用VVT法控制涡轮增压汽油机负荷和增压压力的研究

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作者 柯亚仕 布赫H 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第4期438-444,共7页

本文在分析涡轮增压汽油机负荷和增压压力的常规调节法的基础上提出了一种新的调节方法,即VVT法。该方法是通过控制进气门的关闭定时来控制这类发动机的负荷和增压压力,从而抛弃了传统的节气门和废气放气阀等系统。研究结果衣明,采用VV... 本文在分析涡轮增压汽油机负荷和增压压力的常规调节法的基础上提出了一种新的调节方法,即VVT法。该方法是通过控制进气门的关闭定时来控制这类发动机的负荷和增压压力,从而抛弃了传统的节气门和废气放气阀等系统。研究结果衣明,采用VVT法的最大优点是能有效地降低这类发动机的爆震倾向和明显地改善其换气功。本研究采用了西柏林工业大学内燃机研究所开发的模拟涡轮增压汽油机工作过程的计算程序。该程序的模拟精度在文中用实验结果进行了验证。 展开更多

关键词 涡轮增压汽油机 负荷调节 汽油机 VVI法

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米勒循环和废气再循环对涡轮增压汽油机燃烧性能的影响和优化 被引量：7

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作者 张振东 屈卓燊 +2 位作者 王博 陈泓 尹丛勃 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期48-53,61,共7页

为了研究米勒循环和废气再循环对高负荷和最佳油耗点燃烧性能的影响,通过修改进气凸轮型线,将一台1.5 L采用废气再循环的涡轮增压直喷汽油机由奥托循环改为米勒循环运行。试验结果显示,在对米勒循环和奥托循环两种不同运行方式进行的对... 为了研究米勒循环和废气再循环对高负荷和最佳油耗点燃烧性能的影响,通过修改进气凸轮型线,将一台1.5 L采用废气再循环的涡轮增压直喷汽油机由奥托循环改为米勒循环运行。试验结果显示,在对米勒循环和奥托循环两种不同运行方式进行的对比试验中,在低负荷下,米勒循环的泵气损失比奥托循环小。随着负荷的增加,米勒循环的影响开始减小,与奥托循环泵气损失的差异逐渐变小,阻碍米勒循环热效率的改进。此外,米勒循环还降低了压缩终了温度,从而增加了燃烧持续期和排气温度,使其难以提高最佳油耗点的燃油经济性。就废气再循环对米勒循环和奥托循环的影响也进行了对比试验。随着废气再循环率的增加,两种循环的热效率均呈现先升后降的趋势。但采用米勒循环减少了进气时间和气门升程,大大降低了缸内滚流比和湍动能,从而延迟了已燃50%质量分数对应的曲轴转角(MBF50)并延长了燃烧持续期,这使其在高负荷下的热效率和燃油经济性均低于奥托循环。 展开更多

关键词 米勒循环 外部废气再循环 涡轮增压直喷汽油机 燃烧 湍动能

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小排量涡轮增压汽油机火花塞烧蚀与断裂原因分析 被引量：1

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作者 李佰奇 李仕成 +3 位作者 王星 程晓军 白鸿 李铁东 《汽车科技》 2016年第2期37-42,共6页

针对耐久试验出现火花塞烧蚀与断裂问题,主要从火花塞温度及火花塞性能方面进行分析。研究发现降低侧电极高度可显著降低侧电极温度,优化侧电极材料可提高侧电极性能一致性,提高陶瓷成型压力可提高陶瓷抗折断性能。综合实施上述措施后,... 针对耐久试验出现火花塞烧蚀与断裂问题,主要从火花塞温度及火花塞性能方面进行分析。研究发现降低侧电极高度可显著降低侧电极温度,优化侧电极材料可提高侧电极性能一致性,提高陶瓷成型压力可提高陶瓷抗折断性能。综合实施上述措施后,火花塞故障排除并达到可靠性设计指标。 展开更多

关键词 涡轮增压汽油机 火花塞 烧蚀 断裂 可靠性

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马自达的直喷式涡轮增压汽油机 被引量：1

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作者 李建新 《车用发动机》 北大核心 2006年第4期15-15,共1页

日本马自达汽车公司日前宣布，该公司成功开发了排量为2．3L的直喷式涡轮增压汽油机L3-VDT，命名为MZR2．3DISITURBO，并装备在马自达speed Atenza轿车上。发动机的缸径为87．5mm，行程94mm，压缩比9．5，最高输出功率为200kW，最大功... 日本马自达汽车公司日前宣布，该公司成功开发了排量为2．3L的直喷式涡轮增压汽油机L3-VDT，命名为MZR2．3DISITURBO，并装备在马自达speed Atenza轿车上。发动机的缸径为87．5mm，行程94mm，压缩比9．5，最高输出功率为200kW，最大功率转速5500r／min，最大扭矩380N·m，最大扭矩转速3000r／min，总排气量2．26L。谈发动机通过配合使用直喷系统和涡轮增压器，增大了低中速区的扭矩，也提高了高功率输出时的动力性能。直喷系统以最大11．5MPa的高压向缸内喷射燃料，通过利用气化吸热强化缸内冷却效果，提高了混合气体的填充效率。 展开更多

关键词 日本马自达汽车公司 涡轮增压汽油机 直喷式 最大扭矩 缸内喷射 speed 高输出功率 涡轮增压器 高功率输出 成功开发

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缩缸强化涡轮增压汽油机废气再循环系统的研究 被引量：1

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作者 D.Takaki H.Tsuchida +4 位作者 T.Kobara M.Akagi T.Tsuyuki M.Nagamine 刘巽俊 《国外内燃机》 2015年第3期36-41,共6页

介绍有关涡轮增压汽油机冷却废气再循环(EGR)系统的研究,旨在改善车辆的燃油经济性。近年来,提高压缩比和缩缸强化的策略已被视为是改善涡轮增压汽油机燃油效率的有效途径。在高负荷工况下,尤其在涡轮增压区域,改善燃油经济性特别重要... 介绍有关涡轮增压汽油机冷却废气再循环(EGR)系统的研究,旨在改善车辆的燃油经济性。近年来,提高压缩比和缩缸强化的策略已被视为是改善涡轮增压汽油机燃油效率的有效途径。在高负荷工况下,尤其在涡轮增压区域,改善燃油经济性特别重要。改善这一区域燃油经济性的关键是抑制爆燃、降低排气温度和增大比热比。冷却EGR系统方案包括低压回路EGR(LP-EGR)、高压回路EGR(HP-EGR),以及其他系统。基于以下理由选用LP-EGR系统:在相对较高的涡轮增压条件下,发动机低转速时可供给足够的再循环废气。为抑制爆燃,清除再循环废气中的氮氧化物非常重要,这意味着要从催化转化器下游抽取再循环废气。另一方面,为了表征LP-EGR系统的较小压差和较长EGR回路,必须应用更加精细的EGR率控制。EGR气流基于EGR阀的压差形成,而压差随空气流率改变,所以,可以用不变的EGR阀开度保持EGR率。虽然这一原理只能用于稳态工况,但已开发一种新的修正控制,通过在排气管取样点上获得的EGR废气压力,并考虑其滞后效应,即使在瞬态工况下也可保持稳定的EGR率。试验结果表明,在涡轮增压状态下,用LP-EGR可使燃油经济性改善达5%,还能降低排气温度。 展开更多

关键词 涡轮增压汽油机 废气再循环 燃油经济性

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车用涡轮增压汽油机的功率换算方法探讨

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作者 范希才 《车用发动机》 北大核心 1994年第6期44-47,共4页

本文主要叙述了6100－IZ涡轮增压汽油机增压后，发动机特性的变化以及在不同大气条件和不同的海拔高度上发动机的功率修正和性能预测的方法，即根据已知标准状态下（标准大气总压力及测试温度）的输出功率计算出在其它海拔地区的功率指... 本文主要叙述了6100－IZ涡轮增压汽油机增压后，发动机特性的变化以及在不同大气条件和不同的海拔高度上发动机的功率修正和性能预测的方法，即根据已知标准状态下（标准大气总压力及测试温度）的输出功率计算出在其它海拔地区的功率指标，以及在同一海拔高度下大气状况改变后功率将会产生的变化。 展开更多

关键词 涡轮增压汽油机 高原地区 功率 换算方法 发动机特性 进气状态 增压

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雷诺新开发的涡轮增压汽油机

7

作者 张玉花（供稿） 《车用发动机》 北大核心 2007年第1期29-29,共1页

在巴黎车展上，雷诺公司发布了新开发的涡轮增压汽油机“TCE100”，该机的排量为1．2L，4缸16气门，主要用于A级和B级车型，从2007年开始配装车辆。TCE100是在最大输出功率为55kw机型基础上以提高输出功率、降低燃油耗为目标开发而成，... 在巴黎车展上，雷诺公司发布了新开发的涡轮增压汽油机“TCE100”，该机的排量为1．2L，4缸16气门，主要用于A级和B级车型，从2007年开始配装车辆。TCE100是在最大输出功率为55kw机型基础上以提高输出功率、降低燃油耗为目标开发而成，实现了1．4L机型的最大输出功率和1．6L机型的最大扭矩。TCE100在5500r／min时输出最大功率74kW，在3000r／min时输出最大扭矩为145N·m，最大转速为6300r／min。 展开更多

关键词 涡轮增压汽油机 雷诺公司 开发 最大输出功率 高输出功率 最大扭矩 巴黎车展 低燃油耗

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微型轿车首次采用直喷式涡轮增压汽油机

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作者 李建新 《车用发动机》 北大核心 2002年第6期24-24,共1页

关键词 微型轿车 直喷式涡轮增压汽油机 流体数值分析模拟软件 燃油喷射装置

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涡轮增压气道喷射汽油机工作过程性能优化 被引量：2

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作者 王兆文 王伟民 +3 位作者 蒋国英 黄荣华 张学恩 黄平 《汽车科技》 2011年第1期61-65,共5页

本文对某涡轮增压气道喷射汽油机进行了工作过程性能优化。首先根据实验结果,进行了同系列自然吸气汽油机工作数值模拟模型的标定;然后以该标定后模型为基础,建立了涡轮增压气道喷射汽油机工作过程数值模拟模型;再利用此模型进行了7种... 本文对某涡轮增压气道喷射汽油机进行了工作过程性能优化。首先根据实验结果,进行了同系列自然吸气汽油机工作数值模拟模型的标定;然后以该标定后模型为基础,建立了涡轮增压气道喷射汽油机工作过程数值模拟模型;再利用此模型进行了7种涡轮增压器的选型和匹配计算,确定了合适的涡轮增压器;最后分析了压缩比、进排气歧管结构、凸轮升程与配气相位等对该汽油机动力性、经济性的影响,并进行了相应的汽油机参数和结构优化。 展开更多

关键词 涡轮增压汽油机 工作过程数值模拟 增压匹配 性能优化

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涡轮增压直喷汽油机NVH性能改善的仿真与试验研究 被引量：4

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作者 王伟民 王江涛 +5 位作者 陈涛 张志明 史来锋 范富贵 马明堂 林运 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第10期1189-1192,1196,共5页

为改善一款涡轮增压直喷汽油机的NVH性能,进行了机构动力学、整机振动和辐射噪声分析,找出了原机NVH性能的薄弱部位,据此对有关零部件进行了结构改进并再次进行NVH性能改进效果的仿真预测。试验验证结构表明,辐射噪声仿真预测方法和一... 为改善一款涡轮增压直喷汽油机的NVH性能,进行了机构动力学、整机振动和辐射噪声分析,找出了原机NVH性能的薄弱部位,据此对有关零部件进行了结构改进并再次进行NVH性能改进效果的仿真预测。试验验证结构表明,辐射噪声仿真预测方法和一系列的结构改进措施十分有效。另外,文中还对与涡轮增压直喷汽油机NVH性能相关的增压器和高压燃油喷射系统噪声问题进行了分析。 展开更多

关键词 涡轮增压直喷汽油机 辐射噪声 NVH性能仿真预测 增压器噪声 喷油系统噪声

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降低乘用车增压汽油机HC排放的研究 被引量：4

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作者 张梓龙 李克俊 +1 位作者 李辉 李杨 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期6-11,共6页

对一款1.5L气道喷射增压汽油机的碳氢(HC)排放特性进行分析,发现HC排放主要产生于冷起动、冷机怠速及暖机阶段,燃烧不良是产生HC排放的主要原因。对发动机的喷油器喷孔直径、气道滚流比、气门重叠角、活塞冷却喷嘴开启压力进行优化改进... 对一款1.5L气道喷射增压汽油机的碳氢(HC)排放特性进行分析,发现HC排放主要产生于冷起动、冷机怠速及暖机阶段,燃烧不良是产生HC排放的主要原因。对发动机的喷油器喷孔直径、气道滚流比、气门重叠角、活塞冷却喷嘴开启压力进行优化改进,采用发动机原始排放测试及整车排放测试的方法验证了优化改进后的效果。研究结果表明:喷孔直径和气门重叠角分别减小了17.6%和83.3%,使得HC排放分别降低了17.6%和9.3%;同时,进气道滚流比和活塞冷却喷嘴开启压力提高77.3%和27.8%,使得HC排放分别减少了4.8%和1.5%;但是,进气道滚流比和活塞冷却喷嘴开启压力的提升会导致NOx排放严重增加,增幅高达35.6%和47.4%。综合考虑发动机排放性能,选取减小喷油器喷孔直径和气门重叠角作为降低HC排放的技术方案,并结合ECU参数优化,整车HC排放降低高达61.7%,各项排放指标均低于国-Ⅳ限值的50%。 展开更多

关键词 内燃机 涡轮增压汽油机 喷孔直径 气门重叠角 HC排放

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宝马公司3L双涡轮增压均质燃烧直喷式汽油机介绍(一)

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作者 范明强 《汽车维修与保养》 2019年第8期75-78,共4页

宝马公司的涡轮增压汽油机已具有悠久的历史。1974年推出的BMW 2002 Turbo型轿车是世界上第一辆装用涡轮增压汽油机的量产汽车(图1)。1980年搭载3.2L-6缸涡轮增压汽油机的745i轿车成为当时车型型谱中的顶级车型。1983年公司又通过废气... 宝马公司的涡轮增压汽油机已具有悠久的历史。1974年推出的BMW 2002 Turbo型轿车是世界上第一辆装用涡轮增压汽油机的量产汽车(图1)。1980年搭载3.2L-6缸涡轮增压汽油机的745i轿车成为当时车型型谱中的顶级车型。1983年公司又通过废气涡轮增压使1.5L排量的汽油机的功率高达735kW以上,搭载于一级方程式世界冠军赛车上。但是,当时的涡轮增压汽油机却存在燃油耗高和加速响应性能不良的致命弱点,这是宝马公司自从上世纪80年代末开始放弃继续开发涡轮增压汽油机的主要原因。 展开更多

关键词 直喷式汽油机 双凸轮轴 火花塞 压电喷油器 涡轮增压汽油机 均质燃烧 双涡轮增压 缸内直接喷射 相位调节器 燃油耗 宝马公司

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采用全可变气门机构的BMW公司V8双涡轮增压直接喷射汽油机 被引量：2

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作者 J.Schopp R.Düngen +2 位作者 H.Fach E.Schünemann 范明强 《国外内燃机》 2014年第3期1-6,共6页

2012年6月,BMW公司将采用双涡轮增压技术的新型V8汽油机推向市场,该发动机采用汽油缸内直接喷射、Valvetronic全可变气门机构和双涡轮增压等先进技术,其主要开发目标是明显降低燃油耗和适度提高功率,同时推出4.0 L机型,并且与BMW M公司... 2012年6月,BMW公司将采用双涡轮增压技术的新型V8汽油机推向市场,该发动机采用汽油缸内直接喷射、Valvetronic全可变气门机构和双涡轮增压等先进技术,其主要开发目标是明显降低燃油耗和适度提高功率,同时推出4.0 L机型,并且与BMW M公司采用相同基础发动机的新型BMW M5直接喷射汽油机具有较高的零部件通用率。新型V8汽油机首次同时配装于BMW公司新型6系Gran C0upe轿车、5系Gran Turismo轿车,以及6系和改进版7系轿车。 展开更多

关键词 双涡轮增压直接喷射汽油机 全可变气门机构 燃油耗 性能

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全可变气门机构在涡轮增压直接喷射汽油机上运用的潜力 被引量：1

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作者 Flierl R Paulov M +3 位作者 Schmitt S Sarikoc F Spicher U 范明强 《国外内燃机》 2012年第6期39-43,共5页

未来汽油机,特别是减小排量的小型化汽油机,将应用增压度更高的废气涡轮增压技术、全可变气门机构和缸内均质直接喷射技术。德国Kaiserslautern理工大学和Karlsruher技术研究所合作研究了这些技术组合中的每项措施对发动机目标参数的影... 未来汽油机,特别是减小排量的小型化汽油机,将应用增压度更高的废气涡轮增压技术、全可变气门机构和缸内均质直接喷射技术。德国Kaiserslautern理工大学和Karlsruher技术研究所合作研究了这些技术组合中的每项措施对发动机目标参数的影响,介绍了这些试验研究的成果。 展开更多

关键词 涡轮增压直接喷射汽油机 全可变气门机构 高增压 缸内均质直接喷射

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汽油机两级增压系统的匹配与性能研究 被引量：5

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作者 罗海鹏 刘敬平 +3 位作者 唐琦军 付建勤 夏言 林承伯 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期123-129,共7页

在某单级涡轮增压汽油机的基础上,围绕提升低速扭矩及改善涡轮迟滞效应进行了复合增压系统、两级涡轮增压系统匹配方法研究。采用GT-Power软件建立某汽油机单级涡轮增压与两级增压发动机(复合增压发动机和两级涡轮增压发动机)仿真模型,... 在某单级涡轮增压汽油机的基础上,围绕提升低速扭矩及改善涡轮迟滞效应进行了复合增压系统、两级涡轮增压系统匹配方法研究。采用GT-Power软件建立某汽油机单级涡轮增压与两级增压发动机(复合增压发动机和两级涡轮增压发动机)仿真模型,并借助实测结果进行校核。在此基础上,利用模拟计算结果对单级涡轮增压和两级增压系统的低速扭矩特性、动态响应特性和燃油经济性进行比较分析。研究结果表明:复合增压与两级涡轮增压发动机的低速扭矩特性比单级涡轮增压发动机分别增加了62.80%和54.35%,燃油经济性分别减少了23.45%和22.71%;动态响应特性由优到劣依次为复合增压、两级涡轮增压、单级涡轮增压发动机,并且在1 500r/min(低速区域)三者动态响应特性差距最为明显。 展开更多

关键词 内燃机 汽油机GT-Power两级涡轮增压 复合增压 性能

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Mercedes-Benz轿车用新型4缸涡轮增压直接喷射汽油机

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作者 Merdes N Enderle C +2 位作者 Vent G Weller R 范明强 《国外内燃机》 2013年第3期1-5,共5页

2011年底,新型1.6 L涡轮增压直接喷射汽油机被批量配装在新型B级Mercedes—Benz轿车上问世。这种采用Mercedes—Benz燃烧过程的全新直列4缸直接喷射汽油机系列已投入使用,并将压电喷油器直接喷射技术和最佳涡轮增压设计与降低摩擦的基... 2011年底,新型1.6 L涡轮增压直接喷射汽油机被批量配装在新型B级Mercedes—Benz轿车上问世。这种采用Mercedes—Benz燃烧过程的全新直列4缸直接喷射汽油机系列已投入使用,并将压电喷油器直接喷射技术和最佳涡轮增压设计与降低摩擦的基本型发动机相结合,以满足对机动性、燃油耗和舒适性等方面的高要求。 展开更多

关键词 涡轮增压直接喷射汽油机 燃烧过程 曲柄连杆机构 降低摩擦 提高性能

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新型Mercedes-Benz 3.0 L-V6双涡轮增压直接喷射汽油机

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作者 M.Schütz G.Doll +2 位作者 A.Waltner R.Kemmler 范明强 《国外内燃机》 2014年第4期1-5,共5页

推出了型号为M276 DELA30的新型Mercedes-Benz 3.0 L-V6双涡轮增压器直接喷射汽油机,为久经考验的M276系列拓展了一种新机型。该机型集合了最佳舒适性、强劲的行驶功率和高效率等各项优势。2013年春季,新机型被首次配装于新型Mercedes-B... 推出了型号为M276 DELA30的新型Mercedes-Benz 3.0 L-V6双涡轮增压器直接喷射汽油机,为久经考验的M276系列拓展了一种新机型。该机型集合了最佳舒适性、强劲的行驶功率和高效率等各项优势。2013年春季,新机型被首次配装于新型Mercedes-Benz E400轿车。 展开更多

关键词 双涡轮增压直接喷射汽油机 燃油耗 自然吸气发动机 气缸工作表面

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Hyundai公司新型Theta增压缸内直接喷射汽油机

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作者 Han D Im H +2 位作者 Han S-K Kim H-J 范明强 《国外内燃机》 2012年第6期20-23,共4页

为了成为高燃油效率和低二氧化碳排放绿色动力战略的一份子,Hyundai公司已开发出一种2.0 L Theta涡轮增压缸内直接喷射汽油机,以取代大排量汽油机。通过采用各种不同先进技术组合的新设计方案及系统的不断优化,使Theta涡轮增压缸内直接... 为了成为高燃油效率和低二氧化碳排放绿色动力战略的一份子,Hyundai公司已开发出一种2.0 L Theta涡轮增压缸内直接喷射汽油机,以取代大排量汽油机。通过采用各种不同先进技术组合的新设计方案及系统的不断优化,使Theta涡轮增压缸内直接喷射汽油机在明显改善燃油效率的同时,达到了与3.5 L自然吸气汽油机相同的功率。 展开更多

关键词 涡轮增压缸内直接喷射汽油机 发动机小型化 提高燃油效率 降低二氧化碳排放

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雷诺日产推出新款汽油发动机

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《汽车工程师》 2018年第1期8-8,共1页

雷诺推出了新款1.3L直喷式涡轮增压汽油机.该项目产GT-R发动机的气缸喷涂技术可降低摩擦及导热性,从而大幅提升发动机能效.其功率额定值从原来的84.6kW增至117.7kW.当转速处于1750-3700r/min时,可实现最大扭矩其还配置了其他技术,从而... 雷诺推出了新款1.3L直喷式涡轮增压汽油机.该项目产GT-R发动机的气缸喷涂技术可降低摩擦及导热性,从而大幅提升发动机能效.其功率额定值从原来的84.6kW增至117.7kW.当转速处于1750-3700r/min时,可实现最大扭矩其还配置了其他技术,从而在提升驾驶愉悦度的同时降低油耗及CO2排放量.缸内直喷的压力也提升了2MPa,其特殊的发动机燃烧室设计还优化了燃油/空气混合比. 展开更多

关键词 汽油发动机 日产 雷诺 涡轮增压汽油机 CO2排放量 喷涂技术 燃烧室设计 最大扭矩

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All-New SAAB9-3发扬光大

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《汽车工程学报》 2007年第10期14-14,共1页

2007年对于萨博来说是值得纪念的一年,这个来自北欧斯堪的纳维亚半岛的汽车品牌已走过了风雨60载。在这个值得纪念的年份里,萨博继续秉承北欧的简约时尚风格,推出了将运动风格继续发扬光大的全新改款9—3系列车型。此次,全新9—3系列在... 2007年对于萨博来说是值得纪念的一年,这个来自北欧斯堪的纳维亚半岛的汽车品牌已走过了风雨60载。在这个值得纪念的年份里,萨博继续秉承北欧的简约时尚风格,推出了将运动风格继续发扬光大的全新改款9—3系列车型。此次,全新9—3系列在动力系统上提供的选择可谓令人眼花缭乱,光燃料类型就有三种——汽油、柴油和 BioPower(使用85%酒精和15%汽油混合而成的 E85酒精燃料); 展开更多

关键词 动力系统 燃料类型 发动机 酒精燃料 涡轮增压柴油机 涡轮增压汽油机 北欧 风格 纪念 车型

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