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汽油机燃烧循环变动表征参数的探讨 被引量：29
1
作者 程勇 王建昕 +3 位作者 庄人隽 杨涛 吴波 张立梅 《车用发动机》 北大核心 2001年第6期16-20,共5页
阐述了循环变动对汽油机的动力性、经济性及排放的不利影响 ,进而研究其影响因素。用实测的汽油机相继若干循环的示功图 ,对用缸内压力参数表征循环变动的适应性作出评价。
关键词 汽油机 燃烧循环变动 表征参数 示功图 燃烧过程
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不同点火时刻取值方式对CNG发动机燃烧循环变动特性的影响 被引量：7
2
作者 韩雪娇 姚宝峰 +1 位作者 张红光 李国岫 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期446-450,共5页
首先讨论点火时刻对平均指示压力变动系数的影响,同时对比了采用固定点火时刻和采用平均指示压力变动系数最小值的点火时刻时,不同因素对CNG发动机燃烧循环变动特性的影响规律.结果表明,在其他工况参数与控制参数不变时,存在平均指示压... 首先讨论点火时刻对平均指示压力变动系数的影响,同时对比了采用固定点火时刻和采用平均指示压力变动系数最小值的点火时刻时,不同因素对CNG发动机燃烧循环变动特性的影响规律.结果表明,在其他工况参数与控制参数不变时,存在平均指示压力变动系数最小的点火时刻.采用固定点火时刻研究循环变动特性规律时,点火时刻取值的差异会导致CNG发动机燃烧循环变动特性规律的差异;采用平均指示压力变动系数最小值点火时刻时,燃烧循环变动特性规律具有唯一性. 展开更多
关键词 CNG发动机 燃烧循环变动 平均指示压力变动系数最小值点火时刻
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热裂解生物质气发动机燃烧循环变动研究 被引量：3
3
作者 张强 李娜 王志明 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期19-23,共5页
利用农林废弃物可控热裂解产生的生物质气作为火花点火发动机的燃料,测录了发动机的示功图。通过对峰值压力变动系数、峰值压力出现位置、峰值压力和峰值平均压力的差值及出现位置进行数学统计,研究了影响发动机燃烧循环变动的因素。统... 利用农林废弃物可控热裂解产生的生物质气作为火花点火发动机的燃料,测录了发动机的示功图。通过对峰值压力变动系数、峰值压力出现位置、峰值压力和峰值平均压力的差值及出现位置进行数学统计,研究了影响发动机燃烧循环变动的因素。统计数据表明:热裂解火花点火生物质气发动机中等负荷时的燃烧循环变动系数较大,高负荷时燃烧循环变动系数较小;峰值压力差值及出现位置的波动性均随点火提前角的增大及压缩比的提高而变大,燃烧循环变动亦随之增强;在整个功率范围内发动机的燃烧稳定性较好。 展开更多
关键词 内燃机 热裂解 火花点火 生物质气发动机 燃烧循环变动
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进气门早关对柴油机燃烧循环变动特性的影响 被引量：1
4
作者 张炯 常英杰 +2 位作者 谢宗法 闫帅 王兆宇 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期401-408,共8页
在SD2100型柴油机上安装全可变液压气门机构,采用进气门早关(EIVC)的模式可实现进气门关闭时刻(IVC)和有效压缩比(ECR)的连续可变.结果表明:随着IVC提前,ECR降低,燃烧始点推迟,最高燃烧压力降低,最高燃烧压力对应的曲轴转角推后;当ECR... 在SD2100型柴油机上安装全可变液压气门机构,采用进气门早关(EIVC)的模式可实现进气门关闭时刻(IVC)和有效压缩比(ECR)的连续可变.结果表明:随着IVC提前,ECR降低,燃烧始点推迟,最高燃烧压力降低,最高燃烧压力对应的曲轴转角推后;当ECR为13时,出现最大燃烧压力低于上止点压缩压力的现象,甚至出现不正常燃烧循环,导致燃烧循环变动率显著增大;增压匹配EIVC降低爆发压力和燃烧温度时也会出现燃烧循环变动增大的趋势;在相同的IVC条件下,过量空气系数越大,混合气浓度越低,燃烧循环变动率也越大.进一步研究表明,EIVC导致的燃烧循环变动问题与燃烧发展期Δφ密切相关,Δφ越长,燃烧重心CA 50越偏离上止点,燃烧循环变动率越大;根据Δφ的增大量,适当增大供油提前角,可显著降低燃烧循环变动率,提高指示热效率. 展开更多
关键词 柴油机 进气门早关 可变有效压缩比 燃烧循环变动
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汽油机燃烧循环变动的分岔特征 被引量：1
5
作者 刘志强 徐小林 李岳林 《车用发动机》 北大核心 2005年第3期13-17,共5页
对16种不同工况下的汽油机示功图进行了测量,以缸内峰值压力的试验数据为基础,应用符号时间序列分析方法,得到了汽油机燃烧循环变动的分岔特性,同时获得了汽油机燃烧循环变动随转速与负荷的变化规律。
关键词 汽油机 燃烧循环变动 符号时间序列分析 分岔 Shannon熵
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喷油泵的标定对双燃料发动机燃烧循环变动及排放的影响
6
作者 窦慧莉 刘忠长 +4 位作者 李骏 戈非 徐振波 姜长军 闫涛 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期11-14,共4页
根据柴油/天然气双燃料发动机用喷油泵的工作特点,提出了一种新的控制小齿条位移时循环喷油量及各缸不均匀度的喷油泵标定方法,应用该方法进行了喷油泵的标定,并研究了该喷油泵对双燃料发动机燃烧循环变动及排放的影响。研究结果表明,... 根据柴油/天然气双燃料发动机用喷油泵的工作特点,提出了一种新的控制小齿条位移时循环喷油量及各缸不均匀度的喷油泵标定方法,应用该方法进行了喷油泵的标定,并研究了该喷油泵对双燃料发动机燃烧循环变动及排放的影响。研究结果表明,采用新方法标定喷油泵后,双燃料发动机的燃烧循环变动大幅改善,NOx排放显著降低,工作稳定性提高。 展开更多
关键词 内燃机 喷油泵 双燃料发动机 燃烧循环变动 排放
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点燃式发动机燃烧循环变动研究进展 被引量：1
7
作者 段雄波 奉莉宁 +1 位作者 刘敬平 孙志强 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第12期4882-4892,共11页
点燃式发动机燃烧循环变动对其动力性、经济性以及排放特性影响非常大,且影响燃烧循环变动的参数众多,且参数之间又相互影响、相互耦合,因此,阐述各类影响点燃式发动机燃烧循环变动参数间的内在联系与关联机制,探索影响燃烧循环变动相... 点燃式发动机燃烧循环变动对其动力性、经济性以及排放特性影响非常大,且影响燃烧循环变动的参数众多,且参数之间又相互影响、相互耦合,因此,阐述各类影响点燃式发动机燃烧循环变动参数间的内在联系与关联机制,探索影响燃烧循环变动相互耦合因素解耦分析方法具有重要的研究意义。本文针对点燃式发动机燃烧循环变动特征参数及其表征方法、燃烧循环变动规律及其影响因素分析和燃烧循环变动数值模拟3个方面对点燃式发动机燃烧循环变动的研究方法及研究现状进行综述,指出:国内外学者对点燃式发动机燃烧循环变动产生的原因以及影响因素开展了深入研究;需发展新的考虑真实物理场的循环变动和循环爆震数值模拟方法以及对相互耦合参数解耦分析方法,阐明循环变动和循环爆震与燃料理化性质、控制和运行参数之间的内在关联机理,探索宽工况范围下循环变动和循环爆震参数调控方法及纠偏机制,以便为点燃式发动机高效清洁燃烧系统设计提供依据。 展开更多
关键词 点燃式发动机 燃烧循环变动 特征参数 参数解耦
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汽油发动机燃烧循环变动的试验研究
8
作者 陈淑萍 蒋德明 《汽车技术》 北大核心 1994年第12期25-27,59,共4页
通过在一台单缸汽油机上的试验研究，找出了燃烧特性参数与压力有关的参数的关系，分析了燃烧循环变动的一些规律。结果表明，最大爆发压力Pmax的循环变动受火焰发展期和燃烧持续期的影响，其中，火焰发展期的影响大。燃烧循环变动主要... 通过在一台单缸汽油机上的试验研究，找出了燃烧特性参数与压力有关的参数的关系，分析了燃烧循环变动的一些规律。结果表明，最大爆发压力Pmax的循环变动受火焰发展期和燃烧持续期的影响，其中，火焰发展期的影响大。燃烧循环变动主要发生在火焰发展期中。 展开更多
关键词 燃烧循环变动 汽油发动机 汽车
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进气道型式对四气门汽油机低速低负荷燃烧压力循环变动的影响
9
作者 刘瑞林 马康 +3 位作者 董素荣 孙武全 靳尚杰 温永继 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期113-116,共4页
在发动机试验台上,利用CB-466燃烧分析仪研究了整体式和分体式进气道对四气门汽油机燃烧压力循环变动的影响.结果表明,分体式进气道与整体式相比平均指示压力和最高燃烧压力循环变动率较低,仅为整体式进气道的73.3%和87.6%.二者随转矩... 在发动机试验台上,利用CB-466燃烧分析仪研究了整体式和分体式进气道对四气门汽油机燃烧压力循环变动的影响.结果表明,分体式进气道与整体式相比平均指示压力和最高燃烧压力循环变动率较低,仅为整体式进气道的73.3%和87.6%.二者随转矩的增加逐渐减小,整体式进气道中等转矩时的平均指示压力和最高燃烧压力循环变动率大约仅为小转矩时的50.1%和67.1%,而分体式进气道时,则为小转矩时的76.2%和73.8%.整体式进气道平均指示压力和最高燃烧压力循环变动率随转速的增加逐渐增加;分体式进气道平均指示压力循环变动率随转速的增加逐渐增加,而最高燃烧压力循环变动率先随转速增加,当达到中等转速后又逐渐减小. 展开更多
关键词 进气道型式 四气门汽油机 燃烧压力循环变动
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稀燃CNG发动机燃烧稳定性的数值模拟研究 被引量：2
10
作者 虞育松 李国岫 刘建英 《车用发动机》 北大核心 2006年第4期6-10,共5页
利用三维燃烧模型对稀燃CNG发动机的燃烧过程进行数值模拟,研究在引入过量空气系数的循环变动情况下,发动机转速对稀燃CNG发动机燃烧循环变动程度的影响。通过对比计算和试验结果,验证了模型的可靠性,并且分析了燃烧过程中不同时刻下的... 利用三维燃烧模型对稀燃CNG发动机的燃烧过程进行数值模拟,研究在引入过量空气系数的循环变动情况下,发动机转速对稀燃CNG发动机燃烧循环变动程度的影响。通过对比计算和试验结果,验证了模型的可靠性,并且分析了燃烧过程中不同时刻下的缸内温度分布情况。根据多个循环的计算结果,定量分析了发动机转速对燃烧循环变动的影响,转速的提高将使燃烧循环变动减弱。计算还得出,转速的改变对燃烧循环变动的影响程度大于对燃烧峰值压力均值的影响。 展开更多
关键词 CNG发动机 稀薄燃烧 燃烧循环变动 三维燃烧模型
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