复杂电动汽车集群接入下主动配电网电压两阶段控制方法 被引量：1

1

作者 方鑫 李娟 +1 位作者 袁宇波 袁晓冬 《电力工程技术》 北大核心 2025年第2期209-219,共11页

随着光伏(photovoltaic,PV)和电动汽车(electric vehicle,EV)的加速普及,配电网面临着电压越限、电压波动等问题。一方面,传统的调压资源响应速度慢、寿命有限,无法快速响应由PV和EV产生的临时电压。另一方面,EV和PV分别通过充电桩和逆... 随着光伏(photovoltaic,PV)和电动汽车(electric vehicle,EV)的加速普及,配电网面临着电压越限、电压波动等问题。一方面,传统的调压资源响应速度慢、寿命有限,无法快速响应由PV和EV产生的临时电压。另一方面,EV和PV分别通过充电桩和逆变器与电网相连,其全控型功率变换器具有实时调整运行参数的能力,使EV和PV成为配电网中理想的无功电压支撑资源。为了充分发挥EV和PV的无功电压支撑能力,文中提出配电网电压调节的两阶段控制方法,包括日前和日内控制阶段,其中日前控制阶段通过全局优化算法给出有载调压变压器和电容器组的日前运行方案从而避免潜在的电压越限问题,日内控制阶段则依据EV和PV的实时运行状态对其无功输出进行实时滚动调节,通过无功补偿的手段尽可能降低配电网节点电压偏差和平抑电压波动。最后,在修改后的IEEE 123节点配电网系统中通过算例仿真验证了所提配电网电压两阶段控制方法的有效性。结果表明,EV和PV的无功补偿能力可在一定程度上改善配电网的节点电压分布。 展开更多

关键词 电动汽车(ev) 光伏(PV) 电压调节 两阶段控制 滚动优化 蒙特卡洛

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计及动态电价的电动汽车参与微电网调度双层优化策略 被引量：13

2

作者 夏鑫 钟浩 +3 位作者 张磊 舒栋 吴凡 董雪薇 《电力工程技术》 北大核心 2024年第3期140-150,共11页

电动汽车(electric vehicle,EV)充电负荷变化量受微电网爬坡性能限制,因此文中考虑微电网机组爬坡特性,提出一种计及动态电价的EV参与微电网调度双层优化策略。上层为EV负荷模型,分析不同类型EV快/慢充特性,考虑微电网电价对EV充电需求... 电动汽车(electric vehicle,EV)充电负荷变化量受微电网爬坡性能限制,因此文中考虑微电网机组爬坡特性,提出一种计及动态电价的EV参与微电网调度双层优化策略。上层为EV负荷模型,分析不同类型EV快/慢充特性,考虑微电网电价对EV充电需求的引导,建立以用户满意度最大为目标的EV负荷模型。下层为多微电网运行模型,根据微电网净负荷大小制定动态电价策略,考虑EV充电负荷对微电网新能源的消纳及电源爬坡的需求,优化各区域动态电价,并以微电网净负荷波动及运行成本最小为目标,建立多微电网区域运行模型。最后对某城市区域微电网及EV充电需求算例进行分析和验证,结果表明:与固定电价及峰谷分时电价相比,所提方法实现了EV负荷在微电网区域有序充电、平抑净负荷波动的效果,能有效降低充电行为对微电网安全经济运行的影响。 展开更多

关键词 电动汽车(ev) 微电网 动态电价 双层优化 快/慢充负荷 爬坡

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考虑电动汽车和5G基站的电力-信息-交通耦合网络需求响应策略 被引量：4

3

作者 张巍 祝童童 苏瑾 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期116-126,共11页

电动汽车(EV)是具有移动负荷和通信用户双重属性的主体,为充分挖掘其参与需求响应产生的可调度潜力并降低电网负荷波动,提出了电力-信息-交通网络耦合背景下EV和5G基站需求响应策略。首先,分析了EV和5G基站参与下的多网络耦合关系。其次... 电动汽车(EV)是具有移动负荷和通信用户双重属性的主体,为充分挖掘其参与需求响应产生的可调度潜力并降低电网负荷波动,提出了电力-信息-交通网络耦合背景下EV和5G基站需求响应策略。首先,分析了EV和5G基站参与下的多网络耦合关系。其次,建立了EV集群和5G基站集群的灵活性模型。基于此模型,提出了两阶段需求响应优化调度策略:第1阶段以通信成本最小为目标,为EV提供充电导航和路径规划并优化基站用能模式;第2阶段以配电网负荷波动最小为目标,制定EV的充放电策略。最后,通过某城市交通模型的测试,分析了调度策略对基站运行、配电网负荷、潮流和用户的影响,验证了模型和方法的有效性。 展开更多

关键词 电动汽车(ev) 5G基站 充电站 多网络耦合 需求响应

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在侧面碰撞中电动汽车电池模块破损的预测 被引量：2

4

作者 王居闯 曹清林 +3 位作者 邱睿 宋刘伟 郭平安 赵港 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期169-177,共9页

为增强电动汽车在侧面碰撞事故中的电池安全性,以某新能源汽车电池箱为研究对象,创建侧面碰撞情况下的有限元模型。通过LS-DYNA进行5种速度侧面碰撞仿真,提取电池箱侧壁几何中心点的应力曲线以及电池模块破损情况,根据两者之间的相关关... 为增强电动汽车在侧面碰撞事故中的电池安全性,以某新能源汽车电池箱为研究对象,创建侧面碰撞情况下的有限元模型。通过LS-DYNA进行5种速度侧面碰撞仿真,提取电池箱侧壁几何中心点的应力曲线以及电池模块破损情况,根据两者之间的相关关系,建立预测电池模块碰撞破损的反向传播(BP)神经网络模型。模型的输入量为应力曲线,输出向量为模块破损情况。结果表明:5种速度碰撞后预测错误3块,其余177块预测均正确;准确率达到98.33%。因而,通过对算法的设计可预测出电动汽车在受到侧面碰撞时将要破损的具体模块,有利于提高电动汽车安全性。 展开更多

关键词 电动汽车(ev) 电池模块 侧面碰撞 破损预测 反向传播(BP)神经网络 有限元(FE)仿真

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多类型电动汽车电池集群参与微网储能的V2G可用容量评估 被引量：56

5

作者 翁国庆 张有兵 +1 位作者 戚军 谢路耀 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第8期36-45,共10页

定义了"V2G可用容量"概念,表征电动汽车(EV)电池集群基于车电互联(V2G)技术作为储能元件参与微网运行调控时的动态能量平衡能力。提出同时引入私家EV电池群集、公交EV电池集群和梯次利用EV电池集群参与微网V2G服务的方案。在... 定义了"V2G可用容量"概念,表征电动汽车(EV)电池集群基于车电互联(V2G)技术作为储能元件参与微网运行调控时的动态能量平衡能力。提出同时引入私家EV电池群集、公交EV电池集群和梯次利用EV电池集群参与微网V2G服务的方案。在实现不同时段EV电池集群容量变化的有效表征基础上,针对微网中的多类型EV电池集群,分别从管理模式、行为特性、配置参数等多个方面进行深入分析,提出各集群V2G可用容量的实时评估模型,为目标微网系统能量优化调控策略的制定提供有效依据。以浙江温州南麂岛风光柴储分布式发电综合系统为例,分析所提方案及评估方法的可行性和有效性。 展开更多

关键词 电动汽车(ev) 电池集群 微网 能量平衡 V2G可用容量 评估

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电动汽车充电站监控系统的设计与实现 被引量：69

6

作者 严辉 李庚银 +1 位作者 赵磊 武斌 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2009年第12期15-19,共5页

介绍了当前电动汽车充电站建设的3种典型模式,在此基础之上设计了一种电动汽车充电站监控系统。该系统主要包括软件统一支撑平台、充电监控、配电监控、烟雾报警监视、电池维护监控、快速更换设备监控、数据交换和转发等功能。并介绍了... 介绍了当前电动汽车充电站建设的3种典型模式,在此基础之上设计了一种电动汽车充电站监控系统。该系统主要包括软件统一支撑平台、充电监控、配电监控、烟雾报警监视、电池维护监控、快速更换设备监控、数据交换和转发等功能。并介绍了该系统的应用情况,指出了该系统的发展方向。 展开更多

关键词 电动汽车(ev) 充电站监控系统 统一支撑平台 充电机

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电动汽车动力电池模型及SOC预测方法 被引量：23

7

作者 邵海岳 钟志华 +2 位作者 何莉萍 钟勇 陈宗璋 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2004年第10期637-640,共4页

简要介绍了铅酸蓄电池的电化学过程,提出了一种考虑温度影响的动态R-Q电池模型,并在此基础上建立了一种新的基于状态空间的SOC递推算法。对电池的两种放电过程仿真计算表明,该算法精确可靠,计算速度快,易于实现,适合电动汽车上使用。基... 简要介绍了铅酸蓄电池的电化学过程,提出了一种考虑温度影响的动态R-Q电池模型,并在此基础上建立了一种新的基于状态空间的SOC递推算法。对电池的两种放电过程仿真计算表明,该算法精确可靠,计算速度快,易于实现,适合电动汽车上使用。基于状态空间的SOC预测方法通过电池稳态开路电压来计算SOC,在电池充放电循环过程中没有误差累积,同样可用于其它类型的动力电池。 展开更多

关键词 电动汽车(ev) 状态空间 模型 荷电状态(SOC)估计

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基于液体冷却和加热的电动汽车电池热管理系统(英文) 被引量：41

8

作者 袁昊 王丽芳 王立业 《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第4期371-380,共10页

电动汽车(EV)电池系统的性能和寿命受到温度的影响。为了把电池系统的平均温度控制在20℃到45℃范围内,同时把温度梯度控制在3℃内,该文设计了一种具有最优几何结构的液体冷却和加热板的电池热管理(BTM)系统。根据BTM系统的总体流量均衡... 电动汽车(EV)电池系统的性能和寿命受到温度的影响。为了把电池系统的平均温度控制在20℃到45℃范围内,同时把温度梯度控制在3℃内,该文设计了一种具有最优几何结构的液体冷却和加热板的电池热管理(BTM)系统。根据BTM系统的总体流量均衡,仿真模拟了不同结构参数的冷却板,研究其冷却效果。在电池系统加热实验中,利用红外热像仪检测了加热板的表面温升情况。试验结果与仿真结果显示出较好的一致性。研究发现:进出口在同一边的结构,流场均匀。利用联合优化仿真所得的进口速度和温度的最优组合,可以将加热板表面的温度标准差降低至2.61℃,使得电池系统获得均匀的加热。 展开更多

关键词 电动汽车(ev) 电池热管理(BTM) 电池模块 流量均衡 液体冷却加热板 联合优化仿真

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电动汽车混合驱动与混合制动系统——现状及展望 被引量：18

9

作者 张俊智 吕辰 李禹橦 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第3期209-223,共15页

各种电动汽车(EV)的混合驱动与混合制动的性能严重地影响着车辆的节能及安全。本文从参数匹配优化、耦合能量管理、动态协调控制等方面,综述了混合驱制动系统全球最新研发进展,提炼了本质科学问题与共性技术体系。为了提升电动汽车性能... 各种电动汽车(EV)的混合驱动与混合制动的性能严重地影响着车辆的节能及安全。本文从参数匹配优化、耦合能量管理、动态协调控制等方面,综述了混合驱制动系统全球最新研发进展,提炼了本质科学问题与共性技术体系。为了提升电动汽车性能,在混合驱制动系统研发方面需进一步解决的是:优化面向整车动力学过程中的系统参数匹配;构建电动汽车运行的信息物理融合系统,后者可提供多源双向驱制动能量在线优化的管理平台;探索极端工况下系统的动态特性、耦合机理和面向动态过程的协调控制方法。 展开更多

关键词 电动汽车(ev) 混合驱动 混合制动 匹配优化 能量管理 协调控制

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考虑侧倾运动的电动汽车电子差速控制 被引量：7

10

作者 马浩军 朱绍鹏 +2 位作者 俞小莉 许印川 林鼎 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期566-573,共8页

基于车辆侧倾运动动力学分析,提出考虑车辆侧倾运动的电动汽车(EV)电子差速控制策略.以自主开发的后轮独立驱动电动汽车为研究对象,在CarSim中建立车辆模型,在Matlab/Simulink中建立电子差速控制模块、滑转率计算观测模块等,进行联合仿... 基于车辆侧倾运动动力学分析,提出考虑车辆侧倾运动的电动汽车(EV)电子差速控制策略.以自主开发的后轮独立驱动电动汽车为研究对象,在CarSim中建立车辆模型,在Matlab/Simulink中建立电子差速控制模块、滑转率计算观测模块等,进行联合仿真.通过转弯工况仿真测试,验证提出的电子差速控制策略能实现差力和差速功能.在移线工况和横向坡度工况中,与不考虑侧倾运动的电子差速控制策略进行对比仿真试验.仿真结果表明:提出的电子差速控制策略能更好地根据实际工况分配左、右轮驱动转矩,降低车轮的滑转率.通过实车测试进一步验证该策略的有效性. 展开更多

关键词 电动汽车(ev) 电子差速 侧倾运动 滑转率

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计及电池寿命的电动汽车参与电网调峰策略 被引量：18

11

作者 雷敏 华一飞 +1 位作者 赵洪山 徐波 《现代电力》 北大核心 2020年第5期510-517,共8页

适当利用电动汽车电池可为电网提供调峰等辅助服务,但频繁充放电会缩短电池寿命。在分析影响电动汽车电池寿命因素基础上,对电动汽车参与电网调峰的成本进行定量分析。根据分析结果设计了考虑电池寿命的电价奖惩机制,用于大规模电动汽... 适当利用电动汽车电池可为电网提供调峰等辅助服务,但频繁充放电会缩短电池寿命。在分析影响电动汽车电池寿命因素基础上,对电动汽车参与电网调峰的成本进行定量分析。根据分析结果设计了考虑电池寿命的电价奖惩机制,用于大规模电动汽车充电管理。该机制通过电价奖惩信号引导电动汽车电池自主调整充/放电功率,实现调峰目的。仿真程序验证了该方案在充分保障车主利益同时,可有效减少电网的负荷波动,起到削峰填谷作用。 展开更多

关键词 电动汽车(ev) 寿命预估 实时电价 需求响应 车辆入网(V2G)

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电动汽车全新架构前期开发中的多学科集成优化设计 被引量：3

12

作者 方健 史国宏 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2019年第1期112-118,共7页

提出了一种满足电动汽车(EV)各项性能要求的全新车身、底盘、动力电池框架一体化的结构集成设计方案。基于物理尺寸建立拓扑优化设计空间,采用变密度拓扑优化方法,结合等效静态载荷方法(ESL),综合考虑静、动态载荷工况,以最小加权应变... 提出了一种满足电动汽车(EV)各项性能要求的全新车身、底盘、动力电池框架一体化的结构集成设计方案。基于物理尺寸建立拓扑优化设计空间,采用变密度拓扑优化方法,结合等效静态载荷方法(ESL),综合考虑静、动态载荷工况,以最小加权应变能为优化目标,通过对整车拓扑优化结果的解读,找到电动车架构主要载荷路径,并进行结构集成设计及计算机辅助工程设计(CAE)仿真验证。结果表明:整车刚度、电池安装在车身上的整体模态满足设计要求;32 km/h刚性柱垂直侧面碰撞工况下电池框架未发生明显变形;架构载荷路径在满足整车布置的要求下,同时满足整车性能及电池局部性能要求,并实现系统的最优解和轻量化。 展开更多

关键词 电动汽车(ev) 前期架构 一体化设计 拓扑优化 等效静态载荷(ESL)

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电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的发展前景(英文) 被引量：49

13

作者 陈清泉 《汽车安全与节能学报》 CAS 2011年第1期12-24,共13页

由于汽车排放和燃油经济性的法规越来越严格,因此电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车引起了汽车制造企业、政府和用户的关注。本文综述电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的技术发展水平,焦距其技术特点和产业化路线。归纳电动汽... 由于汽车排放和燃油经济性的法规越来越严格,因此电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车引起了汽车制造企业、政府和用户的关注。本文综述电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的技术发展水平,焦距其技术特点和产业化路线。归纳电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的基本特点。提出应用工程哲学指导研究和开发的重要性。分析动力系统的各类结构及其功能。揭示能量管理的挑战、整车宏观控制和子系统局部控制的功能和关系、以及建议可才用的适当控制模型。由于电动汽车产业是革命性的产业,因此必须采用综合系统的创新,做到三好,即好的产品、好的基础设施和好的商业模式。 展开更多

关键词 电动汽车(ev) 混合电动汽车(Hev) 燃料电池汽车(FCV)

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计及耦合因素的电动汽车充电负荷时空分布预测 被引量：23

14

作者 程杉 赵子凯 +1 位作者 陈诺 于子豪 《电力工程技术》 北大核心 2022年第3期194-201,208,共9页

实现电动汽车与电网互利共赢的前提之一是如何有效预测电动汽车的充电负荷,而电动汽车时空转移的随机性和转移过程中各因素的耦合性增加了充电负荷预测的难度,文中提出一种计及动态转移规划和耦合因素的电动汽车充电负荷时空分布预测方... 实现电动汽车与电网互利共赢的前提之一是如何有效预测电动汽车的充电负荷,而电动汽车时空转移的随机性和转移过程中各因素的耦合性增加了充电负荷预测的难度,文中提出一种计及动态转移规划和耦合因素的电动汽车充电负荷时空分布预测方法。首先,基于出行链技术建立含多类型电动汽车的单体出行数学模型;在此基础上,考虑交通流量、行驶路况和温度,构建电动汽车的单位里程能耗数学模型。然后,基于马尔可夫决策过程理论,考虑剩余行程和路网拥堵信息,动态更新路网信息和随机规划电动汽车时空转移路径。最后,基于算例,对比分析电动汽车及其充电负荷在不同策略、职能区域和出行日情况下的时空分布。结果表明:文中所提方法能够全面反映电动汽车车主的出行决策,且预测结果能真实反应电动汽车类型和职能区域不同导致的充电负荷在幅值和分布上的差异。 展开更多

关键词 电动汽车(ev) 马尔可夫决策过程理论 出行链 能耗模型 充电负荷 时空分布

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分档电价和碳配额激励的含电动汽车微电网优化调度策略 被引量：10

15

作者 李咸善 鄂璇 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第16期6537-6546,共10页

在含电动汽车(electric vehicle,EV)微电网(micragrid,MG)的调峰调度中,实施分时电价或实时电价引导EV参与调峰,会导致EV过度响应或响应疲惫现象。为此,提出了分档电价协同碳配额激励机制下的含电动汽车微电网博弈优化调度策略。建立了... 在含电动汽车(electric vehicle,EV)微电网(micragrid,MG)的调峰调度中,实施分时电价或实时电价引导EV参与调峰,会导致EV过度响应或响应疲惫现象。为此,提出了分档电价协同碳配额激励机制下的含电动汽车微电网博弈优化调度策略。建立了微电网与电动汽车的主从博弈优化调度模型,微电网主体以运行成本最小和极小化负荷均方差为优化目标,考虑新能源发电完全消纳,针对等效净负荷水平制定分档电价并和碳配额协同激励,引导电动汽车在新能源发电余缺时充放电的适度响应;电动汽车用户从体响应微电网激励优化电动汽车充放电行为使其成本最小。采用粒子群算法(particle swarm optimization,PSO)求解优化模型纳什均衡点,获得微电网侧最优分档电价(ladder electricity price,LP)和电动汽车调度策略的集合。通过仿真算例验证了所提方法的有效性。 展开更多

关键词 电动汽车(ev) 微电网(MG) 分档电价(LP) 碳配额 主从博弈 纳什均衡

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电动汽车充电平台充电桩数量和价格协同优化 被引量：3

16

作者 陈喜群 钱忆薇 莫栋 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期1785-1793,1803,共10页

基于随机效用最大化理论,提出电动汽车充电平台用户端的用户行为决策模型.在满足车辆服务需求和充电站约束条件下,分别推导企业利润最大化和社会福利最大化目标函数下的卡罗需-库恩-塔克(KKT)条件、最优数量和最优价格,通过数值实验分... 基于随机效用最大化理论,提出电动汽车充电平台用户端的用户行为决策模型.在满足车辆服务需求和充电站约束条件下,分别推导企业利润最大化和社会福利最大化目标函数下的卡罗需-库恩-塔克(KKT)条件、最优数量和最优价格,通过数值实验分析参数敏感性.最优化结果表明,合适的充电价格和充电桩数量决定用户前往不同区域充电的意愿,充电价格和充电桩数量在多区域多时段都有最优解.模型结果表明:在空间上,价格和数量随距离增加呈现递减趋势,且递减幅度增大;在时间上,高峰期的定价高于低谷期的定价,低谷期的区域间定价差异大于高峰期的区域间定价差异.对比不同目标,社会福利最大化目标下的最优充电价格普遍低于利润最大化目标下的价格,社会福利最大化下的最优充电桩数量多于利润最大化下的充电桩数量.敏感性参数分析结果表明,电池容量、单位电池容量的充电时长、多项Logit(MNL)模型中的敏感度均与目标结果呈现负相关,与感知效用呈正相关. 展开更多

关键词 电动汽车(ev) 充电平台 用户行为决策模型 敏感性分析 协同优化

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电动汽车动力电池的生态系统——性能、成本及市场(英文) 被引量：1

17

作者 朴昌浩 覃丹丹 +2 位作者 段志辉 陈平 刘冬群 《汽车安全与节能学报》 CAS 2011年第3期192-197,共6页

随着全球能源危机和环境破坏的出现,节能环保的电动汽车成为了未来汽车的发展方向。电池作为电动汽车的关键部件之一,在技术方面面临着各种挑战。首先介绍了电动汽车电池产业现状,然后以锂电池为例,重点阐述了市场所关注的六大要素:电... 随着全球能源危机和环境破坏的出现,节能环保的电动汽车成为了未来汽车的发展方向。电池作为电动汽车的关键部件之一,在技术方面面临着各种挑战。首先介绍了电动汽车电池产业现状,然后以锂电池为例,重点阐述了市场所关注的六大要素:电池安全性能、使用寿命、比能量、比功率、充电时间和成本,并综合各大因素对未来电池技术、成本和市场规模做了展望。就目前从电池性能提高和成本的降低的速率来看,电池的商业化将要实现。 展开更多

关键词 电动汽车(ev) 锂电池 电池性能 成本 市场 生态系统

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基于参数自适应的电动汽车整车质量辨识算法

18

作者 谢辉 张宁 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2019年第2期219-225,共7页

为减少电动汽车(EV)质量估算模型在工程应用中对车辆参数的依赖性,提出了一种整车质量估算算法。该算法能适应空气阻力、迎风面积和传动比等部分车辆参数变化。基于车载终端获得的车辆运行信息,完成传动比和坡度的还原,并将空气阻力中... 为减少电动汽车(EV)质量估算模型在工程应用中对车辆参数的依赖性,提出了一种整车质量估算算法。该算法能适应空气阻力、迎风面积和传动比等部分车辆参数变化。基于车载终端获得的车辆运行信息,完成传动比和坡度的还原,并将空气阻力中的空气密度、迎风面积、风阻系数作为整体,与整车质量一同借助扩展Kalman滤波算法完成联合辨识。结果表明:在不同整车质量以及道路环境下,质量参数辨识的平均误差为3.74%。因此,该算法可以实时得到质量辨识结果,且对车辆参数具有较好的自适应能力。 展开更多

关键词 电动汽车(ev) 整车质量 参数自适应 辨识算法 拓展Kalman滤波算法(EKF) 坡度重构

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电动汽车用聚合物锂离子蓄电池充放电性能 被引量：9

19

作者 高玉京 陈全世 +2 位作者 林成涛 江发潮 夏士良 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2006年第7期539-542,共4页

对200Ah聚合物锂离子蓄电池单体进行了充放电特性试验和分析,得到了聚合物锂离子蓄电池在不同电流下的电压特性、容量特性、温升特性和内阻特性。试验结果表明:研究的聚合物锂离子蓄电池内阻小,库伦效率高,质量比能量高达190Wh/kg,接近... 对200Ah聚合物锂离子蓄电池单体进行了充放电特性试验和分析,得到了聚合物锂离子蓄电池在不同电流下的电压特性、容量特性、温升特性和内阻特性。试验结果表明:研究的聚合物锂离子蓄电池内阻小,库伦效率高,质量比能量高达190Wh/kg,接近美国先进电池联合会(USABC)长期指标要求的200Wh/kg,在电动汽车上的应用前景广阔。 展开更多

关键词 聚合物锂离子蓄电池 充放电特性 电动汽车(ev)

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考虑用户充电计划的电动汽车辅助调频控制策略 被引量：10

20

作者 裴振坤 王学梅 康龙云 《电力工程技术》 北大核心 2023年第1期88-97,共10页

电动汽车(electric vehicle,EV)可作为储能装置参与电网调频,但车网互动(vehicle-to-grid,V2G)过程的低惯性、低阻尼会影响电网稳定性,且目前的EV辅助调频策略无法保证按时完成用户的充电计划。因此,文中将虚拟同步机技术应用于EV的充... 电动汽车(electric vehicle,EV)可作为储能装置参与电网调频,但车网互动(vehicle-to-grid,V2G)过程的低惯性、低阻尼会影响电网稳定性,且目前的EV辅助调频策略无法保证按时完成用户的充电计划。因此,文中将虚拟同步机技术应用于EV的充放电控制中,使充电机具有与同步发电机类似的惯性、阻尼特性。然后,基于T-S模糊控制器,提出一种考虑用户充电计划的EV辅助调频控制算法,EV的充/放电功率由其充电状态和电网频率共同决定。仿真结果表明,所提控制策略能够在不同的充电计划、EV荷电状态和电网频率条件下,智能调节电网与EV之间的功率流动。在满足用户充电需求的同时,该策略能有效提高电网的频率稳定性,规避电池过充、过放风险。 展开更多

关键词 电动汽车(ev) 充放电控制 辅助调频 充电计划 模糊控制 车网互动(V2G)

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