摘要
以多导体传输线模型为基础,推导了牵引变电所和分区所等值电路,构建了适用于不同结构和供电方式的牵引网统一数学模型。对列车牵引传动系统利用参数辨识的方法,建立了感应电动机并联静止负荷的数学模型,实现对列车更准确建模。以此为基础,开发了基于车网耦合潮流计算的电气化铁路牵引供电系统仿真软件。实例计算表明,该方法充分考虑列车与牵引供电网的交互影响,能够更真实地反映牵引供电系统的潮流分布,具有重要的工程应用价值。
Based on the multi-conductor transmission line（MTL） model,the equivalent circuit of traction substation and sectioning post is derived,and a general mathematical model is established.This model is suitable for the analysis of traction power networks fed by different power supply modes.Parameter identification method is used to establish a model of induction motor in parallel with the static part of train＇s traction and drive system to realize train＇s exact modeling.On this basis,the simulation software based on coupling between train and network for traction power supply system of electric railway is developed.Calculation results of actual example show that the method fully considers interactive influence of trains and traction power supply system,and possesses good generality and reliability properties.
出处
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2012年第3期76-80,110,共6页
Automation of Electric Power Systems
基金
国家科技支撑计划资助项目(2009BAG12A09)~~
关键词
牵引网模型
列车仿真
车网耦合
潮流计算
电气化铁路
traction network model
train simulation
coupling between locomotive and network
power flow calculation
electric railway
作者简介
陈宏伟（1986-），男，硕士研究生，主要研究方向：牵引供电品质研究、电能质量。
耿光超（1985-），男，博士研究生，主要研究方向：电力系统稳定与控制、电力系统并行计算。
江全元（1975-），男，通信作者，博士，教授，博士生导师，主要研究方向：电力系统稳定与控制、牵引供电品质研究、分布式发电与集中式可再生能源发电。E—mail：jqy@zju．edu．cn
