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电磁式惯性型作动器的闭环控制策略与性能试验 被引量:2
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作者 张春巍 欧进萍 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期213-218,共6页
针对电磁驱动AM D控制系统在开环控制模式下性能试验存在的问题,提出利用位置和速度反馈的闭环控制策略进行系统性能测试,从而可以研究系统在低频和大位移控制下的动态工作性能。首先借鉴运动伺服控制方法,把电磁驱动AM D控制系统的力-... 针对电磁驱动AM D控制系统在开环控制模式下性能试验存在的问题,提出利用位置和速度反馈的闭环控制策略进行系统性能测试,从而可以研究系统在低频和大位移控制下的动态工作性能。首先借鉴运动伺服控制方法,把电磁驱动AM D控制系统的力-电关系模型转换成系统运动方程。其次类比于旋转电机并结合量纲分析方法,建立电磁驱动AM D控制系统闭环控制算法参数的理论计算公式,通过试验验证了公式及算法参数的准确性。最后分别进行正弦位移和阶跃位移控制下系统的闭环性能试验,实测结果表明电磁驱动AM D控制系统是一种响应迅速、线性性能良好的结构振动主动控制系统,基于试验结果与理论模型预测结果的比较,再次证实了系统力-电关系计算模型的正确性。 展开更多
关键词 结构振动控制 电磁驱动AMD控制系统 闭环控制策略 性能试验
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舰用三轴摇摆试验台控制策略研究 被引量:4
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作者 周宏明 程林义 《机床与液压》 北大核心 2011年第5期50-52,共3页
分析模拟舰船摇摆的三自由度摇摆台的控制要求和控制对象,建立其控制模型。根据控制模型和指标要求设计摇摆台硬件配置方案,并采用一种新型的基于组合表查询方式的模糊控制方式对摇摆台的位置进行控制。加载测试结果表明:该三轴摇摆台... 分析模拟舰船摇摆的三自由度摇摆台的控制要求和控制对象,建立其控制模型。根据控制模型和指标要求设计摇摆台硬件配置方案,并采用一种新型的基于组合表查询方式的模糊控制方式对摇摆台的位置进行控制。加载测试结果表明:该三轴摇摆台的控制精度高,实时性好,跟踪误差小。 展开更多
关键词 摇摆试验 闭环控制 控制策略
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基于模块化多电平换流器的±500kV/3000MW柔性直流输电系统功率模块闭环测试方法研究 被引量:3
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作者 许彬 王平 李子欣 《电工电能新技术》 CSCD 北大核心 2016年第11期1-7,共7页
为满足与日俱增的用电需求,高电压、大容量将是柔性直流输电技术未来的重要发展方向。考虑到电力电子器件和电缆制造工艺的发展情况,±500kV/3000MW模块化多电平换流器将成为近年的研究热点。功率模块作为换流器的基本单元,它的设... 为满足与日俱增的用电需求,高电压、大容量将是柔性直流输电技术未来的重要发展方向。考虑到电力电子器件和电缆制造工艺的发展情况,±500kV/3000MW模块化多电平换流器将成为近年的研究热点。功率模块作为换流器的基本单元,它的设计对整个系统尤为关键。因此,需要对换流器功率模块进行实际工况下的测试试验以确保其设计符合工程要求。为设计有效的测试试验电路,本文首先分析了±500kV/3000MW换流器实际运行时的电气特性,然后介绍了现有测试电路的结构及原理,随后提出了两种测试试验的闭环控制策略,其分别基于交、直流电流解耦控制和PIR数字控制器,最后通过仿真验证了所提出的两种闭环控制策略的正确性和有效性。 展开更多
关键词 模块化多电平换流器 功率模块 测试试验闭环控制策略 交、直流电流解耦控制 PIR数字控制
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无人机动力系统综合控制研究 被引量:4
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作者 车海威 张成成 赵树言 《现代电子技术》 2023年第6期111-117,共7页
动力系统是无人机安全、可靠飞行的动力保障。文中以某型航空涡轮增压活塞发动机为动力的无人机为例,在无人机飞行剖面内对动力系统进行综合控制。采取特征参数闭环控制、动力系统状态信息实时采集并进行目标趋势分析与故障诊断、执行... 动力系统是无人机安全、可靠飞行的动力保障。文中以某型航空涡轮增压活塞发动机为动力的无人机为例,在无人机飞行剖面内对动力系统进行综合控制。采取特征参数闭环控制、动力系统状态信息实时采集并进行目标趋势分析与故障诊断、执行机构集中管理与控制等手段,合理地调整动力系统工作状态,以延长发动机使用寿命,提高发动机可用功率,最大限度发挥发动机的装机特性,从而更好地满足无人机使用需求。统计结果表明,动力系统采用综合控制技术后,发动机使用高度提升36%,相同燃、滑油装载条件下,发动机运转时间延长25%,动力系统在线故障检测率高于92.5%、故障定位率高于96%。达到了动力控制与调节功能的可行性、匹配性、协调性与可靠性的目的。 展开更多
关键词 无人机 动力系统 航空涡轮增压活塞发动机 综合控制方法 闭环控制 故障诊断 试验测试
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基于发动机稳态工况的整车WLTC循环油耗研究 被引量:9
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作者 李吉安 姚建明 吴旭陵 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期235-240,共6页
根据欧6c/d WLTP(世界统一轻型车测试循环)定义,由车辆参数确定循环换挡策略,转鼓试验得到发动机工况点,聚类计算14个工况点及权重,模拟循环油耗。以Matlab为编程工具,建立了14点稳态工况代替WLTC循环模拟油耗的一套完整方法,包括WLTC... 根据欧6c/d WLTP(世界统一轻型车测试循环)定义,由车辆参数确定循环换挡策略,转鼓试验得到发动机工况点,聚类计算14个工况点及权重,模拟循环油耗。以Matlab为编程工具,建立了14点稳态工况代替WLTC循环模拟油耗的一套完整方法,包括WLTC换挡策略、整车转鼓试验和k-means聚类计算方法。14点模拟油耗结果百公里油耗8.90L,与转鼓试验百公里油耗9.19L相差3.16%,表明以发动机的稳态工况代替整车循环进行WLTC油耗分析是可行的,这将简化面向WLTC和欧6c/d指标的发动机燃烧开发和优化改进的标定策略,提高开发工作的效率。 展开更多
关键词 内燃机 欧6c/d 世界统一轻型车测试循环 换挡策略 转鼓试验 K-MEANS算法 发动机稳态工况 油耗
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