汽油机电控喷油系统空气流量的检测 被引量：5

1

作者 王祝炜 王伯年 《上海理工大学学报》 CAS 1999年第4期397-402,共6页

汽油机进气量的准确计量是其电控喷油系统实现空燃比精密控制的基础，文中系统综述了空气流量测量技术的国内外发展状况，对各种不同流量检测方式进行了对比分析，并提出了见解。

关键词 空气流量 检测 汽油机 进气量 电控喷油系统

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高压共轨电控喷油系统控制算法研究 被引量：22

2

作者 周文华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期30-33,共4页

本文在完成电控单元硬件设计的基础上对高压共轨电控喷油系统的控制算法进行了全面的分析,并重点对喷油量控制和喷油提前角控制、共轨压力控制以及系统的定时机制进行了详细论述。文章最后给出了多方面的试验数据,证实取得了满意的控制... 本文在完成电控单元硬件设计的基础上对高压共轨电控喷油系统的控制算法进行了全面的分析,并重点对喷油量控制和喷油提前角控制、共轨压力控制以及系统的定时机制进行了详细论述。文章最后给出了多方面的试验数据,证实取得了满意的控制效果。 展开更多

关键词 高压共轨 电控喷油系统 控制算法 柴油机

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柴油机电控喷油系统虚拟制造的研究 被引量：2

3

作者 吴迪 高希彦 王光兴 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2000年第1期22-24,共3页

在集成统一的环境下,应用虚拟现实技术、人工智能技术和工程数据库技术等,运用虚拟制造的理论,建立了电控喷油系统虚拟制造的框架,提出了其主模型技术和综合可视化技术等关键技术并进行了研究。

关键词 柴油机 虚拟制造 电控喷油系统

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配置高压共轨电控喷油系统的锡柴CA6110发动机性能研究 被引量：3

4

作者 周文华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期72-75,共4页

本文采用自行开发的高压共轨电控喷油系统在锡柴CA6110发动机上进行了匹配试验,摸索了电控系统关键参数对发动机性能的影响规律,并给出了详细的结果。通过对发动机进行的负荷特性和外特性对比试验结果表明,高压共轨电控喷油系统在提高... 本文采用自行开发的高压共轨电控喷油系统在锡柴CA6110发动机上进行了匹配试验,摸索了电控系统关键参数对发动机性能的影响规律,并给出了详细的结果。通过对发动机进行的负荷特性和外特性对比试验结果表明,高压共轨电控喷油系统在提高发动机经济性和改善排放方面具有巨大潜力。本次试验积极有效的结果为该系统的实用化研究奠定了基础。 展开更多

关键词 高压共轨 电控喷油系统 CA6110发动机 内燃机

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柴油机共轨电控喷油系统控制技术探析 被引量：2

5

作者 罗富坤 《农机化研究》 北大核心 2007年第10期192-195,共4页

为了降低柴油机的能源消耗和减少废气排放污染,满足节能和排放法规的要求,柴油机电子控制技术成为当今内燃机发展的必然趋势。为此,从柴油机的电控原理出发,探讨了柴油机的位置控制和时间控制技术,分析了柴油机高压共轨电控喷油系统的... 为了降低柴油机的能源消耗和减少废气排放污染,满足节能和排放法规的要求,柴油机电子控制技术成为当今内燃机发展的必然趋势。为此,从柴油机的电控原理出发,探讨了柴油机的位置控制和时间控制技术,分析了柴油机高压共轨电控喷油系统的压力控制技术、喷油量控制技术、喷油率控制技术和喷油定时控制技术。 展开更多

关键词 动力机械工程 柴油机共轨电控喷油系统 分析 时间压力控制 喷量控制 喷油定时控制

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Lagrange SUMT方法及其在共轨式电控喷油系统发动机控制参数MAP生成中的应用

6

作者 汪洋 谢辉 +1 位作者 林铁坚 苏万华 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2002年第5期446-448,共3页

介绍了广义乘子法(Larange SUMT法)在共轨式电控发动机控制参数MAP生成中的应用方法与结果。使用该方法可以实现用尽可能少的实验,得出最优控制参数MAP的目的。实验拟合的目标函数、约束函数与实际规律的符合程度,决定着生成MAP的质量。

关键词 Lagrange-SUMT方法 共轨式 电控喷油系统 发动机 MAP 控制参数

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电控喷油系统故障自诊断的操作

7

作者 吕纪平 孟柱荣 《车用发动机》 北大核心 2001年第6期40-41,共2页

关键词 电控喷油系统 自诊断 操作 故障诊断 汽车发动机

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共轨蓄压式电控喷油系统的喷油正时研究 被引量：2

8

作者 蔡遂生 张幽彤 《汽车技术》 北大核心 2003年第5期12-16,共5页

介绍了共轨蓄压式电控喷油系统的工作原理。共轨蓄压式电控喷油系统喷油正时的控制采用开环控制方案,喷油正时的控制精度主要取决于喷油延迟时间的准确度,而喷油延迟时间主要受共轨油压和发动机转速的影响。具体分析了通过优化喷油延迟... 介绍了共轨蓄压式电控喷油系统的工作原理。共轨蓄压式电控喷油系统喷油正时的控制采用开环控制方案,喷油正时的控制精度主要取决于喷油延迟时间的准确度,而喷油延迟时间主要受共轨油压和发动机转速的影响。具体分析了通过优化喷油延迟角MAP图来实现共轨蓄压式电控喷油系统喷油正时精确控制的方法。 展开更多

关键词 共轨蓄压式电控喷油系统 喷油正时 工作原理 电子控制 柴油机 汽车 发动机

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柴油机电控双阀燃油喷射系统喷油量影响因素研究 被引量：2

9

作者 范立云 文李明 +2 位作者 马修真 宋恩哲 刘宏彬 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期74-82,共9页

在AMESim环境下建立了双阀系统的仿真模型,与试验数据对比证明仿真模型能够准确预测双阀系统的喷油特性。利用仿真模型分析了全工况平面内不同控制模式下柱塞直径、凸轮型线速率、柱塞配合间隙、溢流阀(spill valve.SV)升程、针阀控制阀... 在AMESim环境下建立了双阀系统的仿真模型,与试验数据对比证明仿真模型能够准确预测双阀系统的喷油特性。利用仿真模型分析了全工况平面内不同控制模式下柱塞直径、凸轮型线速率、柱塞配合间隙、溢流阀(spill valve.SV)升程、针阀控制阀(needle controlvalve,NCV)升程、针阀升程、喷孔直径和预主喷间隔变化对主喷油量的影响,揭示各特性参数变化所引起的主喷油量波动随转速及主喷脉宽的变化规律。并通过量化分析得到影响主喷油量波动的4个关键特性参数及其对主喷油量波动影响的百分比量化指标。在全工况平面内,SV控制模式下柱塞直径影响所占百分比为25.83%～43.32%,凸轮型线速率为7.21%～21.66%,喷孔直径为15.08%～28.68%,预主喷间隔为8.71%～42.28%;NCV控制模式下柱塞直径影响所占百分比为22.03%～32.11%,凸轮型线速率为6.99%～13.55%,喷孔直径27.55%～37.30%,预主喷间隔为18.60%～28.34%。并且2种控制模式下影响主喷油量波动的各特性参数所占百分比随着转速及脉宽变化表现出复杂的变化规律。 展开更多

关键词 内燃机 电控双阀喷油系统 喷油量 量化分析 AMESIM

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柴油机电控蓄压式喷油系统共轨燃油压力的控制研究 被引量：3

10

作者 张红光 刘兴华 +1 位作者 程昌圻 范伯元 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2002年第3期308-312,共5页

为了对柴油机电控蓄压式喷油系统的共轨燃油压力进行准确、实时的控制,满足喷油量和喷油压力柔性控制的需要,采用电液比例溢流阀作为共轨燃油压力调节器,从而实现对共轨燃油压力电子控制;基于MC68HC11系列单片机,设计并应用了共轨燃油... 为了对柴油机电控蓄压式喷油系统的共轨燃油压力进行准确、实时的控制,满足喷油量和喷油压力柔性控制的需要,采用电液比例溢流阀作为共轨燃油压力调节器,从而实现对共轨燃油压力电子控制;基于MC68HC11系列单片机,设计并应用了共轨燃油压力模糊PID控制器,从而实现对共轨燃油压力的闭环控制.试验结果表明:采用电液比例溢流阀和模糊PID控制器后,可使共轨燃油压力的实际值更接近于理想值,并且减小了共轨燃油压力的波动量. 展开更多

关键词 柴油机 电控蓄压式喷油系统 控制 燃油压力 溢流阀 模糊PID控制器

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柴油机电控蓄压式喷油系统的仿真计算研究 被引量：1

11

作者 张红光 刘兴华 +1 位作者 程昌圻 范伯元 《汽车技术》 北大核心 2002年第8期20-23,共4页

根据柴油机电控蓄压式喷油系统的工作特点,截取共轨油道到喷嘴端作为研究对象,采用模块化的方法建立了喷油系统的仿真计算模型。然后采用模块化的程序设计方法并运用PASCAL语言编写了仿真计算程序,并对其计算模型进行了数学表达。经验证... 根据柴油机电控蓄压式喷油系统的工作特点,截取共轨油道到喷嘴端作为研究对象,采用模块化的方法建立了喷油系统的仿真计算模型。然后采用模块化的程序设计方法并运用PASCAL语言编写了仿真计算程序,并对其计算模型进行了数学表达。经验证,仿真计算结果与实际测试结果基本相符。 展开更多

关键词 电控蓄压式喷油系统 柴油机 仿真 计算 模型 汽车 模块化设计

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改进的遗传算法应用于电控蓄压式喷油系统

12

作者 张红光 孙永霞 +1 位作者 韩宇石 李智慧 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第1期66-71,共6页

为了使柴油机电控蓄压式喷油系统达到最理想的喷油效果,需要对其重要参数(结构参数和运行参数) 进行优化设计,其中涉及到的参数多而且参数之间存在着复杂的耦合关系.在柴油机电控蓄压式喷油系统的参 数优化设计过程中,以其工作过程的数... 为了使柴油机电控蓄压式喷油系统达到最理想的喷油效果,需要对其重要参数(结构参数和运行参数) 进行优化设计,其中涉及到的参数多而且参数之间存在着复杂的耦合关系.在柴油机电控蓄压式喷油系统的参 数优化设计过程中,以其工作过程的数字仿真为前提,在简单遗传算法的基础上,采用了几种改进的遗传算法对 参数进行优化.对各种改进遗传算法的参数优化过程进行了全面的、简要的说明.由优化结果可知,就达到最大 适应度的累积个体数来看,自适应遗传算法比简单遗传算法多355个最优个体,自适应及最优保留策略的遗传 算法比简单遗传算法多392个最优个体,重复交叉及最优保留策略的遗传算法比简单遗传算法多397个最优 个体. 展开更多

关键词 数字仿真 遗传算法 电控蓄压式喷油系统

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对满足严格排放法规的重型车柴油机燃油系统的要求 被引量：6

13

作者 董尧清 王志华 曹霞 《汽车技术》 北大核心 2004年第4期17-21,共5页

重型车是可吸入颗粒和NOx排放的主要污染源。指出为满足严格排放法规的要求,高压喷射将是一个长期的发展趋向。在达欧Ⅲ以上排放要求的柴油机中,通过电控喷油系统能实现理想的喷油速率,通过预循环技术可降低发动机噪声,通过后喷射技术... 重型车是可吸入颗粒和NOx排放的主要污染源。指出为满足严格排放法规的要求,高压喷射将是一个长期的发展趋向。在达欧Ⅲ以上排放要求的柴油机中,通过电控喷油系统能实现理想的喷油速率,通过预循环技术可降低发动机噪声,通过后喷射技术可降低发动机NOx和颗粒的排放。 展开更多

关键词 汽车工程 排放法规 柴油机 燃油系统 系统设计 高压喷射 电控喷油系统 预循环技术

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高压共轨喷油器精密偶件的泄漏分析 被引量：8

14

作者 王尚勇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第6期666-670,共5页

高压共轨电控喷油系统中 ,随着燃油喷射压力的大幅度提高 ,燃油的粘度 -压力效应、粘度 -温度效应凸显。作者分析了高压共轨喷油器精密偶件中的泄漏问题 ,得出的结论是 :考虑了燃油的粘压效应、粘温效应后实际的泄漏量并不十分严重 ;如... 高压共轨电控喷油系统中 ,随着燃油喷射压力的大幅度提高 ,燃油的粘度 -压力效应、粘度 -温度效应凸显。作者分析了高压共轨喷油器精密偶件中的泄漏问题 ,得出的结论是 :考虑了燃油的粘压效应、粘温效应后实际的泄漏量并不十分严重 ;如果考虑油液的极化效应、进口起始段的效应以及环形槽的影响 ,实际泄漏量可能还会减小。 展开更多

关键词 高压共轨 精密偶件 喷油器 电控喷油系统 燃油喷射 泄漏分析 温度效应 油液 泄漏量 粘度

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合成式电控泵系统的结构设计与性能标定 被引量：2

15

作者 辛喆 刁怀庆 +2 位作者 孙保奎 郑迪 候跃军 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期464-469,共6页

随着国内汽车排放法规的日趋严格,传统机械燃油喷射系统将无法使柴油机满足国Ⅲ及以上排放法规要求,电控燃油喷射系统是解决这一难题的主要途径。结合国内技术与加工水平等因素,针对合成式电控泵系统整体结构和主要零部件结构进行了设计... 随着国内汽车排放法规的日趋严格,传统机械燃油喷射系统将无法使柴油机满足国Ⅲ及以上排放法规要求,电控燃油喷射系统是解决这一难题的主要途径。结合国内技术与加工水平等因素,针对合成式电控泵系统整体结构和主要零部件结构进行了设计,对合成式电控泵系统的喷油特性进行了详细的试验研究,对装有该系统的某发动机进行了排放、性能标定试验。试验结果表明:装有合成式电控泵系统的电控发动机能够满足国Ⅲ排放法规;电控发动机的低速转矩比原机增加了20%左右,外特性转矩和功率完全符合发动机的开发目标;电控发动机在低速区域的油耗率明显好于原机,最低油耗率低于原机为200 g/(kW·h)。 展开更多

关键词 柴油机 电控喷油系统 国Ⅲ排放标准

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双复位弹簧高速电磁阀动态特性研究 被引量：6

16

作者 范玉 杨建国 贺玉海 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期101-108,共8页

为了同步提高船用柴油机电控喷油系统高速电磁阀的开启和关闭响应速度,提出了一种双复位弹簧的设计方案。首先采用数值模拟的方法建立了单弹簧电磁阀的数值仿真模型,在电磁阀试验台上验证了仿真模型的准确性,在此模型的基础上建立了双... 为了同步提高船用柴油机电控喷油系统高速电磁阀的开启和关闭响应速度,提出了一种双复位弹簧的设计方案。首先采用数值模拟的方法建立了单弹簧电磁阀的数值仿真模型,在电磁阀试验台上验证了仿真模型的准确性,在此模型的基础上建立了双复位弹簧的电磁阀模型。研究了低刚度弹簧预紧力与刚度、高刚度弹簧刚度及高刚度弹簧端面与衔铁的初始间隙对电磁阀动态响应的影响。研究结果表明:相较于单弹簧的情形,双复位弹簧的设计可以同时优化电磁阀的开启和关闭响应,特别当低刚度弹簧预紧力为110 N,刚度为16 N/mm,高刚度弹簧刚度为100 N/mm,高刚度弹簧端面与衔铁的初始间隙为0.01 mm时,电磁阀开启响应时间减少了1%,关闭响应时间减少了15.2%。 展开更多

关键词 船用柴油机 电控喷油系统 高速电磁阀 双复位弹簧 动态响应

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