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牵引种类与机车类型选择原则的制订
1
作者 王齐荣 米隆 《铁道标准设计》 北大核心 1998年第4期11-13,共3页
介绍了《线规》修订中牵引种类和机车类型选择原则及其制订的技术经济依据。
关键词 牵引种类 机车类型 选择原则
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电气化铁路隧道坡度折减系数的应用研究 被引量：1
2
作者 熊伟 《铁道勘察》 2016年第2期72-75,共4页
铁路线路限制坡度的选择应根据铁路等级、地形条件、牵引种类和运输要求比选确定。在限制坡度选定后,电力牵引隧道内的坡度折减系数与最终的设计坡度直接相关。参照某改建铁路建二线工程的施工图审核实例,对电力牵引隧道折减系数进行研... 铁路线路限制坡度的选择应根据铁路等级、地形条件、牵引种类和运输要求比选确定。在限制坡度选定后,电力牵引隧道内的坡度折减系数与最终的设计坡度直接相关。参照某改建铁路建二线工程的施工图审核实例,对电力牵引隧道折减系数进行研究,提出合适的坡度设计标准。 展开更多
关键词 限制坡度 隧道空气附加阻力 隧道断面 机车类型
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尼泊尔国家铁路网限制坡度及牵引体系规划研究 被引量：2
3
作者 赵振刚 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第7期51-56,共6页
为合理选择尼泊尔国家铁路网限制坡度和牵引体系(牵引种类、机车类型、牵引质量)技术标准,在对尼泊尔地形地貌、工程地质条件、气象特征、运量预测和运输需求进行分析的基础上,提出限制坡度和牵引体系规划原则。利用地形雷达数据,对各... 为合理选择尼泊尔国家铁路网限制坡度和牵引体系(牵引种类、机车类型、牵引质量)技术标准,在对尼泊尔地形地貌、工程地质条件、气象特征、运量预测和运输需求进行分析的基础上,提出限制坡度和牵引体系规划原则。利用地形雷达数据,对各线纵断面特征进行分析,对各线限制坡度方案进行工程和技术经济比选,提出限制坡度体系推荐方案。分析相关机车的主要技术特征及参数,结合限制坡度方案、路网布局和编组作业安排,提出各线机车类型和牵引质量推荐方案。对通过能力、输送能力进行验证分析,对研究经验进行总结。 展开更多
关键词 山区铁路 限制坡度 机车类型 牵引质量
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关于我国铁路均衡坡度的研究 被引量：1
4
作者 马孝川 《铁道工程学报》 EI 1989年第3期22-27,共6页
在我国960万平方公里的土地上,大自然竟赋予了66%左右的山区,形成了西高东低的基本地势。正是在这些广阔连绵的大山中,蕴藏了极其丰富的矿产资源,大量的煤碳、铁矿、金、铜、铅、铝、锌、磷矿、硫磺等金属、非金属矿藏,主要集中于山区... 在我国960万平方公里的土地上,大自然竟赋予了66%左右的山区,形成了西高东低的基本地势。正是在这些广阔连绵的大山中,蕴藏了极其丰富的矿产资源,大量的煤碳、铁矿、金、铜、铅、铝、锌、磷矿、硫磺等金属、非金属矿藏,主要集中于山区。如山西、陕西、宁夏、蒙西、豫西、黔西、桂西、滇东、滇西、滇南诸山地中,能供我们开采的各类矿藏,数不胜数。足可认为,宝藏遍地、取之不尽。 展开更多
关键词 均衡坡度 滇东 物质资料 限制坡度 矿产资源 滇南 非金属矿 机车类型 空重 运输能力
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用渗滤布整治路堑基床翻浆冒泥
5
作者 王光寿 《路基工程》 1991年第6期44-45,共2页
一、概况沪宁线是我分局管内最繁忙的线路之一,是南北交通的咽喉地段,下行线K298+550～K299+150位于南京站—兴卫村之间,年降雨量在1200毫米左右,该段为全路堑,钢筋混凝土轨枕,铺设为1840根/km,钢轨为P<sub>60</sub>,年通... 一、概况沪宁线是我分局管内最繁忙的线路之一,是南北交通的咽喉地段,下行线K298+550～K299+150位于南京站—兴卫村之间,年降雨量在1200毫米左右,该段为全路堑,钢筋混凝土轨枕,铺设为1840根/km,钢轨为P<sub>60</sub>,年通过总重为9456.42万吨,机车类型为ND<sub>5</sub>,路基基床为泥质页岩,地下水发育,堑坡坡脚有多处泉眼,常年不断流水,由于列车密度大,路基翻浆冒泥极为严重,给日常养护维修带来很大的困难,为了确保运输任务的完成。 展开更多
关键词 翻浆冒泥 基床 混凝土轨枕 机车类型 列车密度 日常养护 下行线 泥质页岩 南京站 清筛道床
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铁路线路区间输送能力计算方法刍议
6
作者 葛占岭 《铁道运输与经济》 1985年第12期16-18,共3页
铁路线路区间输送能力是一项重要的综合性指标，它与线路的限制坡度、曲线半径、站间距离、
关键词 铁路线路 限制坡度 站间距离 曲线半径 列车扣除系数 输送能力 铁路等级 平行运行图 综合性指标 机车类型
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提高货物列车牵引重量的分析与预测
7
作者 刘景惠 《铁道运输与经济》 1986年第12期10-12,共3页
货物列车牵引重量的发展水平受到多种因素的影响，其中主要有：站线有效长度，货车每延米总重，货车载重力利用率，机车类型和功率以及机车乘务员操作水平等等。
关键词 货物列车 站线有效长 机车类型 牵引定数 牵引总重 机车乘务员 主要干线 发展水平 列车重量 大功率机车
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利用既有铁路开行市域铁路方案研究——以苏南新长铁路为例
8
作者 刘超 《黑龙江交通科技》 2020年第11期153-156,共4页
随着我国城市交通压力与日俱增,对城市空间结构进行调整和战略引导的问题愈发突出,中心城区与卫星城镇的交通成为影响都市圈可持续发展的关键因素,市域铁路作为城市中心城区联接周边城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统... 随着我国城市交通压力与日俱增,对城市空间结构进行调整和战略引导的问题愈发突出,中心城区与卫星城镇的交通成为影响都市圈可持续发展的关键因素,市域铁路作为城市中心城区联接周边城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统,是城市综合交通系统的重要组成部分。目前,市域铁路发展滞后,有效供给能力不足,成为城市公共交通的短板。以苏南新长铁路为例,研究了开放预留车站运行内燃动车组方案、电气化运行“绿巨人”+开放预留车站方案、双线电气化改造方案,提出新长铁路市域化双线电气化改造方案的建议,旨在对类似项目前期研究提供借鉴。 展开更多
关键词 市域铁路 既有铁路 无锡地区 客流特点 方案比选 机车类型
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苏联国家铁路的电气化
9
作者 于景丁 《电力机车与城轨车辆》 1991年第1期62-63,共2页
苏联国家铁路全部线路的百分之三十五是电气化线路,电气化铁路延长的8000km有62％是电力牵引。电化方式有25kV交流和3kV直流两种区间。在25kV交流区间内已应用了自动变压器。由于电力牵引,对于年内全部线路里程,能节约10Wh/tkm～12Wh/tk... 苏联国家铁路全部线路的百分之三十五是电气化线路,电气化铁路延长的8000km有62％是电力牵引。电化方式有25kV交流和3kV直流两种区间。在25kV交流区间内已应用了自动变压器。由于电力牵引,对于年内全部线路里程,能节约10Wh/tkm～12Wh/tkm。在从1986年到1990年的五年计划中,燃料能源的年消耗量节省1300万吨。另外,减少了与运输有关的人员8000人。 展开更多
关键词 国家铁路 线路里程 燃料能源 电力牵引 电气化铁路 旅客列车 电阻制动 空气制动 机车类型 货物列车
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几内亚马西铁路关键技术标准方案研究
10
作者 杨琳 《铁道货运》 2023年第8期56-64,共9页
几内亚马西铁路是西芒杜矿区铁矿石规模开采以及实现矿产海铁联运的重要基础设施。作为我国投资修建的一条干线铁路,通过对其关键技术标准的研究,构建最优的建设模式,有助于降低建设投资与运营成本。马西铁路按照中国技术标准体系建设,... 几内亚马西铁路是西芒杜矿区铁矿石规模开采以及实现矿产海铁联运的重要基础设施。作为我国投资修建的一条干线铁路,通过对其关键技术标准的研究,构建最优的建设模式,有助于降低建设投资与运营成本。马西铁路按照中国技术标准体系建设,结合运输需求、建设环境及路网条件,通过研究正线数目、设计轴重、限制坡度、牵引类型等关键技术标准,选择适用于本线的机车、车辆类型,推荐马西铁路按照双线铁路建设,采用25 t设计轴重,6‰/9‰均衡坡,内燃牵引,隧道预留电气化条件;选用4410 kW交流传动货运内燃机车,C_(80)型货车,牵引质量10000 t,到发线有效长度1400 m;研究结论对海外货运专线铁路项目技术标准的选择具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 马西铁路 正线数目 设计轴重 限制坡度 牵引类型 机车车辆类型
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