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电液气门机构在汽车发动机上的初步应用: 1; 作者李向瑜刘凤军 +2 位作者刘国夫于军池俊成《拖拉机与农用运输车》北大核心 2008年第6期43-45,共3页; 自主开发了一套电液气门机构并进行了气门试验研究,试验结果表明,该机构能够实现各气门参数的独立可变。在此基础上,将该机构应用于实际发动机,在火花点火(SI)模式下发动机能够正常运行,其性能达到并略优于原气门机构的发动机。通过进... 展开更多; 关键词电液气门机构可变气门参数性能; 在线阅读下载PDF 职称材料

无凸轮电液驱动气门配气机构技术的发展被引量：9: 2; 作者李志锐舒歌群《拖拉机与农用运输车》北大核心 2005年第1期1-3,共3页; 介绍了无凸轮电液驱动配气机构的基本原理;详细阐述了无凸轮电液驱动配气机构控制技术的各种方法及其优缺点,并指出了今后内燃机无凸轮电液驱动配气机构的技术发展趋势。; 关键词无凸轮电液驱动气门配气机构技术原理控制技术内燃机; 在线阅读下载PDF 职称材料

电控液压可变气门机构性能及应用被引量：14: 3; 作者刘发发王云开 +3 位作者李华高锋军黄为均郭英男《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期54-60,共7页; 自主开发了一套电控液压驱动可变气门机构,并将该机构成功地应用于汽油可控自燃（CAI）试验系统.通过试验考察了不同驱动工作压力下和不同工作介质温度下电控液压驱动可变气门机构系统的可靠性与稳定性.研究发现,工作介质温度与压力对... 展开更多; 关键词电液气门机构可变气门动作可控自燃; 在线阅读下载PDF 职称材料

电控液压可变气门系统控制参数对气门运动规律的影响被引量：3: 4; 作者曾东建樊利康 +3 位作者韩伟强韩志强刘智王喻《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期99-104,共6页; 通过试验分析在电控液压可变气门机构中油压和控制脉宽对气门附加升程工作特性的影响。研究表明,气门晚关角度主要受控制脉宽影响,油压则影响附加升程的开启速度;影响附加升程的最大升程和附加升程波动率最主要的因素是油压,控制脉宽对... 展开更多; 关键词内燃机电液可变气门机构附加升程附加升程最大值气门波动; 在线阅读下载PDF 职称材料

燃烧室EGR策略下气门升程对CAI燃烧的影响被引量：2: 5; 作者谭满志刘发发 +2 位作者郭英男刘辉黄为均《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期39-43,共5页; 在装备电控液压驱动可变气门机构的单缸试验发动机上,研究了燃烧室EGR策略下气门升程对汽油机可控自燃(CAI)燃烧的影响。研究结果表明:在1 000r/min、过量空气系数为1、气门定时一定的工况下,随着气门升程的增加,EGR率下降,负荷增加,燃... 展开更多; 关键词内燃机电液可变气门机构汽油机可控自燃燃烧室EGR策略气门升程; 在线阅读下载PDF 职称材料

燃烧室EGR策略下汽油CAI燃烧试验Ⅱ:CAI燃烧区域优化与控制被引量：1: 6; 作者刘发发郭英男 +2 位作者刘辉谭满志黄为均《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期289-294,共6页; 在装备电控液压驱动可变气门机构的单缸试验发动机上,通过燃烧室EGR策略将废气截留在缸内,在关闭点火系统后发动机仍然稳定工作则实现了CAI燃烧.研究结果表明,在1,000,r/min、过量空气系数为1工况下,在IVO定时为-38～167°CA,ATDC、... 展开更多; 关键词汽油CAI 燃烧室EGR策略电液可变气门机构; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电液气门机构在汽车发动机上的初步应用: 1; 作者李向瑜刘凤军刘国夫于军池俊成; 机构吉林大学汽车工程学院装甲兵技术学院车辆工程系; 出处《拖拉机与农用运输车》北大核心 2008年第6期43-45,共3页; 文摘自主开发了一套电液气门机构并进行了气门试验研究,试验结果表明,该机构能够实现各气门参数的独立可变。在此基础上,将该机构应用于实际发动机,在火花点火(SI)模式下发动机能够正常运行,其性能达到并略优于原气门机构的发动机。通过进气门晚开、排气门早关策略捕捉缸内热残余废气形成内部EGR,实现了汽油可控自燃(CAI)燃烧。; 关键词电液气门机构可变气门参数性能; Keywords Electro-hydraulic valve train Variable valve parameters Performance; 分类号 U464.134.3 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名无凸轮电液驱动气门配气机构技术的发展被引量：9: 2; 作者李志锐舒歌群; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室; 出处《拖拉机与农用运输车》北大核心 2005年第1期1-3,共3页; 文摘介绍了无凸轮电液驱动配气机构的基本原理;详细阐述了无凸轮电液驱动配气机构控制技术的各种方法及其优缺点,并指出了今后内燃机无凸轮电液驱动配气机构的技术发展趋势。; 关键词无凸轮电液驱动气门配气机构技术原理控制技术内燃机; Keywords Internal combustion engine,Camless valve train,Electrohydraulic control; 分类号 TK403 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电控液压可变气门机构性能及应用被引量：14: 3; 作者刘发发王云开李华高锋军黄为均郭英男; 机构吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期54-60,共7页; 基金国家重点基础研究发展计划资助项目(2007CB210004) 吉林大学"985"工程资助项目(20080209); 文摘自主开发了一套电控液压驱动可变气门机构,并将该机构成功地应用于汽油可控自燃（CAI）试验系统.通过试验考察了不同驱动工作压力下和不同工作介质温度下电控液压驱动可变气门机构系统的可靠性与稳定性.研究发现,工作介质温度与压力对气门机构的开启、关闭性能存在影响,当工作在311~313 K气门的开启延时均值与标准差较小、而工作压力在7～9 MPa时最大气门升程波动较小.通过气门特性研究发现,电液气门的开启、关闭迅速,随着工作压力降低,气门开启速度与加速度减小,整个工作过程较为柔和.在气门试验的基础上,通过控制进、排气门定时变化,实现了燃烧室EGR策略、排气道EGR策略的CAI燃烧.; 关键词电液气门机构可变气门动作可控自燃; Keywords electro-hydraulic valve train variable valve events controlled auto ignition; 分类号 TK401 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电控液压可变气门系统控制参数对气门运动规律的影响被引量：3: 4; 作者曾东建樊利康韩伟强韩志强刘智王喻; 机构西华大学汽车与交通学院测控与安全四川省重点试验室; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期99-104,共6页; 基金教育部春晖计划项目(14203491) 四川省科技厅项目(13CGZHZX0309) 研究生创新基金项目(YCJJ2014098); 文摘通过试验分析在电控液压可变气门机构中油压和控制脉宽对气门附加升程工作特性的影响。研究表明,气门晚关角度主要受控制脉宽影响,油压则影响附加升程的开启速度;影响附加升程的最大升程和附加升程波动率最主要的因素是油压,控制脉宽对附加升程的波动率影响很小;在压力油压为3.5MPa时,附加升程波动率较小,气门工作稳定;通过对气门附加升程的运动特性分析,随着油压降低,气门加速度和速度减小,整个过程工作柔和,气门落座冲击小。; 关键词内燃机电液可变气门机构附加升程附加升程最大值气门波动; Keywords IC engine electro-hydraulic variable valve system additional l if t additional valve max l if t valve volatility; 分类号 TK413.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名燃烧室EGR策略下气门升程对CAI燃烧的影响被引量：2: 5; 作者谭满志刘发发郭英男刘辉黄为均; 机构吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期39-43,共5页; 基金国家重点基础研究发展计划资助项目(2007CB210004); 文摘在装备电控液压驱动可变气门机构的单缸试验发动机上,研究了燃烧室EGR策略下气门升程对汽油机可控自燃(CAI)燃烧的影响。研究结果表明:在1 000r/min、过量空气系数为1、气门定时一定的工况下,随着气门升程的增加,EGR率下降,负荷增加,燃烧始点滞后,燃烧持续期增长。在不同气门升程下,CAI燃烧定时区域范围有所差别,气门升程越小所能实现的负荷越小。通过燃烧室EGR策略结合气门升程可拓展CAI燃烧的负荷下限。; 关键词内燃机电液可变气门机构汽油机可控自燃燃烧室EGR策略气门升程; Keywords IC engine electro-hydraulic variable valve-train gasoline controlledauto ignition（CAI） combustion chamber EGR strategy valve lift; 分类号 TK411.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名燃烧室EGR策略下汽油CAI燃烧试验Ⅱ:CAI燃烧区域优化与控制被引量：1: 6; 作者刘发发郭英男刘辉谭满志黄为均; 机构吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期289-294,共6页; 基金国家重点基础研究发展规划资助项目(2007CB210004) 吉林省科技发展计划资助项目(20090556); 文摘在装备电控液压驱动可变气门机构的单缸试验发动机上,通过燃烧室EGR策略将废气截留在缸内,在关闭点火系统后发动机仍然稳定工作则实现了CAI燃烧.研究结果表明,在1,000,r/min、过量空气系数为1工况下,在IVO定时为-38～167°CA,ATDC、EVC定时为68～118°CA BTDC可以实现稳定的CAI燃烧.在该区域内,可实现35～280°CA的负气门重叠角,EGR率变化为26%～89%,BMEP为0.177～0.495,MPa.但该区域中有一半的区域存在爆燃现象,需要导入外部EGR用于控制燃烧以及扩大负荷上限改善NOx排放.为了实现正常CAI燃烧,必须控制气门定时使EGR率大于40%,在正常CAI燃烧定时区域内实现的BMEP为0.177～0.45,MPa.此外,EVC定时上下限存在扩展的空间.; 关键词汽油CAI 燃烧室EGR策略电液可变气门机构; Keywords gasoline controlled auto ignition combustion chamber EGR strategy electro-hydraulic vari-Keywords：able valve-train; 分类号 TK401 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	电液气门机构在汽车发动机上的初步应用	李向瑜刘凤军刘国夫于军池俊成	《拖拉机与农用运输车》北大核心	2008	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	无凸轮电液驱动气门配气机构技术的发展	李志锐舒歌群	《拖拉机与农用运输车》北大核心	2005	9	在线阅读下载PDF 职称材料
3	电控液压可变气门机构性能及应用	刘发发王云开李华高锋军黄为均郭英男	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2011	14	在线阅读下载PDF 职称材料
4	电控液压可变气门系统控制参数对气门运动规律的影响	曾东建樊利康韩伟强韩志强刘智王喻	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2017	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	燃烧室EGR策略下气门升程对CAI燃烧的影响	谭满志刘发发郭英男刘辉黄为均	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2011	2	在线阅读下载PDF 职称材料
6	燃烧室EGR策略下汽油CAI燃烧试验Ⅱ:CAI燃烧区域优化与控制	刘发发郭英男刘辉谭满志黄为均	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2011	1	在线阅读下载PDF 职称材料