期刊文献+
共找到588篇文章
< 1 2 30 >
每页显示 20 50 100
Audi公司新型3.0L双涡轮增压直喷式柴油机(第2部分)——热力学及其应用
1
作者 Bischoff M Eiglmeier C +2 位作者 Werner T Zlch S 范明强 《国外内燃机》 2013年第3期11-15,共5页
Audi公司3.0 L V6双涡轮两级增压直喷式柴油机采用创新的V形布置、4气门技术和压电共轨喷油系统,功率达到230 kW,最大扭矩650 N·m,满足欧5废气排放标准要求,为中、高级轿车的驾驶乐趣和燃油经济性树立了新标杆。该机型沿用了第2代V... Audi公司3.0 L V6双涡轮两级增压直喷式柴油机采用创新的V形布置、4气门技术和压电共轨喷油系统,功率达到230 kW,最大扭矩650 N·m,满足欧5废气排放标准要求,为中、高级轿车的驾驶乐趣和燃油经济性树立了新标杆。该机型沿用了第2代V6单涡轮增压直喷式轿车柴油机提高效率的措施。在第1部分中已介绍了该机型的机械结构设计,第2部分将介绍其热力学及其应用和排气后处理系统。 展开更多
关键词 涡轮增压直喷式柴油机 提高性能 降低排放 柴油颗粒捕集器 氧化催化转化器
在线阅读 下载PDF
Audi公司新型3.0L双涡轮增压直喷式柴油机(第1部分)——机械结构设计
2
作者 Bauder R Helbig J +2 位作者 Marckwardt H Genc H 范明强 《国外内燃机》 2013年第3期6-10,共5页
Audi公司为V6涡轮增压直喷式柴油机系列开发了1款V6双涡轮增压直喷式柴油机,作为两级增压高功率变型。该机型的核心部件是由Honeywell涡轮技术公司研发的新型增压系统,以至该机型获得230 kW的功率和650 N·m的最大扭矩。由于它沿用... Audi公司为V6涡轮增压直喷式柴油机系列开发了1款V6双涡轮增压直喷式柴油机,作为两级增压高功率变型。该机型的核心部件是由Honeywell涡轮技术公司研发的新型增压系统,以至该机型获得230 kW的功率和650 N·m的最大扭矩。由于它沿用了单涡轮增压基本型柴油机所有的高效措施,从而使理想的行驶功率与低燃油耗获得良好的结合。 展开更多
关键词 涡轮增压柴油机 机械结构设计 功率 扭矩 提高
在线阅读 下载PDF
柴油机涡轮增压器喘振优化设计
3
作者 牟海峰 《内燃机与配件》 2025年第2期37-39,共3页
针对某型号柴油机涡轮增压器在1200~1800 r/min转速区间内出现的严重喘振问题,本文开展了喘振机理分析和优化设计研究。从压气机气动优化、涡轮-压气机匹配优化、进排气系统优化三个方面开展了优化设计。优化后完全消除了喘振故障。
关键词 柴油机 涡轮增压 喘振优化
在线阅读 下载PDF
废气涡轮增压器典型故障分析与排除——以康明斯NTA855型柴油机为例
4
作者 张虹 崔宇峰 张亮 《科技创新与应用》 2025年第13期153-156,共4页
该文以废气涡轮增压器为研究对象,主要以某型船艇使用的康明斯NTA855型柴油机为例介绍废气涡轮增压器的结构和工作原理,结合故障树图机理对其在工作过程出现的典型故障进行分析,并结合案例讨论使用管理与维护保养相关问题,以期提高船艇... 该文以废气涡轮增压器为研究对象,主要以某型船艇使用的康明斯NTA855型柴油机为例介绍废气涡轮增压器的结构和工作原理,结合故障树图机理对其在工作过程出现的典型故障进行分析,并结合案例讨论使用管理与维护保养相关问题,以期提高船艇柴油机使用效能。 展开更多
关键词 废气涡轮增压 常见故障 维护与保养 故障分析 柴油机
在线阅读 下载PDF
船用柴油机涡轮增压叶片的计算机辅助设计优化
5
作者 马素静 孙兴华 杨东 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第22期182-185,共4页
使用经验公式和物理试验法对涡轮增压叶片进行优化设计存在周期长、成本高的弊端,本文将计算机辅助设计方法应用到船用柴油机涡轮增压叶片设计中,完成了涡轮增压叶片二维结构、三维结构的基本设计,并对其进行气动性能仿真。使用等熵效... 使用经验公式和物理试验法对涡轮增压叶片进行优化设计存在周期长、成本高的弊端,本文将计算机辅助设计方法应用到船用柴油机涡轮增压叶片设计中,完成了涡轮增压叶片二维结构、三维结构的基本设计,并对其进行气动性能仿真。使用等熵效率作为叶片优化设计的评价指标,研究了叶片进口角和等熵效率之间的关系。研究结果表明,计算机辅助设计方法可以大幅度提升设计效率,并实现了叶片设计、仿真反馈、优化设计、再反馈的闭环效果。 展开更多
关键词 柴油机 涡轮增压叶片 计算机辅助 ANSYS 设计优化
在线阅读 下载PDF
Audi公司新一代V6涡轮增压直喷式轿车柴油机——热力学、应用和排气后处理
6
作者 S.Knirsch U.Weiss +2 位作者 S.Mhn G.Pamio 范明强 《国外内燃机》 2015年第3期20-23,56,共5页
Audi公司开发的新一代V6涡轮增压直喷式(TDI)柴油机系列使柴油动力装置获得进一步发展,其开发目标是在满足欧6排放法规要求的同时降低燃油耗,并进一步提高功率和扭矩。其中,集成模块化近发动机布置的排气后处理装置对达到上述目标起到... Audi公司开发的新一代V6涡轮增压直喷式(TDI)柴油机系列使柴油动力装置获得进一步发展,其开发目标是在满足欧6排放法规要求的同时降低燃油耗,并进一步提高功率和扭矩。其中,集成模块化近发动机布置的排气后处理装置对达到上述目标起到关键作用,全新设计的链传动机构能为此提供自由的安装空间,因而能在低CO2排放水平下获得最佳的排气后处理效果。详细介绍新型V6-TDI柴油机的热力学、应用和排气后处理系统。 展开更多
关键词 涡轮增压直喷式柴油机 排气后处理 发动机控制 排放
在线阅读 下载PDF
增压直喷式柴油机EGR率测试及优化研究 被引量:9
7
作者 张振东 方毅博 陈振天 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期81-84,共4页
针对增压直喷式柴油机,开展了应用废气再循环技术降低NOx排放的研究。研究了不同EGR率对发动机13工况下性能和排放的影响规律,并优选了发动机13工况下EGR率。利用设计的EGR电控系统,实现了发动机EGR率的自动控制,并通过试验对EGR系统进... 针对增压直喷式柴油机,开展了应用废气再循环技术降低NOx排放的研究。研究了不同EGR率对发动机13工况下性能和排放的影响规律,并优选了发动机13工况下EGR率。利用设计的EGR电控系统,实现了发动机EGR率的自动控制,并通过试验对EGR系统进行了验证。 展开更多
关键词 内燃机 增压直喷式柴油机 废气再循环 EGR率 NOx
在线阅读 下载PDF
小排量国Ⅵ柴油机涡轮增压器喘振优化设计
8
作者 周成尧 马超 +2 位作者 周马兰 张舰 杨娇 《车用发动机》 北大核心 2024年第2期75-82,共8页
匹配某小排量国Ⅵ柴油机时,增压器压气机出现了喘振现象,导致发动机扭矩明显降低,需要设计一款新型压气机。通过加大压气机叶片θ角、叶片出口β角、叶片弦长、叶轮进口尺寸、叶轮出口宽度,减小扩压器出口与叶轮出口直径的比值,设计了... 匹配某小排量国Ⅵ柴油机时,增压器压气机出现了喘振现象,导致发动机扭矩明显降低,需要设计一款新型压气机。通过加大压气机叶片θ角、叶片出口β角、叶片弦长、叶轮进口尺寸、叶轮出口宽度,减小扩压器出口与叶轮出口直径的比值,设计了优化方案。进行了优化方案和原方案的压气机性能仿真计算、增压器台架压气机性能试验、发动机台架增压器性能匹配试验,结果表明:优化方案改善了压气机小流量区域的稳定性,提高了堵塞流量;在发动机全转速范围内,流量减小时压比特性曲线斜率始终为负,压气机运行稳定,未发生喘振;发动机可以加载到最大设计扭矩,提升了发动机的动力性能。 展开更多
关键词 柴油机 涡轮增压 压气机 喘振 叶轮 优化设计
在线阅读 下载PDF
增压器结构参数对非道路直喷式柴油机排放性能的影响 被引量:2
9
作者 李博 楼狄明 +3 位作者 谭丕强 胡志远 孔桂香 杨辉 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期52-55,共4页
结合某型增压柴油机的开发研制过程,为合理匹配柴油机和涡轮增压器,设计了不同0-0截面积的涡轮壳,不同进口直径的压气机叶轮和不同出口直径的涡轮叶轮。研究了增压器结构参数对柴油机排放和油耗的影响,排放试验参照中国非道路柴油机八... 结合某型增压柴油机的开发研制过程,为合理匹配柴油机和涡轮增压器,设计了不同0-0截面积的涡轮壳,不同进口直径的压气机叶轮和不同出口直径的涡轮叶轮。研究了增压器结构参数对柴油机排放和油耗的影响,排放试验参照中国非道路柴油机八工况法。试验研究结果表明,改变涡轮0-0截面面积和压气机叶轮进口直径对发动机排放和油耗影响较大,而改变涡轮叶轮出口直径作用不太明显。综合比较排放和油耗,最终选定方案8增压器与发动机匹配。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 非道路 涡轮增压 结构参数 排放
在线阅读 下载PDF
增压直喷式柴油机缸内燃烧可视化及其排放的试验研究 被引量:3
10
作者 苏石川 严兆大 季律人 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期5-7,10,共4页
采用AVL缸内视频系统对增压直喷式柴油机CC490ZQ实际工作在低、中转速下,缸内燃烧过程进行了可视化试验研究,同时测量了其烟度、HC、CO及NOx排放并进行了分析。结果表明进气涡流是着火初期火焰分布形态的主要控制因素,随着负荷和增压压... 采用AVL缸内视频系统对增压直喷式柴油机CC490ZQ实际工作在低、中转速下,缸内燃烧过程进行了可视化试验研究,同时测量了其烟度、HC、CO及NOx排放并进行了分析。结果表明进气涡流是着火初期火焰分布形态的主要控制因素,随着负荷和增压压力的升高,导致燃烧室中心区的扩散燃烧及其比例增加;湍流混合对直喷式柴油机缸内混合燃烧起主要控制作用。 展开更多
关键词 内燃机 增压直喷式柴油机 燃烧过程 可视化 排放
在线阅读 下载PDF
非道路柴油机涡轮增压器选型试验研究 被引量:1
11
作者 杨兆宇 王威 +4 位作者 刘吉绪 闫鹏勇 黄海营 郭亚辰 吴春玲 《内燃机与配件》 2024年第2期4-6,共3页
在一台4缸满足非道路IV阶段排放标准的柴油机上进行了涡轮增压器选型试验研究,试验采用4款涡轮增压器进行匹配选型,比较分析了匹配不同增压器下发动机的动力特性、燃油经济性以及排放特性。通过不同角度分析试验结果,最终选定匹配效果... 在一台4缸满足非道路IV阶段排放标准的柴油机上进行了涡轮增压器选型试验研究,试验采用4款涡轮增压器进行匹配选型,比较分析了匹配不同增压器下发动机的动力特性、燃油经济性以及排放特性。通过不同角度分析试验结果,最终选定匹配效果最佳的涡轮增压器。试验结果将为后续发动机与涡轮增压器匹配选型提供重要参考。 展开更多
关键词 非道路柴油机 涡轮增压器选型 动力特性 燃油经济性 排放特性
在线阅读 下载PDF
直喷式涡轮增压柴油机颗粒物排放的实时测量
12
《车用发动机》 北大核心 1995年第1期48-55,共8页
本文论述一种新的柴油机颗粒物排放的实时测量方法。实验在一台6缸直喷式涡轮增压柴油机上进行.采用一台快速响应氢火焰离子检测器(FID)和一台消光式烟度计分别测量排气中的未燃HC含量及烟度值,并利用在一系列不同转速和负荷稳态工... 本文论述一种新的柴油机颗粒物排放的实时测量方法。实验在一台6缸直喷式涡轮增压柴油机上进行.采用一台快速响应氢火焰离子检测器(FID)和一台消光式烟度计分别测量排气中的未燃HC含量及烟度值,并利用在一系列不同转速和负荷稳态工况下所推导出的颗粒物、烟度及未然HC的关系式.计算得出瞬态的颗粒物排放量。为了评价此方法的精确度,将瞬态测试期积分得到的平均颗粒物浓度与传统的在稀释微管内过滤后进行重量分析的方法所得到的测量结果相比较,可看到在各种工况下,新方法的精确度都高于80%。 展开更多
关键词 柴油机 直喷式 涡轮增压 排放 测量
在线阅读 下载PDF
丰田1KD—FTV共轨直喷式涡轮增压柴油机
13
作者 李建新 《车用发动机》 北大核心 2008年第2期34-34,共1页
关键词 共轨式燃油喷射系统 涡轮增压柴油机 直喷式 丰田 最大输出功率 最大扭矩 涡轮增压 EGR系统
在线阅读 下载PDF
某型柴油机废气涡轮增压器自动转换故障分析与排除
14
作者 郑发彬 邹恺恺 王虎 《中国修船》 2024年第3期33-36,共4页
文章针对某型柴油机废气涡轮增压器运行状态无法从1台增压器(1TC)自动转换至2台增压器(2TC)的故障,对相继涡轮增压(STC)控制系统、A列排气背压高报警、冒烟报警和负荷报警4种情况进行了排查。分析结果表明,故障原因是管路磨损破口后交... 文章针对某型柴油机废气涡轮增压器运行状态无法从1台增压器(1TC)自动转换至2台增压器(2TC)的故障,对相继涡轮增压(STC)控制系统、A列排气背压高报警、冒烟报警和负荷报警4种情况进行了排查。分析结果表明,故障原因是管路磨损破口后交叉窜气,并通过船舶航行试车进行了验证。 展开更多
关键词 柴油机 相继涡轮增压 增压
在线阅读 下载PDF
Audi公司新一代V6涡轮增压直喷式轿车柴油机——机械结构设计
15
作者 S.Knirsch U.Weiss +2 位作者 A.Frhlich J.Helbig 范明强 《国外内燃机》 2015年第3期15-19,共5页
针对低燃油耗、低废气排放、良好的功率输出和持续不断的轻量化结构,Audi公司对新一代3.0L-V6涡轮增压直喷式轿车柴油机进行重新开发。通过优化热管理、内部摩擦和燃烧过程等措施提高效率,并集成近发动机布置的排气后处理装置是重要的... 针对低燃油耗、低废气排放、良好的功率输出和持续不断的轻量化结构,Audi公司对新一代3.0L-V6涡轮增压直喷式轿车柴油机进行重新开发。通过优化热管理、内部摩擦和燃烧过程等措施提高效率,并集成近发动机布置的排气后处理装置是重要的结构设计任务,为此,对基础发动机进行了更为全面的改进。介绍新一代发动机的机械结构设计。 展开更多
关键词 增压直喷式柴油机 排气后处理 废气再循环 热管理 摩擦
在线阅读 下载PDF
涡轮调节方式对增压柴油机匹配性能的影响 被引量:20
16
作者 马朝臣 朱庆 +4 位作者 杨长茂 张虹 吴中佐 鲍捷 李辉 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期165-167,共3页
通过分析对比涡轮增压器放气阀调节和可变喷嘴调节的柴油机性能 ,说明了放气阀调节导致柴油机高速性能变差的原因 ;给出了一个用可变喷嘴 ( VNT)调节改善柴油机低速扭矩特性的实例 ;同时介绍了喷嘴调节的控制方案及其设计计算方法和试... 通过分析对比涡轮增压器放气阀调节和可变喷嘴调节的柴油机性能 ,说明了放气阀调节导致柴油机高速性能变差的原因 ;给出了一个用可变喷嘴 ( VNT)调节改善柴油机低速扭矩特性的实例 ;同时介绍了喷嘴调节的控制方案及其设计计算方法和试验结果。试验结果表明 。 展开更多
关键词 增压柴油机 放气阀调节 涡轮调节方式 匹配性能
在线阅读 下载PDF
涡轮增压柴油机高海拔(低气压)性能试验研究 被引量:65
17
作者 刘瑞林 刘宏威 秦德 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期213-216,共4页
在内燃机高海拔(低气压)模拟试验台上,对不同模拟海拔高度下的涡轮增压柴油机性能进行了试验研究。分析了海拔高度的变化对涡轮增压柴油机动力性、经济性的影响,研究了涡轮增压柴油机最大转矩、最低燃油消耗率随海拔高度的变化规律,为... 在内燃机高海拔(低气压)模拟试验台上,对不同模拟海拔高度下的涡轮增压柴油机性能进行了试验研究。分析了海拔高度的变化对涡轮增压柴油机动力性、经济性的影响,研究了涡轮增压柴油机最大转矩、最低燃油消耗率随海拔高度的变化规律,为进一步提高高海拔地区涡轮增压柴油机的性能提供了重要的理论依据。 展开更多
关键词 涡轮增压柴油机 高海拔 低气压 性能试验 动力性 经济性
在线阅读 下载PDF
柴油机大小涡轮相继增压系统瞬态切换策略 被引量:8
18
作者 张哲 邓康耀 +1 位作者 钱跃华 石磊 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期141-146,共6页
针对大小涡轮相继增压系统的两条切换转速线进行了外特性工况的瞬态切换试验,试验结果显示控制阀门同时开闭会出现压气机喘振和发动机进气波动大等问题,通过分析切换过程中相关性能参数的变化情况,总结出了外特性工况瞬态切换过程中阀... 针对大小涡轮相继增压系统的两条切换转速线进行了外特性工况的瞬态切换试验,试验结果显示控制阀门同时开闭会出现压气机喘振和发动机进气波动大等问题,通过分析切换过程中相关性能参数的变化情况,总结出了外特性工况瞬态切换过程中阀门的最佳开闭规律:由小增压器(TC)切换至大TC时,以阀门2的开启时刻为基准,阀门1滞后1.1s开启,阀门3滞后1.3s关闭;由大TC切换至小TC时,以阀门4开启时刻为基准,阀门3滞后0.9s开启,阀门1滞后1s关闭;由大TC切换至大小2TC时,阀门3比阀门4滞后0.3s开启;而由2TC切换至大TC时,阀门3比阀门4滞后0.3s关闭。最后,通过进一步试验确定了不同负荷下的阀门切换规律。 展开更多
关键词 柴油机 相继涡轮增压 不同尺寸涡轮增压 瞬态工况
在线阅读 下载PDF
可调涡轮增压器改善柴油机低速扭矩特性的试验研究 被引量:12
19
作者 马朝臣 杨长茂 +3 位作者 朱庆 李改林 张虹 王延生 《汽车技术》 北大核心 1997年第6期20-23,共4页
为考察可调涡轮增压器对柴油机低速扭矩特性的影响,将所研制的VGT-70A型转叶式可调涡轮增压器与J6110Z型柴油机匹配进行了性能试验。介绍了试验设备和试验方法。试验结果表明,VGT-70A型增压器具有在全工况范围内与柴油机良好匹配的潜力... 为考察可调涡轮增压器对柴油机低速扭矩特性的影响,将所研制的VGT-70A型转叶式可调涡轮增压器与J6110Z型柴油机匹配进行了性能试验。介绍了试验设备和试验方法。试验结果表明,VGT-70A型增压器具有在全工况范围内与柴油机良好匹配的潜力,特别是在提高低速扭矩储备方面有明显效果。 展开更多
关键词 柴油机 扭矩特性 调节 涡轮增压 试验
在线阅读 下载PDF
可变喷嘴涡轮增压器喷嘴环叶片位置对柴油机性能的影响 被引量:16
20
作者 郭鹏江 王天灵 +1 位作者 吴君华 高希彦 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期41-47,共7页
针对普通废气涡轮增压器低速响应和高速功率不能同时兼顾的特点,对可变喷嘴涡轮增压器(VNT)进行了试验研究。通过试验分析了喷嘴环叶片位置对柴油机性能的影响,并得到了VNT的优化脉谱。同时进行了VNT的瞬态响应研究。研究结果表明:VNT... 针对普通废气涡轮增压器低速响应和高速功率不能同时兼顾的特点,对可变喷嘴涡轮增压器(VNT)进行了试验研究。通过试验分析了喷嘴环叶片位置对柴油机性能的影响,并得到了VNT的优化脉谱。同时进行了VNT的瞬态响应研究。研究结果表明:VNT通过改变涡轮喷嘴环面积可与柴油机各工况实现最佳匹配,燃油消耗率在全工况范围内明显改善,在高速低负荷时燃油消耗率降低最多,达到了10%;通过增加低速的进气量,VNT对柴油机低速高负荷工况性能有明显改善,扭矩约增加15N·m,油耗率降低2%,烟度从原机4.5 BSU降低到2.5 BSU;通过与原机外特性的对比,在中高速的NO_x和烟度排放与原机相差不大,在低速区NO_x增加约100×10^(-6),烟度降低2 BSU,在整个转速范围内油耗率降低2%~3%。 展开更多
关键词 内燃机 可变喷嘴涡轮增压 喷嘴环 柴油机 脉谱 瞬态响应 匹配
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 30 下一页 到第
使用帮助 返回顶部