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题名某重型发动机排气歧管的流场分析与优化设计
被引量：2
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作者
刘伟
张勇
闫立鹏
赵广平
苏琦
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机构
东北石油大学机械科学与工程学院
黑龙江省石油石化多相介质处理及污染防治重点实验室
中国石化石油工程技术研究院
大庆油田有限责任公司井下作业分公司
中国石油大庆炼化分公司机动设备处
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出处
《东北石油大学学报》
CAS
北大核心
2019年第5期110-118,I0008,共10页
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文摘
发动机排气歧管的内部流场流动均匀性是影响排气歧管换热性能的重要因素。基于计算流体动力学分析,采用RNG k-ε湍流模型,进行发动机排气歧管内部流场的流动均匀程度数值分析;采用响应曲面优化方法,进行排气歧管的最优结构设计。结果表明:排气歧管内部流场的流动均匀程度主要受支管1、3、4弯曲部位的结构影响,优化后的排气歧管流动均匀性满足要求,流动均匀指数较优化前提升6.1%。减小排气歧管支管1、4的内外弯曲半径和增加支管3的弯曲内半径有利于提升流动均匀指数。该结果可为某重型发动机的结构优化设计提供指导。
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关键词
排气歧管
流场分析
响应曲面优化
结构设计
流动均匀指数
重型发动机
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Keywords
exhaust manifold
flow field analysis
response surface optimization
structural design
flow uniformity index
heavy-duty engine
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分类号
U463
[机械工程—车辆工程]
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题名基于面心组合的排气歧管响应曲面优化设计
被引量：1
- 2
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作者
刘伟
张勇
程天才
王海燕
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机构
东北石油大学黑龙江省石油石化多相介质处理及污染防治重点实验室
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出处
《机械强度》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期137-144,共8页
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基金
东北石油大学研究生创新科研项目(JYCX_CX04_2018)资助。
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文摘
为解决发动机排气歧管结构优化通常采用单因素控制变量法或正交试验法带来的参数交互作用不显著等局限问题,采用中心复合试验设计(Central Composite Design)方法中的面心组合法构建响应曲面优化。以某重型载货汽车的发动机排气歧管为研究对象,实现了排气歧管38组结构参数的快速匹配,建立了多项式数学模型,得出了响应目标回归方程,拟合出了排气歧管最佳的结构参数及对应的流动均匀指数,并运用数值模拟方法对响应曲面优化的结果进行了验证。结果表明:当四支管组合排气时,基于面心组合试验设计下的排气歧管经过响应曲面方法优化出最优结构的流体流动均匀指数由原来的0.76提升到0.82,比初始结构升高了6个百分点。
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关键词
排气歧管
面心组合设计
响应曲面优化
回归方程
流动均匀指数
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Keywords
Exhaust manifold
Face centered combination method
Response surface optimization
Regression equation
Flow uniformity index
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分类号
U463
[机械工程—车辆工程]
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