基于LabVIEW的发动机最高燃烧压力概率密度测试

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作者 王旭景 杨春兰 +1 位作者 韦志康 姚起宏 《农机化研究》 北大核心 2008年第3期73-74,78,共3页

分析了最高燃烧压力概率密度的算法;运用LabVIEW语言编程,设计了一个最高燃烧压力概率密度的测试模块。同时,运用模块计算出最高燃压概率密度数值并绘制出曲线。通过实验验证,证明了该模块的正确性,可以用来作为判定发动机工作稳定性的... 分析了最高燃烧压力概率密度的算法;运用LabVIEW语言编程,设计了一个最高燃烧压力概率密度的测试模块。同时,运用模块计算出最高燃压概率密度数值并绘制出曲线。通过实验验证,证明了该模块的正确性,可以用来作为判定发动机工作稳定性的一种诊断手段。 展开更多

关键词 计算机应用 最高燃烧压力概率密度 仿真 LABVIEW 测试模块

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基于LabVIEW的发动机最高燃烧压力概率密度的测试

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作者 王旭景 韦志康 +1 位作者 黄大明 张长坤 《农业装备与车辆工程》 2008年第3期13-14,共2页

分析了最高燃烧压力概率密度的算法,运用LabVIEW语言编程,设计了一个最高燃烧压力概率密度的测试模块。运用模块计算出最高燃压概率密度数值并绘制出曲线。通过实验验证证明了该模块的正确性,可以用来作为判定发动机工作稳定性的一种诊... 分析了最高燃烧压力概率密度的算法,运用LabVIEW语言编程,设计了一个最高燃烧压力概率密度的测试模块。运用模块计算出最高燃压概率密度数值并绘制出曲线。通过实验验证证明了该模块的正确性,可以用来作为判定发动机工作稳定性的一种诊断手段。 展开更多

关键词 最高燃烧压力概率密度 LABVIEW 测试模块

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基于PLS的高压共轨柴油机NO_x排放和最高燃烧压力模型 被引量：3

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作者 常英杰 陆宪忠 +2 位作者 王世龙 田洪越 王志明 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期32-38,共7页

利用偏最小二乘(PLS)回归方法建立了一台高压共轨增压中冷柴油机在1 600r/min时NOx排放和最高燃烧压力的预测模型,模型的物理意义明确。采用扭矩、轨压、喷油提前角、循环喷油量、燃油消耗率、过量空气系数及其二次项和交互项作为预测... 利用偏最小二乘(PLS)回归方法建立了一台高压共轨增压中冷柴油机在1 600r/min时NOx排放和最高燃烧压力的预测模型,模型的物理意义明确。采用扭矩、轨压、喷油提前角、循环喷油量、燃油消耗率、过量空气系数及其二次项和交互项作为预测变量的模型,NOx回归模型标定样本交叉舍一预测偏差均方根值(Rh)和检验样本预测均方根值(Rt)分别达14.0×10-6和15.0×10-6,最高燃烧压力回归模型的Rh和Rt值分别为0.144MPa和0.173MPa,可以满足发动机NOx排放和最高燃烧压力标定要求,大幅降低标定工作量。该PLS回归变量选择和模型优化方法实用、可靠,可用于PLS回归模型的优选。 展开更多

关键词 内燃机 NOx 排放 偏最小二乘回归法 最高燃烧压力

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运转因素对汽油机最高燃烧压力循环变动影响的研究

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作者 陈志恒 谭明生 宋义忠 《车用发动机》 北大核心 2009年第5期31-38,共8页

针对汽油机循环变动研究中微观影响因素出现的随机性、不确定性、不可控性及不可复现性,提出了一种基于大样本容量,以汽油机燃烧过程循环变动宏观规律研究作为切入点,根据循环变动宏观规律的研究结果来引导微观研究的新观点。根据这一观... 针对汽油机循环变动研究中微观影响因素出现的随机性、不确定性、不可控性及不可复现性,提出了一种基于大样本容量,以汽油机燃烧过程循环变动宏观规律研究作为切入点,根据循环变动宏观规律的研究结果来引导微观研究的新观点。根据这一观点,在选定的典型工况区域,就汽油机主要运转因素(即转速和负荷、点火提前角及空然比)对最高燃烧压力循环变动影响的宏观规律进行了全面深入的研究。研究结果表明,运转因素对最高燃烧压力循环变动影响在宏观上具有一定规律性和可复现性,由此得到的一些新的结论对探索循环变动的机理、寻找消减乃至消除循环变动的技术对策具有实际意义。 展开更多

关键词 汽油机 运转因素 最高燃烧压力 循环变动

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采用快速混合燃烧过程提高柴油机功率密度 被引量：1

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作者 徐元利 焦志勇 +2 位作者 孙苗钟 周玉存 谈炳发 《机械设计》 CSCD 北大核心 2013年第5期85-88,共4页

在原有单缸机的基础上,采用较小柱塞直径、较大行程P型喷油泵,提高进气涡流转速和排气道流通系数,配合供油提前角和进气压力的合理匹配,实现快速混合燃烧过程,使单缸机的功率密度提高20%左右。燃烧过程的测量结果表明,较小柱塞直径喷油... 在原有单缸机的基础上,采用较小柱塞直径、较大行程P型喷油泵,提高进气涡流转速和排气道流通系数,配合供油提前角和进气压力的合理匹配,实现快速混合燃烧过程,使单缸机的功率密度提高20%左右。燃烧过程的测量结果表明,较小柱塞直径喷油泵的采用抑制了速燃期放热速度,从而获得较小的工作粗暴度和最高燃烧压力;提高进气涡流转速,保证了快速混合燃烧过程的实现,从而获得较高热效率。 展开更多

关键词 快速混合燃烧过程 最高燃烧压力 工作粗暴度 功率密度

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初始压力对氢气燃烧影响的试验分析 被引量：1

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作者 程莎莉 王迎 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期507-511,共5页

构建了氢气燃烧试验回路,获得了氢气在不同初始压力下燃烧的温度、压力以及燃尽率等试验数据.通过计算不同位置热电偶温度曲线变化率极值与时间的关系,获取了氢气火焰传播速度,研究了不同初始压力对氢气燃烧火焰传播速度、最高燃烧温度... 构建了氢气燃烧试验回路,获得了氢气在不同初始压力下燃烧的温度、压力以及燃尽率等试验数据.通过计算不同位置热电偶温度曲线变化率极值与时间的关系,获取了氢气火焰传播速度,研究了不同初始压力对氢气燃烧火焰传播速度、最高燃烧温度、峰值压力以及氢气燃尽率的影响.结果表明:在氢气体积分数较低时,随着初始压力的升高,火焰传播速度随之升高,燃烧过程中的最高温度随初始压力的增加而逐渐减小;在氢气体积分数较高时,随着初始压力的升高,火焰传播速度略有降低,燃烧过程中的最高温度随初始压力的增加而增加,但是初始压力对燃烧过程中的最高温度的影响并不明显,峰值压力随初始压力的升高而升高,初始压力对氢气燃尽率没有影响. 展开更多

关键词 氢气燃烧 初始压力 最高温度 峰值压力 火焰速度 燃尽率

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电控高压共轨柴油机燃用生物柴油的燃烧特性 被引量：5

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作者 谭满志 李小平 +4 位作者 徐振波 窦慧丽 孙万臣 郭英男 张珂 《车用发动机》 北大核心 2009年第3期36-39,共4页

针对1台大排量电控高压共轨柴油机,在发动机结构和参数不作变动和调整的条件下,研究了5种不同生物柴油含量的混合燃料(B0,B10,B15,B20和B30)对发动机燃烧特性的影响。结果表明,随着燃料中生物柴油含量的增加,燃烧始点、燃烧终点、放热... 针对1台大排量电控高压共轨柴油机,在发动机结构和参数不作变动和调整的条件下,研究了5种不同生物柴油含量的混合燃料(B0,B10,B15,B20和B30)对发动机燃烧特性的影响。结果表明,随着燃料中生物柴油含量的增加,燃烧始点、燃烧终点、放热重心逐渐提前,滞燃期和燃烧持续期有所缩短,发动机的缸内最高燃烧压力和放热率峰值逐渐降低,所对应的相位逐渐提前。生物柴油含量对缸内最高燃烧压力影响较小,而对放热率峰值影响较大,在大负荷工况下对放热率的影响更加明显。 展开更多

关键词 柴油机 生物柴油 燃烧特性 最高燃烧压力 放热率

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高强化柴油机燃烧过程的优化研究 被引量：8

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作者 徐元利 姚春德 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期32-36,共5页

以某大功率柴油机为研究对象,采用仿真和试验相结合的方法,在保持动力性和经济性不变的条件下,通过燃烧过程优化研究,采用小口径直口ω形1#燃烧室和8×Ф0.42 mm的喷油嘴,将发动机最高燃烧压力从15.5 MPa降低到14.5 MPa以下,提高了... 以某大功率柴油机为研究对象,采用仿真和试验相结合的方法,在保持动力性和经济性不变的条件下,通过燃烧过程优化研究,采用小口径直口ω形1#燃烧室和8×Ф0.42 mm的喷油嘴,将发动机最高燃烧压力从15.5 MPa降低到14.5 MPa以下,提高了发动机的可靠性;将发动机的过量空气系数从2.1降低到1.9以下,缩小了空气滤的体积,降低了整车的重量,提高了车辆的机动性和灵活性。 展开更多

关键词 内燃机 高强化柴油机 燃烧过程优化 最高燃烧压力 过量空气系数

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天然气发动机稀燃工况燃烧循环变动特性研究 被引量：3

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作者 李国岫 姚宝峰 《车用发动机》 北大核心 2007年第2期26-29,共4页

对一台点燃式多点电喷天然气发动机在稀燃工况下进行试验，获得了各工况下的连续循环缸内压力数据，并计算了每循环与压力相关的燃烧循环变动特征参数及循环变动系数，进而研究了稀燃工况下天然气发动机的燃烧循环变动特性。结果表明，... 对一台点燃式多点电喷天然气发动机在稀燃工况下进行试验，获得了各工况下的连续循环缸内压力数据，并计算了每循环与压力相关的燃烧循环变动特征参数及循环变动系数，进而研究了稀燃工况下天然气发动机的燃烧循环变动特性。结果表明，在稀燃条件下，每循环缸内峰值压力与平均指示压力有稳定的线性相关关系，每循环缸内峰值压力出现时刻与峰值压力和平均指示压力的线性相关关系随当量比的减小，均出现了由负相关到正相关的转变，并且混合气当量比越小，天然气发动机的燃烧循环变动越明显，在当量比为0．60～0．65时，平均指示压力变动系数有加速增长的趋势。 展开更多

关键词 天然气发动机 稀薄燃烧 循环变动 平均指示压力 最高燃烧压力

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循环变动表征参数的经济样本容量研究 被引量：5

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作者 陈志恒 景来军 +1 位作者 王财寿 宋义忠 《车用发动机》 北大核心 2007年第5期39-43,80,共6页

以循环变动研究中应用最广泛,对燃烧过程差异反应最敏感的最高燃烧压力为研究对象,在全工况区域选取120个试验点,每个试验点测录12 000样本观测值,对样本容量及采样方法对最高燃烧压力循环变动评价参数的影响进行了全面研究。研究结果表... 以循环变动研究中应用最广泛,对燃烧过程差异反应最敏感的最高燃烧压力为研究对象,在全工况区域选取120个试验点,每个试验点测录12 000样本观测值,对样本容量及采样方法对最高燃烧压力循环变动评价参数的影响进行了全面研究。研究结果表明,样本容量对评价参数的计算精度具有主要影响,在兼顾试验费用和精度要求的情况下,每个试验点的经济样本容量以2 000个~3 000个循环较为适宜。 展开更多

关键词 汽油机 循环变动 表征参数 最高燃烧压力 经济样本容量

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一起TNT碱性废水沉淀池火灾事故分析 被引量：1

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作者 张建华 郭进 《爆破》 CSCD 2005年第2期93-95,共3页

某化工厂TNT碱性废水沉淀池在清理过程中发生了火灾事故,在现场调查的过程中,从附着在沉淀池上的可燃物成分入手,详细分析了造成此次火灾事故的主要原因,并在假定附着在池壁及立柱上的红棕色物质为纯TNT和事故中TNT为等容、绝热燃烧的... 某化工厂TNT碱性废水沉淀池在清理过程中发生了火灾事故,在现场调查的过程中,从附着在沉淀池上的可燃物成分入手,详细分析了造成此次火灾事故的主要原因,并在假定附着在池壁及立柱上的红棕色物质为纯TNT和事故中TNT为等容、绝热燃烧的前提下,计算出了事故中TNT燃烧的最高温度及最大压力。对类似工程中的防火防爆工作提供参考。 展开更多

关键词 TNT碱性废水 火灾事故 燃烧 最高温度 最大压力

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柴油机采用二级增压性能的试验研究 被引量：1

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作者 张德元 冀树德 +3 位作者 魏鹏程 霍学敏 张勃 闫瑞琦 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期141-146,共6页

针对某直列六缸增压中冷柴油机,在标准试验条件下通过台架试验进行了一级增压和二级增压对柴油机性能影响研究,分析了二级增压对柴油机各性能指标影响。同时,在原机基础上进行了性能改善的研究。研究结果表明:二级增压可提高柴油机有效... 针对某直列六缸增压中冷柴油机,在标准试验条件下通过台架试验进行了一级增压和二级增压对柴油机性能影响研究,分析了二级增压对柴油机各性能指标影响。同时,在原机基础上进行了性能改善的研究。研究结果表明:二级增压可提高柴油机有效热效率,减小柴油机的燃油消耗率,降低碳烟排放,进一步提高柴油机动力性能。通过适当调整供油提前角,在对其他性能指标影响较小的前提下,降低缸内最高燃烧压力。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 二级增压 性能 最高燃烧压力

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二级增压柴油机压缩比和喷油提前角优化研究 被引量：1

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作者 商海昆 董长龙 +4 位作者 何剑丰 樊丰 李萍 黄绵敦 谢亮 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期20-26,共7页

为解决某V型柴油机由单级增压改为二级增压后,最高燃烧压力过高问题,通过GTPower软件建立柴油机仿真模型,利用试验数据进行校核,仿真研究了喷油提前角和压缩比对二级增压柴油机性能及最高燃烧压力的影响规律。以二级增压柴油机的试验最... 为解决某V型柴油机由单级增压改为二级增压后,最高燃烧压力过高问题,通过GTPower软件建立柴油机仿真模型,利用试验数据进行校核,仿真研究了喷油提前角和压缩比对二级增压柴油机性能及最高燃烧压力的影响规律。以二级增压柴油机的试验最高燃烧压力作为限制条件,以转矩达到最大为目标,利用GT-POWER中的DOE工具对喷油提前角和压缩比进行联合优化。仿真结果表明:降低压缩比能够有效降低最大转矩点(1 300 r/min)和标定点(2 100 r/min)的最高燃烧压力,压缩比每降低1,最大转矩点最高燃烧压力降低0.8 MPa,标定点最高燃烧压力降低1.16 MPa;得出优化后的压缩比和喷油提前角相对变化值为14.9°CA和4.3°CA.根据试验机的结构条件,利用试验机在柴油机台架上验证了优化结果的可行性。 展开更多

关键词 动力机械工程 二级增压柴油机 压缩比 喷油提前角 最高燃烧压力 动力性

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柴油机漏气量试验研究 被引量：3

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作者 朱卫华 《车用发动机》 北大核心 2021年第3期88-92,共5页

针对某车用6缸增压中冷柴油机,开展了不同发动机转速、扭矩、机油温度和最高燃烧压力工况下的漏气量试验研究。试验结果表明,发动机的转速和扭矩是影响漏气量的主要因素,而机油温度和缸内最高燃烧压力对漏气量的影响较小。相同扭矩下,... 针对某车用6缸增压中冷柴油机,开展了不同发动机转速、扭矩、机油温度和最高燃烧压力工况下的漏气量试验研究。试验结果表明,发动机的转速和扭矩是影响漏气量的主要因素,而机油温度和缸内最高燃烧压力对漏气量的影响较小。相同扭矩下,随转速增加,漏气量基本呈线性增加趋势,转速每增加10%,漏气量约增加12%;相同转速下,随扭矩增加,漏气量也基本呈线性增加趋势,扭矩每增加10%,漏气量约增加5%。漏气量最大的工况并不是漏气率最高的工况,漏气率比较高的区域出现在中等转速和中等扭矩交汇的区域。 展开更多

关键词 柴油机 漏气量 机油温度 扭矩 转速 最高燃烧压力

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结构因素和运用因素对农用柴油机燃油喷射的影响

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作者 高静 辛太国 《农机使用与维修》 2014年第11期74-74,共1页

农用柴油机的燃烧过程应该及时、迅速、完全地完成能量各转化环节，应该达到：在过量空气系数尽量小的前提下提高发动机动力性和经济性；燃烧过程中气缸内最大压力增长率和最高爆发压力适当，工作平稳、不粗暴，燃烧噪声小；排气品质好... 农用柴油机的燃烧过程应该及时、迅速、完全地完成能量各转化环节，应该达到：在过量空气系数尽量小的前提下提高发动机动力性和经济性；燃烧过程中气缸内最大压力增长率和最高爆发压力适当，工作平稳、不粗暴，燃烧噪声小；排气品质好；对结构因素和使用因素变化的适应性好，如对制造和维修质量、外界环境、所用燃料、转速、负荷的变化适应性好；柴油机冷启动性能好。本文介绍了农用柴油机几种不正常的喷射现象，并分析了结构因素和运用因素对燃油喷射的影响。 展开更多

关键词 农用柴油机 燃油喷射 结构因素 过量空气系数 最高爆发压力 燃烧过程 最大压力 燃烧噪声

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柴油机产生爆燃、敲缸的原因

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作者 郭金波 《农业开发与装备》 1996年第2期22-23,共2页

单缸柴油机产生爆燃敲缸,除燃烧室内发出清脆的敲击声之外,柴油机转速不稳定,震动剧烈,在低速运转时,尤为严重。 多缸柴油机,若其中一缸发生爆燃敲缸,柴油机的转速就会波动较大,震动加剧,并有节奏的敲击声。

关键词 多缸柴油机 燃烧室 喷油嘴 敲缸 柴油机爆燃 最高爆发压力 喷油泵 敲击声 供油时间 单缸柴油机

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