表面织构流体动压润滑性能的研究进展 被引量：17

1

作者 汤勇 唐恒 +3 位作者 万珍平 袁伟 陆龙生 李宗涛 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期1-11,共11页

表面织构技术是指通过一定的加工技术在摩擦副表面加工制备出具有一定尺寸、形状和排列的微观结构的技术,是改善摩擦副摩擦学性能的有效手段.合理的表面织构设计可以显著改善机械零件表面的摩擦学性能,流体润滑条件下的表面织构优化设... 表面织构技术是指通过一定的加工技术在摩擦副表面加工制备出具有一定尺寸、形状和排列的微观结构的技术,是改善摩擦副摩擦学性能的有效手段.合理的表面织构设计可以显著改善机械零件表面的摩擦学性能,流体润滑条件下的表面织构优化设计是目前国内外研究的重点.文中在分析当前表面织构技术发展现状的基础上,较详细地论述了表面织构的形态特征及作用机制,讨论了表面织构形状和方向、表面织构分布、表面织构参数、表面粗糙度、速度和载荷等因素对织构化表面流体动压润滑性能的影响,总结了表面织构流体润滑理论的研究现状,并指出了当前表面织构化存在的问题和发展方向. 展开更多

关键词 表面织构 流体动压润滑 摩擦 空化 研究进展

在线阅读 下载PDF 职称材料

流体动压润滑推力轴承动特性的研究 被引量：10

2

作者 姜培林 虞烈 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第6期67-74,共8页

文中讨论了推力轴承动特性研究中的几个问题．首先给出单推力瓦动特性系数的定义，接着利用坐标变换原理，提出推力轴承动特性系数的求解方法，最后给出一种加快计算速度的方法，从而使推力轴承动特性系数的计算既具有理论上的严谨性又... 文中讨论了推力轴承动特性研究中的几个问题．首先给出单推力瓦动特性系数的定义，接着利用坐标变换原理，提出推力轴承动特性系数的求解方法，最后给出一种加快计算速度的方法，从而使推力轴承动特性系数的计算既具有理论上的严谨性又不失实用性．对固定瓦推力轴承的动特性进行了研究，结果表明推力盘的静态倾斜对推力轴承的动特性产生显著的影响．文中的工作可以进一步推广至可倾瓦推力轴承动特性的研究，并可用于推力轴承一转子系统耦合动力学分析． 展开更多

关键词 推力轴承 刚度 动特性 流体动压润滑 推力盘

在线阅读 下载PDF 职称材料

内燃机气缸流体动压润滑油膜3维分布预测方法的研究 被引量：8

3

作者 辛惠祥 王海山 +1 位作者 岳惊涛 王树林 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期342-347,共6页

内燃机的寿命与气缸套的磨损状况有关，气缸套的磨损状况又与沿气缸３维表面的流体动压润滑油膜的分布密切相关。因此研究内燃机气缸流体动压润滑油膜的分布是进行发动机寿命预测的重要研究方面。本文应用流体动压润滑理论建立了进行气... 内燃机的寿命与气缸套的磨损状况有关，气缸套的磨损状况又与沿气缸３维表面的流体动压润滑油膜的分布密切相关。因此研究内燃机气缸流体动压润滑油膜的分布是进行发动机寿命预测的重要研究方面。本文应用流体动压润滑理论建立了进行气缸润滑状况分析的数学模型，并编制了对气缸与活塞环之间的油膜厚度进行计算的通用ＣＡＤ软件。通过计算及对特殊点的测试表明，气缸润滑油膜的３维分布，与实际气缸磨损状况的３维不均匀分布是一致的。 展开更多

关键词 气缸 内燃机 流体动压润滑 3维分布 润滑油膜

在线阅读 下载PDF 职称材料

滑动轴承疲劳试验方法 第一部分:流体动压润滑条件下滑动轴承的台架和装机疲劳试验

4

《内燃机配件》 1988年第2期65-68,共4页

1、适用范围 本标准适用于油润滑轴承——首先局限于圆柱滑动轴承——在实验台架上和装车应用中的疲劳试验,并要求承轴是在充分流体动压润滑条件下工作。本标准可应用于动载作用下的单层或多层轴承。 各种工况条件对轴承提出了各种不... 1、适用范围 本标准适用于油润滑轴承——首先局限于圆柱滑动轴承——在实验台架上和装车应用中的疲劳试验,并要求承轴是在充分流体动压润滑条件下工作。本标准可应用于动载作用下的单层或多层轴承。 各种工况条件对轴承提出了各种不同的要求,由此而产生了多种形式的轴承试验台架。如果这些试验台架,润滑条件不作详细限定,则由不同的轴承试验台架所得的实验结果就不具有直接可比性,更不能适用于实际应用。不同的试验台架甚至对同样的轴承材料也会产生不同等级的试验结果。 展开更多

关键词 滑动轴承 疲劳试验 流体动压润滑 台架 装机

全文增补中

多尺度表面织构流体润滑问题的快速求解方法 被引量：9

5

作者 裴世源 徐华 +1 位作者 马石磊 狄茜 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期119-126,共8页

为解决传统数值方法在求解多尺度织构流体润滑问题时计算速度慢、效率低、规模受限等问题,提出了有限细胞算法.针对简单的织构模型,通过对比有限元、流体力学和细胞算法的计算结果,验证了算法计算结果的准确性.通过对比不同计算规模下... 为解决传统数值方法在求解多尺度织构流体润滑问题时计算速度慢、效率低、规模受限等问题,提出了有限细胞算法.针对简单的织构模型,通过对比有限元、流体力学和细胞算法的计算结果,验证了算法计算结果的准确性.通过对比不同计算规模下有限元和细胞算法的数值试验结果,发现新算法的计算速度和计算规模都有显著提升.对于大规模多尺度的织构模型,使用细胞算法进行求解,发现新算法的计算时间与网格数目成线性关系,表明细胞算法对于大规模织构问题具有良好的快速求解能力,并且为工程中类似的多尺度问题提供了具体的解决思路. 展开更多

关键词 有限细胞算法 多尺度计算 表面织构 流体动压润滑

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于SPH法的径向滑动轴承动压润滑研究 被引量：1

6

作者 王欣彦 王立鹏 战洪仁 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期446-451,共6页

为了研究润滑油膜的粒子性对流体动压润滑的影响,该文提出利用SPH方法(光滑粒子动力学方法)分析径向滑动轴承流体动压润滑,模拟结果通过计算流体动力学(CFD)软件FLUENT分析结果和润滑理论提供的解析解进行了比较验证。同CFD法一样,SPH... 为了研究润滑油膜的粒子性对流体动压润滑的影响,该文提出利用SPH方法(光滑粒子动力学方法)分析径向滑动轴承流体动压润滑,模拟结果通过计算流体动力学(CFD)软件FLUENT分析结果和润滑理论提供的解析解进行了比较验证。同CFD法一样,SPH法的压力分布结果揭示了润滑理论忽略掉的流体惯性效应。三种方法速度场分析结果略有不同。因此,SPH模型由于反映了流体的粒子性,可成为求解滑动轴承中的复杂流体润滑问题的有效工具。 展开更多

关键词 SPH法 流体动压润滑 CFD 滑动轴承

在线阅读 下载PDF 职称材料

发动机配气机构凸轮挺柱的弹流润滑设计 被引量：2

7

作者 刘建美 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2008年第5期26-27,共2页

对发动机配气机构中凸轮与挺柱摩擦副的润滑情况进行分析研究,用弹性流体润滑设计方法,推导出凸轮曲率半径,为发动机配气机构凸轮的设计提出了一种新型的设计思路,减少了传统设计中通过实验得出结论的既复杂又缺少理论依据的状况。

关键词 发动机 配气机构 凸轮 弹性流体动压润滑

在线阅读 下载PDF 职称材料

微量水对润滑油油膜厚度的影响 被引量：1

8

作者 李万英 《合成润滑材料》 CAS 2016年第2期30-32,共3页

实验测定了润滑油-水混合物的运动黏度。随着含水量的增加,润滑油-水混合物的运动黏度增加,得到了润滑油-水混合物的黏温关系式。用EHD油膜厚度仪研究了微量水对润滑油油膜厚度的影响。结果表明,在较低温下(低于70℃),含水量约0.5%时,... 实验测定了润滑油-水混合物的运动黏度。随着含水量的增加,润滑油-水混合物的运动黏度增加,得到了润滑油-水混合物的黏温关系式。用EHD油膜厚度仪研究了微量水对润滑油油膜厚度的影响。结果表明,在较低温下(低于70℃),含水量约0.5%时,润滑油-水混合物的油膜厚度与纯油的油膜厚度基本相当,含水量约2.0%时,润滑油-水混合物的油膜厚度较纯油的油膜厚度更厚。这也说明油中微量水对弹性流体动压润滑没有负面影响。 展开更多

关键词 润滑油 微量水 运动黏度 油膜厚度 弹性流体动压润滑

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于弹流润滑理论的发动机轴及轴承的设计

9

作者 郭振杰 《农机化研究》 北大核心 2007年第7期196-198,共3页

传统发动机轴及轴承用非定常流体设计,对于边界摩擦只有经验实验结论而无定性分析。为此,通过用弹性流体动压润滑的理论,对发动机轴及轴承的工作状况进行了定量分析,建立了发动机弹性流体润滑的计算模型与基本方程组。应用“D-H”公式,... 传统发动机轴及轴承用非定常流体设计,对于边界摩擦只有经验实验结论而无定性分析。为此,通过用弹性流体动压润滑的理论,对发动机轴及轴承的工作状况进行了定量分析,建立了发动机弹性流体润滑的计算模型与基本方程组。应用“D-H”公式,简化处理发动机轴及轴承的接触形式,同时给出了发动机轴及轴承全弹性流体设计的应用公式,为工程设计提供了实用可靠的方法。 展开更多

关键词 汽车工程 发动机 设计 轴 轴承 弹性流体动压润滑 油膜厚度

在线阅读 下载PDF 职称材料

用弹流润滑理论校验减速器润滑油的合理性 被引量：1

10

作者 傅阳泉 张高明 黄晓东 《煤炭科技》 2001年第4期3-5,共3页

煤矿大型减速器常见的损坏形式主要有齿面点蚀、磨损、断齿、轴承损坏等 ,其中又以齿面点蚀、磨损占多数 ,造成这一状况的主要原因是润滑油选用不合理所致。本文利用弹性流体动压润滑理论对煤矿主提升设备减速器的用油合理性进行理论分... 煤矿大型减速器常见的损坏形式主要有齿面点蚀、磨损、断齿、轴承损坏等 ,其中又以齿面点蚀、磨损占多数 ,造成这一状况的主要原因是润滑油选用不合理所致。本文利用弹性流体动压润滑理论对煤矿主提升设备减速器的用油合理性进行理论分析和校验 。 展开更多

关键词 弹性流体动压润滑理论 校验 油膜厚度 齿轮 润滑油

在线阅读 下载PDF 职称材料

不同曲轴平衡率下柴油机主轴承润滑特性分析及变壁厚优化设计 被引量：4

11

作者 刘凯 陈锐 +2 位作者 赵家辉 王凤艳 赵滨 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期54-61,共8页

基于弹性流体动压润滑及多体动力学理论,以某船用大功率柴油机主轴承为研究对象,考虑曲轴主轴承的弹性变形、表面粗糙度、供油特性等因素,建立主轴承的弹性液体动力学仿真分析模型;通过试验对该模型建立方法进行了验证。基于该模型,分... 基于弹性流体动压润滑及多体动力学理论,以某船用大功率柴油机主轴承为研究对象,考虑曲轴主轴承的弹性变形、表面粗糙度、供油特性等因素,建立主轴承的弹性液体动力学仿真分析模型;通过试验对该模型建立方法进行了验证。基于该模型,分析了曲轴平衡率对主轴承最小油膜厚度、最大油膜压力、轴心轨迹及滑油填充率等润滑特性参数的影响规律,并就主轴承边缘接触压力较大的现象进行了变壁厚设计优化。研究表明:曲轴平衡率从0增大到100%,主轴承最大油膜压力平均值减小60%,最小油膜厚度平均值增大5倍,轴心轨迹偏心率减小;通过变壁厚优化设计,主轴承最小油膜厚度最小值增大24%,最大粗糙接触压力减小40%,粗糙边缘承载较大的现象得到有效改善。 展开更多

关键词 主轴承 弹性流体动压润滑 曲轴平衡率 多体动力学

在线阅读 下载PDF 职称材料

封面图片说明

12

作者 李玲 魏高帅 +3 位作者 王晶晶 林红 李丽霞 解妙霞 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期100-100,共1页

封面图片来自本期论文“分形粗糙面的主轴承弹流脂润滑分析”,是西安建筑科技大学机电工程学院李玲教授课题组为探究弹性流体动压润滑(弹流润滑)状态下RV减速器主轴承接触表面之间的润滑特性,将复杂RV减速器主轴承结构模型进行简化的过... 封面图片来自本期论文“分形粗糙面的主轴承弹流脂润滑分析”,是西安建筑科技大学机电工程学院李玲教授课题组为探究弹性流体动压润滑(弹流润滑)状态下RV减速器主轴承接触表面之间的润滑特性,将复杂RV减速器主轴承结构模型进行简化的过程。本研究基于润滑脂的非牛顿特性以及粗糙表面分形理论,提出一种主轴承的点接触弹流脂润滑数值模型。 展开更多

关键词 弹性流体动压润滑 机电工程学院 脂润滑 接触表面 分形粗糙面 主轴承 分形理论 点接触

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于正交试验的柴油机主轴承结构参数优化仿真

13

作者 徐燕铭 《船舶》 2024年第5期69-77,共9页

为减少船舶柴油机振动,优化主轴承润滑性能,该文基于多体动力学理论、热弹性流体动压润滑理论和微凸体接触理论,以某四缸船用发电柴油机曲轴和主轴承为研究对象,建立轴承系统润滑模型,综合进行动力学和摩擦学的耦合分析,得出柴油机曲轴... 为减少船舶柴油机振动,优化主轴承润滑性能,该文基于多体动力学理论、热弹性流体动压润滑理论和微凸体接触理论,以某四缸船用发电柴油机曲轴和主轴承为研究对象,建立轴承系统润滑模型,综合进行动力学和摩擦学的耦合分析,得出柴油机曲轴5道主轴承的振动和润滑结果,研究发现柴油机第2、4、5道主轴承都存在边界润滑的特征。基于正交试验,采用有限元模型仿真分析,研究多种轴承参数对主轴承润滑性能的影响规律,得出轴承间隙和供油温度对主轴承润滑影响最大,轴瓦表面粗糙度和供油压力次之,轴瓦宽度最小的结论。对原有柴油机曲轴和轴承参数进行优化设计,提出改进方案,使得最小油膜厚度(极值)提高48.9%,最小油膜厚度(平均值)提高53.2%,微凸体接触峰值压力减少21.5%,柴油机润滑性能得到提升。 展开更多

关键词 主轴承 正交试验 热弹性流体动压润滑理论 方差分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

上瓦带挡板椭圆轴承性能研究 被引量：3

14

作者 李小江 朱均 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第7期32-35,42,共5页

提出了贫油收敛区流体动压润滑的计算方法，研究了上瓦带挡板的椭圆轴承性能．结果表明该种轴承可明显地提高稳定性，在载荷较小的情况下即可进入恒稳工作区，并且平均温升低；静。

关键词 径向挡板 椭圆轴承 流体动压润滑 上瓦 轴承

在线阅读 下载PDF 职称材料

有关微坑缸套中微坑参数优化的研究 被引量：1

15

作者 高艳霞 祝锡晶 解锦国 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2008年第4期32-36,共5页

对微坑式缸套内表面进行了微观分析,运用流体动压润滑理论建立了微坑缸套-活塞环润滑理论的数学模型,并应用有限差分法和超松弛迭代法对此求解,最后应用数值分析的方法在理论上对微坑的微观几何形貌和分布特点等参数进行了优化。相关实... 对微坑式缸套内表面进行了微观分析,运用流体动压润滑理论建立了微坑缸套-活塞环润滑理论的数学模型,并应用有限差分法和超松弛迭代法对此求解,最后应用数值分析的方法在理论上对微坑的微观几何形貌和分布特点等参数进行了优化。相关实验表明,微坑参数优化情况完全达到了相关要求,证明了使用微坑缸套能明显减少缸套和活塞环的磨损、机油耗量和有害物排放量。 展开更多

关键词 微坑缸套 流体动压润滑 有限差分法 参数优化

在线阅读 下载PDF 职称材料

齿轮—转子—轴承系统中的摩擦学问题 被引量：1

16

作者 张锁怀 李忆平 丘大谋 《西北轻工业学院学报》 2000年第2期38-41,共4页

分析了齿轮—转子—轴承系统的摩擦学特性 ,提出了系统摩擦学的雏形 .系统的摩擦学性能不仅与每一个摩擦副的性能有关 ,而且还与它们之间的相互作用有关 .通过研究相互啮合的齿轮之间的相对运动发现 。

关键词 摩擦学 流体动压润滑 齿轮转子轴承系统

在线阅读 下载PDF 职称材料

螺旋齿轮传动设计中的最小油膜厚度计算 被引量：2

17

作者 聂国权 杨春燕 王海花 《石家庄铁道学院学报》 2002年第4期37-39,共3页

现代齿轮传动向着体积小、重量轻、高速重载方向发展。因此齿面胶合和磨损已成为主要的破坏形式。理论和实践证明 ,齿轮间润滑油膜的存在及其厚度对防止齿面失效具有重要意义。利用弹性流体动压润滑理论 ,推导出螺旋齿轮传动中的最小油... 现代齿轮传动向着体积小、重量轻、高速重载方向发展。因此齿面胶合和磨损已成为主要的破坏形式。理论和实践证明 ,齿轮间润滑油膜的存在及其厚度对防止齿面失效具有重要意义。利用弹性流体动压润滑理论 ,推导出螺旋齿轮传动中的最小油膜厚度的解析计算公式 ,为进一步研究螺旋齿轮润滑提供了依据。 展开更多

关键词 螺旋齿轮传动 设计 最小油膜厚度 计算 弹性流体动压润滑

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于弹流理论选择齿轮油粘度的可靠性计算

18

作者 郭攀成 《煤矿机械》 北大核心 2005年第11期23-26,共4页

以齿轮传动不发生胶合、磨损等齿面失效为前提,根据弹性流体动压润滑理论的最小油膜厚度与齿面粗糙度的关系,用可靠性方法确定齿轮润滑油的粘度,给出计算公式并进行了实例计算。克服了传统的经验法选择齿轮润滑油粘度的局限性,将齿轮润... 以齿轮传动不发生胶合、磨损等齿面失效为前提,根据弹性流体动压润滑理论的最小油膜厚度与齿面粗糙度的关系,用可靠性方法确定齿轮润滑油的粘度,给出计算公式并进行了实例计算。克服了传统的经验法选择齿轮润滑油粘度的局限性,将齿轮润滑油粘度的选择提到理论高度并可直接算出具体数值。 展开更多

关键词 齿面胶合 齿面磨损 弹性流体动压润滑 润滑油粘度 可靠性

在线阅读 下载PDF 职称材料

高压柴油机连杆轴承的磨损试验

19

作者 刘建美 《农机化研究》 北大核心 2008年第10期185-187,共3页

在提高柴油机燃油效率和降低排放的同时,柴油机的压力也在不断提高,造成连杆轴承工作条件更加恶劣。由于连杆轴承表面发生弹性变形,使轴承宽度两边缘处的油膜厚度减小,导致连杆轴承的磨损,甚至引起粘着现象发生。为此,通过理论分析和试... 在提高柴油机燃油效率和降低排放的同时,柴油机的压力也在不断提高,造成连杆轴承工作条件更加恶劣。由于连杆轴承表面发生弹性变形,使轴承宽度两边缘处的油膜厚度减小,导致连杆轴承的磨损,甚至引起粘着现象发生。为此,通过理论分析和试验验证,评定了实际柴油机连杆轴承的性能,找出了解决问题的工艺方法和途径。 展开更多

关键词 高压柴油机 连杆轴承 弹性流体动压润滑理论 磨损

在线阅读 下载PDF 职称材料

轴系倾斜下可倾瓦推力轴承静动特性分析 被引量：11

20

作者 王报龙 王亚兵 +2 位作者 刘洋洋 祝长生 袁小阳 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期129-138,共10页

针对船舶可倾瓦推力轴承在实际运行过程中存在的轴系倾斜问题,建立倾斜状态下可倾瓦推力轴承热弹流体动压润滑计算模型,研究倾斜状态对可倾瓦推力轴承静动特性的影响。提出了以倾斜角和轴线投影角两个参数来表征倾斜状态的数学模型;联... 针对船舶可倾瓦推力轴承在实际运行过程中存在的轴系倾斜问题,建立倾斜状态下可倾瓦推力轴承热弹流体动压润滑计算模型,研究倾斜状态对可倾瓦推力轴承静动特性的影响。提出了以倾斜角和轴线投影角两个参数来表征倾斜状态的数学模型;联合热弹流体动压润滑模型和轴向油膜刚度、阻尼系数求解模型,全过程求解可倾瓦推力轴承静动特性。静态性能参数包括载荷、最小油膜厚度、最大油膜压力、最高油膜温度;动态性能参数包括轴向油膜刚度和阻尼系数。结果表明:轴线倾斜使每块瓦承受载荷严重不均,造成各块瓦巨大的性能差异;倾斜角增大使瓦所承受载荷、油膜压力和油膜温度增加,油膜厚度减小,且外载荷越大变化越显著;轴线投影角所在轴瓦承受载荷最大,当轴线投影角在支点附近时,静态性能参数皆有极值存在;轴线投影角在距瓦进油边31°的位置时推力轴承轴向油膜刚度和阻尼系数有最大值。研究结果可为倾斜状态下可倾瓦推力轴承可靠性的提高提供参考。 展开更多

关键词 可倾瓦推力轴承 热弹流体动压润滑 轴线倾斜 静动特性

在线阅读 下载PDF 职称材料