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不同初始温度和水蒸气稀释比对乙醇/异辛烷层流火焰特性的影响
被引量：
1
1
作者
余自洋
孟顺
+3 位作者
钱叶剑
唐飞
边顺
庄远
《内燃机工程》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第4期16-23,共8页
在101.3 kPa的初始条件下,利用定容燃烧弹系统结合高速纹影摄像技术,研究不同水蒸气稀释比(0~10%)和不同初始温度(400~500 K)下乙醇体积分数为10%的乙醇/异辛烷混合燃料(E10)的层流火焰特性。试验结果表明:E10/空气的层流火焰速度随着...
在101.3 kPa的初始条件下,利用定容燃烧弹系统结合高速纹影摄像技术,研究不同水蒸气稀释比(0~10%)和不同初始温度(400~500 K)下乙醇体积分数为10%的乙醇/异辛烷混合燃料(E10)的层流火焰特性。试验结果表明:E10/空气的层流火焰速度随着水蒸气稀释比的增加呈线性下降,随着初始温度的升高呈指数增加;无量纲层流火焰速度随着水蒸气稀释比的增加而下降,受当量比的影响不大。化学敏感性分析表明:链分支反应有利于提高E10/空气层流火焰速度,链终端反应则会降低层流火焰速度。水蒸气的稀释作用、热力学作用、直接反应作用和三体作用都会降低E10层流火焰速度,其中稀释作用的影响最大。
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关键词
乙醇
水蒸气稀释
比
定容燃烧弹
层流火焰速度
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职称材料
水蒸气对微型氢气HCCI自由活塞发动机燃烧和NOx排放特性的研究
2
作者
马仪
黄学良
+2 位作者
伏军
袁文华
吴逸峰
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第10期3998-4006,共9页
为了解决微型均质压燃自由活塞发动机燃烧温度和压力过高、尾气排放氮氧化物浓度高的问题,采用数值模拟的方法,建立微型均质压燃自由活塞发动机的数值模型,并通过与试验结果的对比验证模型的正确性。在此模型基础上,以水蒸气为稀释剂,...
为了解决微型均质压燃自由活塞发动机燃烧温度和压力过高、尾气排放氮氧化物浓度高的问题,采用数值模拟的方法,建立微型均质压燃自由活塞发动机的数值模型,并通过与试验结果的对比验证模型的正确性。在此模型基础上,以水蒸气为稀释剂,研究燃料稀释和进气稀释对微型氢气均质压燃自由活塞发动机燃烧和氮氧化物排放特性的影响。研究结果表明:水蒸气的存在会延迟着火时间;在燃料稀释方式下,当稀释率由0增加至0.1时,最高燃烧温度降低145 K,最高压力降低1 MPa,氮氧化物排放浓度降低69%,但同时平均有效指示压力下降了0.11 MPa;而在进气稀释方式下,最高燃烧温度和氮氧化物排放下降的幅度较小,且最高燃烧压力呈现先增加后减少的趋势。因此,在降低燃烧温度、压力和氮氧化物排放方面,燃料稀释的效果较好,但发动机的做功能力会随燃料稀释率的增大而降低。
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关键词
均质压燃
自由活塞发动机
氢气
水蒸气稀释
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职称材料
题名
不同初始温度和水蒸气稀释比对乙醇/异辛烷层流火焰特性的影响
被引量：
1
1
作者
余自洋
孟顺
钱叶剑
唐飞
边顺
庄远
机构
合肥工业大学汽车与交通工程学院
出处
《内燃机工程》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第4期16-23,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51606056)。
文摘
在101.3 kPa的初始条件下,利用定容燃烧弹系统结合高速纹影摄像技术,研究不同水蒸气稀释比(0~10%)和不同初始温度(400~500 K)下乙醇体积分数为10%的乙醇/异辛烷混合燃料(E10)的层流火焰特性。试验结果表明:E10/空气的层流火焰速度随着水蒸气稀释比的增加呈线性下降,随着初始温度的升高呈指数增加;无量纲层流火焰速度随着水蒸气稀释比的增加而下降,受当量比的影响不大。化学敏感性分析表明:链分支反应有利于提高E10/空气层流火焰速度,链终端反应则会降低层流火焰速度。水蒸气的稀释作用、热力学作用、直接反应作用和三体作用都会降低E10层流火焰速度,其中稀释作用的影响最大。
关键词
乙醇
水蒸气稀释
比
定容燃烧弹
层流火焰速度
Keywords
ethanol
water vapor dilution ratio
constant volume combustion bomb
laminar flame speed
分类号
TK411.21 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
水蒸气对微型氢气HCCI自由活塞发动机燃烧和NOx排放特性的研究
2
作者
马仪
黄学良
伏军
袁文华
吴逸峰
机构
高效动力系统智能制造湖南省重点实验室
邵阳学院机械与能源工程学院
清远职业技术学院
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第10期3998-4006,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(52076141)
湖南省自然科学基金资助项目(2023JJ50262,2022JJ50025)
2024年邵阳学院科研专项项目(24KYQD16)。
文摘
为了解决微型均质压燃自由活塞发动机燃烧温度和压力过高、尾气排放氮氧化物浓度高的问题,采用数值模拟的方法,建立微型均质压燃自由活塞发动机的数值模型,并通过与试验结果的对比验证模型的正确性。在此模型基础上,以水蒸气为稀释剂,研究燃料稀释和进气稀释对微型氢气均质压燃自由活塞发动机燃烧和氮氧化物排放特性的影响。研究结果表明:水蒸气的存在会延迟着火时间;在燃料稀释方式下,当稀释率由0增加至0.1时,最高燃烧温度降低145 K,最高压力降低1 MPa,氮氧化物排放浓度降低69%,但同时平均有效指示压力下降了0.11 MPa;而在进气稀释方式下,最高燃烧温度和氮氧化物排放下降的幅度较小,且最高燃烧压力呈现先增加后减少的趋势。因此,在降低燃烧温度、压力和氮氧化物排放方面,燃料稀释的效果较好,但发动机的做功能力会随燃料稀释率的增大而降低。
关键词
均质压燃
自由活塞发动机
氢气
水蒸气稀释
Keywords
homogeneous charge compression ignition
free piston engine
hydrogen
steam dilu
分类号
TK401 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
不同初始温度和水蒸气稀释比对乙醇/异辛烷层流火焰特性的影响
余自洋
孟顺
钱叶剑
唐飞
边顺
庄远
《内燃机工程》
CAS
CSCD
北大核心
2021
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
水蒸气对微型氢气HCCI自由活塞发动机燃烧和NOx排放特性的研究
马仪
黄学良
伏军
袁文华
吴逸峰
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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