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题名对拉压超载后裂纹扩展迟滞模型的改进
被引量：1
- 1
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作者
焦婷
董登科
王志智
樊优优
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机构
中国飞机强度研究所一室
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出处
《机械强度》
CAS
CSCD
北大核心
2011年第5期739-742,共4页
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文摘
对已有的裂纹扩展迟滞模型进行改进,合理地考虑压缩载荷对裂纹扩展的影响,特别是拉伸超载后紧随的压缩载荷对有效塑性区的影响,以及拉伸超载后紧随多个压缩载荷的处理方法。此外,改进门槛值随应力比R变化的计算公式,使计算结果与实际情况更接近,提高模型参数———门槛值的精度。最后,将改进后模型的预测寿命与试验结果进行比较。从对比结果可以看出,改进后模型的计算预测值与试验值比较接近,满足工程精度要求。
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关键词
超载迟滞
裂纹扩展
超载截止比
最大应力强度因子门槛值
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Keywords
Overload retardation
Crack propagation
Shut off ratio of overload
Threshold of maximum stress intensity factor
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分类号
O346.2
[理学—固体力学]
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题名TC4钛合金的超高周疲劳行为及其竞争失效模型构建
被引量：1
- 2
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作者
康贺铭
李明凯
李永平
郭扬
刘兵
于欢
邓海龙
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机构
内蒙古工业大学机械工程学院
内蒙古自治区先进制造技术重点实验室
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出处
《材料科学与工艺》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第3期74-79,共6页
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基金
内蒙古自治区自然科学基金资助项目(2018BS05005,2021LHMS05009)
内蒙古高等教育研究项目(NJZY21306)。
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文摘
针对现有模型对TC4竞争失效预测的不准确性,建立了基于最大应力强度因子的竞争失效模型。在室温以及两种应力比下,针对TC4钛合金进行超高周疲劳试验,通过试验与最弱键竞争失效理论相结合的方法进行评估,研究其超高周疲劳性能。通过对试样断口形貌的观察,可将其失效模式分为如下两类:表面失效以及内部失效。对试样表面缺陷以及内部解理刻面尺寸进行测量,并评估其最大应力强度因子值。进一步通过正态分布得到最大应力强度因子的累计分布函数,基于两参数泊松分布建立了与最大应力强度因子有关的竞争失效模型。通过模型计算结果,可以得出在任一最大应力强度因子下试样发生各种失效模式的概率,且经分析对比,本文中TC4两种疲劳失效模式的失效概率评估结果与试验数据吻合较好,为分析TC4钛合金超高周疲劳状态下的疲劳失效模式提出了新的评估方法。
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关键词
TC4
超高周疲劳
应力比
最大应力强度因子
竞争失效模型
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Keywords
TC4
very high cycle fatigue
stress ratio
maximum stress intensity factor
competitive failure model
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分类号
TG131
[一般工业技术—材料科学与工程]
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题名滚动接触下的轨道表面三维裂纹研究方法
被引量：1
- 3
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作者
汪树华
江晓禹
杨现
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机构
西南交通大学力学与工程学院
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出处
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第5期775-781,834,共9页
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基金
国家自然科学基金重点项目(U1134202/E050303)
四川省青年科技创新项目(2013TD0004)
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文摘
针对已有的求解三维裂纹的应力强度因子方法工作量大、难以实现复杂的三维模型建立的问题,提出了一种求解广义移动荷载下三维裂纹尖端应力强度因子的普遍方法。采用包络式三维实体建模方法,有效避免了三维裂纹有限元模型网格划分时因受限于拓扑误差容忍而出现网格划分失败的现象;通过MATLAB三维插值施加节点荷载,解决了不规则三维裂纹有限元模型施加复杂空间荷载的难题。计算结果表明:荷载中心距离裂纹中心约4mm时裂纹尖端应力强度因子达到最大值7.41×107Pa·m1/2;轮轨接触疲劳以张开型为主。此外,给出了最大应力强度因子条件下裂纹尖端塑性区的分布及裂纹扩展情况,可为轮轨滚动接触疲劳的研究及设计提供一定的参考。
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关键词
三维裂纹
最大应力强度因子
轮轨滚动接触
ANSYS与MATLAB交互应用
裂纹扩展
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Keywords
3-D crack,maximum stress intensity factor,wheel-rail rolling contact,interactive application of ANSYS and MATLAB,crack propagation
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分类号
O346.1
[理学—固体力学]
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