题名 基于AMESim的电子控制空气悬架系统特性研究
被引量：1
1
作者
李仲兴 吴越 徐兴
机构
江苏大学
出处
《汽车技术》
北大核心
2013年第10期39-43,共5页
基金
国家自然科学基金(51075190) 国家自然科学基金(青年基金)(51105177)资助项目
文摘
针对某型阻尼可调的电子控制空气悬架系统,通过对其结构和工作机理分析,利用热力学和流体力学相关理论建立了悬架系统的数学模型。在AMESim软件中选择相应的元件和子模型搭建悬架系统仿真模型,并对悬架系统进行性能仿真,获得其刚度特性、阻尼特性。利用INSTRON8800试验台进行特性试验,仿真结果和试验结果对比表明,所建立模型能够较好地仿真该电子控制空气悬架系统的特性。
关键词
电子控制空气悬架 可调阻尼减振器 AMESIM 仿真
Keywords
ECAS, Adjustable damper, AMESim, Simulation
分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
题名 电子控制空气悬架系统在城市客车上的应用
被引量：4
2
作者
陈小东 黄永勇
机构
扬州亚星客车股份有限公司 江苏省交通科学研究院
出处
《客车技术与研究》
2003年第5期18-19,共2页
文摘
通过电子控制空气悬架 ( ECAS)系统在 JT61 2 0 HD低地板城市客车上的应用 ,介绍 ECAS系统的特点。
关键词
城市客车 电子控制空气悬架 系统ECAS 低地板客车 结构特点 原理 使用方法
Keywords
ECAS system City bus Application
分类号
U469.1
[机械工程—车辆工程]
U463.33
[机械工程—车辆工程]
题名 汽车电子控制空气悬架系统结构及控制方法
被引量：1
3
作者
薛培道
机构
建三江管理局创业农场交通科
出处
《黑龙江科技信息》
2015年第8期1-,共1页
文摘
为了保证乘坐舒适性,要求悬架要"软";为了减小车体的侧倾和俯仰,提高汽车操纵稳定性,则又要求悬架较"硬";在低速及好路面行驶时要求悬架要"软",在高速时要求悬架要"硬"。总之,在汽车行驶中,要求悬架根据实际需要随时调节其刚度和阻尼力,以达到最佳的行驶平顺性和操纵稳定性。因此,目前在高级轿车上采用了电子控制的悬架系统。
关键词
汽车 电子控制空气悬架 系统结构 控制 方法
分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
题名 一种电控空气悬架ECU下线检测系统设计
4
作者
赵培通 赵剑桥 桂永建 严天一
机构
青岛大学机电工程学院
出处
《青岛大学学报（工程技术版）》
CAS
2024年第1期31-36,共6页
基金
山东省自然科学基金面上资助项目(ZR2016EEM49)。
文摘
针对传统电控空气悬架电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)下线检测过程中存在的人工检测精准度差、效率低等问题,开发了一款自动电控空气悬架ECU下线检测系统。分析了电控空气悬架ECU下线检测系统各项技术需求,设计了上位机+系统检测平台的系统架构;选择数据采集卡、CAN卡等部件搭建了下线检测系统检测平台;采用C#编程语言开发了上位机软件,软件采用UI界面层、业务逻辑层和数据层的三层架构,通过CAN总线通讯方式实现上位机、检测平台及待测ECU的双向通讯。测试结果表明,该下线检测系统可实现电控空气悬架ECU自动下线质量检测,并完成了测试数据的智能管理,满足电控空气悬架ECU的检测功能需求。
关键词
电控空气 悬 架 电子 控制 单元 下线检测 CAN总线
Keywords
electronically controlled air suspension ECU EOL detection CAN bus
分类号
U463.1
[机械工程—车辆工程]
题名 汽车空气悬架研究进展：零部件与系统
被引量：21
5
作者
王文林 侯之超 邹军
机构
湖南大学机械与运载工程学院 东莞理工学院机械工程学院 汽车安全与节能国家重点实验室 淮海控股集团
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2018年第1期11-24,共14页
基金
国家自然科学基金资助项目(11572123) 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室开放基金(KF16212)
文摘
回顾了汽车空气悬架发展的历史,对汽车空气悬架核心零部件和系统的先进技术和研究进展进行了综述,包括空气弹簧、液压减振器或集成式液压减振支柱、常规空气悬架、电子控制空气悬架(ECAS)、驾驶室和座椅空气悬架。分析了中国汽车空气悬架从关键零部件到系统研发过程中,尚存在的主要问题和技术难点,并对后续产品的发展方向、技术研发提出了建议:提高空气弹簧的服役疲劳特性,加大带附加气室、内置高度控制阀等复杂产品的研制和应用力度;加大电控液压减振器/减振支柱的研制力度,尽早形成自主产品目录和标准,促进进入批量生产与应用;坚持空气悬架系统的自主研制,积累研发经验和创新,有效降低时间价格成本;ECAS技术除了要加强关键零部件的研制、车辆动力学控制技术性能的提升之外,还要形成针对不同车型的快速设计和匹配能力,加强零部件与系统故障模式、诊断经验的积累,增强ECAS在各种复杂服役条件下的可靠性与安全性。
关键词
汽车结构系统 汽车零部件 空气 悬 架 空气 弹簧液压减振器 集成式减振支柱 电子控制空气悬架 系统(ECAS)
Keywords
automotive structural system automotive component air suspension air spring hydraulic damper spring / damper strut electronically controlled air suspension （ECAS）
分类号
U463.3
[机械工程—车辆工程]
题名 公路客车空气悬架的发展趋势及在我国的应用前景分析
被引量：2
6
作者
王伟 钟益民
机构
陕汽集团宝鸡华山工程车辆有限责任公司
出处
《汽车实用技术》
2013年第11期97-101,共5页
文摘
空气悬架系统作为高档公路大客车的关键部件,已经在国外高档客年上普及,商用车上使用的比例也在迅速提升,其独特的变刚度、低振动频率、抗道路凹凸冲击等诸多优越性越来越受人们重视。目前国内没有一家企业能设计出成熟的产品,加快空气悬架的设计研发,尤其是电子控制空气悬架(ECAS)的研发是大势所趋,谁先掌握了汽车空气悬架的开发技术,谁先开发出配置空气悬架的成熟车型,谁就掌握了今后若干年内商用车市场的先机和主动。
关键词
空气 悬 架 电子控制空气悬架
Keywords
air suspension electronically controlled air suspension.
分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
题名 安装ECAS和液压互联悬架的客车动态性能研究
7
作者
綦衡敏 张农 王东 张邦基 郑敏毅
机构
湖南大学 合肥工业大学汽车工程技术研究院 合肥工业大学汽车与交通工程学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第3期330-338,共9页
基金
国家自然科学基金(51675152)资助。
文摘
客车因载质量大和质心高的特点难以兼顾操纵稳定性和平顺性,为此本文提出了一种侧倾构型的液压互联悬架(RHIS)与电控空气悬架(ECAS)相结合的新型悬架系统。首先,基于热力学理论建立了空气弹簧非线性模型并试验验证;基于质心定理、动量矩定理推导了整车9自由度动力学模型,建立了整车和RHIS的机械-液压耦合模型,并通过实车测试验证了模型;然后,设计了气囊模糊控制器以实现车身高度调节;最后,在常用的操纵稳定性和平顺性测试工况下仿真对比了新型和传统悬架系统的性能。结果表明,所提出的新型悬架系统可实现3挡车身高度调节,且在保持原车平顺性的同时明显改善了整车的操纵稳定性。
关键词
电子控制空气悬架 液压互联悬 架 车身高度调节 操纵稳定性 平顺性
Keywords
ECAS hydraulically interconnected suspension body height adjustment handling stability ride comfort
分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
