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DOC/DOC＋CDPF对重型柴油机气态物排放特性的影响研究被引量：26: 1; 作者冯谦楼狄明 +2 位作者计维斌谭丕强胡志远《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期1-6,共6页; 基于AVL-PEUS傅里叶变换红外光谱仪(FTIR)研究柴油机氧化型催化器(DOC)、柴油机氧化型催化器耦合催化型颗粒捕集器(DOC+CDPF)对重型柴油机一氧化碳(CO)、总碳氢化合物(THC)、一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO_2)和二氧化硫(SO_2)气态物排放特... 展开更多; 关键词内燃机柴油机氧化型催化器柴油机氧化型催化器耦合催化型颗粒捕集器一氧化氮/二氧化氮二氧化硫气态排放物; 在线阅读下载PDF 职称材料

大型养路机械柴油机尾气净化装置的研制被引量：1: 2; 作者李红利何国华高春雷《铁道建筑》北大核心 2015年第4期141-143,共3页; 铁路隧道内有砟道床在进行大型养路机械施工作业时,施工空间小,发动机废气浓度高,严重危害施工人员的健康及安全。为此研制了适用于大型养路机械的柴油机尾气净化装置。本文介绍了尾气净化装置的工作原理、结构设计,试验验证了其使用效... 展开更多; 关键词大型养路机械柴油机氧化型催化器隧道施工; 在线阅读下载PDF 职称材料

SCR/DOC+DPF+SCR后处理系统对重型柴油机性能及排放的影响被引量：10: 3; 作者程晓章陈康查小辉《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2019年第1期23-26,51,共5页; 文章基于氧化型催化器(diesel oxidation catalyst,DOC)耦合颗粒物捕集器(diesel particulate filter,DPF)和选择性催化还原器(selective catalytic reduction,SCR)后处理技术,对比了原机、搭载SCR、搭载DOC+DPF+SCR 3种状态下重型柴油... 展开更多; 关键词氧化型催化器耦合颗粒物捕集器和选择性催化还原器(DOC+DPF+SCR) 重型柴油机性能排放; 在线阅读下载PDF 职称材料

增压稀燃天然气发动机排放特性被引量：16: 4; 作者马凡华汪俊君 +3 位作者程伟吴晓李勇王宇《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期10-14,共5页; 为了研究增压稀燃天然气发动机的排放特性,对发动机进行了空燃比和点火提前角调整试验、十三工况排放等试验,并在增加氧化型催化转化器后进行了相关试验,对试验结果进行研究分析,获得了天然气发动机的排放规律。结果表明：NMHC排放随空... 展开更多; 关键词内燃机增压稀燃天然气发动机空燃比点火角氧化型催化器; 在线阅读下载PDF 职称材料

天然气发动机掺氢20%时瞬态排放性能研究被引量：5: 5; 作者马凡华王业富 +2 位作者丁尚芬江龙汪俊君《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期8-12,16,共6页; 对天然气发动机掺氢20%(体积比)的瞬态性能进行了研究。主要研究包括不同催化器ETC循环排放的对比、不同加速加浓因子的排放对比以及20%天然气掺氢发动机(HCNG)与纯天然气发动机的排放对比。试验结果表明:三种催化器都能使天然气掺氢发... 展开更多; 关键词内燃机天然气掺氢发动机氧化型催化器瞬态性能排放; 在线阅读下载PDF 职称材料

增压稀燃天然气掺氢发动机排放特性被引量：4: 6; 作者马凡华王业富 +2 位作者汪俊君丁尚芬代称程《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期1-6,共6页; 为了研究20％掺氢比的增压稀燃天然气掺氢（HCNG）发动机的排放特性，通过对发动机进行了空燃比和点火提前角调整试验、ETC循环测试试验和加装氧化型催化器试验，获得了20％HCNG发动机的排放规律。CH4排放随着空燃比的增大先减少后增加... 展开更多; 关键词内燃机增压稀燃天然气掺氢发动机排放氧化型催化器; 在线阅读下载PDF 职称材料

硫含量对配备POC的柴油机颗粒物排放影响研究被引量：1: 7; 作者葛蕴珊李兰 +2 位作者关敏倪红代培培《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期83-87,共5页; 为研究颗粒氧化型催化器(particle oxidation catalyst,POC)装置对柴油中硫含量的适应性,选取硫含量分别为350×10^(-6)和50×10^(-6)的两种车用柴油,在柴油机上进行排放试验,并进行颗粒物中的离子成分分析。试验结果表明:采用... 展开更多; 关键词内燃机颗粒物排放颗粒氧化型催化器硫酸盐; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名DOC/DOC＋CDPF对重型柴油机气态物排放特性的影响研究被引量：26: 1; 作者冯谦楼狄明计维斌谭丕强胡志远; 机构同济大学汽车学院上海汽车集团商用车技术中心上海内燃机研究所; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期1-6,共6页; 基金上海市科学技术委员会科研计划项目(12dz1203102); 文摘基于AVL-PEUS傅里叶变换红外光谱仪(FTIR)研究柴油机氧化型催化器(DOC)、柴油机氧化型催化器耦合催化型颗粒捕集器(DOC+CDPF)对重型柴油机一氧化碳(CO)、总碳氢化合物(THC)、一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO_2)和二氧化硫(SO_2)气态物排放特性的影响。研究结果表明:相比单独的DOC,DOC+CDPF对CO具有更低的起燃温度,在催化剂活性位上THC比CO具有较强的吸附强度和活性位竞争优势,因此具有比CO更低的起燃温度;DOC和DOC+CDPF均能不同程度地减少NO、增加NO_2、减少总NO_x排放,减少NO的主要途径是氧化机理;在催化剂中添加氧化铈(CeO_2)能有效实现稀燃储硫、富燃释放硫的效果,增强催化剂的抗硫能力。; 关键词内燃机柴油机氧化型催化器柴油机氧化型催化器耦合催化型颗粒捕集器一氧化氮/二氧化氮二氧化硫气态排放物; Keywords IC engine diesel oxidation catalytic converter（DOC） diesel oxidationcatalytic converter＋catalyzed diesel particulate {ilter（DOC＋CDPF） NO/NO2 SO2 gaseous emission; 分类号 TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名大型养路机械柴油机尾气净化装置的研制被引量：1: 2; 作者李红利何国华高春雷; 机构中国神华轨道机械化维护分公司中国铁道科学研究院铁道建筑研究所; 出处《铁道建筑》北大核心 2015年第4期141-143,共3页; 文摘铁路隧道内有砟道床在进行大型养路机械施工作业时,施工空间小,发动机废气浓度高,严重危害施工人员的健康及安全。为此研制了适用于大型养路机械的柴油机尾气净化装置。本文介绍了尾气净化装置的工作原理、结构设计,试验验证了其使用效果,给出了装置使用维护方法。; 关键词大型养路机械柴油机氧化型催化器隧道施工; 分类号 U216.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名SCR/DOC+DPF+SCR后处理系统对重型柴油机性能及排放的影响被引量：10: 3; 作者程晓章陈康查小辉; 机构合肥工业大学汽车与交通工程学院; 出处《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2019年第1期23-26,51,共5页; 基金国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2013AA065304); 文摘文章基于氧化型催化器(diesel oxidation catalyst,DOC)耦合颗粒物捕集器(diesel particulate filter,DPF)和选择性催化还原器(selective catalytic reduction,SCR)后处理技术,对比了原机、搭载SCR、搭载DOC+DPF+SCR 3种状态下重型柴油发动机的性能、排气污染物排放状况以及SCR入口处NO在氮氧化物(NOx)中的体积比。试验结果表明,搭载DOC+DPF+SCR系统比搭载SCR系统的发动机扭矩降低了10N·m,油耗基本保持不变;对比搭载DOC+SCR、搭载SCR以及搭载DOC+DPF+SCR 3种状态下SCR入口处NO在NOx中的比例发现,SCR状态下基本全为NO,其余2种状态下NOx中NO的体积比随温度升高而逐渐降低,排温在450℃时该比例下降到0.86;搭载DOC+DPF+SCR的ESC试验中CO转化效率为93%,HC转化效率为70%,NOx转化效率为90%,PM转化效率为51%,相比于搭载SCR的ESC试验,NOx的转化效率降低了3%。; 关键词氧化型催化器耦合颗粒物捕集器和选择性催化还原器(DOC+DPF+SCR) 重型柴油机性能排放; Keywords diesel oxidation catalyst and diesel particulate filter and selective catalytic reduction (DOC+DPF+SCR) heavy duty diesel engine performance emission; 分类号 TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名增压稀燃天然气发动机排放特性被引量：16: 4; 作者马凡华汪俊君程伟吴晓李勇王宇; 机构清华大学汽车安全与节能国家重点试验室东风汽车有限公司商用车技术中心; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期10-14,共5页; 基金国家863计划节能与新能源汽车重大专项(2006AA11A1B7); 文摘为了研究增压稀燃天然气发动机的排放特性,对发动机进行了空燃比和点火提前角调整试验、十三工况排放等试验,并在增加氧化型催化转化器后进行了相关试验,对试验结果进行研究分析,获得了天然气发动机的排放规律。结果表明：NMHC排放随空燃比增大先减少后增加,NOx排放随空燃比增大先增加后减少,在空燃比19～21左右达到最大值。NMHC比排放随转速升高略有降低,NOx排放随转速升高先减小后增加,发动机最低NOx排放点所对应的发动机转速为1600～1800 r/min。定MAP下,NMHC排放随点火提前角增大先降低后增加,NOx排放随点火提前角增大而增大。加I型氧化催化器后发动机NOx、CH4、CO、NMHC排放值分别减少了15%、97%、78%6、0%。试验结果表明,增压稀燃和氧化型催化转化器相结合是天然气发动机一种有效方案。; 关键词内燃机增压稀燃天然气发动机空燃比点火角氧化型催化器; Keywords IC engine turbocharger lean burn CNG engine AFR ignition angle oxidation catalyst converter; 分类号 TK464 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名天然气发动机掺氢20%时瞬态排放性能研究被引量：5: 5; 作者马凡华王业富丁尚芬江龙汪俊君; 机构清华大学汽车安全与节能国家重点实验室; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期8-12,16,共6页; 基金国家"八六三"高技术研究发展计划项目--节能与新能源汽车重大专项(2006AA11A1B7); 文摘对天然气发动机掺氢20%(体积比)的瞬态性能进行了研究。主要研究包括不同催化器ETC循环排放的对比、不同加速加浓因子的排放对比以及20%天然气掺氢发动机(HCNG)与纯天然气发动机的排放对比。试验结果表明:三种催化器都能使天然气掺氢发动机排放达到环境友好型汽车标准。随着加速加浓因子的增大,发动机扭矩跟随性越好,但会造成各种排放同时上升,特别是NOx上升幅度很大。三种氧化型催化转化器转化效率大小排序为:ECOCATⅡ型>国产催化器>ECOCATⅠ型。对于这三种催化器来说,随着催化效率的提高,排气阻力加大,发动机动力性下降,燃料消耗率上升。掺入20%氢气后,在不带催化器的情况下,NOx、CO、NMHC、CH4排放和燃料消耗率相对于原天然气发动机分别下降51%、36%6、0%4、7%和7%。; 关键词内燃机天然气掺氢发动机氧化型催化器瞬态性能排放; Keywords IC engine hydrogen enriched compressed natural gas（HCNG） engine oxidation catalyst transient performance emission; 分类号 TK464 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名增压稀燃天然气掺氢发动机排放特性被引量：4: 6; 作者马凡华王业富汪俊君丁尚芬代称程; 机构清华大学汽车安全与节能国家重点试验室东风汽车有限公司商用车技术中心; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期1-6,共6页; 基金国家"八六三"高技术研究发展计划节能与新能源汽车重大专项(2006AA11A1B7); 文摘为了研究20％掺氢比的增压稀燃天然气掺氢（HCNG）发动机的排放特性，通过对发动机进行了空燃比和点火提前角调整试验、ETC循环测试试验和加装氧化型催化器试验，获得了20％HCNG发动机的排放规律。CH4排放随着空燃比的增大先减少后增加；CO排放在高于理论空燃比后骤减；NOx排放随着空燃比的增大先增加后减少，在空燃比19～21左右达到最大值，1600～1800r／min时最低。CO、NOx随着点火提前角的增大而增加；CH4随着点火提前角的增大略有增加，并且点火提前角越大，对CH4排放的影响越小。加装催化器后，CO、CH4的转化效率均〉90％。试验结果表明：增压稀燃和氧化型催化器相结合是天然气掺氢发动机节能减排的有效方案。; 关键词内燃机增压稀燃天然气掺氢发动机排放氧化型催化器; Keywords IC engine turbocharged lean burn HCNG engine emissions oxidation catalyst converter; 分类号 TK464 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名硫含量对配备POC的柴油机颗粒物排放影响研究被引量：1: 7; 作者葛蕴珊李兰关敏倪红代培培; 机构北京理工大学机械与车辆学院中国环境科学研究院; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期83-87,共5页; 基金国家自然科学基金项目(51276021); 文摘为研究颗粒氧化型催化器(particle oxidation catalyst,POC)装置对柴油中硫含量的适应性,选取硫含量分别为350×10^(-6)和50×10^(-6)的两种车用柴油,在柴油机上进行排放试验,并进行颗粒物中的离子成分分析。试验结果表明:采用POC技术进行排放控制的柴油机使用高硫柴油有可能大幅度增加排气颗粒物中硫酸盐排放,从而大幅度增加颗粒物的质量排放,增加的硫酸盐的质量等效H_2SO_4·7H_2O的质量;柴油的硫含量对NO_x排放的直接影响很小;改进POC系统中柴油氧化催化剂(diesel oxidation catalyst,DOC)的配方,如减少催化剂中贵金属的使用量,以减少SO_2转化为硫酸盐的比例,能有效降低使用高硫柴油柴油机的颗粒排放。; 关键词内燃机颗粒物排放颗粒氧化型催化器硫酸盐; Keywords IC engine particulate matter emissions particle oxidation catalyst（POC） sulfate; 分类号 TK427 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	DOC/DOC＋CDPF对重型柴油机气态物排放特性的影响研究	冯谦楼狄明计维斌谭丕强胡志远	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	26	在线阅读下载PDF 职称材料
2	大型养路机械柴油机尾气净化装置的研制	李红利何国华高春雷	《铁道建筑》北大核心	2015	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	SCR/DOC+DPF+SCR后处理系统对重型柴油机性能及排放的影响	程晓章陈康查小辉	《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心	2019	10	在线阅读下载PDF 职称材料
4	增压稀燃天然气发动机排放特性	马凡华汪俊君程伟吴晓李勇王宇	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2008	16	在线阅读下载PDF 职称材料
5	天然气发动机掺氢20%时瞬态排放性能研究	马凡华王业富丁尚芬江龙汪俊君	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2010	5	在线阅读下载PDF 职称材料
6	增压稀燃天然气掺氢发动机排放特性	马凡华王业富汪俊君丁尚芬代称程	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2009	4	在线阅读下载PDF 职称材料
7	硫含量对配备POC的柴油机颗粒物排放影响研究	葛蕴珊李兰关敏倪红代培培	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2016	1	在线阅读下载PDF 职称材料