汽油天然气双燃料汽车高原道路排放 被引量：2

1

作者 马志磊 何超 刘学渊 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第35期80-86,共7页

使用便携式排放测试系统(PEMS),在一台改装的汽油天然气双燃料汽车上,分别使用汽油和天然气进行道路排放试验;研究不同道路工况、发动机转速与负荷、挡位、车速、排气含氧量、排气温度和排放的关系。结果表明,使用天然气时NO_x排放因子... 使用便携式排放测试系统(PEMS),在一台改装的汽油天然气双燃料汽车上,分别使用汽油和天然气进行道路排放试验;研究不同道路工况、发动机转速与负荷、挡位、车速、排气含氧量、排气温度和排放的关系。结果表明,使用天然气时NO_x排放因子是使用汽油时的15. 03倍;使用汽油时CO、CO_2排放因子是使用天然气时的7. 38倍与1. 38倍。使用天然气与汽油时的排放均有随转速与负荷上升而增加的趋势。使用天然气时,发动机转速有升高的趋势,且排放含氧量与排气温度较高,增加了NO_x排放。随着挡位升高,CO、CO_2排放因子呈现先急后缓的下降趋势。 展开更多

关键词 压缩天然气 汽油 双燃料汽车 便携式排放测试系统 排放

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天然气/柴油双燃料发动机电控喷气技术研究 被引量：14

2

作者 高青 梁宝山 +2 位作者 李虎 张纪鹏 孙济美 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2000年第6期389-392,412,共5页

本文研制开发了天然气/柴油双燃料发动机的压缩天然气(CNG)电控喷气系统。试验表明,电控喷气可以明显改善双燃料发动机的燃料经济性和排放性能,提高发动机的热效率。合理选择喷射压力和喷射相位可有效地提高燃烧速度和燃烧稳定性。

关键词 天然气 柴油 双燃料发动机 电控喷气技术 汽车

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汽油车和天然气汽车颗粒物排放特性研究 被引量：18

3

作者 王军方 葛蕴珊 +1 位作者 何超 谭建伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期137-140,共4页

利用颗粒物数量测试仪器ELPI对瞬态循环下的汽油车和天然气汽车的颗粒物排放进行了测量研究，研究结果表明：汽油车排放的颗粒物明显多于天然气汽车，两种燃料车辆排放的颗粒物中粒径小于70nm的颗粒物均占绝对优势，占总排放量的80％～9... 利用颗粒物数量测试仪器ELPI对瞬态循环下的汽油车和天然气汽车的颗粒物排放进行了测量研究，研究结果表明：汽油车排放的颗粒物明显多于天然气汽车，两种燃料车辆排放的颗粒物中粒径小于70nm的颗粒物均占绝对优势，占总排放量的80％～90％；大于200nm的颗粒物在总排放颗粒物中占的比例非常小；颗粒物数量排放浓度与车辆速度基本成正比例关系，颗粒物数量排放随速度的增加而增加；在车辆速度大于70km／h后，颗粒物数量排放随车速急剧增加。 展开更多

关键词 汽油车 天然气汽车 纳米颗粒物 粒径分布

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LPG/汽油双燃料汽车双达标低排放控制系统研究 被引量：5

4

作者 朱义伦 邓真全 +3 位作者 何方正 周校平 黄震 邬静川 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期60-63,共4页

作者针对市政府环境保护实事 ,根据国内现有技术基础、改装成本和市场的需求 ,在已开发的LPG汽车排放单达标的基础上 ,对LPG -汽油双燃料汽车排放双达标控制系统进行了研究 ,即开发了能够满足欧I标准要求的LPG

关键词 LPG-汽油 双燃料汽车 低排放 控制系统 达标排放 废气排放 排气

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柴油引燃天然气双燃料燃烧稳定性研究 被引量：6

5

作者 高青 李虎 +2 位作者 田文凯 张纪鹏 孙志军 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期404-406,共3页

本文对天然气和柴油双燃料发动机的复合燃烧规律进行了研究 ,主要阐述负荷、转速、替代率、柴油供油特性、引燃油量、进气混合气浓度和供油提前角等因素对燃烧循环变动、燃烧恶化和爆震燃烧等的影响及其特征。

关键词 天然气 柴油 双燃料发动机 燃烧稳定性 天然气汽车

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车用柴油/天然气双燃料发动机的开发 被引量：12

6

作者 张红光 盛宏至 +1 位作者 潘奎润 张锐 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期8-11,7,共5页

为了降低发动机的有害排放物 ,以车用 X6 130柴油机为基础 ,研究开发了车用柴油 /天然气双燃料发动机。首先确定双燃料发动机的技术方案 ,然后进行天然气 /空气混合器的设计与实验 ,最后进行双燃料发动机的台架性能实验。实验结果表明 ... 为了降低发动机的有害排放物 ,以车用 X6 130柴油机为基础 ,研究开发了车用柴油 /天然气双燃料发动机。首先确定双燃料发动机的技术方案 ,然后进行天然气 /空气混合器的设计与实验 ,最后进行双燃料发动机的台架性能实验。实验结果表明 :在全负荷时 ,与原型柴油机相比 ,双燃料发动机排气烟度明显降低 ,天然气替代率可超过 70 % ,而输出转矩和输出功率并没有降低。 展开更多

关键词 汽车 柴油 天然气 双燃料发动机 产品开发 台架试验 X6130柴油机 空气混合器 排气烟度

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双燃料发动机电控天然气喷射监控系统的研制 被引量：4

7

作者 夏渊 张欣 +1 位作者 李国岫 胡准庆 《北方交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第4期62-65,共4页

从硬件和软件两个方面论述了天然气电控喷射监控系统的构成 ,并将其应用于双燃料发动机台架实验中 实验结果表明了系统的先进性和可靠性 .

关键词 双燃料发动机 天然气 电控喷射 监控系统 汽车

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车用柴油天然气双燃料发动机工作特性及燃料控制 被引量：5

8

作者 左承基 欧阳明高 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 1999年第4期6-11,共6页

由于石油资源逐渐枯竭和严格限制汽车排放污染，促使世界各国广泛发展车用天然气发动机。该课题研究通过自行建立的柴油天然气双燃料供应系统，采用发动机台架试验方法，分析了车用柴油天然气双燃料发动机的工作特性和双燃料的控制方法... 由于石油资源逐渐枯竭和严格限制汽车排放污染，促使世界各国广泛发展车用天然气发动机。该课题研究通过自行建立的柴油天然气双燃料供应系统，采用发动机台架试验方法，分析了车用柴油天然气双燃料发动机的工作特性和双燃料的控制方法，提出一种电子控制方案，并进行了可行性试验，初步试验结果令人满意。但与国外同类技术相比，其控制功能仍需进一步完善。 展开更多

关键词 柴油 天然气 燃料控制 汽车 双燃料发动机

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美国能源部与汽车公司合作研究以天然气和汽油的混合物作为汽车燃料

9

作者 靳爱民 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2015年第11期34-34,共1页

美国能源部阿贡国家实验室正在与福特汽车公司和克莱斯勒美国有限责任公司（FCA US LLC）合作，开展前瞻性研究，考察天然气与汽油混合燃料结合天然气直喷技术提高发动机效率的可行性。该课题的目标是了解并演示在发动机中使用这种混合... 美国能源部阿贡国家实验室正在与福特汽车公司和克莱斯勒美国有限责任公司（FCA US LLC）合作，开展前瞻性研究，考察天然气与汽油混合燃料结合天然气直喷技术提高发动机效率的可行性。该课题的目标是了解并演示在发动机中使用这种混合燃料的潜力，这种燃料中汽油约占一半，期望总效率提高10％，功率密度提高10％。 展开更多

关键词 福特汽车公司 美国能源部 汽车燃料 天然气 汽油 合作 混合物 发动机效率

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电控柴油/天然气双燃料发动机油气切换过程的研究 被引量：2

10

作者 童毅 张武高 欧阳明高 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2000年第5期346-349,共4页

本文依靠软件算法实现了电控柴油/天然气双燃料发动机的柴油量和天然气量的协调控制,并通过调整燃气供给系统参数及优化控制策略,消除了燃料切换过程中出现的较大幅度的转速波动,最终实现了转速基本无波动的油气切换过程。

关键词 电子控制 柴油/天然气 双燃料发动机 汽车

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天然气—燃油双燃料机动船及船运CNG充气装置 被引量：1

11

作者 梁政 杨勇华 +1 位作者 樊洪 杨秀勇 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期151-152,共2页

机动船大多数以汽油、柴油为燃料,不仅消耗了大量汽油和柴油,而且发动机废气还加剧了江河湖泊流域的大气污染.因此以天然气替代汽油和柴油,缓解液体燃料的紧张状况,减少环境污染是我国一项长期的能源政策和环境保护政策.为此,提出了天然... 机动船大多数以汽油、柴油为燃料,不仅消耗了大量汽油和柴油,而且发动机废气还加剧了江河湖泊流域的大气污染.因此以天然气替代汽油和柴油,缓解液体燃料的紧张状况,减少环境污染是我国一项长期的能源政策和环境保护政策.为此,提出了天然气-汽油和天然气-柴油双燃料机动船及其船运CNG充气装置等配套技术方案,并对采用该系统的社会、经济效益及其实施方案进行了详细的分析研究.结果表明:采用天然气双燃料机动船及船运CNG充气装置在技术上可行;可节约燃料30%～50%,经济性较好;排放废气中有害物质大幅度减少,环保效果明显;值得推广与应用. 展开更多

关键词 天然气 柴油 汽油 能源政策 环保效果 经济效益 环境保护政策 CNG 充气 双燃料

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天然气/柴油双燃料发动机燃烧排放规律

12

作者 高青 张纪鹏 +2 位作者 王立君 孙志军 孙济美 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2000年第5期342-345,共4页

在天然气/柴油双燃料复合燃烧特性和规律的研究基础上,本文通过试验及其分析,具体阐述负荷、转速、替代率、柴油供油特性、引燃油量、进气混合气浓度和供油提前角等因素对双燃料燃烧CO、HC和NO_x排放的影响规律。特别指出天然气/柴油双... 在天然气/柴油双燃料复合燃烧特性和规律的研究基础上,本文通过试验及其分析,具体阐述负荷、转速、替代率、柴油供油特性、引燃油量、进气混合气浓度和供油提前角等因素对双燃料燃烧CO、HC和NO_x排放的影响规律。特别指出天然气/柴油双燃料发动机燃烧排放的主要特征、存在的主要问题和解决的途径。 展开更多

关键词 天然气/柴油 双燃料发动机 燃烧排放规律 汽车

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轻型车燃用汽油/天然气的高原道路排放特征 被引量：3

13

作者 马志磊 何超 +1 位作者 刘学渊 李加强 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2022年第1期294-302,共9页

为研究高原条件下轻型车燃用汽油、天然气时的道路行驶排放特征,参考国六排放法规,在1075、1400、1910 m海拔地区驾驶汽油/天然气双燃料汽车,分别燃用汽油、天然气进行道路排放测试,使用机动车比功率(VSP)分区的方法处理排放数据。结果... 为研究高原条件下轻型车燃用汽油、天然气时的道路行驶排放特征,参考国六排放法规,在1075、1400、1910 m海拔地区驾驶汽油/天然气双燃料汽车,分别燃用汽油、天然气进行道路排放测试,使用机动车比功率(VSP)分区的方法处理排放数据。结果表明:NO_(x)、CO、CO_(2)排放因子随着海拔降低而下降。NO_(x)排放与排气温度在大部分试验中呈较好的线性相关关系,燃用汽油时的排气温度在高VSP区间升高迅速,使NO_(x)排放高于燃用天然气时的排放。在高海拔条件下,使用天然气作为汽车燃料能够减少NO_(x)排放。各海拔试验中,燃用天然气时的CO、CO_(2)排放因子分别较燃用汽油时平均降低了77.18%、22.32%。海拔越高,燃用天然气的CO_(2)减排效果越明显。 展开更多

关键词 汽油/天然气双燃料汽车 高原道路行驶 排放特性 海拔影响 机动车比功率

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甲醇汽油双燃料系统汽车(英文)

14

作者 徐俊鼎 宫焕久 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1990年第2期131-136,共6页

本文从实用角度对点燃式汽车发动机燃用不同比例甲醇(M_x),直至纯甲醇(M_(100))进行了多方案的试验研究。根据我国目前供油网现状是及各地甲醇供应情况的不同,汽车司机一般都具有一定调整、维修的知识和技能。双燃料系统既可避免混溶、... 本文从实用角度对点燃式汽车发动机燃用不同比例甲醇(M_x),直至纯甲醇(M_(100))进行了多方案的试验研究。根据我国目前供油网现状是及各地甲醇供应情况的不同,汽车司机一般都具有一定调整、维修的知识和技能。双燃料系统既可避免混溶、冷起动、热汽阻、加速性不灵敏等难题,又可节省改造加油站需要的庞大经费开支和助溶剂成本。因此我们的结论是:在石油燃料向醇类燃料过渡时期,以双燃料系统为基本形式来改进汽车对醇类燃料的适应性为最佳方案。 展开更多

关键词 汽车 甲醇 汽油 双燃料系统

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LPG/汽油双燃料发动机排放规律的试验研究 被引量：5

15

作者 黄振洲 马凡华 许忠厚 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期58-60,共3页

介绍LPG/汽油双燃料发动机的排放特性 ,主要分析燃用LPG时发动机的排放规律 ,并对比分析了燃用汽油和燃用LPG时发动机的排放规律。

关键词 汽车发动机 双燃料发动机 排放规律 试验 液化石油气 汽油

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CA6102型汽油和天然气发动机燃烧过程模拟计算及爆震预测 被引量：2

16

作者 姚喜贵 刘延超 +3 位作者 张磊佳 王宇 孙红旗 孙济美 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第3期15-18,23,共5页

将计算焰前反应的化学反应动力学模型、燃烧模型及紊流火焰传播模型相结合 ,建立了燃料焰前反应的化学动力学模型和点火式天然气发动机和汽油机双区燃烧模型。用该模型能较好地模拟两机的燃烧过程 ,并能实现爆震预测。用此模型对 CA6 1... 将计算焰前反应的化学反应动力学模型、燃烧模型及紊流火焰传播模型相结合 ,建立了燃料焰前反应的化学动力学模型和点火式天然气发动机和汽油机双区燃烧模型。用该模型能较好地模拟两机的燃烧过程 ,并能实现爆震预测。用此模型对 CA6 10 2型发动机燃用天然气和汽油分别进行模拟计算 ,计算结果与试验结果吻合较好。 展开更多

关键词 双燃料发动机 爆震预测 燃烧模型 汽油 天然气

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CA6102汽油/LPG双燃料发动机动力性能的研究 被引量：3

17

作者 陈勇 熊树生 夏来庆 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期27-32,共6页

为了解决解放CA6 10 2发动机改装双燃料后动力性下降的问题 ,作者对LPG供气系统、点火系统、进气系统和燃烧系统进行了改进和优化 ,在不影响发动机经济性和排放的情况下 ,以实现发动机燃用LPG时动力性下降不超过 5 %的目的。

关键词 动力性 汽油 液化石油气 双燃料发动机 LPG 汽车

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普通车用汽油机不宜改装为天然气发动机

18

作者 刘长生 欧阳柏苏 《中南林学院学报》 CSCD 2003年第4期88-90,共3页

　随着我国对城市大气污染的严格控制,现许多城市中的部分公交车和出租车的汽油机已改装成天然气或天然气-汽油双燃料的发动机.在发动机结构不作大改动的情况下,这种天然气发动机虽然排放的有害气体明显减少,但其动力性能下降明显.要同... 　随着我国对城市大气污染的严格控制,现许多城市中的部分公交车和出租车的汽油机已改装成天然气或天然气-汽油双燃料的发动机.在发动机结构不作大改动的情况下,这种天然气发动机虽然排放的有害气体明显减少,但其动力性能下降明显.要同时解决有害气体的排放和发动机性能不能改变这两个问题,只有采用专门设计的天然气发动机. 展开更多

关键词 汽车 普通车用汽油机 天然气发动机 动力性能 有害气体排放量 改装 燃烧过程

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国内第一辆LNG-汽油两用燃料汽车 被引量：5

19

作者 赵春红 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期100-101,共2页

LNG是一种比CNG更清洁、高效的优质能源。LNG作为车用燃料比CNG具有两大显著优点 :一是储罐自重轻 ,一次行驶里程长 ;二是优化了发动机性能 ,延长了发动机寿命。文章介绍的我国改装成功的第一辆LNG -汽油电控喷射两用燃料汽车就是在保... LNG是一种比CNG更清洁、高效的优质能源。LNG作为车用燃料比CNG具有两大显著优点 :一是储罐自重轻 ,一次行驶里程长 ;二是优化了发动机性能 ,延长了发动机寿命。文章介绍的我国改装成功的第一辆LNG -汽油电控喷射两用燃料汽车就是在保留原车供油系统不变的前提下增加了一套车载LNG燃料供给系统。后者由LNG车用储罐、调压阀、汽化器、减压调压阀、步进电机及ECU控制系统、混合器及安全系统等组成。经试车表明 ,该车电控燃料转换过渡平稳 ,经济性、动力性均较好 :速度在 10 0km/h以下行驶 ,使用LNG燃料与使用汽油时动力相同 ;最高时速达到 14 0km/h时 ,动力性仍然平稳。 展开更多

关键词 中国 LNG 液化天然气 汽油 双燃料汽车 储存装置 动力 经济效益

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欧Ⅲ排放标准的双燃料CNG汽车诞生

20

作者 蒋静萍 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期134-134,共1页

国内第一辆达到欧Ⅲ排放标准的双燃料CNG汽车在重庆研制成功。此前，我国生产的天然气汽车，其排放只能达到欧Ⅰ标准。重庆汽车研究所国家燃气汽车工程技术研究中心经过多年攻关，在2004年底，完成了国内第一辆达到欧Ⅲ排放标准的天然... 国内第一辆达到欧Ⅲ排放标准的双燃料CNG汽车在重庆研制成功。此前，我国生产的天然气汽车，其排放只能达到欧Ⅰ标准。重庆汽车研究所国家燃气汽车工程技术研究中心经过多年攻关，在2004年底，完成了国内第一辆达到欧Ⅲ排放标准的天然气单一燃料汽车的研制。今年，他们在此基础上，又一举拿下了天然气、汽油双燃料汽车，并且达到了欧Ⅲ排放标准。这种车既可以使用汽油，又可以使用天然气，具有很好的机动性，同时，又具有使用天然气带来的低排放、低燃料费等优点。该车已经过2万多公里的试验，一次加气可以跑300公里，动力与燃油车辆相当。 展开更多

关键词 欧Ⅲ排放标准 CNG汽车 工程技术研究中心 重庆汽车研究所 诞生 天然气汽车 2004年 双燃料汽车 研制成功 欧Ⅰ标准 燃气汽车 天然气带 机动性 低排放 国内 汽油 公里 车辆 燃油 动力

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