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题名极限碳载量下催化型柴油机颗粒捕集器再生特性研究
被引量：2
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作者
陈贵升
曾辉许庆
田文静
张凯齐
杨杰
张涵
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机构
昆明理工大学云南省内燃机重点实验室
昆明理工大学公共安全与应急管理学院
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出处
《内燃机工程》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期55-62,共8页
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基金
国家自然科学基金重点项目(51866004)。
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文摘
基于某高压共轨柴油机搭建了三维催化型柴油机颗粒捕集器(catalytic diesel particulate filter,CDPF)模型,研究了极限碳载量下不同结构CDPF的再生特性,分析了不同极限碳载量条件下灰分量及灰分分布系数对不同结构CDPF再生特性的影响。结果表明:极限碳载量下对称孔道结构(symmetrical cell technology,SCT)和非对称孔道结构(asymmetric cell technology,ACT)CDPF最高温度峰值随着极限碳载量增加而上升,不同结构CDPF压降随着极限碳载量的增加而上升且差距明显。随着极限碳载量的升高,CDPF载体温度及碳烟再生速率上升迅速且峰值明显增高。极限碳载量下,CDPF压降及载体最高温度随着灰分量的增加而上升,不同结构CDPF压降特性差异较大,SCT结构载体最高温度高于ACT结构,CDPF碳烟再生速率随灰分量的增加先上升后下降,在灰分量高时碳烟再生速率上升快且峰值高。极限碳载量下,相同灰分分布系数的不同结构CDPF压降差距明显,SCT结构压降整体高于ACT结构,不同结构CDPF碳烟再生速率和载体温度均随灰分分布系数的增加先上升后下降。
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关键词
柴油机
柴油机颗粒捕集器
极限碳载量
再生特性
灰分
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Keywords
diesel engine
diesel particulate filter(DPF)
ultimate carbon load
regeneration characteristic
ash
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分类号
TK474
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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