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基于模态声学贡献量的减速箱降噪技术研究被引量：11: 1; 作者王晋鹏常山 +2 位作者刘更吴立言常乐浩《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第17期50-57,共8页; 以单级人字齿轮减速器箱体为研究对象,采用FEM/BEM方法计算了箱体的辐射噪声,分析了箱体振型对辐射噪声的影响。通过计算各阶模态的模态参与因子以及模态声学贡献量,确定了对箱体输入侧、输出侧场点上的辐射噪声贡献最大的模态阶数。依... 展开更多; 关键词齿轮箱振型模态参与因子模态声学贡献量噪声; 在线阅读下载PDF 职称材料

结合模态声学贡献量与板面声学贡献量的减速箱降噪技术研究被引量：11: 2; 作者王晋鹏常山 +2 位作者刘更吴立言张涛《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期210-216,共7页; 提出了一种能够快速准确地确定肋板有效添加区域的方法。首先以单级人字齿轮减速器箱体为研究对象,采用FEM/BEM方法计算了箱体的辐射噪声。接着在分析了声传递向量和模态声学贡献量的基础上划分了板面并进行了板面声学贡献量分析,确定... 展开更多; 关键词齿轮箱声传递向量模态声学贡献量板面声学贡献量辐射噪声; 在线阅读下载PDF 职称材料

拖拉机驾驶室的模态声学贡献度分析被引量：6: 3; 作者韩波周以齐李瑞《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期634-639,共6页; 为确认影响拖拉机驾驶员耳旁噪声的主要振动模态,建立了拖拉机驾驶室声场中声压值与结构模态及模态声学贡献度数值的计算模型.利用驾驶室声-固耦合有限元模型进行仿真,分析了驾驶员耳旁噪声各频段峰值处的各阶模态贡献度值,并确认了峰... 展开更多; 关键词拖拉机驾驶室声固耦合模态声学贡献模态分析耳旁噪声; 在线阅读下载PDF 职称材料

汽车变速器壳体声学贡献量分析方法研究被引量：7: 4; 作者宗邦飞褚超美 +1 位作者黄晨刘纯真《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期493-498,共6页; 针对汽车变速器壳体辐射噪声问题,提出一种利用模态声学贡献量分析协同板块声学贡献量分析的方法准确找到有效加筋的具体部位。以一种前橫置变速器壳体为研究对象,首先利用声学边界元的分析方法得到变速器壳体的峰值声压曲线及其峰值频... 展开更多; 关键词变速器壳体辐射噪声模态声学贡献量板块声学贡献量结构改进; 在线阅读下载PDF 职称材料

挖掘机驾驶室低频结构噪声分析与优化被引量：13: 5; 作者刘志恩王亚磊 +4 位作者柴鹏飞李晓龙刘跃吉单昆吴锦《应用声学》 CSCD 北大核心 2021年第2期182-187,共6页; 针对某小型液压挖掘机驾驶室低频噪声过大问题,对驾驶室结构振动特性进行分析。基于有限元模型计算各工况下驾驶室噪声传递函数,运用统计学方法确定主要噪声峰值频率及相应工况;通过模态声学贡献度计算,确定危险工况下噪声贡献量较大的... 展开更多; 关键词有限元噪声传递函数模态声学贡献度形貌优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于模态声学贡献量的减速箱降噪技术研究被引量：11: 1; 作者王晋鹏常山刘更吴立言常乐浩; 机构西北工业大学陕西省机电传动与控制工程实验室中国船舶重工集团第; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第17期50-57,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(51275423) 教育部高等学校博士学科点专项科研基金(20126102110019) +1 种基金中国博士后科学基金资助(2014M552483); 文摘以单级人字齿轮减速器箱体为研究对象,采用FEM/BEM方法计算了箱体的辐射噪声,分析了箱体振型对辐射噪声的影响。通过计算各阶模态的模态参与因子以及模态声学贡献量,确定了对箱体输入侧、输出侧场点上的辐射噪声贡献最大的模态阶数。依据模态声学贡献量分析结果,提出了肋板和阻振质量的合理布局方式。分析结果表明,箱体各面板的弯曲振型对辐射噪声的影响最明显;当声学贡献最大的模态确定后,在对应振型中各面板弯曲振型最明显的位置添加肋板或阻振质量,可明显降低面板同侧场点上的辐射噪声。; 关键词齿轮箱振型模态参与因子模态声学贡献量噪声; Keywords gearbox modal shape modal participation factors modal acoustic contributions noise; 分类号 TH113 [机械工程—机械设计及理论]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名结合模态声学贡献量与板面声学贡献量的减速箱降噪技术研究被引量：11: 2; 作者王晋鹏常山刘更吴立言张涛; 机构西北工业大学陕西省机电传动与控制工程实验室中国船舶重工集团第中国运载火箭技术研究院研究发展中心; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期210-216,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(51275423) 教育部高等学校博士学科点专项科研基金(20126102110019) 高等学校学科创新引智计划资助(B13044); 文摘提出了一种能够快速准确地确定肋板有效添加区域的方法。首先以单级人字齿轮减速器箱体为研究对象,采用FEM/BEM方法计算了箱体的辐射噪声。接着在分析了声传递向量和模态声学贡献量的基础上划分了板面并进行了板面声学贡献量分析,确定出了声学贡献量较大的区域。最后对箱体进行了结构改进确定出了肋板的有效添加区域。结果表明声传递向量和模态声学贡献量的分析结果可以为板面划分提供依据,使得板面划分更有针对性,从而可以快速准确地确定出声学贡献量较大的区域,为有效添加区域的确定提供基础,在有效添加区域上添加肋板可以明显降低对应场点上的辐射噪声。; 关键词齿轮箱声传递向量模态声学贡献量板面声学贡献量辐射噪声; Keywords gearbox acoustic transfer vector modal acoustic contribution panel acoustic contribution radiated noise; 分类号 TH113 [机械工程—机械设计及理论]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名拖拉机驾驶室的模态声学贡献度分析被引量：6: 3; 作者韩波周以齐李瑞; 机构山东大学高效洁净机械制造教育部重点实验室山东大学机械工程学院; 出处《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期634-639,共6页; 基金国家科技支撑计划项目(2015BAF07B04); 文摘为确认影响拖拉机驾驶员耳旁噪声的主要振动模态,建立了拖拉机驾驶室声场中声压值与结构模态及模态声学贡献度数值的计算模型.利用驾驶室声-固耦合有限元模型进行仿真,分析了驾驶员耳旁噪声各频段峰值处的各阶模态贡献度值,并确认了峰值处的主导振动模态;利用主导振动模态来指导驾驶室主要振动模态的整改,且对主要模态整改前后驾驶员耳旁噪声声压级进行了对比.结果表明:驾驶室主要模态的改进可明显降低驾驶员耳旁噪声信号峰值,且峰值所在频段内的声压级也有所降低,可以实现分频段控制噪声,有效降低噪声.; 关键词拖拉机驾驶室声固耦合模态声学贡献模态分析耳旁噪声; Keywords tractor cab structure-acoustic coupling modal acoustic contribution modal analysis ear-side noise; 分类号 TB53 [理学—声学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名汽车变速器壳体声学贡献量分析方法研究被引量：7: 4; 作者宗邦飞褚超美黄晨刘纯真; 机构上海理工大学机械工程学院; 出处《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期493-498,共6页; 基金上海理工大学科技发展项目(2017KJFZ093)资助~~; 文摘针对汽车变速器壳体辐射噪声问题,提出一种利用模态声学贡献量分析协同板块声学贡献量分析的方法准确找到有效加筋的具体部位。以一种前橫置变速器壳体为研究对象,首先利用声学边界元的分析方法得到变速器壳体的峰值声压曲线及其峰值频率;然后通过对峰值频率下的模态声学贡献量分析,得到对声压峰值贡献较大的模态阶数,并从模态云图上找到声学贡献较大的局部区域;最后通过对声学贡献较大的局部区域进行声学板块贡献量分析,从而准确找到由于声学贡献量较大而需要降噪改进的具体部位。进而对变速器壳体结构进行改进,并对改进后结构进行验证分析。研究表明,利用模态声学贡分析献量协同板块声学贡献量分析的方法能够准确有效找到壳体需要降噪加筋的具体部位,并且改进的壳体结构可以有效改善壳体的噪声特性。; 关键词变速器壳体辐射噪声模态声学贡献量板块声学贡献量结构改进; Keywords Transmission housing Radiation noise Modal acoustics contribution Panel acoustics contribution Structure improvement; 分类号 U463.212 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名挖掘机驾驶室低频结构噪声分析与优化被引量：13: 5; 作者刘志恩王亚磊柴鹏飞李晓龙刘跃吉单昆吴锦; 机构现代汽车零部件技术湖北省重点实验室汽车零部件技术湖北省协同创新中心徐州工程机械集团有限公司; 出处《应用声学》 CSCD 北大核心 2021年第2期182-187,共6页; 基金国家自然科学基金项目(51575410) 新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地资助项目(B17034)。; 文摘针对某小型液压挖掘机驾驶室低频噪声过大问题,对驾驶室结构振动特性进行分析。基于有限元模型计算各工况下驾驶室噪声传递函数,运用统计学方法确定主要噪声峰值频率及相应工况;通过模态声学贡献度计算,确定危险工况下噪声贡献量较大的模态阶数,参照模态振型确定驾驶室振动变形最大的车身板件;并对该板件进行形貌优化处理,提高其一阶固有频率,进而降低驾驶室内噪声。优化结果表明,驾驶室噪声传递函数在危险频率下的峰值下降了2~4 dB。; 关键词有限元噪声传递函数模态声学贡献度形貌优化; Keywords Finite element method Noise transfer function Contribution of modal acoustics Topography optimization; 分类号 O429 [理学—声学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于模态声学贡献量的减速箱降噪技术研究	王晋鹏常山刘更吴立言常乐浩	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2015	11	在线阅读下载PDF 职称材料
2	结合模态声学贡献量与板面声学贡献量的减速箱降噪技术研究	王晋鹏常山刘更吴立言张涛	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2016	11	在线阅读下载PDF 职称材料
3	拖拉机驾驶室的模态声学贡献度分析	韩波周以齐李瑞	《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	6	在线阅读下载PDF 职称材料
4	汽车变速器壳体声学贡献量分析方法研究	宗邦飞褚超美黄晨刘纯真	《机械强度》 CAS CSCD 北大核心	2019	7	在线阅读下载PDF 职称材料
5	挖掘机驾驶室低频结构噪声分析与优化	刘志恩王亚磊柴鹏飞李晓龙刘跃吉单昆吴锦	《应用声学》 CSCD 北大核心	2021	13	在线阅读下载PDF 职称材料