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HX_D1组合列车牵引与电制动模型的验证 被引量:12
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作者 张帅 魏伟 《铁道机车车辆》 北大核心 2018年第5期39-44,共6页
为了验证重载列车牵引与电制动模型可靠性,以HX_D1型8轴9 600kW电力机车为研究对象,使用列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统(TABLDSS)分别对惰行、牵引和电制动工况下的速度、车钩力等参数进行仿真计算并与试验比较。结果表明:车辆... 为了验证重载列车牵引与电制动模型可靠性,以HX_D1型8轴9 600kW电力机车为研究对象,使用列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统(TABLDSS)分别对惰行、牵引和电制动工况下的速度、车钩力等参数进行仿真计算并与试验比较。结果表明:车辆运行基本阻力模型在惰行工况下能够很好的模拟列车瞬时速度变化,最大误差0.9km/h;上坡道牵引工况下的仿真速度与试验最大误差在±1km/h内,第4车车钩力最大误差3.2%;下坡道制动工况下仿真速度误差0.8km/h,第4车车钩力最大误差3.7%,证明了建立的车辆运行基本阻力、牵引与电制动模型是准确的。 展开更多
关键词 HXD1机车 重载列车 运行阻力 牵引模型 电制动模型
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交流牵引供电系统仿真通用数学模型及其应用 被引量:35
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作者 何俊文 李群湛 +1 位作者 刘炜 周晓辉 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2010年第7期25-29,共5页
对交流牵引供电系统进行统一的数学建模,是实现数字化仿真的关键。以多导体传输线模型为基础,构建了适用于不同供电方式的牵引网统一数学模型;基于牵引变电所端口电气量通用变换关系,推导了适用于不同变压器接线形式和不同相序接入的牵... 对交流牵引供电系统进行统一的数学建模,是实现数字化仿真的关键。以多导体传输线模型为基础,构建了适用于不同供电方式的牵引网统一数学模型;基于牵引变电所端口电气量通用变换关系,推导了适用于不同变压器接线形式和不同相序接入的牵引变电所通用等值电路;在链式网络结构的基础上,建立了交流牵引供电系统仿真通用数学模型,并改进潮流计算方法。以此为基础,开发交流牵引供电仿真软件。实例计算表明,该模型具有良好的通用性和较高的精确度,适用于高速、重载电气化铁道牵引供电系统仿真。 展开更多
关键词 牵引供电仿真 牵引模型 牵引变电所等值电路
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基于实测数据的电铁牵引负载谐波源模型 被引量:10
3
作者 李欣然 孙谦 +2 位作者 朱湘有 张永旺 邓威 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期158-162,共5页
在大量实测电铁录波数据的基础上,运用总体测辨的建模思想,首先建立了在不同牵引工况下以机车与网侧系统交换的三相基波正序有功功率、无功功率为激励,谐波电流的实部和虚部为响应的谐波源模型,而后确定了每类模型的推荐参数。通过模型... 在大量实测电铁录波数据的基础上,运用总体测辨的建模思想,首先建立了在不同牵引工况下以机车与网侧系统交换的三相基波正序有功功率、无功功率为激励,谐波电流的实部和虚部为响应的谐波源模型,而后确定了每类模型的推荐参数。通过模型响应与实测数据的对比,说明得到的牵引负载谐波源模型是准确的。 展开更多
关键词 电铁牵引负载:谐波源模型 实测数据 总体测辩 牵引工况
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跨坐式单轨列车牵引电算模型研究
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作者 文孝霞 杜子学 +1 位作者 杨林 张俊峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第3期71-74,78,共5页
列车的牵引计算是轨道交通研究的重要组成部分。由于跨坐式单轨列车结构特殊,其牵引计算模型与普通轨道交通列车差异较大,通过分析跨坐式单轨列车的牵引特性,选择优化控制牵引策略,建立单轨列车启动过程、牵引过程、惰性过程、制动和进... 列车的牵引计算是轨道交通研究的重要组成部分。由于跨坐式单轨列车结构特殊,其牵引计算模型与普通轨道交通列车差异较大,通过分析跨坐式单轨列车的牵引特性,选择优化控制牵引策略,建立单轨列车启动过程、牵引过程、惰性过程、制动和进站过程计算模型。以运营中的重庆轻轨2号线为试验线路,实现整个列车运行过程模拟。计算结果表明,计算模型正确,能使列车准确停靠站台,具有一定实用价值。 展开更多
关键词 跨坐式单轨列车 牵引策略 牵引电算模型
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交流牵引网的π型和分布参数仿真模型的对比分析 被引量:2
5
作者 邢慧珍 田铭兴 孙立军 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第1期132-137,共6页
目前,对电气化铁道交流牵引供电系统的电气特性的研究主要还是通过仿真软件来实现。为分析不同的输电线路的模型在研究过程中产生的影响,基于输电线路两种常用的数学模型,利用MATLAB/simulink仿真平台对某具体普速电气化铁路的复线牵引... 目前,对电气化铁道交流牵引供电系统的电气特性的研究主要还是通过仿真软件来实现。为分析不同的输电线路的模型在研究过程中产生的影响,基于输电线路两种常用的数学模型,利用MATLAB/simulink仿真平台对某具体普速电气化铁路的复线牵引网简化电路进行仿真分析。根据等效电路推导出牵引网电压的计算公式;基于搭建的集总参数和分布参数仿真模型,得到两种牵引网模型在空、负载时牵引网电压、网压降落变化情况以及牵引网的阻抗与频率特性;最后通过与实际数据的对比分析,验证模型的正确性,进而得到这两种模型的适用场合。研究表明:不同的牵引网线路模型在研究中有不同的影响。 展开更多
关键词 交流牵引供电系统 牵引网仿真模型 等值电路 MATLAB/Simulink 阻抗频率特性 电气化铁道
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车辆系统牵引动力学模型与起步加速过程仿真 被引量:7
6
作者 徐爱国 方在华 张文春 《洛阳工学院学报》 2000年第3期53-58,共6页
本文建立了车辆系统的牵引动力学简化模型 ,模型考虑了发动机自动控制过程 ,离合器的滑磨、驱动轮的滑转以及挂接装置的间隙。在此基础上 ,建立了系统的牵引动力学运动微分方程组。着重讨论了运输机组起步加速过程仿真模型。并以泰山 - ... 本文建立了车辆系统的牵引动力学简化模型 ,模型考虑了发动机自动控制过程 ,离合器的滑磨、驱动轮的滑转以及挂接装置的间隙。在此基础上 ,建立了系统的牵引动力学运动微分方程组。着重讨论了运输机组起步加速过程仿真模型。并以泰山 - 2 5挂车机组为例 ,给出了其起步加速过程的仿真结果。本文所提出的仿真模型可用于车辆系统的起步加速过程的仿真、离合器接合过程的仿真 ,并可用于汽车动力性能。 展开更多
关键词 车辆系统 公路运输 仿真 牵引动力学模型 起步加速过程
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电气化铁路牵引供电系统车网耦合的潮流计算方法 被引量:20
7
作者 陈宏伟 耿光超 江全元 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期76-80,110,共6页
以多导体传输线模型为基础,推导了牵引变电所和分区所等值电路,构建了适用于不同结构和供电方式的牵引网统一数学模型。对列车牵引传动系统利用参数辨识的方法,建立了感应电动机并联静止负荷的数学模型,实现对列车更准确建模。以此为基... 以多导体传输线模型为基础,推导了牵引变电所和分区所等值电路,构建了适用于不同结构和供电方式的牵引网统一数学模型。对列车牵引传动系统利用参数辨识的方法,建立了感应电动机并联静止负荷的数学模型,实现对列车更准确建模。以此为基础,开发了基于车网耦合潮流计算的电气化铁路牵引供电系统仿真软件。实例计算表明,该方法充分考虑列车与牵引供电网的交互影响,能够更真实地反映牵引供电系统的潮流分布,具有重要的工程应用价值。 展开更多
关键词 牵引模型 列车仿真 车网耦合 潮流计算 电气化铁路
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高铁牵引供电系统对实时电网运行影响研究 被引量:5
8
作者 孙谦 叶健慧 +4 位作者 李宁 陈浩 金鑫 汪佳 姚建刚 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期50-55,共6页
以武广高速铁路沿线某牵引变电站为背景,研究高铁牵引供电系统对实时电网运行的影响.利用PSCAD搭建了适用于高速铁路的牵引供电仿真系统.运用Jiles-Ather-ton铁磁磁滞原理建立了V/v牵引变压器的暂态模型,并在仿真系统中通过统一电磁等... 以武广高速铁路沿线某牵引变电站为背景,研究高铁牵引供电系统对实时电网运行的影响.利用PSCAD搭建了适用于高速铁路的牵引供电仿真系统.运用Jiles-Ather-ton铁磁磁滞原理建立了V/v牵引变压器的暂态模型,并在仿真系统中通过统一电磁等效电路(unified magnetic equivalent circuit,UMEC)普通变压器模型表示.设置UMEC模型中分段线性的U-I曲线来等效铁芯的饱和特性,并进行空载合闸仿真.在此基础上,对电网侧进行单相短路故障仿真、三相短路故障时的有载合闸仿真.仿真结果验证了牵引变压器暂态模型和牵引供电仿真系统的实用性和有效性,并为相关调度运行部门提供了可靠的理论依据. 展开更多
关键词 高速铁路 实时电网 牵引供电系统 牵引变暂态模型 故障仿真
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牵引供电系统车网高次谐波耦合的研究 被引量:3
9
作者 方玮 李鑫 许龙 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2013年第7期1228-1232,共5页
基于对交-直型机车与交-直-交型机车谐波特性的分析,对车网系统之间的耦合作用机理进行了阐述,研究了网侧电压谐波对交-直-交型机车变流器的作用机理,并以单线直供牵引网为例绘制了系统谐波阻抗波形图。建立了高次谐波车网系统仿真模型... 基于对交-直型机车与交-直-交型机车谐波特性的分析,对车网系统之间的耦合作用机理进行了阐述,研究了网侧电压谐波对交-直-交型机车变流器的作用机理,并以单线直供牵引网为例绘制了系统谐波阻抗波形图。建立了高次谐波车网系统仿真模型,利用仿真手段对车网耦合作用机理进行了深入研究和验证。得出的结论对今后研究及治理车网高次谐波耦合现象可起到重要的参考作用。 展开更多
关键词 高次谐波 牵引供电系统 车网耦合 牵引模型 电力电子
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电气化铁路牵引变电所位置及安装容量优化设计 被引量:5
10
作者 陈宏伟 江全元 《电力系统及其自动化学报》 CSCD 北大核心 2016年第11期104-110,共7页
为减少牵引供电系统网络损耗,提高电能质量,合理利用牵引变压器容量。以多导体传输线模型为基础,综合考虑其牵引供电品质和对电力系统的影响,建立了以三相不平衡度为约束条件、一个列车运行周期下的牵引网最小电能损失模型。使用粒子群... 为减少牵引供电系统网络损耗,提高电能质量,合理利用牵引变压器容量。以多导体传输线模型为基础,综合考虑其牵引供电品质和对电力系统的影响,建立了以三相不平衡度为约束条件、一个列车运行周期下的牵引网最小电能损失模型。使用粒子群优化PSO算法对牵引变电所和分区所的位置进行寻优设计,通过找到合理的牵引供电臂长度,使得牵引网电能损失最小,并得到各种接线方式下牵引变压器容量。实例计算表明,该方法能有效减少牵引网网损,降低牵引变压器容量,提高公共连接点电能质量。 展开更多
关键词 牵引模型 最小网损 变压器容量 粒子群优化PSO
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高速铁路隧道及高架桥路段牵引网建模与分析 被引量:15
11
作者 张桂南 刘志刚 +1 位作者 郭晓旭 高仕斌 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期16-24,共9页
在高铁全并联AT供电方式下的牵引网链式模型基础上,推导多导线的阻抗及导纳矩阵;结合四周无限隧道模型及电磁场理论,计算隧道中导线的自阻抗、互阻抗和分布电容,并求牵引网供电回路和高架桥桥墩间的耦合系数;在Simulink仿真平台里搭建... 在高铁全并联AT供电方式下的牵引网链式模型基础上,推导多导线的阻抗及导纳矩阵;结合四周无限隧道模型及电磁场理论,计算隧道中导线的自阻抗、互阻抗和分布电容,并求牵引网供电回路和高架桥桥墩间的耦合系数;在Simulink仿真平台里搭建各路段牵引网仿真模型,通过分析该模型输出电气量,验证了所建模型的正确性。在此基础上,研究了负载位置变动高铁牵引网特殊路段的牵引网电压及钢轨电位的分布规律。 展开更多
关键词 全并联AT供电 牵引网链式模型 四周无限隧道模型 高架桥
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基于牵引计算的机车优化操纵方案研究与应用 被引量:6
12
作者 李广峰 《铁道机车车辆》 2008年第5期48-50,共3页
介绍了基于机车牵引计算的机车优化操纵方案建模过程和制定方法,并探讨了将其应用在实际机务运用管理中应注意的问题,在此基础上运用计算机技术建立了一套实际的应用系统,系统应用于实际工作后提高了机务运用管理效率,效果良好。
关键词 牵引计算模型 机车优化操纵 应用系统
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牵引电流对桥梁区段信号电缆的电磁串扰研究 被引量:3
13
作者 张友鹏 蔡红蕾 赵斌 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1058-1066,共9页
随着高速铁路的快速发展,铁路现场信号电缆受干扰的问题愈发突出,特别是在贯通地线和信号电缆同槽铺设的桥梁区段,对铁路运输的安全造成不良影响。在考虑桥梁区段特点的基础上,针对信号电缆双端接地的情况建立加入信号电缆外皮的牵引供... 随着高速铁路的快速发展,铁路现场信号电缆受干扰的问题愈发突出,特别是在贯通地线和信号电缆同槽铺设的桥梁区段,对铁路运输的安全造成不良影响。在考虑桥梁区段特点的基础上,针对信号电缆双端接地的情况建立加入信号电缆外皮的牵引供电系统链式网络模型,利用潮流算法进行仿真计算,通过实测数据验证模型的有效性。分析信号电缆串扰的主要来源,在所建立模型的基础上计算信号电缆受串扰产生的感应电动势,考虑贯通地线和信号电缆间距对其影响,并给出故障条件下信号电缆的适宜长度,为减少铁路信号电缆的串扰影响和其铺设方法的研究提供参考依据。 展开更多
关键词 牵引供电系统链式网络模型 桥梁区段 信号电缆的电磁串扰 潮流算法
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飞机无杆牵引安全技术研究 被引量:3
14
作者 沈圳 刘晖 母梦新 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期819-827,共9页
地面无杆牵引安全是民航业内关注的重点。在无杆牵引过程中,由于环境、人为因素可能引起牵引载荷过大而造成部件损坏,严重时导致机体受损。为了减少地面不安全事故发生,本文以TBL-180无杆牵引车和Boeing737-800客机为参考对象,基于CATI... 地面无杆牵引安全是民航业内关注的重点。在无杆牵引过程中,由于环境、人为因素可能引起牵引载荷过大而造成部件损坏,严重时导致机体受损。为了减少地面不安全事故发生,本文以TBL-180无杆牵引车和Boeing737-800客机为参考对象,基于CATIA软件建立相关三维模型,通过Simdesigner接口导入ADAMS-View平台,模拟牵引车启动、牵引车制动以及牵引车经过凹坑过程,从而探究对飞机下阻力臂载荷影响。仿真结果表明:牵引系统模型在不同情况下进行模拟仿真,通过仿真得到的下阻力臂载荷与理论分析的失效载荷形成对比,可进一步为地面牵引安全提供参考与意见。 展开更多
关键词 地面无杆牵引安全 牵引载荷 牵引系统模型 下阻力臂
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基于遗传算法的列车自动运行系统的优化研究 被引量:6
15
作者 刘亚丽 马世伟 《电子测量技术》 2013年第4期36-39,43,共5页
在列车自动运行(automatic train operation,ATO)过程中,为了使列车在保证安全的前提下,能够同时满足精确停车、舒适度高、能耗低等各项控制指标,必须对列车的速度距离曲线进行优化。首先建立了考虑列车特性及线路条件的列车牵引模型及... 在列车自动运行(automatic train operation,ATO)过程中,为了使列车在保证安全的前提下,能够同时满足精确停车、舒适度高、能耗低等各项控制指标,必须对列车的速度距离曲线进行优化。首先建立了考虑列车特性及线路条件的列车牵引模型及列车速度曲线的多目标模型,在此基础上采用遗传算法对列车自动运行的目标速度曲线进行优化,最后以一段长1 000m,有限速要求及坡度变化的线路为例,用MATLAB建立仿真模型对该算法进行仿真验证,仿真结果表明优化之后的速度曲线可以满足上述各项指标,故算法有效。 展开更多
关键词 列车自动运行 列车牵引模型 遗传算法 优化研究
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高速铁路弓网离线过电压对车体电位的影响 被引量:6
16
作者 肖嵩 段君璋 +3 位作者 朱涛 刘凯 刘建城 高国强 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期180-190,共11页
基于现场采集的阻抗参数,建立高速铁路“网-车-轨”牵引供电系统等效电路模型,进而建立包含弓网电弧仿真模型的“网-车-轨”三位一体的牵引供电系统有限元模型,并通过与实测升弓过电压进行对比,验证有限元模型的可靠性;将由等效电路模... 基于现场采集的阻抗参数,建立高速铁路“网-车-轨”牵引供电系统等效电路模型,进而建立包含弓网电弧仿真模型的“网-车-轨”三位一体的牵引供电系统有限元模型,并通过与实测升弓过电压进行对比,验证有限元模型的可靠性;将由等效电路模型计算得到的电压激励加载在有限元模型上,调整列车运行速度和弓网离线时间,分析其对弓网电弧发展的影响,研究弓网中离线和大离线工况下的过电压特性和不同接地方式下的车体电位和磁场分布。结果表明:当列车运行速度较大且弓网离线时间大于200 ms时,易发生弓网完全离线,并产生较高车体过电压;车速为300 km·h^(-1)时,弓网离线导致的车体过电压达6.45 kV;车底主要区域对地电位高于2 kV,磁感应强度峰值为3.8 mT;通过增加3车保护接地数量,提高车体过电压的泄放能力,使车顶-轴端过电压降至5.47 kV,最大磁感应强度降至2.6 mT,车底区域磁场分布更加均匀,有效地抑制了车体过电压,改善了车载设备的电磁工作环境。 展开更多
关键词 高速铁路 弓网离线电弧 过电压 电磁感应 接地方式 弓网电弧仿真模型 “网-车-轨”牵引供电系统模型
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Unilateral self-locking mechanism for inchworm in-pipe robot 被引量:2
17
作者 乔晋崴 尚建忠 +2 位作者 陈循 罗自荣 张详坡 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2010年第5期1043-1048,共6页
A unilateral self-locking mechanism(USM) was proposed to increase the tractive ability of the inchworm in-pipe robots for pipeline inspection.The USM was basically composed of a cam,a torsional spring and an axis.The ... A unilateral self-locking mechanism(USM) was proposed to increase the tractive ability of the inchworm in-pipe robots for pipeline inspection.The USM was basically composed of a cam,a torsional spring and an axis.The self-locking and virtual work principles were applied to studying the basic self-locking condition of the USM.In order to make the cooperation between the crutch and telescopic mechanism more harmonical,the unlocking time of the USM was calculated.A set of parameters were selected to build a virtual model and fabricate a prototype.Both the simulation and performance experiments were carried out in a pipe with a nominal inside diameter of 160 mm.The results show that USM enables the robot to move quickly in one way,and in the other way it helps the robot get self-locking with the pipe wall.The traction of the inchworm robot can rise to 1.2 kN,beyond the limitation of friction of 0.497 kN. 展开更多
关键词 unilateral self-locking mechanism TRACTION INCHWORM in-pipe robot
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高速铁路贯通供电系统及其谐波特性研究 被引量:2
18
作者 南富强 《陕西电力》 2013年第4期74-77,共4页
针对电气化铁道牵引供电系统存在的负序、谐波、无功及机车过电分相问题,提出了新型的基于三,单相交直交变换器的贯通供电系统,与同相供电系统相比,能彻底取消电分相,实现电气化铁路内部的同相联网,消除或大大减轻对电力系统的电能质量... 针对电气化铁道牵引供电系统存在的负序、谐波、无功及机车过电分相问题,提出了新型的基于三,单相交直交变换器的贯通供电系统,与同相供电系统相比,能彻底取消电分相,实现电气化铁路内部的同相联网,消除或大大减轻对电力系统的电能质量影响。在贯通供电系统下,本文建立了牵引网-机车联合仿真模型,验证了方案的可行性,并分析了CRH5动车组的谐波特性,为抑制牵引网谐波电流放大,避免车网系统谐波谐振提供了理论依据。 展开更多
关键词 贯通供电系统 单相交直交变换 NF牵引网-CRH5联合仿真模型 谐波特性
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