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多楔带传动系统振动建模及带段横向振动控制的研究 被引量:24
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作者 上官文斌 王红云 张智 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期250-255,共6页
单根多楔带驱动附属设备被广泛应用到汽车工业中,这种驱动方式的显著特点是装有自动弥补带中张力波动的张紧器。文中利用Hamilton原理建立多楔带传动系统的梁耦合振动模型;研究稳定状态下,张紧器设计参数对各带段横向变形的影响;以稳定... 单根多楔带驱动附属设备被广泛应用到汽车工业中,这种驱动方式的显著特点是装有自动弥补带中张力波动的张紧器。文中利用Hamilton原理建立多楔带传动系统的梁耦合振动模型;研究稳定状态下,张紧器设计参数对各带段横向变形的影响;以稳定状态下带段的最大横向变形最小和张紧器有效性系数最大为目标,通过优化张紧器设计参数,实现对带段横向振动的控制。计算结果表明,通过对张紧器设计参数的优化,各带段的横向振动变形显著降低,系统中的旋转振动和横向振动间的相互影响减弱。文中建立的多楔带传动系统振动模型、带段横向振动控制方法及相关求解技术可用于带传动系统和张紧器的设计与优化。 展开更多
关键词 多楔带传动 张紧器 横向振动控制 优化设计
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轮带系统横向振动控制的Lyapunov方法 被引量:1
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作者 余小刚 张伟 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期1-6,共6页
研究轴向运动弦线和作动器组成的耦合系统的横向振动控制。利用Hamilton原理给出弦线和作动器的动力学方程,作动器的动力学方程中包含有张紧轮的质量。采用Lyapunov方法分析未控弦线的有界性,获得控制律,并证明受控弦线的指数稳定性。... 研究轴向运动弦线和作动器组成的耦合系统的横向振动控制。利用Hamilton原理给出弦线和作动器的动力学方程,作动器的动力学方程中包含有张紧轮的质量。采用Lyapunov方法分析未控弦线的有界性,获得控制律,并证明受控弦线的指数稳定性。通过数值仿真,给出初始扰动下弦线的横向振动位移曲线,证实控制规律的有效性。 展开更多
关键词 横向振动控制 轴向运动弦线 LYAPUNOV 作动器 张紧轮 数值仿真
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主动控制技术在船舶振动噪声控制中的应用 被引量:24
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作者 王迎春 马石 +1 位作者 李彦 徐伟 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2021年第4期56-64,94,共10页
低频线谱噪声是船舶的“声指纹”特征,影响船舶的隐蔽性,而主动控制技术是抑制船舶低频线谱振动噪声的重要方法。为此,首先简要介绍了船舶低频线谱噪声的主要传递路径;然后,从船舶机械主被动隔振技术、船舶管路噪声主动控制技术、船舶... 低频线谱噪声是船舶的“声指纹”特征,影响船舶的隐蔽性,而主动控制技术是抑制船舶低频线谱振动噪声的重要方法。为此,首先简要介绍了船舶低频线谱噪声的主要传递路径;然后,从船舶机械主被动隔振技术、船舶管路噪声主动控制技术、船舶推进轴系纵向和横向振动控制技术等方面,综述了近年来船舶振动与噪声主动控制技术的国内外研究进展和应用情况,梳理了技术应用的难点,对技术发展趋势进行了展望。 展开更多
关键词 船舶振动噪声控制 主被动隔振 船舶管路噪声主动控制 推进轴系纵向和横向振动控制
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一种新型阻尼器的开发与研究 被引量:1
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作者 资道铭 张欣心 张建经 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2012年第1期63-68,共6页
桥梁横向振幅超限一直是困扰铁路桥梁的一个重要问题。在全国铁路全面提速的大环境下,这个问题益发突出,列车速度的提高势必造成更大的桥梁横向位移,进而给行车安全造成不利的影响。传统的桥梁横向振动控制方法主要是通过改变桥梁自身刚... 桥梁横向振幅超限一直是困扰铁路桥梁的一个重要问题。在全国铁路全面提速的大环境下,这个问题益发突出,列车速度的提高势必造成更大的桥梁横向位移,进而给行车安全造成不利的影响。传统的桥梁横向振动控制方法主要是通过改变桥梁自身刚度,达到减小桥梁振动响应的目的,但成本较高,经济性较差。耗能减振思想的提出为桥梁横向振动控制提供了一种新的思路,即用阻尼器加固桥梁。阻尼器的安装能够将输入桥梁的能量转化为阻尼器的滞回能,通过阻尼器的往复加卸载循环,先于结构消耗部分输入能量。这种方法的优势在于经济节省,易于更换,但目前国内尚缺乏该类型阻尼器产品及相关的应用研究。本文对铅橡胶阻尼器的结构及力学性能进行了阐述,提出该型式阻尼器能够适用于铁路横向小位移振动条件下的能量消耗。 展开更多
关键词 横向振动控制 铅橡胶阻尼器 拉压循环试验 疲劳试验
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Modeling and solving for transverse vibration of gear with variational thickness 被引量:6
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作者 QIN Hui-bin LU Ming +2 位作者 SHE Yin-zhu WANG Shi-ying LI Xiang-peng 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2013年第8期2124-2133,共10页
A analyzed model of gear with wheel hub, web and rim was derived from the Mindlin moderate plate theory. The gear was divided into three annular segments along the locations of the step variations. Traverse displaceme... A analyzed model of gear with wheel hub, web and rim was derived from the Mindlin moderate plate theory. The gear was divided into three annular segments along the locations of the step variations. Traverse displacement, rotation angle, shear force and fiexural moment were equal to ensure the continuity along the interface of the wheel hub, web and rim segments. The governing differential equations for harmonic vibration of annular segments were derived to solve the gear vibration problem. The influence of hole to diameter ratios, segment thickness ratios, segment location ratios, Poisson ratio on the vibration behavior of stepped circular Mindlin disk were calculated, tabletted and plotted. Comparisons were made with the frequencies arising from the presented method, finite elements method, and structure modal experiment. The result correlation among these three ways is very good. The largest error for all frequencies is 5.46%, and less than 5% for most frequencies. 展开更多
关键词 gear with variational thickness Mindlin moderately plate theory transverse and flexural vibration model resonantfrequencies of vibration
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