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一种生物质气体燃料发动机控制系统及其仿真研究 被引量：2
1
作者 刘长宏 徐国凯 +1 位作者 宋鹏 薄纯娟 《可再生能源》 CAS 北大核心 2015年第4期608-611,共4页
针对生物质气化发电技术中气体燃料成分的差异对生物质气体燃料发动机的输出功率造成不稳定影响的问题,文章提出一种控制系统,给出了系统的控制方案,根据生物质气体燃料发动机的原理,建立数学模型,并完成了控制系统的仿真研究。结果表明... 针对生物质气化发电技术中气体燃料成分的差异对生物质气体燃料发动机的输出功率造成不稳定影响的问题,文章提出一种控制系统,给出了系统的控制方案,根据生物质气体燃料发动机的原理,建立数学模型,并完成了控制系统的仿真研究。结果表明,该控制系统能够有效改善生物质气体燃料发动机的输出功率,具有较好的动态性能和抗干扰性,满足控制要求。 展开更多
关键词 生物质气化发电 生物质气体燃料发动机 控制系统 仿真
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AVL BOOST软件在生物质气体发动机性能计算上的应用 被引量：5
2
作者 杨文 许敏 +1 位作者 闫桂焕 易维明 《可再生能源》 CAS 2006年第1期59-61,共3页
AVLBOOST软件是进行发动机循环和进排气系统计算,建立发动机模型的专用程序,一般用于汽油、柴油等液体燃料和天然气、氢等单组分气体燃料发动机的性能计算。文章将该程序用于多组分低热值生物质燃气发动机,建立数学模型,进行了发动机性... AVLBOOST软件是进行发动机循环和进排气系统计算,建立发动机模型的专用程序,一般用于汽油、柴油等液体燃料和天然气、氢等单组分气体燃料发动机的性能计算。文章将该程序用于多组分低热值生物质燃气发动机,建立数学模型,进行了发动机性能计算,并与试验数据进行对比。结果表明,模拟值与试验值能较好吻合,从而验证了该工作模型的正确性,验证了AVLBOOST软件运用于生物质气体发动机整机和零部件的优化设计的可行性。 展开更多
关键词 AVL BOOST软件 生物质气体发动机 低热值 性能计算
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低热值气体燃料发动机燃烧特性试验研究 被引量：9
3
作者 张欣 李从心 +1 位作者 许健 刘建华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期30-35,共6页
在一台单缸火花点火发动机上开展了燃用不同组分配比的低热值气体燃料燃烧特性的试验研究，分析了发动机燃用天然气掺加氮气0％～35％组成的低热值气体燃料在不同负荷下的缸压、压力升高率、放热率、火焰发展期、快速燃烧期及其循环变... 在一台单缸火花点火发动机上开展了燃用不同组分配比的低热值气体燃料燃烧特性的试验研究，分析了发动机燃用天然气掺加氮气0％～35％组成的低热值气体燃料在不同负荷下的缸压、压力升高率、放热率、火焰发展期、快速燃烧期及其循环变动性能。研究结果表明：不同负荷下，随着低热值气体中氮气体积分数的增加，最大缸内压力和压力升高率降低，燃烧放热率下降，火焰发展期变长，同时低热值气体中氮气体积分数增加导致发动机放热率曲线型心明显偏离上止点；低热值气中氮气体积分数小于20％时，燃烧稳定性较好，平均指示压力和最大缸压具有强线性相关性，但当氮气体积分数达到30％，小负荷工况下燃烧循环变动明显加强。 展开更多
关键词 低热值气体燃料 发动机 燃烧性能 循环变动
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气体燃料发动机发展对中国温室气体减排贡献的生命周期分析 被引量：8
4
作者 翟君 冯立岩 +2 位作者 王猛 隆武强 王东升 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期62-71,共10页
为分析气体燃料发动机的温室气体减排能力,应用生命周期分析方法计算了不同燃料的生命周期温室气体排放量,并据此计算了不同发动机的温室气体排放量.建立了气体燃料发动机"最大限度发展"和"不发展"两种情形.据此预... 为分析气体燃料发动机的温室气体减排能力,应用生命周期分析方法计算了不同燃料的生命周期温室气体排放量,并据此计算了不同发动机的温室气体排放量.建立了气体燃料发动机"最大限度发展"和"不发展"两种情形.据此预测了2020年中国气体燃料发动机的温室气体减排效果,估算了2020年气体燃料发动机的耗气量占气体供应量的比重.结果显示,在最大限度发展情形下,气体燃料发动机将分别为城市公共交通、船舶动力和火力发电领域减少约7.47,18.25,450.1Mt CO2e的温室气体,减排量占全国减排目标的5.3%.气体燃料发动机将分别消耗15%的天然气、18.5%的煤层气和50%的垃圾填埋气供应量.考虑我国气体燃料资源结构情况及供应形势,推广气体燃料发动机是切实可行的. 展开更多
关键词 气体燃料发动机 温室气体 生命周期 中国
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点火时刻对缸内直喷低热值气体燃料掺氢燃烧发动机性能影响的试验 被引量：4
5
作者 郭林福 石滨 +1 位作者 张欣 刘建华 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期27-33,共7页
在一台改装的单缸气体发动机上进行了缸内直喷低热值气体燃料掺氢燃烧的试验，开展了不同掺氢比例下，点火提前角对发动机动力和排放及经济性的影响研究．低热值燃料由天然气含量为45％～65％，N2含量为35％，掺氢含量为0-20％的气体组... 在一台改装的单缸气体发动机上进行了缸内直喷低热值气体燃料掺氢燃烧的试验，开展了不同掺氢比例下，点火提前角对发动机动力和排放及经济性的影响研究．低热值燃料由天然气含量为45％～65％，N2含量为35％，掺氢含量为0-20％的气体组成．研究结果表明：随着掺氢比例的增加，发动机动力性呈现先增高后降低趋势，在掺氢10％条件下动力性最好；排放污染物中HC排放增大，NOx排放呈先增大后减小的趋势，在掺氢10％条件下排放最多，但CO排放基本不变． 展开更多
关键词 气体燃料发动机 缸内直喷 低热值燃料 氢气 点火时刻
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一类大功率气体燃料发动机电控喷射装置的设计 被引量：6
6
作者 葛文庆 刘梁 +1 位作者 常思勤 孙宾宾 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第22期2768-2771,共4页
针对大功率气体燃料发动机扫气不充分、空燃比控制精度低和响应慢等问题,提出了一种应用动圈式电磁直线执行器和菌型阀结构的气体燃料电控喷射装置,实现气体燃料的多点顺序间歇喷射以改善发动机的性能。讨论了设计方案和主要设计参数的... 针对大功率气体燃料发动机扫气不充分、空燃比控制精度低和响应慢等问题,提出了一种应用动圈式电磁直线执行器和菌型阀结构的气体燃料电控喷射装置,实现气体燃料的多点顺序间歇喷射以改善发动机的性能。讨论了设计方案和主要设计参数的确定原则,完成了设计并研制了样件。开发了电控喷射装置控制器,并对样件进行了性能测试。试验表明,电控喷射装置的技术方案可以满足发动机的大流量、高响应等要求。 展开更多
关键词 气体燃料发动机 多点顺序间歇喷射 燃料电控喷射装置 电磁直线执行器
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热裂解生物质气发动机怠速燃烧及排放特性 被引量：7
7
作者 张强 李娜 王志明 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期170-173,共4页
为了研究热裂解生物质气发动机的怠速燃烧特性及控制怠速排放的方法,利用低热值热裂解生物质气作为内燃机的燃料,采集火花点火生物质气发动机怠速运转时的示功图及怠速排放指标,分析了发动机怠速放热率、燃烧参数及排放特性。试验结果表... 为了研究热裂解生物质气发动机的怠速燃烧特性及控制怠速排放的方法,利用低热值热裂解生物质气作为内燃机的燃料,采集火花点火生物质气发动机怠速运转时的示功图及怠速排放指标,分析了发动机怠速放热率、燃烧参数及排放特性。试验结果表明:不完全燃烧及燃烧参数的变化主要是由于缸内充量的波动及火焰发展的差异而造成的;怠速失火和不完全燃烧现象,导致发动机的怠速CO排放为4.07%～4.32%、HC排放为350×10-6～400×10-6;怠速运转时存在0.2～0.4BSU的碳烟排放。减小缸内充量的波动性可以有效改善非正常燃烧现象并降低怠速排放。 展开更多
关键词 生物质气 发动机 燃烧 怠速 排放特性 热裂解
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一种大功率发动机气体燃料电控喷射装置的流量特性研究 被引量：2
8
作者 葛文庆 常思勤 +1 位作者 孙宾宾 刘梁 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期669-673,共5页
为了揭示大功率发动机气体燃料电控喷射装置的流量特性,建立气体燃料喷射量和气门总开启时间的关系。该文建立了气体燃料喷射装置的流动数值模拟计算模型,计算了稳态和非稳态下的流量特性并进行了实验验证。研究结果表明,气门最大升程... 为了揭示大功率发动机气体燃料电控喷射装置的流量特性,建立气体燃料喷射量和气门总开启时间的关系。该文建立了气体燃料喷射装置的流动数值模拟计算模型,计算了稳态和非稳态下的流量特性并进行了实验验证。研究结果表明,气门最大升程、阀盘直径、压差以及气门开启时间等主要设计及控制参数对喷射装置的流量特性影响较大,分析了不同参数对流量特性的影响规律,为气体燃料电控喷射装置的工程应用打下了良好的基础。 展开更多
关键词 气体燃料发动机 电控喷射装置 流量特性 数值模拟
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喷射装置导管对大缸径气体燃料发动机缸内混合效果的影响 被引量：3
9
作者 王天波 常思勤 刘梁 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第22期2668-2674,共7页
在喷射装置出口加装导管,将燃气分别导向大缸径多点电喷气体燃料发动机的螺旋进气道和切向进气道,建立了联合喷射装置内部流动区域的发动机瞬态CFD计算模型,分析了导管位置对缸内掺混过程的影响。研究结果表明:对于该切向气道、螺旋气... 在喷射装置出口加装导管,将燃气分别导向大缸径多点电喷气体燃料发动机的螺旋进气道和切向进气道,建立了联合喷射装置内部流动区域的发动机瞬态CFD计算模型,分析了导管位置对缸内掺混过程的影响。研究结果表明:对于该切向气道、螺旋气道的组合进气道,进气冲程在缸内靠近缸盖截面上产生了干涉涡流,对于螺旋气道喷射方案,燃气向气缸中心靠近,压缩末了时刻燃气集中在缸盖附近;而对于切向气道喷射方案,燃气冲向活塞顶,压缩末了时刻燃气集中在活塞顶附近。点火时刻的混合效果从优到劣依次为螺旋气道喷射方案、无导管喷射方案、切向气道喷射方案。 展开更多
关键词 大缸径气体燃料发动机 组合进气道 导管 混合效果
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火花点火生物质气发动机性能研究 被引量：8
10
作者 张强 李娜 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期133-136,共4页
利用农林废弃物可控热裂解产生的生物质气,经除尘、除焦油及冷却处理后作为火花点火生物质气发动机的燃料,对发动机的性能进行试验研究。通过测试发动机的转速波动、燃气消耗率和有害排放物,分析发动机的动力性、经济性、运转稳定性和... 利用农林废弃物可控热裂解产生的生物质气,经除尘、除焦油及冷却处理后作为火花点火生物质气发动机的燃料,对发动机的性能进行试验研究。通过测试发动机的转速波动、燃气消耗率和有害排放物,分析发动机的动力性、经济性、运转稳定性和排放性。试验数据表明:发动机怠速运转稳定;较大的功率范围内具有较低且平坦的气耗率曲线;全负荷范围内的转速波动率满足并网发电的需要;发动机的HC、CO和NOx的排放水平较低;燃烧过程中无焦油沉积现象。因此,农林废弃物可控热裂解产生的生物质气,可以作为火花点火发动机的代用燃料。 展开更多
关键词 火花点火 热裂解 生物质气 发动机性能
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小型生物质燃气发动机燃烧稳定性试验 被引量：1
11
作者 陈雷 宋鹏 +2 位作者 隆武强 付垚 曾文 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第21期55-62,共8页
为探明生物质燃气各组分相对含量对发动机工作稳定性的影响,在一台小型火花点火发动机上进行了生物质燃气发动机循环变动试验研究,着重分析了理论空燃比与实际空燃比的比值理论空燃比与实际空燃比的比值、H2含量(H2在CH4-H2中的体积分数... 为探明生物质燃气各组分相对含量对发动机工作稳定性的影响,在一台小型火花点火发动机上进行了生物质燃气发动机循环变动试验研究,着重分析了理论空燃比与实际空燃比的比值理论空燃比与实际空燃比的比值、H2含量(H2在CH4-H2中的体积分数)及CO2含量(CO2在CH4-H2-CO2中的体积分数)的变化对燃烧稳定性的影响。试验结果表明,燃料组分对燃烧稳定性有较大影响。在本试验中,当理论空燃比与实际空燃比的比值较小、燃料组分中H2含量较低时(如理论空燃比与实际空燃比的比值为0.4、H2的体积分数为25%及理论空燃比与实际空燃比的比值为0.6、H2的体积分数为17%),CO2含量对燃烧稳定性起支配作用,CO2含量的增加导致循环变动增加(上述工况的平均指示压力循环变动系数均超过了10%),在个别条件下导致部分燃烧。随着理论空燃比与实际空燃比的比值及H2含量的增加,CO2含量对燃烧的影响作用逐渐减弱,当理论空燃比与实际空燃比的比值及H2含量达到一定程度时(理论空燃比与实际空燃比的比值为0.6、H2的体积分数为33%及50%,以及理论空燃比与实际空燃比的比值为0.8所对应的所有H2含量条件)CO2含量对燃烧的影响作用已不明显。通过改变燃料组分条件的方法,能够提高生物质燃气发动机的工作稳定性。该研究的成果对生物质燃气发动机燃烧稳定性、经济性及排放特性改善,以及生物质燃气发动机技术应用、推广均有重要指导意义。 展开更多
关键词 发动机 燃烧 生物质 生物质燃气 循环变动
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热裂解生物质气发动机燃烧循环变动研究 被引量：3
12
作者 张强 李娜 王志明 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期19-23,共5页
利用农林废弃物可控热裂解产生的生物质气作为火花点火发动机的燃料,测录了发动机的示功图。通过对峰值压力变动系数、峰值压力出现位置、峰值压力和峰值平均压力的差值及出现位置进行数学统计,研究了影响发动机燃烧循环变动的因素。统... 利用农林废弃物可控热裂解产生的生物质气作为火花点火发动机的燃料,测录了发动机的示功图。通过对峰值压力变动系数、峰值压力出现位置、峰值压力和峰值平均压力的差值及出现位置进行数学统计,研究了影响发动机燃烧循环变动的因素。统计数据表明:热裂解火花点火生物质气发动机中等负荷时的燃烧循环变动系数较大,高负荷时燃烧循环变动系数较小;峰值压力差值及出现位置的波动性均随点火提前角的增大及压缩比的提高而变大,燃烧循环变动亦随之增强;在整个功率范围内发动机的燃烧稳定性较好。 展开更多
关键词 内燃机 热裂解 火花点火 生物质气发动机 燃烧循环变动
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热裂解生物质气发动机燃烧特性试验 被引量：4
13
作者 张强 李娜 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期1561-1565,共5页
利用农林废弃物可控热裂解产生的生物质气作为火花点火发动机的燃料,测量火花点火生物质气发动机的示功图,分析了生物质气的燃烧放热特性。试验结果表明:发动机怠速点火性能较好,小功率时放热速度较慢,大功率时燃烧速度较快,燃烧较充分... 利用农林废弃物可控热裂解产生的生物质气作为火花点火发动机的燃料,测量火花点火生物质气发动机的示功图,分析了生物质气的燃烧放热特性。试验结果表明:发动机怠速点火性能较好,小功率时放热速度较慢,大功率时燃烧速度较快,燃烧较充分;火焰发展期随点火提前角的增大而变长,燃烧相位角随点火提前角、负荷的增大而提前,速燃期随负荷的增加、点火提前角的增大逐渐缩短;生物质气中的氢含量加快了生物质气发动机的燃烧速度。 展开更多
关键词 热裂解 火花点火 生物质气发动机 燃烧特性
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生物质气作为点燃式发动机燃料的研究 被引量：1
14
作者 黄敬党 Croo.,RJ 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第1期153-157,共5页
以不同比例的天然气和二氧化碳气体混合物来模拟不同气源的生物质气并在一台改装后的Ｒｉｃａｒｄｏ Ｅ６四冲程单缸点燃式发动机试验机上进行试验。文中给出了燃烧这些燃料时发动机的动力性、经济性以及ＣＯ、ＴＨＣ、ＮＯｘ等排放数据。
关键词 生物质气 点燃式 发动机 代用燃料 天然气
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气体燃料及其应用于发动机的研究与发展 被引量：1
15
作者 黄敬党 曾德超 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第1期92-97,共6页
本文介绍了几种常用气体燃料以及它们用作内燃机燃料时的有关性质,综述了国际上气体燃料发动机的研究进展和最新发展动向,介绍了我国开发和研制气体燃料发动机的现状。针对我国的实际情况,提出了应寻求新途径来提高煤气热值、研制高效... 本文介绍了几种常用气体燃料以及它们用作内燃机燃料时的有关性质,综述了国际上气体燃料发动机的研究进展和最新发展动向,介绍了我国开发和研制气体燃料发动机的现状。针对我国的实际情况,提出了应寻求新途径来提高煤气热值、研制高效的控制系统、优化发动机的参数等今后亟需解决的一些问题。 展开更多
关键词 气体燃料 发动机 煤气 煤气机
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190型热裂解生物质气发动机性能研究 被引量：1
16
作者 张强 李娜 +1 位作者 王令金 李国祥 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期50-53,共4页
为了解不同运行参数和不同材料的热裂解生物质气对发动机功率和有害排放物的影响,该文利用热裂解低热值生物质气作为大缸径非增压火花点火发动机的燃料,研究了生物质气发动机的动力性、经济性和排放性。试验数据表明:发动机全工况范围... 为了解不同运行参数和不同材料的热裂解生物质气对发动机功率和有害排放物的影响,该文利用热裂解低热值生物质气作为大缸径非增压火花点火发动机的燃料,研究了生物质气发动机的动力性、经济性和排放性。试验数据表明:发动机全工况范围内稳定运行;发动机的燃烧速度较慢,点火提前角为BTDC32℃A时发动机燃烧效果最好;发动机的排放性较好,NO排放随负荷的增大而升高,HC和CO排放随负荷的增大而降低,随裂解气热值的增加NO排放升高。因此,低热值热裂解生物质气作为大缸径发动机的燃料可以实现发动机的稳定运行,并具有较好的经济性和排放性。 展开更多
关键词 内燃机 生物质气 热裂解 发动机性能 排放
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用于双燃料发动机的移动层下吸式生物质气化炉及净化器系统 被引量：3
17
作者 程冠华 杨启岳 陈熔 《农村能源》 1998年第6期18-22,共5页
介绍一种小型固定床移动层下吸式生物质气化炉及净化器系统的设计与试验情况。系统主要以我国水稻产区废弃的谷壳为燃料产生可燃气，燃料消耗量为8．3kg／h，气化效率为52．6％。净化后的可燃气用于由S195型柴油机改装的双燃料发动机，... 介绍一种小型固定床移动层下吸式生物质气化炉及净化器系统的设计与试验情况。系统主要以我国水稻产区废弃的谷壳为燃料产生可燃气，燃料消耗量为8．3kg／h，气化效率为52．6％。净化后的可燃气用于由S195型柴油机改装的双燃料发动机，可节约85％以上的柴油。双燃料发动机的最大负荷可达原发动机标定工况的70％左右。 展开更多
关键词 生物质气化炉 双燃料发动机 净化器
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模拟研究气体燃料发动机燃烧过程的快速压缩膨胀机
18
作者 陈泽智 陈红岩 +2 位作者 刘海 吴礼林 陈勇 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第4期46-52,共7页
将研究柴油机和汽油机的快速压缩膨胀机进行改制，使之可模拟气体燃料发动机中的燃烧过程，并将该快速压缩膨胀机用于模拟沼气发动机燃烧过程的研究。结果表明：该快速压缩膨胀机可较好地模拟发动机中的燃烧过程，并具有燃烧室结构、工... 将研究柴油机和汽油机的快速压缩膨胀机进行改制，使之可模拟气体燃料发动机中的燃烧过程，并将该快速压缩膨胀机用于模拟沼气发动机燃烧过程的研究。结果表明：该快速压缩膨胀机可较好地模拟发动机中的燃烧过程，并具有燃烧室结构、工况参数可调等优点。 展开更多
关键词 模拟 燃烧过程 气体燃料发动机 膨胀机
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气体燃料发动机通用ECU的匹配研究
19
作者 肖兵 胡静 肖宁杰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期379-382,417,共5页
介绍了适用于不同型号、不同配置气体燃料发动机的通用电子控制单元(ECU)。通过它与6150中冷增压和4D47涡轮增压CNG发动机以及4102自然吸气LPG发动机匹配的研究,验证了通用ECU的可靠性和实用性。
关键词 气体燃料发动机 通用ECU 匹配研究
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变组分生物质燃气发动机循环变动试验研究
20
作者 陈雷 宋鹏 +3 位作者 杜宝国 隆武强 曾文 马洪安 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期562-567,共6页
针对生物质燃气发动机运转稳定性差、循环变动大的问题,采用瓶装气体模拟实际生物质燃气的方法,在一台火花点火发动机上进行了变组分生物质燃气(CH_4-H_2-CO-CO_2)发动机的循环变动试验研究,分析了各可燃组分及CO_2含量变化对发动机工... 针对生物质燃气发动机运转稳定性差、循环变动大的问题,采用瓶装气体模拟实际生物质燃气的方法,在一台火花点火发动机上进行了变组分生物质燃气(CH_4-H_2-CO-CO_2)发动机的循环变动试验研究,分析了各可燃组分及CO_2含量变化对发动机工作稳定性的影响,给出了燃料组分变化对发动机循环变动的影响规律。结果表明,燃料组分变化对燃烧稳定性的影响情况有较大差异:在当量比固定且燃料组分中H_2含量较少时,CO_2含量对燃烧稳定性起支配作用,CO_2含量的增加导致循环变动增加,在个别条件下导致部分燃烧的发生;随H_2含量增加,CO_2含量对燃烧的影响作用逐渐减弱,当H_2含量达到50%时CO_2含量对燃烧的影响作用已不明显;H_2含量固定时,CH_4及CO含量的变化对混合燃料的燃烧并无明显影响。 展开更多
关键词 生物质燃气 组分变化 火花点火发动机 循环变动
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