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燃烧室形状及喷油策略对柴油机排放的综合影响
被引量：
1
1
作者
毛瑞卿
刘少康
+2 位作者
王斌
王言言
贾德鸣
《拖拉机与农用运输车》
2024年第2期71-75,87,共6页
通过数值模拟的方法研究了活塞凹坑几何形状及喷油策略对柴油机排放的综合影响。活塞凹坑几何形状及不同喷油策略是影响直喷式柴油发动机油气混合、燃烧以及排放的重要因素。在保证活塞凹坑容积、发动机压缩比、总喷油量、总喷油持续时...
通过数值模拟的方法研究了活塞凹坑几何形状及喷油策略对柴油机排放的综合影响。活塞凹坑几何形状及不同喷油策略是影响直喷式柴油发动机油气混合、燃烧以及排放的重要因素。在保证活塞凹坑容积、发动机压缩比、总喷油量、总喷油持续时间不变的前提下,本文对三种不同的喷油策略及四种不同的活塞几何形状相结合的方案进行了研究,结果表明多次喷油及改变燃烧室形状对柴油机排放有着显著的影响。
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关键词
燃烧室几何形状
喷油策略
多次喷油
污染物排放
直喷柴油机
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职称材料
正丁醇/柴油发动机燃烧排放特性及喷油、燃烧室形状影响
被引量：
4
2
作者
张际洲
颜伏伍
+1 位作者
陈子逸
王宇
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期23-30,共8页
针对某型号直喷柴油机,建立了该柴油机中单缸完整燃烧室及气道三维模型,使用三维计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)分析软件CONVERGE对其进行模拟计算,研究了正丁醇掺混比例对柴油机燃烧排放的影响。结果表明:随着正丁醇...
针对某型号直喷柴油机,建立了该柴油机中单缸完整燃烧室及气道三维模型,使用三维计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)分析软件CONVERGE对其进行模拟计算,研究了正丁醇掺混比例对柴油机燃烧排放的影响。结果表明:随着正丁醇掺混比例的提高,峰值缸压、滞燃期和燃烧速度均呈递增趋势,碳烟及CO排放量逐渐减少,NO_x排放量小幅增加。为了进一步改善缸内燃烧情况和降低污染物排放,对正丁醇掺混时喷油策略、燃烧室几何形状的综合影响进行了研究,结果表明:掺混时多次喷油及采用合适的燃烧室模型可以有效改善掺混后缸内油气混合情况,增加缸内湍动能强度,进一步降低碳烟排放量。与纯柴油工况对比,掺混并采用多次喷油策略后碳烟排放明显下降,且通过掺混能够有效简化喷油策略,但弱化了燃烧室形状对碳烟排放量的影响。
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关键词
正丁醇
多次喷油
燃烧室几何形状
燃烧
排放
计算流体力学仿真
柴油机
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职称材料
题名
燃烧室形状及喷油策略对柴油机排放的综合影响
被引量：
1
1
作者
毛瑞卿
刘少康
王斌
王言言
贾德鸣
机构
智能农业动力装备全国重点实验室
洛阳拖拉机研究所有限公司
出处
《拖拉机与农用运输车》
2024年第2期71-75,87,共6页
基金
混动/电动农机动力系统及智能控制单元关键技术研发与总成创制(2022YFD2001202)。
文摘
通过数值模拟的方法研究了活塞凹坑几何形状及喷油策略对柴油机排放的综合影响。活塞凹坑几何形状及不同喷油策略是影响直喷式柴油发动机油气混合、燃烧以及排放的重要因素。在保证活塞凹坑容积、发动机压缩比、总喷油量、总喷油持续时间不变的前提下,本文对三种不同的喷油策略及四种不同的活塞几何形状相结合的方案进行了研究,结果表明多次喷油及改变燃烧室形状对柴油机排放有着显著的影响。
关键词
燃烧室几何形状
喷油策略
多次喷油
污染物排放
直喷柴油机
Keywords
Piston bowl geometry
Fuel injection strategies
Multiple injections
Pollutant emissions
DI diesel engine
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
正丁醇/柴油发动机燃烧排放特性及喷油、燃烧室形状影响
被引量：
4
2
作者
张际洲
颜伏伍
陈子逸
王宇
机构
武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室
武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期23-30,共8页
基金
国家重点研发计划项目(2017YFC0211201)
移动源污染排放控制技术国家工程实验室开放基金项目(NELM2018A11)。
文摘
针对某型号直喷柴油机,建立了该柴油机中单缸完整燃烧室及气道三维模型,使用三维计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)分析软件CONVERGE对其进行模拟计算,研究了正丁醇掺混比例对柴油机燃烧排放的影响。结果表明:随着正丁醇掺混比例的提高,峰值缸压、滞燃期和燃烧速度均呈递增趋势,碳烟及CO排放量逐渐减少,NO_x排放量小幅增加。为了进一步改善缸内燃烧情况和降低污染物排放,对正丁醇掺混时喷油策略、燃烧室几何形状的综合影响进行了研究,结果表明:掺混时多次喷油及采用合适的燃烧室模型可以有效改善掺混后缸内油气混合情况,增加缸内湍动能强度,进一步降低碳烟排放量。与纯柴油工况对比,掺混并采用多次喷油策略后碳烟排放明显下降,且通过掺混能够有效简化喷油策略,但弱化了燃烧室形状对碳烟排放量的影响。
关键词
正丁醇
多次喷油
燃烧室几何形状
燃烧
排放
计算流体力学仿真
柴油机
Keywords
n-butanol
multiple injections
combustion chamber geometry
combustion
emission
computational fluid dynamics simulation
diesel engine
分类号
TK464 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
燃烧室形状及喷油策略对柴油机排放的综合影响
毛瑞卿
刘少康
王斌
王言言
贾德鸣
《拖拉机与农用运输车》
2024
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
正丁醇/柴油发动机燃烧排放特性及喷油、燃烧室形状影响
张际洲
颜伏伍
陈子逸
王宇
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
4
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职称材料
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