱动装置研制了开环控制系统,并通过电磁气门开环系统... 对电磁气门驱动的控制系统有3方面要求:使励磁线圈中电流快速变化、实现气门软着陆和减少能耗。从电磁气门驱动工作原理出发,针对对控制系统的要求,为用于探索性试验研究的电磁气门驱动装置研制了开环控制系统,并通过电磁气门开环系统的驱动试验检验了该控制系统的可行性。 展开更多

关键词 发动机 电磁气门驱动 开环控制系统 设计 试验 气门机构 汽车 工作原理

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发动机电磁气门驱动中的电磁铁结构方案分析 被引量：5

4

作者 陈似竹 赵雨东 付雨民 《车用发动机》 北大核心 2003年第3期25-28,34,共5页

在发动机电磁气门驱动(EVA)研究中,利用电磁驱动通用CAE软件FLUX2D/3D对一已有EVA的电磁铁进行了静吸力计算。仿真结果与试验结果基本相符,说明计算中的几何建模、物理属性的配置以及划分网格等处理均合理可行。在此基础上,对5种电磁铁... 在发动机电磁气门驱动(EVA)研究中,利用电磁驱动通用CAE软件FLUX2D/3D对一已有EVA的电磁铁进行了静吸力计算。仿真结果与试验结果基本相符,说明计算中的几何建模、物理属性的配置以及划分网格等处理均合理可行。在此基础上,对5种电磁铁结构方案进行了静吸力计算和比较分析,得出直流E型电磁铁适用于发动机电磁气门驱动的结论。 展开更多

关键词 气门机构 电磁气门驱动 可变气门驱动 电磁铁 有限元法

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发动机电磁气门驱动中的电磁铁特性分析 被引量：2

5

作者 黄荣纬 赵雨东 陈似竹 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期31-34,共4页

发动机电磁气门驱动系统(EVA)是机械、电磁耦合的复杂系统。以所研制的EVA装置为例,采用仿真计算和实测相结合的方法,对EVA电磁铁的电感、磁链和铁磁材料的磁化状态进行了研究。结果表明,EVA工作时电磁铁基本上处于铁磁材料磁化曲线线性... 发动机电磁气门驱动系统(EVA)是机械、电磁耦合的复杂系统。以所研制的EVA装置为例,采用仿真计算和实测相结合的方法,对EVA电磁铁的电感、磁链和铁磁材料的磁化状态进行了研究。结果表明,EVA工作时电磁铁基本上处于铁磁材料磁化曲线线性区,因此在仿真建模时可将电磁铁磁链、电感按磁化曲线线性区处理。 展开更多

关键词 内燃机 气门机构 可变气门驱动 电磁气门驱动

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采用磁场分割法进行的发动机电磁气门驱动(EVA)仿真计算 被引量：2

6

作者 付雨民 赵雨东 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期1-5,共5页

在对发动机电磁气门驱动(Electromagnetic Valve Actuation,简称EVA)进行的仿真计算中,采用磁场分割法建立了电磁铁磁路模型,并根据牛顿第二定律和电压平衡原理分别建立了EVA动力学模型和电路模型,编制了相应的计算程序。计算与试验对... 在对发动机电磁气门驱动(Electromagnetic Valve Actuation,简称EVA)进行的仿真计算中,采用磁场分割法建立了电磁铁磁路模型,并根据牛顿第二定律和电压平衡原理分别建立了EVA动力学模型和电路模型,编制了相应的计算程序。计算与试验对比基本符合的情况表明,所建模型反映了EVA的基本特征,整套仿真方法可行。 展开更多

关键词 磁场分割法 发动机 电磁气门驱动 EVA 仿真 数学模型

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发动机电磁气门驱动技术的研究进展 被引量：1

7

作者 李照美 吴心平 +1 位作者 王丰产 孙立峰 《河南农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第5期561-564,共4页

电磁气门驱动是一种新型的可变配气相位技术.通过对电磁气门驱动技术的研究进展分析,指出了电磁气门驱动走向实用化应解决气门软着陆、高响应速度及电磁气门驱动装置足够小等技术难题.

关键词 发动机 电磁气门驱动 控制

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发动机电磁气门驱动动态仿真与分析 被引量：1

8

作者 陈似竹 赵雨东 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第14期1751-1756,共6页

用有限元法和集总参数法对一试验用电磁气门驱动(EVA)系统进行了动态仿真。在集总参数法中,根据牛顿第二定律和基尔霍夫电压定律分别建立EVA系统的动力学模型和电路模型,而把电磁力随气隙、电流的变化和电流随气隙、磁链的变化分别做成... 用有限元法和集总参数法对一试验用电磁气门驱动(EVA)系统进行了动态仿真。在集总参数法中,根据牛顿第二定律和基尔霍夫电压定律分别建立EVA系统的动力学模型和电路模型,而把电磁力随气隙、电流的变化和电流随气隙、磁链的变化分别做成数据表。用集总参数法进行动态仿真,分析了EVA中电磁铁内涡流、励磁线圈电阻和电磁力对EVA动态工作特性的影响。两种仿真都与实验结果吻合较好,但集总参数法计算效率更高,且可仿真EVA的闭环控制过程。 展开更多

关键词 汽车发动机 气门机构 可变气门驱动 电磁气门驱动 仿真

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采用传统闭环方法控制电磁气门驱动的可行性分析 被引量：3

9

作者 璩轶飞 赵雨东 吴亚楠 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期59-61,共3页

以研究电磁气门驱动(EVA)气门落座软着陆控制为目的,依据EVA装置,建立EVA的数学模型并将其线性化,在此基础上对采用传统闭环控制方法的可行性进行了分析,得出结论:用于仿真的模型与实际情况有差别,难以用于评估控制策略;在小气隙下EVA... 以研究电磁气门驱动(EVA)气门落座软着陆控制为目的,依据EVA装置,建立EVA的数学模型并将其线性化,在此基础上对采用传统闭环控制方法的可行性进行了分析,得出结论:用于仿真的模型与实际情况有差别,难以用于评估控制策略;在小气隙下EVA系统可控性较差,且非常不稳定,采用传统的闭环方法控制电磁气门驱动不具有可行性。 展开更多

关键词 内燃机 气门机构 电磁气门驱动 建模 软着陆

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发动机电磁气门驱动有限元法仿真计算 被引量：1

10

作者 王秋华 赵雨东 付雨民 《车用发动机》 北大核心 2006年第4期35-38,共4页

在发动机电磁气门驱动(EVA)研究中,利用电磁驱动CAE软件FLUX_2D/3D进行了EVA装置的仿真计算。仿真结果与试验结果基本相符,说明计算中建立的几何模型、动力学模型、网格划分、对驱动电路的处理以及设置的各种边界条件均合理可行。这种... 在发动机电磁气门驱动(EVA)研究中,利用电磁驱动CAE软件FLUX_2D/3D进行了EVA装置的仿真计算。仿真结果与试验结果基本相符,说明计算中建立的几何模型、动力学模型、网格划分、对驱动电路的处理以及设置的各种边界条件均合理可行。这种方法可用于EVA设计方案预选,并可分析影响EVA动态特性和电磁铁吸力的各种关键因素。 展开更多

关键词 气门机构 电磁气门驱动 可变气门驱动 有限元法

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发动机电磁气门驱动过渡过程闭环控制研究

11

作者 璩轶飞 赵雨东 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期24-26,30,共4页

由于难以采用传统的闭环控制方法控制发动机电磁气门驱动(EVA),在大量开环试验的基础上提出一个EVA过渡过程闭环控制的新方案,该方案由两个部分组成:运动过程控制和落座控制。运动过程控制能实现较小的落座速度,落座控制能保证落座的成... 由于难以采用传统的闭环控制方法控制发动机电磁气门驱动(EVA),在大量开环试验的基础上提出一个EVA过渡过程闭环控制的新方案,该方案由两个部分组成:运动过程控制和落座控制。运动过程控制能实现较小的落座速度,落座控制能保证落座的成功。在研制的EVA上进行的试验表明,采用这种控制方法能够得到小于0.2 m/s的落座速度,但EVA连续动作时平均落座速度大于单次动作的落座速度。 展开更多

关键词 内燃机 气门机构 电磁气门驱动 软着陆

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发动机电磁气门驱动过渡过程的闭环控制

12

作者 王秋华 赵雨东 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期84-89,共6页

以一个发动机电磁气门驱动(EVA)装置为对象,采用试验方法研究EVA过渡过程。根据EVA的过渡过程工作特点,把过渡过程分为远程、近程两段分别予以控制。远程采用PI控制,控制目标是在远程结束时励磁线圈达到某一电流;近程则采用跟踪位移理... 以一个发动机电磁气门驱动(EVA)装置为对象,采用试验方法研究EVA过渡过程。根据EVA的过渡过程工作特点,把过渡过程分为远程、近程两段分别予以控制。远程采用PI控制,控制目标是在远程结束时励磁线圈达到某一电流;近程则采用跟踪位移理想曲线的方法,使落座速度降低。通过试验确定了远程阶段的目标电流和PI控制参数、近程阶段的理想位移曲线和控制点数目,使单次上下行过渡过程落座速度分别达到了0．22m/s和0．10 m/s,实现了EVA连续动作且可使EVA动作适应转速变化。 展开更多

关键词 汽车发动机 气门机构 可变气门驱动 电磁气门驱动 闭环控制

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一种新型发动机电磁气门驱动结构及其磁场有限元分析

13

作者 黄东 李世作 《广西科学》 CAS 2011年第3期246-248,共3页

提出一种新型发动机电磁气门驱动(EVA)结构,并应用有限元法计算其磁场分布,利用虚位移法计算其电磁力。该EVA结构紧凑,体积小,动力性能好,利用空气作阻尼克服使用弹簧易受温度影响和尺寸大的缺点,电磁力能够满足电磁气门驱动的动力性能... 提出一种新型发动机电磁气门驱动(EVA)结构,并应用有限元法计算其磁场分布,利用虚位移法计算其电磁力。该EVA结构紧凑,体积小,动力性能好,利用空气作阻尼克服使用弹簧易受温度影响和尺寸大的缺点,电磁力能够满足电磁气门驱动的动力性能需求。 展开更多

关键词 发动机 电磁气门驱动 有限元法 电磁能量 电磁力

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电磁驱动气门机构系统模型 被引量：11

14

作者 李莉 王希珍 +2 位作者 严兆大 居钰生 董尧清 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期11-14,19,共5页

电磁驱动气门机构是汽车电子控制技术的前沿课题之一。本文针对电磁驱动气门机构的特点建立了包括电磁铁及其机械部分的系统模型,考虑到磁性材料的特性,采用通过测量数据来确定模型参数的策略,并利用该模型对自行设计的电磁驱动气门机... 电磁驱动气门机构是汽车电子控制技术的前沿课题之一。本文针对电磁驱动气门机构的特点建立了包括电磁铁及其机械部分的系统模型,考虑到磁性材料的特性,采用通过测量数据来确定模型参数的策略,并利用该模型对自行设计的电磁驱动气门机构进行了仿真计算,得到了驱动电流和气门升程随时间变化的仿真结果,验证了该模型的正确性。 展开更多

关键词 内燃机 电磁驱动气门机构 模型 磁滞回路

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电磁驱动气门机构控制策略初探 被引量：4

15

作者 李莉 王希珍 +2 位作者 严兆大 居钰生 董尧清 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第4期426-429,共4页

分析了实现电磁驱动气门机构软着陆的控制困难 ,提出了一个开环控制策略 ,通过调节线圈电流来降低落座速度。进行了一系列试验来探讨电流时序及其对落座速度的影响 。

关键词 汽车发动机 电磁驱动气门机构 控制策略 开环控制 落座速度

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一种动圈式电磁驱动气门的可行性研究 被引量：10

16

作者 刘梁 常思勤 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第19期2283-2287,共5页

分析了发动机中应用电磁驱动气门的优越性及设计要求,提出了一种新的动圈式电磁驱动气门的技术方案。建立了电、磁和机械耦合的系统模型,研制了样件并实测了样件的静态驱动力特性,并对电磁驱动气门的动态特性进行了仿真。仿真结果表明,... 分析了发动机中应用电磁驱动气门的优越性及设计要求,提出了一种新的动圈式电磁驱动气门的技术方案。建立了电、磁和机械耦合的系统模型,研制了样件并实测了样件的静态驱动力特性,并对电磁驱动气门的动态特性进行了仿真。仿真结果表明,动圈式电磁驱动气门的最小过渡时间可达到3.02ms,最大气门落座速度为0.031m/s,满足高速响应和低落座速度的要求,且与实验结果比较接近,具备在发动机中应用的可能性。 展开更多

关键词 无凸轮发动机 电磁驱动气门 动圈式 动态特性

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动圈式电磁驱动气门的分析与设计 被引量：8

17

作者 刘梁 常思勤 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第8期733-736,共4页

提出了一种新的发动机动圈式电磁驱动气门的技术方案,基于有限元方法对其电磁场特性进行分析,计算了气隙磁通密度和电磁力特性,讨论了不同永磁体排列方式和电枢反应对气隙磁通密度的影响。从运动学角度分析了快速响应的设计要求,以运动... 提出了一种新的发动机动圈式电磁驱动气门的技术方案,基于有限元方法对其电磁场特性进行分析,计算了气隙磁通密度和电磁力特性,讨论了不同永磁体排列方式和电枢反应对气隙磁通密度的影响。从运动学角度分析了快速响应的设计要求,以运动部件加速度最大为目标对电磁场分布进行了优化设计。研制了电磁驱动气门样件,并通过测试其电磁力特性,验证了计算结果。 展开更多

关键词 电磁驱动气门 动圈 电磁场 有限元法

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装用电磁驱动气门的发动机配气相位优化 被引量：3

18

作者 李子非 常思勤 刘梁 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期19-22,共4页

在自行研制的电磁驱动气门性能测试的基础上,提出了配气相位的优化步骤与原则,对装用电磁驱动气门的车用汽油机进行了性能仿真,确定了最优的配气相位,提出了用改变进气关闭角来调节负荷的方法。研究结果表明,电磁驱动气门的应用可使车... 在自行研制的电磁驱动气门性能测试的基础上,提出了配气相位的优化步骤与原则,对装用电磁驱动气门的车用汽油机进行了性能仿真,确定了最优的配气相位,提出了用改变进气关闭角来调节负荷的方法。研究结果表明,电磁驱动气门的应用可使车用汽油机在中低转速工况的动力性和部分负荷工况的经济性得到显著改善。 展开更多

关键词 车用汽油机 电磁驱动气门 配气相位 性能优化 负荷调节

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基于电磁驱动气门的发动机停缸技术研究 被引量：4

19

作者 俞晓璇 常思勤 《车用发动机》 北大核心 2011年第2期29-32,共4页

为改善车用发动机部分负载时的燃油经济性,提出了一种应用电磁驱动气门来实现的发动机停缸技术。首先对发动机某一气缸停止工作循环时的工作过程进行了性能仿真,以单缸在1个循环内所做负功最小为优化目标,计算得到了单缸停止1个工作循... 为改善车用发动机部分负载时的燃油经济性,提出了一种应用电磁驱动气门来实现的发动机停缸技术。首先对发动机某一气缸停止工作循环时的工作过程进行了性能仿真,以单缸在1个循环内所做负功最小为优化目标,计算得到了单缸停止1个工作循环的起始点。以尽量保证各缸间的工作均匀性为基本原则,设计了4缸发动机顺序间歇停缸方案并进行了仿真与分析。研究表明,停缸技术的应用使发动机部分负载时的燃油经济性得到明显提升。 展开更多

关键词 车用发动机 电磁驱动气门 停缸 控制方案

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电磁驱动气门的动力学分析与缓冲结构研究 被引量：3

20

作者 徐荣 常思勤 《车用发动机》 北大核心 2015年第6期8-12,共5页

应用有限元方法,对自行研制的电磁驱动气门进行了动力学分析,得到了落座时气门产生的冲击应力,0.3m/s落座速度下,冲击应力峰值为51.63 MPa;分析了动质量、落座速度和气门侧偏角等参数对气门落座冲击的影响,其中气门侧偏角和落座速度对... 应用有限元方法,对自行研制的电磁驱动气门进行了动力学分析,得到了落座时气门产生的冲击应力,0.3m/s落座速度下,冲击应力峰值为51.63 MPa;分析了动质量、落座速度和气门侧偏角等参数对气门落座冲击的影响,其中气门侧偏角和落座速度对冲击应力影响显著。通过设计缓冲结构,气门冲击应力降低了50%,且落座速度越大,缓冲效果越明显;缓冲结构很好地抑制了气门的反跳,有利于降低气门精确控制的难度。 展开更多

关键词 电磁驱动气门 动力学分析 冲击应力 缓冲结构

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