计入曲轴倾斜时曲轴-轴承系统动力学摩擦学和弹性力学耦合分析 被引量：7

1

作者 何芝仙 桂长林 +1 位作者 李震 孙军 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期86-92,共7页

采用动力学仿真软件ADAMS和有限元分析软件ANSYS,辅以手工编程相结合的方法,研究了计入曲轴倾斜时某4缸柴油机曲轴-轴承系统动力学、摩擦学和弹性力学(曲轴的刚度和强度)耦合分析问题。根据耦合特点,先解决曲轴-轴承系统动力学、摩擦学... 采用动力学仿真软件ADAMS和有限元分析软件ANSYS,辅以手工编程相结合的方法,研究了计入曲轴倾斜时某4缸柴油机曲轴-轴承系统动力学、摩擦学和弹性力学(曲轴的刚度和强度)耦合分析问题。根据耦合特点,先解决曲轴-轴承系统动力学、摩擦学和刚度耦合析问题,再解决曲轴动应力计算问题的解耦方法。研究结果表明:计入曲轴颈倾斜,主轴承最小油膜厚度大幅度下降,最大油膜压力大幅度上升,曲轴动力学响应也发生变化,曲轴疲劳寿命下降23.24%。 展开更多

关键词 内燃机 曲轴-轴承系统 动态油膜压力 轴倾斜 耦合分析 损伤积累理论

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含裂纹的曲轴-轴承系统动力学、摩擦学和断裂力学耦合分析 被引量：3

2

作者 何芝仙 干洪 韩后祥 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期35-41,共7页

以动力学分析软件ADAMS和有限元分析软件ANSSYS为工具,与自编润滑分析程序相结合,研究具有裂纹的曲轴-轴承系统动力学、摩擦学和断裂力学耦合问题。裂纹扩展深度是曲轴动力学响应的慢变参数,采用插值法对耦合问题进行解耦,并提出了"... 以动力学分析软件ADAMS和有限元分析软件ANSSYS为工具,与自编润滑分析程序相结合,研究具有裂纹的曲轴-轴承系统动力学、摩擦学和断裂力学耦合问题。裂纹扩展深度是曲轴动力学响应的慢变参数,采用插值法对耦合问题进行解耦,并提出了"等效直径法"建立具有裂纹的弹性曲轴有限元模型,从而解决利用ADAMS软件求解具有裂纹的弹性曲轴-轴承系统动力学和摩擦学耦合问题。研究结果表明:随着裂纹深度的增加,裂纹附近主轴承的最大油膜压力和最小油膜厚度减小,轴颈中心径向振动响应振幅增大,曲轴裂纹的等效应力强度因子最大值也随之增大。 展开更多

关键词 内燃机 裂纹 曲轴-轴承系统 插值法 等效直径 等效应力强度因子

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具有裂纹的曲轴-轴承系统动力学与摩擦学耦合分析 被引量：4

3

作者 何芝仙 干洪 韩后祥 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期90-95,共6页

以实测示功图为计算依据,以4缸柴油机的曲轴-轴承系统为研究对象,应用动力学仿真软件ADAMS耦合分析了具有裂纹的曲轴-轴承系统动力学行为和摩擦学特性,提出了"等效直径法"建立具有不同深度裂纹的弹性曲轴有限元模型.由于裂纹... 以实测示功图为计算依据,以4缸柴油机的曲轴-轴承系统为研究对象,应用动力学仿真软件ADAMS耦合分析了具有裂纹的曲轴-轴承系统动力学行为和摩擦学特性,提出了"等效直径法"建立具有不同深度裂纹的弹性曲轴有限元模型.由于裂纹的扩展是曲轴动力学响应的慢变参数,从启裂到曲轴断裂采用线性插值法,分别建立具有不同深度裂纹的曲轴-轴承系统动力学和摩擦学耦合分析ADAMS模型并求解.结果表明,裂纹对其附近的曲轴轴承的动力学和摩擦学性能影响较大,随着裂纹深度的增加,裂纹附近的主轴承反力、最大油膜压力峰值和最小油膜厚度均减小,但曲轴轴颈中心径向振动响应振幅增加. 展开更多

关键词 曲轴-轴承系统 慢变参数 径向振动响应 最大油膜压力 最小油膜厚度 等效直径法

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活塞环-缸套动态摩擦力测量系统设计 被引量：2

4

作者 王伟 刘焜 丁曙光 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2004年第1期40-43,共4页

由于往复运动特性,工作状态中活塞环-缸套的动态摩擦力非常复杂,而且对发动机的工作状况有重要影响。作者结合发动机试验台,设计了一套对活塞环-缸套动态摩擦力进行采集的装置。装置最大采样率可以达到3704sps,在曲轴转速为1200r/min时... 由于往复运动特性,工作状态中活塞环-缸套的动态摩擦力非常复杂,而且对发动机的工作状况有重要影响。作者结合发动机试验台,设计了一套对活塞环-缸套动态摩擦力进行采集的装置。装置最大采样率可以达到3704sps,在曲轴转速为1200r/min时,对应曲柄转角1.94度/采样点。并可在PC中对数据分析、计算,为理论研究提供结果和依据。 展开更多

关键词 活塞环-缸套 动态摩擦力 测量 系统设计 单片机 模数转换器 仪表放大器 串口 发动机 内燃机

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活塞-缸套系统表面织构设计与发展分析 被引量：2

5

作者 罗海 陈文刚 +2 位作者 程家豪 魏北朝 郭思良 《材料保护》 CAS CSCD 2023年第9期129-141,176,共14页

表面织构技术作为一种有效的减摩抗磨方法已被广泛应用于改善活塞-缸套系统摩擦副的摩擦学性能研究中,但活塞-缸套系统表面织构的摩擦机理研究以及织构设计体系仍不够完善。因此,为了更好地拓宽表面织构技术在此领域的广泛应用,系统地... 表面织构技术作为一种有效的减摩抗磨方法已被广泛应用于改善活塞-缸套系统摩擦副的摩擦学性能研究中,但活塞-缸套系统表面织构的摩擦机理研究以及织构设计体系仍不够完善。因此,为了更好地拓宽表面织构技术在此领域的广泛应用,系统地总结了表面织构的研究目的和发展现状,从表面织构的摩擦机理及其产生原因展开讨论,之后从表面织构形貌和方向(凹坑织构、沟槽织构)、织构几何参数(深度、直径、纵横比、面密度和角度)、分布位置(活塞环、缸套)、分布形式(全织构分布、部分织构分布)等方面进行了分类综述,阐述了目前研究较少的复合织构和复合改性的相关研究进展情况,最后结合现有研究和未来需求,对表面织构应用于活塞-缸套系统摩擦副亟待解决的问题和今后发展趋势进行了总结和展望。 展开更多

关键词 表面织构 活塞-缸套系统 摩擦机理 减摩抗磨

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自由活塞膨胀机-直线发电机的性能研究 被引量：3

6

作者 张红光 张梦茹 +3 位作者 侯孝臣 许永红 赵腾龙 李健 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期86-94,共9页

开发了一款用于小型车用有机朗肯循环(ORC)余热回收系统的新型自由活塞膨胀机-直线发电机(FPE-LG),并设计了一种新型配气机构来控制工质的进排气过程;基于压缩空气试验平台,对FPE-LG的运动特性、输出性能和指示效率进行了试验研究.结果... 开发了一款用于小型车用有机朗肯循环(ORC)余热回收系统的新型自由活塞膨胀机-直线发电机(FPE-LG),并设计了一种新型配气机构来控制工质的进排气过程;基于压缩空气试验平台,对FPE-LG的运动特性、输出性能和指示效率进行了试验研究.结果表明:配气正时对FPE-LG的运动特性和输出性能具有重要影响;活塞组件的行程和速度随着进气角的增加而增大,随着排气角的减小而减小;优化配气正时可以明显改善直线发电机的输出性能,在进气角为60°、排气角为180°的条件下,当进气压力为1.9×10~5 Pa、工作频率为2 Hz、外接负载电阻为9Ω时,FPE-LG的峰值电压的最大值为13 V、峰值功率的最大值为18.6 W;随着外接负载电阻的增加,活塞组件的行程和速度呈现增加的趋势,FPE-LG的峰值电压和峰值功率增大;FPE-LG的指示效率随着外接负载电阻的增加而减小,当进气压力为1.9×10~5 Pa、工作频率为3 Hz、外接负载电阻为3Ω时,FPE-LG的指示效率为66.2%. 展开更多

关键词 自由活塞膨胀机-直线发电机 ORC余热回收系统 配气正时 输出性能 运动特性 指示效率

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曲轴轴颈车-车梳刀具工作原理及结构设计 被引量：1

7

作者 张朝辉 何云 +1 位作者 刘晋 徐忠意 《柴油机设计与制造》 2015年第3期40-44,共5页

通过对汽车发动机曲轴轴颈车-车梳加工工艺的研究,以及对其刀具系统工作原理的分析,提出了车-车梳刀具系统的设计要求。以一套典型的车-车梳工艺过程为例,利用Solidworks三维建模软件,完成了对车-车梳刀具系统的结构设计与建模,并运用... 通过对汽车发动机曲轴轴颈车-车梳加工工艺的研究,以及对其刀具系统工作原理的分析,提出了车-车梳刀具系统的设计要求。以一套典型的车-车梳工艺过程为例,利用Solidworks三维建模软件,完成了对车-车梳刀具系统的结构设计与建模,并运用有限元分析软件验证了刀具系统的刚度和可靠性,实现了车-车梳刀具系统的完整设计。 展开更多

关键词 曲轴 车-车梳 刀具系统 刀具设计

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低黏度润滑油与织构对活塞环-缸套摩擦特性的影响 被引量：8

8

作者 刘郡 张执南 谢友柏 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期505-510,共6页

针对活塞环-缸套系统的摩擦行为建立了模型并进行数值求解,考虑了气穴现象和混合润滑的影响,研究了低黏度润滑油条件下织构对活塞环-缸套系统摩擦特性的影响,对比了在低黏度润滑油SAE0W20和SAE5W20的条件下活塞环表面含半径30μm、深度3... 针对活塞环-缸套系统的摩擦行为建立了模型并进行数值求解,考虑了气穴现象和混合润滑的影响,研究了低黏度润滑油条件下织构对活塞环-缸套系统摩擦特性的影响,对比了在低黏度润滑油SAE0W20和SAE5W20的条件下活塞环表面含半径30μm、深度3μm的球形织构与不含织构的活塞环-缸套系统摩擦特性.结果表明:织构的作用与润滑油黏度密切相关;在润滑油SAE0W20的条件下,球形织构起到了一定的减摩作用;在润滑油SAE5W20的条件下,球形织构增大了系统的摩擦功率损失和摩擦平均有效压力. 展开更多

关键词 活塞环-缸套系统 低黏度润滑油 表面织构 摩擦特性 混合润滑

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计入轴瓦变形的曲轴轴承系统动力学摩擦学耦合分析 被引量：6

9

作者 何芝仙 桂长林 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第10期139-143,共5页

以一四缸柴油机曲轴-轴承系统为研究对象,建立了计入轴瓦弹性变形时弹性曲轴-轴承系统的动力学摩擦学耦合分析模型;采用ADAMS和Matlab联合仿真,在额定工况下进行了弹性曲轴动力学和主轴承摩擦学耦合分析;着重分析了计入轴瓦弹性变形时,... 以一四缸柴油机曲轴-轴承系统为研究对象,建立了计入轴瓦弹性变形时弹性曲轴-轴承系统的动力学摩擦学耦合分析模型;采用ADAMS和Matlab联合仿真,在额定工况下进行了弹性曲轴动力学和主轴承摩擦学耦合分析;着重分析了计入轴瓦弹性变形时,主轴承摩擦学行为和曲轴动力学响应之间的相互影响。计算结果表明:计入轴瓦弹性变形,主轴承最小油膜厚度大幅度下降,最大油膜压力大幅度上升或小幅度下降,曲轴轴承系统动力学特性及响应也发生变化。 展开更多

关键词 弹性曲轴-轴承系统 轴瓦弹性变形 变形矩阵 耦合

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主油道位于曲轴中心的润滑系统故障研究 被引量：1

10

作者 陈燕 姚美红 +2 位作者 王昕彦 刘建霞 倪秀英 《汽车维修》 2008年第12期7-8,共2页

传统发动机的润滑系统，其主油道设置在气缸体中，用于润滑连杆轴颈的润滑油要通过主轴颈以及曲轴中的斜向油道来提供，这使得润滑油经过的中间泄油环节过多。同时，在曲轴旋转的一周当中，轴颈与轴瓦上的油孔只能对准两次，属于间歇式... 传统发动机的润滑系统，其主油道设置在气缸体中，用于润滑连杆轴颈的润滑油要通过主轴颈以及曲轴中的斜向油道来提供，这使得润滑油经过的中间泄油环节过多。同时，在曲轴旋转的一周当中，轴颈与轴瓦上的油孔只能对准两次，属于间歇式供油。由于上述原因，活塞连杆组零件的润滑油压力得不到保证，润滑条件较差，而这组零件又直接承受气缸中燃料燃烧产生的强大冲击力，因此活塞连杆组零件成为发动机早期损坏的最主要的部位。 展开更多

关键词 润滑系统故障 主油道 曲轴 润滑油压力 活塞连杆组 连杆轴颈 润滑条件 燃料燃烧

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串联式凸轮—连杆机构组合系统的计算机辅助设计

11

作者 张继忠 《青岛大学学报（工程技术版）》 CAS 2003年第4期27-30,共4页

为了实现方便针自动包装机执行机构的预期功能,在机械CAD环境下采用图解法确定了摆杆的最大摆角,根据机械运动循环图的要求绘制出了从动件位移线图,从而完成了凸轮廓线的设计。用解析法对该机构组合系统进行了设计,计算出了凸轮机构的... 为了实现方便针自动包装机执行机构的预期功能,在机械CAD环境下采用图解法确定了摆杆的最大摆角,根据机械运动循环图的要求绘制出了从动件位移线图,从而完成了凸轮廓线的设计。用解析法对该机构组合系统进行了设计,计算出了凸轮机构的最大压力角,并对凸轮机构进行了运动仿真。运动仿真结果表明该凸轮机构可以正常工作。给出了该机构组合系统中各构件的主要尺寸,并最终完成了凸轮—连杆机构组合系统的结构设计。 展开更多

关键词 串联式凸轮-连杆机构组合系统 计算机辅助设计 CAD 自动包装机

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迈腾1.8T轿车曲轴箱通风系统故障造成混合气过稀

12

作者 齐伟 《汽车维修》 2016年第4期16-17,共2页

一、故障现象1辆行驶里程约11万km,搭载1.8TSI发动机的2009款一汽-大众迈腾轿车。车主反映该车发动机故障灯异常点亮。连接V.A.S 5052A,查询到发动机故障代码为＂00369 P0171000＂,故障代码的含义为气缸列1混合气过稀。二、故障分析能... 一、故障现象1辆行驶里程约11万km,搭载1.8TSI发动机的2009款一汽-大众迈腾轿车。车主反映该车发动机故障灯异常点亮。连接V.A.S 5052A,查询到发动机故障代码为＂00369 P0171000＂,故障代码的含义为气缸列1混合气过稀。二、故障分析能对混合气浓度产生影响的因素主要有以下几方面：1.燃油供给系统存在故障,包括燃油压力、喷油器或燃油蒸发控制系统存在异常。2.相关传感器信号异常,包括空气流量传感器及氧传感器等。 展开更多

关键词 曲轴箱通风 混合气 发动机故障灯 空气流量传感器 燃油蒸发 油气分离器 一汽-大众 氧传感器 燃油供给系统 进气歧管

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连杆小端衬套活塞销强度分析及其影响因素 被引量：1

13

作者 李元颖 张永亮 《科技创新与应用》 2014年第11期1-2,共2页

通过有限元软件ANSYS建立连杆小端-衬套-活塞销三体配合的模型,针对连杆小端-衬套-活塞销在气体爆发压力作用下的强度及相关因素的影响规律进行分析,得出在最大爆发压力下衬套的最大等效应力处;在相同爆发压力下,衬套宽度,比压与衬套最... 通过有限元软件ANSYS建立连杆小端-衬套-活塞销三体配合的模型,针对连杆小端-衬套-活塞销在气体爆发压力作用下的强度及相关因素的影响规律进行分析,得出在最大爆发压力下衬套的最大等效应力处;在相同爆发压力下,衬套宽度,比压与衬套最大等效应力的关系;活塞销与衬套的配合间隙与最大等效应力的关系;在相同结构下,比压与最大等效应力的关系。 展开更多

关键词 连杆小端-衬套-活塞销三体配合 相关因素影响规律 ANSYS

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用西门子840D数控系统实现曲轴止推面的磨削加工

14

作者 陈袆 王永春 魏明锐 《汽车科技》 2003年第2期26-28,共3页

介绍了利用西门子840D这一通用型数控系统和S7-300可编程控制器来实现曲轴止推面的磨削加工,以及为实现磨削工艺的一些技巧和经验。

关键词 数控系统 磨削加工 西门子840D S7-300 曲轴止推面 制造工艺 发动机 汽车 可编程控制器

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柴油机活塞缸套摩擦副润滑和多柔体动力学耦合特性

15

作者 翟旭茂 田新伟 +3 位作者 张传斌 李玉娟 刘硕 崔毅 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期324-332,共9页

为研究四冲程车用柴油机活塞-缸套摩擦副的动力学及润滑特性,提出了一种新的活塞-缸套摩擦动力学耦合模型.模型中采用绝对节点坐标公式(ANCF)描述活塞-连杆-曲轴多柔体动力系统,采用平均雷诺方程和微凸体接触理论描述混合润滑模型,基于... 为研究四冲程车用柴油机活塞-缸套摩擦副的动力学及润滑特性,提出了一种新的活塞-缸套摩擦动力学耦合模型.模型中采用绝对节点坐标公式(ANCF)描述活塞-连杆-曲轴多柔体动力系统,采用平均雷诺方程和微凸体接触理论描述混合润滑模型,基于商用软件结合二次开发程序实现仿真计算.对活塞缸套摩擦副的润滑动力学计算分析表明,由于缸内压力和活塞敲击作用,缸套会产生最大值为23.6μm的瞬时变形.与刚体模型相比,考虑部件的弹性变形不仅会使活塞横向位移增加40%,还会使得活塞润滑域出现油膜压力的局部集中.另外,柔体模型的循环平均功耗更小,与刚体模型相比相差17.7%. 展开更多

关键词 活塞-缸套摩擦副 润滑动力学 多柔体系统 有限元法 柴油机

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内燃机系统动力学与油膜动力润滑的耦合分析 被引量：15

16

作者 戴旭东 赵三星 +1 位作者 袁小阳 谢友柏 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期56-59,共4页

在进行内燃机活塞-连杆-曲轴系统的多体系统动力学分析中考虑了曲轴主轴承和连杆两端轴承的流体动力润滑作用,建立了内燃机系统动力学与流体动力润滑耦合作用下的动力学分析模型.通过机械系统动力学分析软件ADAMS和自行编写的计算流体... 在进行内燃机活塞-连杆-曲轴系统的多体系统动力学分析中考虑了曲轴主轴承和连杆两端轴承的流体动力润滑作用,建立了内燃机系统动力学与流体动力润滑耦合作用下的动力学分析模型.通过机械系统动力学分析软件ADAMS和自行编写的计算流体动力润滑程序之间的连接调用,进行了系统动力学与流体动力润滑耦合作用下的动力学分析.分析结果表明:在内燃机活塞-连杆-曲轴系统动力学分析中考虑油膜动力润滑作用后缸体的动态受力峰值降低,润滑油膜的动力耦合具有使缸体各部位受力趋于均匀化的作用.以不考虑油膜动力耦合作用的动力学分析作为设计依据的零部件设计具有过大的安全裕度,在内燃机零部件设计时考虑摩擦学与系统动力学的耦合是非常必要的. 展开更多

关键词 内燃机 系统动力学 油膜动力润滑 动力耦合 活塞-连杆-曲轴系统

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嘉陵·本田125-10H型摩托车维修调整数据(一)

17

作者 冉勇 《摩托车》 2003年第12期16-16,共1页

一、技术规格1.尺寸及质量总长:1910mm;总宽:740mm;总高:1025mm;轮距:1200m;车座高度:760mm;踏脚高度:280mm;离地净高:140mm;净质量:102kg;车总质量:109kg。

关键词 嘉陵 本田 125-10H型摩托车 维修参数 技术规格 发动机 车体 传动系统 电气系统 汽缸 活塞 曲轴连杆

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实用至上大阳DY110-15A启动装置结构与故障检修

18

作者 陈国辉 《摩托车》 2013年第2X期38-44,共7页

摩托车发动机的启动必须借助外力,启动外力使曲轴旋一转(转速400r/min),带动活塞组件在缸体中往复运动,完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气的完整工作循环。发动机在进行第一次做功后,才能在惯性的作用下,连续做功运转。弯梁车发动机的启... 摩托车发动机的启动必须借助外力,启动外力使曲轴旋一转(转速400r/min),带动活塞组件在缸体中往复运动,完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气的完整工作循环。发动机在进行第一次做功后,才能在惯性的作用下,连续做功运转。弯梁车发动机的启动方式大多采用双启动(电启动/反冲启动)方式(建设JS110采用电启动),经济实用深受人们的青睐。大阳、建设100～110型系列弯梁车,在发动机启动、动力输出上进行了较大的更新,设置了初级离合器、反冲启动超越离合器、次级离合器、电启动超越离合器等多离合装置,使发动机的启动更为便利。 展开更多

关键词 大阳 DY110-15A 摩托车发动机 超越离合器 发动机启动 弯梁 曲轴箱 故障检修 活塞组件 启

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嘉陵·本田JH125-9(CM125)型摩托车维修数据(二)

19

作者 冉勇 《摩托车》 2003年第8期19-19,共1页

关键词 嘉陵·本田JH125-9型摩托车 维修数据 CM125型摩托车 汽缸 活塞 离合器 变速机构 电气系统

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基于动力学和摩擦学分析的曲轴疲劳强度分析 被引量：13

20

作者 何芝仙 桂长林 +1 位作者 李震 孙军 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期470-475,共6页

以某4缸柴油机曲轴为研究对象,根据曲轴的承载特点,提出了基于曲轴—轴承系统动力学和摩擦学分析的曲轴动应力计算方法,即在曲轴有限元分析时通过在曲轴轴颈表面动态施加包含曲轴—轴承系统动力学和摩擦学特性的动态油膜压力计算曲轴动... 以某4缸柴油机曲轴为研究对象,根据曲轴的承载特点,提出了基于曲轴—轴承系统动力学和摩擦学分析的曲轴动应力计算方法,即在曲轴有限元分析时通过在曲轴轴颈表面动态施加包含曲轴—轴承系统动力学和摩擦学特性的动态油膜压力计算曲轴动应力,最后把损伤积累理论应用于曲轴疲劳强度计算。计算结果表明:动应力在曲轴轴颈表面的分布主要取决于油膜力对其弯曲和扭转作用以及应力集中效应,动应力随时间的变化与内燃机的发火次序密切相关。与传统方法相比,由损伤积累理论计算的曲轴安全系数下降了5.34%。 展开更多

关键词 曲轴-轴承系统 动态油膜压力 动应力 损伤积累理论 雨流计数法

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